O que é
Quando um pacote chega à fronteira de um país para importação, ele passa pelo processo de desembaraço aduaneiro. A liberação também pode ocorrer em trânsito remotamente para remessas de baixo valor. Isso é chamado de desembaraço expresso e acontece quando o conhecimento de embarque aéreo (AWB) e a fatura comercial satisfazem todos os requisitos de importação. Por exemplo, o AWB e a fatura comercial estão completos, precisos e mostram que a remessa não viola nenhuma regulamentação de importação nem exige inspeção adicional devido a fatores como mercadorias restritas ou proibidas.
O processo de liberação alfandegária será explicado em detalhes na próxima seção, mas aqui está uma visão geral de alto nível do processo de liberação alfandegária:
Funcionários da alfândega supervisionam e inspecionam as remessas que entram e saem do país para verificar a conformidade, por exemplo, garantindo que haja documentação adequada, que os custos sejam devidamente avaliados, que as licenças de importação aplicáveis sejam fornecidas, que não haja mercadorias proibidas na remessa, etc. Isso pode envolver uma inspeção minuciosa antes de liberar a remessa para ser entregue ao transportador para entrega, retê-la para inspeção adicional ou rejeitá-la completamente.
Os oficiais da alfândega geralmente são conhecidos por serem rigorosos quando se trata de cumprir as regulamentações comerciais de seu país; portanto, é importante garantir que a alfândega não tenha motivo para reter ou rejeitar sua importação, para que o destinatário, como o importador registrado (IOR), não precise enfrentar as consequências de problemas com a importação.
Entender o processo de desembaraço aduaneiro permite que você cumpra os requisitos de forma eficaz, garantindo que suas remessas passem pela alfândega com atrasos ou dificuldades mínimos.
Etapas de desembaraço aduaneiro
Aqui estão os passos gerais envolvidos no processo de liberação alfandegária.
1. Inspeção de documentos
O primeiro passo no processo de desembaraço aduaneiro é o oficial da alfândega verificar a documentação associada à fatura comercial (CI). A inspeção dos documentos é geralmente feita de forma eletrônica e remota antes mesmo de as mercadorias chegarem à fronteira.
Os documentos quase sempre incluem o CI, BOL ou AWB, e a lista de embalagem, mas os requisitos de documentos diferem de acordo com o país. Por exemplo, em Coreia do Sul, os documentos mínimos exigidos são os seguintes:
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Conhecimento de embarque (BOL) ou AWB
- Preenchido pelo remetente
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- Preenchido pelo remetente
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Listas de embalagem
- Preenchido pelo remetente ou embalador das mercadorias
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Seguro marítimo
- Comprado pelo remetente ou comprador
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Declaração de importação
- Preenchido pelo remetente ou comprador
Além dos requisitos mínimos, outros documentos podem ser exigidos em circunstâncias especiais. Por exemplo, os produtos agrícolas da maioria dos países exigem documentação ou licenças especiais.
Como a fatura comercial é sempre necessária, aqui está um exemplo de como ela pode ser:
Nota: A falta de documentação provavelmente resultará na retenção ou rejeição da remessa até que os documentos necessários sejam fornecidos.
2. Cálculo de direitos, impostos e taxas
Após inspecionar os documentos de importação, os fiscais aduaneiros avaliam os direitos, impostos e taxas aplicáveis associados às mercadorias importadas. Essas taxas são baseadas na classificação de código do Sistema Harmonizado (HS) das mercadorias, no método de cálculo de impostos do país, na origem preferencial ou na ausência dela, no valor das mercadorias em comparação com o(s) valor(es) de minimis de direitos e impostos do país, na avaliação de Incoterm e mais.
Existem muitos fatores que precisam ser levados em conta ao calcular os direitos de importação, impostos e taxas, ou seja, a importação total landed cost. Aqui está um exemplo de um detalhamento landed cost para uma importação para Panamá:
3. Avaliação de Incoterms
Nota: Entregue com Direitos Pagos (DDP) e Entregue no Local (DAP) são Termos Comerciais Internacionais (Incoterms) usados na indústria de comércio global para definir quem é responsável pelo pagamento de direitos e impostos.
Uma vez que os oficiais da alfândega calculam os direitos e impostos, o transportador e/ou corretor cobrará os direitos e impostos do pagador designado, do ID de VAT registrado (GB VAT, IOSS, AU, NZ, etc.), ou do número da conta do transportador com base nos Incoterms.
- Se uma remessa for rotulada como Entregue com Direitos Pagos (DDP), os direitos e impostos já foram contabilizados. Isso simplifica o desembaraço aduaneiro, permitindo que você cobre o total landed cost em finalizar compra e selecione uma opção de cobrança do transportador que suporte DDP. O transportador geralmente se refere a essa opção como cobrar remetente ou cobrar terceiro.
- Se uma remessa estiver marcada como Entregue no Local (DAP), isso significa que os direitos e impostos ainda não foram pagos, caso em que o transportador geralmente adianta o dinheiro para a alfândega referente aos direitos e impostos avaliados, e então apresenta uma fatura pelos direitos, impostos e tarifas aplicáveis do transportador ao cliente antes de entregar a encomenda. Isso demora mais e proporciona uma experiência ruim ao cliente, porque o cliente nem sempre sabe que precisará pagar mais para receber sua encomenda.
Nota: Porque os direitos e impostos devem ser pagos antes que a importação seja liberada da alfândega (se você decidir enviar DAP), vale a pena verificar duas vezes para ter certeza de que um transportador específico oferece este serviço para o seu país de destino.
Nota: Para empresas registradas para fins fiscais enviando remessas para países com esquemas fiscais de baixo valor, o envio é tipicamente marcado como DAP porque o vendedor paga o imposto diretamente à autoridade fiscal do país. O pacote não é retido pela alfândega porque eles veem o número de identificação fiscal e sabem que os impostos serão pagos, mesmo que tenha sido enviado como DAP. Isso também evita as taxas de desembolso pelo transportador.
Como mencionado acima, o Incoterm pode influenciar as taxas cobradas em uma remessa. Na cotação landed cost no passo 2, a “Taxa de Diferimento do Transportador” é um custo aplicado por alguns transportadores a remessas enviadas DDP.
4. Decisão sobre o envio (liberar, reter ou rejeitar)
Se os passos um a três forem concluídos sem problemas, a alfândega liberará a remessa para entrega ao destinatário final.
Como evitar atrasos na alfândega
Para evitar atrasos na alfândega:
- Siga todas as regulamentações comerciais do país de destino.
- Envie pacotes como DDP.
- Registre-se com um número de identificação fiscal para países com regimes de tributação.
O processo de liberação aduaneira é o mesmo para remessas pessoais (de indivíduo para indivíduo)?
A principal diferença é a potencial cota de presente, que varia de acordo com o país.
O processo de liberação alfandegária é o mesmo para remessas de empresa para empresa (B2B)?
Para envios B2B, a empresa destinatária pode recuperar VAT tanto durante o desembaraço aduaneiro quanto ao declarar o imposto de renda.
Toda a liberação alfandegária ocorre na fronteira do país importador?
Não, a liberação de remessas de baixo valor pode ocorrer em trânsito por meio de liberação expressa, desde que o conhecimento aéreo e a fatura comercial atendam a todos os requisitos de importação.
Despacho aduaneiro para comércio eletrônico
Aprenda o processo de liberação alfandegária para pedidos internacionais.
Se você estiver exportando ou vendendo produtos para outro país, esses produtos devem passar pelo processo de desembaraço aduaneiro no país importador antes de alcançar seu destino final.
Seja documentação necessária específica do país, impostos e taxas, ou restrições de produtos, há muitos fatores que podem causar atrasos ou surpresas durante o desembaraço aduaneiro. Portanto, familiarizar-se com o processo de desembaraço aduaneiro pode ajudar a importação a ocorrer de forma mais tranquila do que ocorreria de outra forma.