1. Landed cost é mais do que apenas taxas e impostos.
Quando se trata de comércio internacional, a maioria das pessoas presume que você só precisa se preocupar com impostos e taxas. Mas esses dois tipos de taxas mal arranham a superfície com o que você realmente está lidando. Landed cost é a soma do preço de compra original dos produtos mais custos de envio, impostos, taxas e outras taxas de exportação ou importação. A seguir detalharemos o que essas taxas realmente implicam.
Quando se trata de landed cost, você deve considerar o seguinte:
- Impostos irá variar de acordo com o país de destino e região. Resumindo, cada país tributa de maneira diferente, tem nomes diferentes para seus impostos (VAT, GST, HST, PST, QST, etc.)e estabelece suas próprias regras e regulamentos fiscais. Às vezes, o imposto pode nem ser aplicado se estiver sob um limite de minimis do imposto.
- Tarifas nem sempre será aplicado com base no limiar de minimis do direito. Por vezes, apenas um imposto é aplicado a uma importação e não o direito, mas o oposto não acontece, uma vez que os países geralmente não estabelecem um limite de imposto mais baixo e um limite de imposto mais elevado.
As taxas adicionais de liberação também variam de acordo com o país, a operadora, o nível de serviço da transportadora e a moeda. Estes incluem o DDP (Delivery Duty Paid) taxa de serviço, taxa de corretagem, taxa de avanço, taxa de item de linha adicional, C.O.D. (Collect on Delivery) taxa de coleta e outras taxas da transportadora ou da alfândega.
- Taxa de serviço DDP (Delivery Duty Paid) – Algumas transportadoras cobram essa taxa de você, como remetente.
- Taxa de corretagem – A operadora poderá cobrar esta taxa, dependendo do nível de serviço da operadora. Isto é para transações ou serviços especiais que uma empresa fornece em seu nome (acting as your “broker”). Isso tem nomes diferentes, por ex. “taxa de preparação de entrada” ou “taxa de entrada de liberação”.
- Taxa de adiantamento – A transportadora cobra isso quando deve pagar taxas e impostos antecipadamente em nome de um cliente ou quando determinados países exigem o pagamento de taxas e impostos antes da liberação alfandegária. Esta é outra taxa que pode assumir várias formas, por ex. “taxa de títulos, taxa de desembolso ou diferimento de pagamento”, dependendo da transportadora com a qual você está falando.
- Taxa adicional de item de linha – Uma taxa de item de linha será cobrada para determinados países de destino. Isso ocorre quando uma fatura comercial excede uma quantidade predeterminada de itens de linha. Por exemplo, a UPS cobra JPY 400 por linha tarifária adicional que exceda 5 linhas tarifárias para o Japão.
- COD. (Collect on Delivery) taxa de coleta – Esta taxa será aplicada a alguns pedidos que podem ser enviados DDU (Imposto de Entrega Não Pago) porque alguns métodos de entrega, como correios postais, não oferecem serviço DDP. Outras taxas da transportadora ou da alfândega – Podem existir outras taxas além das listadas acima que podem ser aplicadas aos envios de pedidos. Por exemplo, o F.D.A. dos Estados Unidos. (Food and Drug Administration) podem ter taxas aplicadas a remessas com produtos específicos.
2. Calcular landed cost é complicado.
Uma quantidade ridícula de variáveis é levada em conta para calcular com precisão a viagem de um único produto através da fronteira. Se você pensar no país/região, operadora, moeda e muito mais que descrevemos acima, pode ser muito cansativo calcular manualmente landed cost. Basta conferir este Guia landed cost (junto com um modelo Excel) da IncoDocs para ter uma ideia de como fazer esses cálculos sozinho. Não importa como você o corta, fazer cálculos manuais dá muito trabalho!
3. Infelizmente, a maioria das soluções não calcula o landed cost total.
Existem soluções de envio e atendimento de terceiros que afirmam poder calcular todas as taxas e impostos para suas remessas internacionais, mas não levam em consideração o landed cost total. Isso ocorre porque eles não são obrigados a acertar. Taxas imprecisas causarão discrepâncias e você perderá dinheiro no longo prazo se você trabalhar com uma empresa que esconde de você taxas “ocultas” e não fornece taxas precisas. Se você permitir que os clientes paguem antecipadamente taxas e impostos, eles também ficarão desapontados quando deverão mais dinheiro quando o pacote chegar à sua porta, muitas vezes levando ao abandono do pacote.
4. Acertar o landed cost é essencial para o sucesso internacional.
Apesar de ser difícil conseguir um landed cost, ainda é muito importante acertar. Estime muito alto e perca vendas, estime muito baixo e perca margem ou arrisque incomodar seus clientes.” Quanto mais preciso você for, melhor será para o seu negócio internacional e mais rápido será para as remessas passarem pela alfândega.
5. Você pode automatizar cálculos landed cost.
Ok, então você provavelmente está convencido agora de que obter um landed cost verdadeiro e total é uma tarefa inútil. Você provavelmente está pensando: “Prefiro não perder tempo tentando descobrir isso sozinho”. Mas você sabia que o produto Zonos Landed Cost pode ser usado para automatizar esse processo? Auditamos nossos cálculos landed cost mensalmente para garantir que sejam os mais precisos do setor.
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Referências
Thompson, B. (2018, September 14). Como calcular o Landed Cost de mercadorias importadas?
Cinco coisas que você deve saber sobre landed cost
Se você tem experiência anterior com pedidos internacionais ou já fez alguma pesquisa sobre vendas no exterior, sem dúvida já se deparou com as palavras – “tarifas e impostos”. Mas quantas vezes você já viu o termo: “landed cost”?
Vamos ajudá-lo a decodificar além-fronteiras enquanto explicamos os fatos essenciais sobre landed cost que ninguém lhe contou.