Wat het is
Wanneer een pakket de grens van een land bereikt voor invoer, doorloopt het het douane-inklaringsproces. Inklaring kan ook op afstand plaatsvinden voor zendingen met een lage waarde. Dit wordt express inklaring genoemd en het gebeurt wanneer de luchtvrachtbrief (AWB) en commerciële factuur voldoen aan alle invoereisen. Bijvoorbeeld, de AWB en commerciële factuur zijn compleet, nauwkeurig en tonen aan dat de zending geen invoerregels overtreedt of extra inspectie vereist vanwege factoren zoals beperkte of verboden goederen.
Het douane-inklaringsproces wordt in detail uitgelegd in de volgende sectie, maar hier is een hoog-overzicht van het douane-inklaringsproces:
Douaneambtenaren houden toezicht op en inspecteren de zendingen die het land binnenkomen en verlaten op naleving, bijvoorbeeld zorgen voor de juiste documentatie, dat kosten correct zijn beoordeeld, dat toepasselijke invoerlicenties zijn verstrekt, dat er geen verboden goederen in de zending zijn, enzovoort. Dit kan een grondige inspectie inhouden voordat de zending wordt vrijgegeven aan de vervoerder voor levering, deze wordt vastgehouden voor verdere inspectie, of volledig wordt afgewezen.
Douaneambtenaren staan er over het algemeen om bekend streng te zijn als het gaat om het handhaven van de handelsregels van hun land; daarom is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de douane geen reden heeft om uw invoer vast te houden of af te wijzen, zodat de ontvanger, als de importeur van record (IOR), niet met de gevolgen van problemen met de invoer hoeft te worden geconfronteerd.
Het begrijpen van het douane-inklaringsproces stelt u in staat om aan de vereisten te voldoen, zodat uw zendingen met minimale vertragingen of moeilijkheden door de douane kunnen passeren.
Stappen voor douane-inklaring
Hier zijn de algemene stappen die betrokken zijn bij het douane-inklaringsproces.
1. Documentinspectie
De eerste stap in het douane-inklaringsproces is dat de douaneambtenaar de documentatie controleert die is gekoppeld aan de commerciële factuur (CI). De documentinspectie wordt meestal elektronisch en op afstand uitgevoerd voordat de goederen zelfs maar de grens bereiken.
De documenten omvatten bijna altijd de CI, BOL of AWB, en paklijst, maar de documentvereisten verschillen per land. Bijvoorbeeld, in Zuid-Korea zijn de minimaal vereiste documenten als volgt:
-
Vrachtbrief (BOL) of AWB
- Ingevuld door de verzender
-
- Ingevuld door de verzender
-
Paklijsten
- Ingevuld door de verzender of inpakker van goederen
-
Maritieme verzekering
- Aangekocht door de verzender of koper
-
Invoerverklaring
- Ingevuld door de verzender of koper
Naast de minimale vereisten kunnen in speciale omstandigheden andere documentatie vereist zijn. Bijvoorbeeld, de meeste landen vereisen speciale documentatie of licenties voor landbouwproducten.
Omdat de commerciële factuur altijd vereist is, hier is een voorbeeld van hoe dat eruit kan zien:
Opmerking: Ontbrekende documentatie zal waarschijnlijk resulteren in het vasthouden of afwijzen van de zending totdat de noodzakelijke documenten zijn verstrekt.
2. Berekening van invoerrechten, belastingen en vergoedingen
Na inspectie van de invoerdocumenten beoordelen douaneambtenaren de toepasselijke invoerrechten, belastingen, en vergoedingen die verband houden met de geïmporteerde goederen. Deze vergoedingen zijn gebaseerd op de Harmonized System (HS) codeclassificatie van de goederen, de methode voor het berekenen van invoerrechten van het land, preferentiële oorsprong of het ontbreken daarvan, de waarde van de goederen in vergelijking met de de minimis waarde(n) van het land, Incoterm beoordeling, en meer.
Er zijn veel factoren die in overweging moeten worden genomen bij het berekenen van invoerrechten, belastingen en vergoedingen, d.w.z. de totale landed cost van de invoer. Hier is een voorbeeld van een landed cost uitsplitsing voor een invoer naar Panama:
3. Incoterm beoordeling
Opmerking: Delivered Duty Paid (DDP) en Delivered at Place (DAP) zijn Internationale Handelsvoorwaarden (Incoterms) die in de wereldwijde handelsindustrie worden gebruikt om te definiëren wie verantwoordelijk is voor de betaling van douanerechten en belastingen.
Zodra douaneambtenaren de douanerechten en belastingen hebben berekend, zal de vervoerder en/of makelaar de douanerechten en belastingen in rekening brengen bij de aangewezen betaler, geregistreerd btw-nummer (GB VAT, IOSS, AU, NZ, enz.), of het accountnummer van de vervoerder op basis van Incoterms.
- Als een zending is gelabeld als Delivered Duty Paid (DDP), zijn de douanerechten en belastingen al in rekening gebracht. Dit vereenvoudigt de douaneafhandeling door u in staat te stellen de volledige landed cost bij checkout in rekening te brengen en een factureringsoptie van de vervoerder te selecteren die DDP ondersteunt. De vervoerder verwijst meestal naar deze optie als bill sender of bill third party.
- Als een zending is gemarkeerd als Delivered at Place (DAP), betekent dit dat de douanerechten en belastingen nog niet zijn betaald, in welk geval de vervoerder meestal het geld aan de douane voorschiet voor de berekende douanerechten en belastingen, en vervolgens een rekening voor douanerechten, belastingen en toepasselijke vervoerskosten aan de klant presenteert voordat het pakket wordt afgeleverd. Dit duurt langer en zorgt voor een slechte klantervaring omdat de klant niet altijd weet dat hij meer moet betalen om zijn pakket te ontvangen.
Opmerking: Omdat de douanerechten en belastingen moeten worden betaald voordat de import uit de douane wordt vrijgegeven (als u besluit DAP te verzenden), is het de moeite waard om dubbel te controleren of een specifieke vervoerder deze service aanbiedt naar uw bestemmingsland.
Opmerking: Voor belasting geregistreerde bedrijven die zendingen naar landen met belastingregelingen voor lage waarde verzenden, wordt de zending meestal gemarkeerd als DAP omdat de verkoper de belasting zelf aan de belastingautoriteit van het land betaalt. Het pakket wordt niet door de douane vastgehouden omdat ze het belasting-ID-nummer zien en weten dat de belastingen zullen worden betaald, ook al is het als DAP verzonden. Dit voorkomt ook de kosten voor de uitbetaling door de vervoerder.
Zoals hierboven vermeld, kan de Incoterm invloed hebben op de kosten die aan een zending worden geheven. In de landed cost offerte in stap 2 is de “Carrier Deferment Fee” een kost die door sommige vervoerders wordt toegepast op zendingen die DDP worden verzonden.
4. Beslissing over de zending (clear, vasthouden of afwijzen)
Als de stappen één tot en met drie zonder problemen zijn voltooid, zal de douane de zending vrijgeven voor levering aan de eindontvanger.
Hoe douanvertragingen te voorkomen
Om douanvertragingen te voorkomen:
- Volg alle handelsvoorschriften van het bestemmingsland.
- Verstuur pakketten als DDP.
- Registreer met een belasting-ID voor landen met belastingregelingen.
Veelgestelde vragen
Is het douaneafhandelingsproces hetzelfde voor persoonlijke zendingen (individu naar individu)?
Het belangrijkste verschil is de mogelijke geschenklimiet, die per land varieert.
Is het douaneafhandelingsproces hetzelfde voor business-to-business (B2B) zendingen?
Voor B2B-zendingen kan het ontvangende bedrijf de btw terugvorderen, hetzij tijdens de douaneafhandeling of bij het indienen van de inkomstenbelasting.
Vindt alle douaneafhandeling plaats aan de grens van het importerende land?
Nee, de afhandeling voor zendingen met een lage waarde kan plaatsvinden tijdens het transport via versnelde afhandeling, mits de luchtvrachtbrief en commerciële factuur aan alle importvereisten voldoen.
Douane-inklaring voor e-commerce
Leer het douane-inklaringsproces voor internationale bestellingen.
Als u goederen naar een ander land exporteert of verkoopt, moeten die producten het douane-inklaringsproces in het invoerende land doorlopen voordat ze hun eindbestemming bereiken.
Of het nu gaat om land specifieke vereiste documentatie, invoerrechten en belastingen, of productbeperkingen, er zijn veel factoren die vertragingen of verrassingen tijdens de douane-inklaring kunnen veroorzaken. Daarom kan het bekend raken met het douane-inklaringsproces helpen om de invoer soepeler te laten verlopen dan anders het geval zou zijn.