Een totale landed cost is de uiteindelijke prijs die wordt betaald voor een internationale order of zending en omvat de som van de producten plus de berekening van rechten, belastingen en andere export- of importkosten.
Belastingen en rechten alleen vormen niet het totaal voor een landed cost-berekening. Andere kosten kunnen worden toegepast op de importkosten door verzendvervoerders, brokers, douane of andere overheidsinstanties.
Deze gids behandelt de verschillende soorten importbelastingen, rechten en clearance-kosten.
Importbelastingen komen niet per se één-op-één overeen met binnenlandse belastingen. Importbelastingen variëren per land, regio, HS-code en de minimis-waarde.
Landelijke belastingen
Elk land heeft een uniek nationaal belastingtarief. Sommige landen hebben een algemene verbruiksbelasting, meestal aangeduid als VAT (Value Added Tax), maar ook als GST (Goods and Services Tax).
Australië en Canada hebben beide GST; Canada heeft ook Harmonized sales tax (HST), provincial sales tax (PST) of Quebec’s sales tax (QST), afhankelijk van de provincie. Zelfs VAT en GST kunnen verschillend worden berekend, afhankelijk van de bestemming.
In de EU wordt VAT berekend over het gehele ordertotaal, inclusief VAT op verzendkosten en rechtenkosten. Sommige bestemmingen (bijv. Hong Kong) heffen geen belastingen op hun importen.
Voorbeelden landelijke importbelastingen
Land↕
Belastingtarief (% percentage)↕
Type belasting↕
Canada
5%
GST
United Kingdom
20%
VAT
India
28% (vaak verlaagd)
IGST
Australia
10%
GST
Regionale belastingen
Belastingberekeningen omvatten elke regionale importbelasting. Het belastingtarief kan variëren afhankelijk van de eindbestemming binnen het land. Canada heeft bijvoorbeeld verschillende belastingtarieven (PST, HST) afhankelijk van de provincie, en Brazilië heeft verschillende belastingtarieven afhankelijk van de staat.
Importbelastingen passen lokale belastingen niet altijd op dezelfde manier toe als een binnenlandse belasting in het land. De minimis- en vereenvoudigde belastingregimes worden meegenomen in de berekening van importbelasting.
Belasting de minimis
Wanneer de waarde van goederen in één import of zending onder het de minimis-belastingbedrag ligt, wordt het item vrijgegeven zonder belastinginning of andere importkosten.
Om het effect van de belasting de minimis op een T-shirt van 20 USD te illustreren, ziet u hieronder hoe sommige landen rechten op het shirt toepassen en andere geen rechten toepassen op hetzelfde shirt op basis van de de minimis-waarden.
Importrechten kunnen variëren per bestemmingsland, land van oorsprong, HS-code van het item, mogelijke de minimis-drempels en andere wetten die het rechtentarief van een import kunnen beïnvloeden. Het is niet altijd zo eenvoudig als één geharmoniseerd tariefcode.
Rechten de minimis
Wanneer de waarde van goederen in één import of zending onder het de minimis-rechtenbedrag ligt, wordt het item vrijgegeven zonder inning van rechten; de belasting kan echter nog steeds worden geïnd als de belastingdrempel lager is dan de rechtendrempel. De waarde van een item kan de belastingdrempel overschrijden en de rechtendrempel niet overschrijden. Het omgekeerde is niet waar, omdat landen geen lagere drempel voor rechten en een hogere drempel voor belasting vaststellen.
Om het effect van de rechten de minimis op een T-shirt van 20 USD te illustreren, ziet u hieronder hoe sommige landen rechten op het shirt toepassen en andere geen rechten toepassen op hetzelfde shirt op basis van de de minimis-voorbeelden.
Importkosten variëren en kunnen worden toegepast door brokers, overheidsinstanties, douane en vervoerders. Ze kunnen wijzigen op basis van veel factoren, zoals het type goederen of zelfs het verzendservicelevel dat bij de import wordt gebruikt. Lees hieronder meer over verschillende soorten importkosten.
Collect on Delivery (COD)-kosten
Als rechten en belastingen niet vooraf zijn betaald, moet de vervoerder deze bij levering van de zending bij de eindconsument innen. De vervoerder rekent doorgaans kosten voor deze dienst, genaamd COD-kosten.
Deze kosten zijn gebruikelijk—UPS, FedEx, DHL en bezorgentiteiten voor postkoeriers rekenen allemaal deze kosten. Bezorgpartners van USPS, zoals Canada Post of Royal Mail, rekenen bijvoorbeeld COD-kosten op alle First Class- en Priority United States (U.S.)-post waarvoor rechten en belastingen verschuldigd zijn.
Als u geschatte rechten en belastingen opvraagt via de API van Zonos, zijn COD-kosten inbegrepen. Dit zijn echter alleen schattingen. Als u een gegarandeerde landed cost opvraagt via de API van Zonos, zijn COD-kosten doorgaans niet inbegrepen, omdat ze niet in rekening worden gebracht (er is niets voor de vervoerder om bij levering te innen). In plaats daarvan worden alle rechten en belastingen vooraf betaald.
Disbursement fee (ook wel advancement fee genoemd)
Van de consument eisen dat die extra kosten betaalt wanneer de zending wordt geleverd, leidt vaak tot ontevreden klanten. Om dit te vermijden subsidiëren sommige verzenders deze kosten of innen ze vooraf (bijvoorbeeld in de checkout naast verzendkosten). De eindconsument ontvangt het pakket zonder eerst iets extra’s te moeten betalen.
Deze proceswijziging vereist dat de vervoerder het geld voor rechten en belastingen voorschiet om de lokale douane tijdens het transport te betalen. Zij rekenen meestal een disbursement fee voor deze dienst. De kosten zijn meestal een percentage van het voorgeschoten bedrag of een vast tarief (in de bestemmingsvaluta), afhankelijk van wat hoger is. Deze kosten kunnen shoppers frustreren omdat ze slecht worden toegelicht door vervoerders of online retailers.
Tomato (to-may-toe) of tomato (to-mah-toe)?
Elke verzendvervoerder gebruikt andere terminologie om hun disbursement fee te definiëren. Om u te helpen deze kosten te decoderen, vindt u hieronder een cheat sheet voor verzenders en het jargon dat zij gebruiken voor een disbursement fee. Deze informatie kan nuttig zijn wanneer u om de juiste internationale kostenkwijtscheldingen vraagt in een onderhandeling met een vervoerder zoals UPS, FedEx of DHL.
De impact van disbursement fees op importen van uw internationale klanten kan zeer hoog zijn. Soms kan die hoger zijn dan de belastingen, rechten, of beide samen. Om het probleem te verergeren zijn deze heffingen onderworpen aan VAT. In het VK rekent FedEx 12 GBP plus VAT op de kosten, dus het kan zeer kostbaar zijn als u deze kosten niet kwijtscheldt. Hieronder vindt u enkele voorbeelden.
Voorbeelden disbursement fee
Vervoerder↕
Bestemming↕
Minimumbedrag of percentage↕
FedEx
United Kingdom
2.5% van het voorschot of 12 GBP (wat hoger is)
UPS
France
2.5% van het voorschot of 14 EUR (wat hoger is)
DHL DTP Fee
Japan
2% van het voorschot of 1,000 YEN (wat hoger is)
In de meeste gevallen rekenen internationale post- en pakketproviders, zoals DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics en Landmark Global, geen advancement/disbursement fee.
Duty and Tax Forwarding Surcharge
Zoals uitgelegd in de sectie over disbursement fee, moet de vervoerder nog steeds geld voorschieten aan de lokale douaneautoriteit wanneer rechten en belastingen vooraf zijn betaald. De meeste vervoerders innen hun kosten voor deze dienst via de disbursement fee. Wanneer dit geld echter wordt voorgeschoten, moet de vervoerder ook de rechten en belastingen terugfactureren aan de verzender. Eén vervoerder (UPS) rekent hiervoor apart, terwijl de andere vervoerders dit als inbegrepen in hun advancement fee beschouwen.
Er zijn geen extra kosten om rechten en belasting terug te factureren aan de verzender
0 USD
FedEx
Er zijn geen extra kosten om rechten en belasting terug te factureren aan de verzender
0 USD
Brokerage fee
UPS en FedEx hebben beide brokerage fees op ground-zendingen naar Canada. UPS Standard to Canada rekent een brokerage fee genaamd een „Entry Preparation Fee”, en FedEx rekent een „Clearance Entry Fee”.
UPS en FedEx rekenen geen brokerage fees op internationale luchtzendingen naar Canada, maar zij rekenen nog steeds disbursement fees (zie „Disbursement fee” hierboven).
Land-specifieke kosten
Het importerende land kan kosten opleggen op bepaalde zendingen. Deze kosten kunnen om uiteenlopende redenen worden opgelegd, maar vertegenwoordigen meestal diensten van verschillende overheidsdepartementen voor zaken zoals clearance, goedkeuring, inspectie, opslag, quarantaine, verwerking, enz.
Een broker besteedt meestal meer tijd aan het vrijgeven van een zending met een lange lijst items dan aan een zending met één item. Om hiervoor rekening te houden, voegen veel vervoerders (die brokers gebruiken om goederen vrij te geven) kosten toe wanneer meer dan een bepaald aantal items in een zending zit. Dit wordt meestal een additional tariff line item fee genoemd.
Zonos neemt additional tariff line item-kosten mee in onze berekeningen wanneer van toepassing.
Voorbeelden additional tariff line item-kosten
Vervoerder↕
Bestemmingsland↕
Kosten↕
UPS
Japan
400 JPY per extra tariff line boven vijf regels
FedEx
Norway
55 NOK per extra line item boven vijf entries
Valutaconversiekosten
De meeste vervoerders hebben foreign exchange (FX)-kosten bij het converteren van de bestemmingsvaluta terug naar de factureringsvaluta. Deze FX-kosten worden meestal genoemd in de algemene voorwaarden van de vervoerder, niet vermeld als apart regelitem. De kosten variëren van vervoerder tot vervoerder, en van land tot land.
Zonos heeft gekozen voor een vereenvoudigde aanpak van foreign exchange-kosten. Wij berekenen een transparante 4% FX-fee die is ontworpen om de kosten van de vervoerder te absorberen en rekening te houden met FX-risico’s die ontstaan wanneer valuta’s meerdere keren in een transactie worden omgewisseld, bijv. bij import omgerekend door de broker en vervolgens opnieuw door de vervoerder voor facturering.
Zonos garandeert onze berekeningen ook voor 90 dagen, omdat de reis van orderplaatsing tot orderlevering tijd kan kosten, waarin FX kan wijzigen. Het venster van 90 dagen stelt onze klanten in staat een offerte aan hun shoppers te presenteren met kostenzekerheid en 90 dagen te hebben om de order te fulfillen voordat de order opnieuw moet worden geoffreerd.
Overige kosten
Vervoerders of douane kunnen andere kosten toepassen op een internationale zending. De clearance van bepaalde goederen in de Verenigde Staten kan bijvoorbeeld overheidsbureaus zoals de U.S. Food and Drug Administration (FDA) betrekken. Deze extra afhandeling kan leiden tot extra kosten van die instanties.
Als u op de hoogte bent van kosten die bij uw import in rekening kunnen worden gebracht, laat het ons weten zodat de juiste landed cost-berekening wordt gegarandeerd.
Ondersteunt Landed Cost verschillende ship-from-landen?
Ja, Landed Cost ondersteunt export vanuit de Verenigde Staten, Canada, Europa, Australië en meer. De Landed Cost API, Hello en Quoter ondersteunen allemaal deze verschillende regio’s. Checkout, dat ook betalingsoplossingen omvat, wordt niet in elke regio ondersteund. Als u een plugin gebruikt op Shopify, BigCommerce of Magento, lees meer op de documentatiepagina van elk platform om ondersteunde ship-from-landen te bepalen.
Biedt Zonos verzendtarieven of logistieke diensten aan?
Nee, Zonos is geen verzenddienst of doorverkoper van verzendtarieven; Zonos werkt echter nauw samen met zeer capabele internationale verzendproviders om een landed cost te produceren inclusief hun brokerage- en andere clearance-kosten.
Landed cost
Totale landed cost
Leer wat een totale landed cost vormt.Een totale landed cost is de uiteindelijke prijs die wordt betaald voor een internationale order of zending en omvat de som van de producten plus de berekening van rechten, belastingen en andere export- of importkosten.
Belastingen en rechten alleen vormen niet het totaal voor een landed cost-berekening. Andere kosten kunnen worden toegepast op de importkosten door verzendvervoerders, brokers, douane of andere overheidsinstanties.
Deze gids behandelt de verschillende soorten importbelastingen, rechten en clearance-kosten.
Landed cost-uitsplitsing
Voorbeeld landed cost-uitsplitsing
Belastingen
Importbelastingen komen niet per se één-op-één overeen met binnenlandse belastingen. Importbelastingen variëren per land, regio, HS-code en de minimis-waarde.
Landelijke belastingen
Elk land heeft een uniek nationaal belastingtarief. Sommige landen hebben een algemene verbruiksbelasting, meestal aangeduid als VAT (Value Added Tax), maar ook als GST (Goods and Services Tax).
Australië en Canada hebben beide GST; Canada heeft ook Harmonized sales tax (HST), provincial sales tax (PST) of Quebec’s sales tax (QST), afhankelijk van de provincie. Zelfs VAT en GST kunnen verschillend worden berekend, afhankelijk van de bestemming.
In de EU wordt VAT berekend over het gehele ordertotaal, inclusief VAT op verzendkosten en rechtenkosten. Sommige bestemmingen (bijv. Hong Kong) heffen geen belastingen op hun importen.
Voorbeelden landelijke importbelastingen
Regionale belastingen
Belastingberekeningen omvatten elke regionale importbelasting. Het belastingtarief kan variëren afhankelijk van de eindbestemming binnen het land. Canada heeft bijvoorbeeld verschillende belastingtarieven (PST, HST) afhankelijk van de provincie, en Brazilië heeft verschillende belastingtarieven afhankelijk van de staat.
Importbelastingen passen lokale belastingen niet altijd op dezelfde manier toe als een binnenlandse belasting in het land. De minimis- en vereenvoudigde belastingregimes worden meegenomen in de berekening van importbelasting.
Belasting de minimis
Wanneer de waarde van goederen in één import of zending onder het de minimis-belastingbedrag ligt, wordt het item vrijgegeven zonder belastinginning of andere importkosten.
Om het effect van de belasting de minimis op een T-shirt van 20 USD te illustreren, ziet u hieronder hoe sommige landen rechten op het shirt toepassen en andere geen rechten toepassen op hetzelfde shirt op basis van de de minimis-waarden.
Voorbeelden belasting de minimis
Rechten
Importrechten kunnen variëren per bestemmingsland, land van oorsprong, HS-code van het item, mogelijke de minimis-drempels en andere wetten die het rechtentarief van een import kunnen beïnvloeden. Het is niet altijd zo eenvoudig als één geharmoniseerd tariefcode.
Rechten de minimis
Wanneer de waarde van goederen in één import of zending onder het de minimis-rechtenbedrag ligt, wordt het item vrijgegeven zonder inning van rechten; de belasting kan echter nog steeds worden geïnd als de belastingdrempel lager is dan de rechtendrempel. De waarde van een item kan de belastingdrempel overschrijden en de rechtendrempel niet overschrijden. Het omgekeerde is niet waar, omdat landen geen lagere drempel voor rechten en een hogere drempel voor belasting vaststellen.
Om het effect van de rechten de minimis op een T-shirt van 20 USD te illustreren, ziet u hieronder hoe sommige landen rechten op het shirt toepassen en andere geen rechten toepassen op hetzelfde shirt op basis van de de minimis-voorbeelden.
Voorbeelden rechten de minimis
Importkosten
Importkosten variëren en kunnen worden toegepast door brokers, overheidsinstanties, douane en vervoerders. Ze kunnen wijzigen op basis van veel factoren, zoals het type goederen of zelfs het verzendservicelevel dat bij de import wordt gebruikt. Lees hieronder meer over verschillende soorten importkosten.
Als rechten en belastingen niet vooraf zijn betaald, moet de vervoerder deze bij levering van de zending bij de eindconsument innen. De vervoerder rekent doorgaans kosten voor deze dienst, genaamd COD-kosten.
Deze kosten zijn gebruikelijk—UPS, FedEx, DHL en bezorgentiteiten voor postkoeriers rekenen allemaal deze kosten. Bezorgpartners van USPS, zoals Canada Post of Royal Mail, rekenen bijvoorbeeld COD-kosten op alle First Class- en Priority United States (U.S.)-post waarvoor rechten en belastingen verschuldigd zijn.
Als u geschatte rechten en belastingen opvraagt via de API van Zonos, zijn COD-kosten inbegrepen. Dit zijn echter alleen schattingen. Als u een gegarandeerde landed cost opvraagt via de API van Zonos, zijn COD-kosten doorgaans niet inbegrepen, omdat ze niet in rekening worden gebracht (er is niets voor de vervoerder om bij levering te innen). In plaats daarvan worden alle rechten en belastingen vooraf betaald.
Van de consument eisen dat die extra kosten betaalt wanneer de zending wordt geleverd, leidt vaak tot ontevreden klanten. Om dit te vermijden subsidiëren sommige verzenders deze kosten of innen ze vooraf (bijvoorbeeld in de checkout naast verzendkosten). De eindconsument ontvangt het pakket zonder eerst iets extra’s te moeten betalen.
Deze proceswijziging vereist dat de vervoerder het geld voor rechten en belastingen voorschiet om de lokale douane tijdens het transport te betalen. Zij rekenen meestal een disbursement fee voor deze dienst. De kosten zijn meestal een percentage van het voorgeschoten bedrag of een vast tarief (in de bestemmingsvaluta), afhankelijk van wat hoger is. Deze kosten kunnen shoppers frustreren omdat ze slecht worden toegelicht door vervoerders of online retailers.
Tomato
(to-may-toe)of tomato(to-mah-toe)?Elke verzendvervoerder gebruikt andere terminologie om hun disbursement fee te definiëren. Om u te helpen deze kosten te decoderen, vindt u hieronder een cheat sheet voor verzenders en het jargon dat zij gebruiken voor een disbursement fee. Deze informatie kan nuttig zijn wanneer u om de juiste internationale kostenkwijtscheldingen vraagt in een onderhandeling met een vervoerder zoals UPS, FedEx of DHL.
Terminologie disbursement fee per vervoerder
De impact van disbursement fees op importen van uw internationale klanten kan zeer hoog zijn. Soms kan die hoger zijn dan de belastingen, rechten, of beide samen. Om het probleem te verergeren zijn deze heffingen onderworpen aan VAT. In het VK rekent FedEx 12 GBP plus VAT op de kosten, dus het kan zeer kostbaar zijn als u deze kosten niet kwijtscheldt. Hieronder vindt u enkele voorbeelden.
Voorbeelden disbursement fee
In de meeste gevallen rekenen internationale post- en pakketproviders, zoals DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics en Landmark Global, geen advancement/disbursement fee.
Zoals uitgelegd in de sectie over disbursement fee, moet de vervoerder nog steeds geld voorschieten aan de lokale douaneautoriteit wanneer rechten en belastingen vooraf zijn betaald. De meeste vervoerders innen hun kosten voor deze dienst via de disbursement fee. Wanneer dit geld echter wordt voorgeschoten, moet de vervoerder ook de rechten en belastingen terugfactureren aan de verzender. Eén vervoerder (UPS) rekent hiervoor apart, terwijl de andere vervoerders dit als inbegrepen in hun advancement fee beschouwen.
Forwarding surcharges per vervoerder
UPS en FedEx hebben beide brokerage fees op ground-zendingen naar Canada. UPS Standard to Canada rekent een brokerage fee genaamd een „Entry Preparation Fee”, en FedEx rekent een „Clearance Entry Fee”.
Voorbeelden brokerage fee
UPS en FedEx rekenen geen brokerage fees op internationale luchtzendingen naar Canada, maar zij rekenen nog steeds disbursement fees (zie „Disbursement fee” hierboven).
Het importerende land kan kosten opleggen op bepaalde zendingen. Deze kosten kunnen om uiteenlopende redenen worden opgelegd, maar vertegenwoordigen meestal diensten van verschillende overheidsdepartementen voor zaken zoals clearance, goedkeuring, inspectie, opslag, quarantaine, verwerking, enz.
Voorbeelden land-specifieke kosten
Een broker besteedt meestal meer tijd aan het vrijgeven van een zending met een lange lijst items dan aan een zending met één item. Om hiervoor rekening te houden, voegen veel vervoerders (die brokers gebruiken om goederen vrij te geven) kosten toe wanneer meer dan een bepaald aantal items in een zending zit. Dit wordt meestal een additional tariff line item fee genoemd.
Zonos neemt additional tariff line item-kosten mee in onze berekeningen wanneer van toepassing.
Voorbeelden additional tariff line item-kosten
De meeste vervoerders hebben foreign exchange (FX)-kosten bij het converteren van de bestemmingsvaluta terug naar de factureringsvaluta. Deze FX-kosten worden meestal genoemd in de algemene voorwaarden van de vervoerder, niet vermeld als apart regelitem. De kosten variëren van vervoerder tot vervoerder, en van land tot land.
Zonos heeft gekozen voor een vereenvoudigde aanpak van foreign exchange-kosten. Wij berekenen een transparante 4% FX-fee die is ontworpen om de kosten van de vervoerder te absorberen en rekening te houden met FX-risico’s die ontstaan wanneer valuta’s meerdere keren in een transactie worden omgewisseld, bijv. bij import omgerekend door de broker en vervolgens opnieuw door de vervoerder voor facturering.
Zonos garandeert onze berekeningen ook voor 90 dagen, omdat de reis van orderplaatsing tot orderlevering tijd kan kosten, waarin FX kan wijzigen. Het venster van 90 dagen stelt onze klanten in staat een offerte aan hun shoppers te presenteren met kostenzekerheid en 90 dagen te hebben om de order te fulfillen voordat de order opnieuw moet worden geoffreerd.
Vervoerders of douane kunnen andere kosten toepassen op een internationale zending. De clearance van bepaalde goederen in de Verenigde Staten kan bijvoorbeeld overheidsbureaus zoals de U.S. Food and Drug Administration (FDA) betrekken. Deze extra afhandeling kan leiden tot extra kosten van die instanties.
Voorbeelden overige kosten
Als u op de hoogte bent van kosten die bij uw import in rekening kunnen worden gebracht, laat het ons weten zodat de juiste landed cost-berekening wordt gegarandeerd.
Rechten- en belastingcalculators
Als u op zoek bent naar een landed cost-calculator, zijn dit enkele vragen die u aan een potentiële oplossingsprovider kunt stellen.
Veelgestelde vragen
Ondersteunt Landed Cost verschillende ship-from-landen?
Ja, Landed Cost ondersteunt export vanuit de Verenigde Staten, Canada, Europa, Australië en meer. De Landed Cost API, Hello en Quoter ondersteunen allemaal deze verschillende regio’s. Checkout, dat ook betalingsoplossingen omvat, wordt niet in elke regio ondersteund. Als u een plugin gebruikt op Shopify, BigCommerce of Magento, lees meer op de documentatiepagina van elk platform om ondersteunde ship-from-landen te bepalen.
Biedt Zonos verzendtarieven of logistieke diensten aan?
Nee, Zonos is geen verzenddienst of doorverkoper van verzendtarieven; Zonos werkt echter nauw samen met zeer capabele internationale verzendproviders om een landed cost te produceren inclusief hun brokerage- en andere clearance-kosten.
Was deze pagina nuttig?