Grensoverschrijdende terminologie

Een type belasting die door de douaneautoriteiten van een land wordt geheven op goederen die uit andere landen aankomen (d.w.z. invoer). Het bedrag van de rechten wordt berekend of toegepast op basis van de waarde van de goederen en varieert afhankelijk van de regelgeving van het land en de douanede minimis waarden.

Klik hier om meer te leren over invoerrechten.

Een belasting die door het land, de staat of de provincie wordt geheven in verband met de goederen die worden geïmporteerd. De belastingtarieven variëren afhankelijk van de regelgeving van het land en de belasting de minimis waarden.

Klik hier om meer te leren over invoerbelastingen.

De totale prijs of importkosten die verband houden met een grensoverschrijdende aankoop. De totale landed cost is de som van rechten, belastingen en specifieke importkosten van vervoerders of landen. Voor kleine pakketten of zendingen met een lage waarde worden de rechten en belastingen zelden in aanmerking genomen in de totale landed cost.

Klik hier om onze gids over totale landed cost te lezen.

De term voor de entiteit die verantwoordelijk is voor het voldoen aan de vereiste douaneprocessen voor de export van goederen. Dit omvat het verzamelen van de nodige documentatie en het waarborgen van clear en nauwkeurige beschrijvingen en waarden van goederen. De EOR is ook verantwoordelijk voor eventuele schendingen van nalevingsprocedures of -regelgeving en voor goederen die verloren gaan tijdens het verzendproces.

Als er een expediteur betrokken is bij een zending, moet de EOR gedetailleerde informatie over de zending verstrekken.

De EOR is doorgaans de juridische exporterende entiteit voor goederen die een land verlaten.

Een term voor de eigenaar of koper van producten die naar een land worden geïmporteerd. De IOR is verantwoordelijk voor het waarborgen dat de geïmporteerde goederen voldoen aan de lokale wetten en regelgeving, het indienen van een voltooide douaneaangifte en de bijbehorende documenten die door de CBP (Customs Border Protection) vereist zijn, en het betalen van de invoerrechten en belastingen.

De IOR is doorgaans de persoon of entiteit die op het moment van invoer eigenaar is van de geïmporteerde goederen.

Afkorting voor Internationale Commerciële Termen, incoterms zijn handelsvoorwaarden voor de levering van goederen, die zekerheid en duidelijkheid bieden aan bedrijven en handelaren in de sector. Incoterms en regels zijn gestandaardiseerd en gepubliceerd door de Internationale Kamer van Koophandel (ICC).

Er zijn momenteel 11 incoterms voor 2020. Zeven van deze incoterms zijn voor elke modus van transport, en vier incoterms zijn voor zee- en binnenwatertransport.

Enkele voorbeelden van incoterms zijn DDP (Delivered Duty Paid) en DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Zie de volgende sectie voor meer details over specifieke Incoterms.

Een term voor de entiteit die door een financiële instelling is gemachtigd en aansprakelijk is voor het verwerken van de credit- en debetkaarttransacties van een consument. De MoR is verantwoordelijk voor het onderhouden van een handelsaccount, het verwerken van alle betalingen en het beheren van alle kosten voor creditcardverwerking. Ze zorgen ook voor naleving van de PCI-DSS, blijven op de hoogte van alle wetten waar de transacties plaatsvinden, en behandelen eventuele terugboekingen. De MoR is doorgaans de naam die op de creditcardafschrift van de consument verschijnt.

Een Incoterm die aangeeft dat het de verantwoordelijkheid van de verkoper is om alle kosten te dekken om het product naar een bestemmingshaven te verzenden; daarna verschuift de verantwoordelijkheid op dit punt naar de koper.

Een Incoterm die aangeeft dat het de verantwoordelijkheid van de verkoper is om de transportkosten te regelen en te betalen voor het verzenden van goederen naar de genoemde bestemmingshaven; de verantwoordelijkheid voor de kosten verschuift naar de koper zodra het schip de haven heeft bereikt.

Een Incoterm die aangeeft dat het de verantwoordelijkheid van de verkoper is om vracht en verzekering te betalen om goederen te leveren aan een door de verkoper aangewezen partij op een bestemming die is overeengekomen door de verkoper en koper. Wanneer de goederen worden geleverd aan de vervoerder of aangewezen persoon, verschuift het risico van beschadigde of verloren goederen van de verkoper naar de koper.

Een Incoterm die aangeeft dat de verkoper het risico op zich neemt tijdens het leveren van de goederen aan een vervoerder of een andere door de verkoper aangewezen persoon. Alle risico verschuift naar de koper zodra de goederen in de zorg van de aangewezen partij zijn.

Bij DAP neemt de verkoper de verantwoordelijkheid voor de kosten en het risico van schade of verlies van de verkochte goederen die naar een specifieke locatie worden verplaatst totdat de levering op de afgesproken locatie is aangekomen. Zodra de zending op de afgesproken locatie is aangekomen en klaar is voor lossen, verschuift de verantwoordelijkheid naar de koper, inclusief de betaling van invoerrechten en belastingen (indien van toepassing).

Een Incoterm voor de verkoper of exporteur die het risico van kosten op de zending op zich neemt. Bij kleine pakketten of zendingen met een lage waarde is DDP een losjes gebruikte term die aangeeft dat het bedrijf (verkoper) verantwoordelijk is voor alle rechten, belastingen en douanekosten zonder hetzelfde risico te nemen als een echte DDP. DDP wordt door elkaar gebruikt met de volgende termen:

• DTP (Duties and Taxes Paid): een DHL-specifieke term voor hun factureringsservice die het mogelijk maakt dat rechten, belastingen en invoerkosten aan de verzender of een andere derde partij worden gefactureerd.
• Free domicile: een term die synoniem is met DDP en DTP die aangeeft dat de rechten, belastingen en kosten aan de verzender of een andere derde partij worden gefactureerd. UPS gebruikt deze term doorgaans, terwijl FedEx en DHL deze niet zo vaak gebruiken.

Een term die aangeeft dat de goederen de verantwoordelijkheid van de verkoper zijn om te leveren totdat ze zijn gelost op de afgesproken bestemming. Het risico verschuift naar de koper nadat de goederen op de bestemming zijn gelost. De verkoper moet er zeker van zijn dat hij de unloading van de goederen regelt.

Een Incoterm die aangeeft dat het de verantwoordelijkheid van de verkoper is om de goederen beschikbaar te stellen en deze te verpakken voor afhaling. De verantwoordelijkheid voor transport, kosten en alles daarna is de verantwoordelijkheid van de koper.

Een Incoterm die aangeeft dat het de verantwoordelijkheid van de verkoper is om de goederen naast het schip of vaartuig in een haven te leveren om te wachten op laden en transport. De verantwoordelijkheid verschuift naar de koper zodra de verkoper de goederen naast het vaartuig levert.

Een Incoterm die aangeeft dat de verkoper de goederen aan de koper levert op een van de twee manieren:

• Wanneer de genoemde plaats de locatie van de verkoper is, neemt de verkoper het risico totdat de goederen zijn geladen op het door de koper geregelde vervoermiddel. Op dit punt verschuift het risico naar de koper.
• Wanneer de genoemde plaats ergens anders is dan de locatie van de verkoper, neemt de verkoper het risico totdat de goederen klaar zijn om te worden gelost van hun vervoermiddel en ter beschikking van de vervoerder of een andere door de koper aangewezen persoon. Op dit punt verschuift het risico naar de koper.

Een Incoterm die aangeeft dat het product de verantwoordelijkheid van de verkoper is tot het moment dat het aan boord van een vrachtschip is geladen; de verantwoordelijkheid verschuift op dit punt naar de koper.

Een term die betekent dat de kosten aan de afzender worden gefactureerd.

Een term die betekent dat de kosten aan de ontvanger worden gefactureerd.

Een term die betekent dat de kosten aan iemand anders dan de afzender of ontvanger worden gefactureerd. Om deze optie te kiezen, moet je je accountnummer voor de vervoerder die je gebruikt opgeven.

Een certificaat van oorsprong certificeert het land van oorsprong van de goederen in de zending. Het wordt zelden gebruikt bij zendingen van lage waarde in de e-commerce; echter, als de waarde van de goederen hoger is dan $2.500 of als u handelsakkoorden, voorkeursbehandeling of andere redenen wilt, kan een certificaat van oorsprong vereist zijn.

Een formulier dat kleiner is dan een commerciële factuur en minder informatie vereist voor douane-inklaring. Dit wordt doorgaans verzonden als een postale inklaring in plaats van een commerciële inklaring.

Een commerciële inklaring vereist een commerciële factuur en wordt doorgaans uitgevoerd door een geautoriseerde douanemakelaar en niet door de douane. Het is gebruikelijk om extra kosten te zien die door de makelaar of inklaringsagent in rekening worden gebracht, zoals COD-kosten, uitbetalingskosten, makelaarskosten en meer.

Een overheidsinstantie die invoerrechten en belastingen int. In sommige gevallen, zoals bij postale inklaring, kan de douane ook optreden als de inklaringsagent van een importzending; echter, de meerderheid van de importzendingen zal worden ingeklaard door een geautoriseerde douanemakelaar.

Deze verklaring staat vermeld op een commerciële factuur en is over het algemeen optioneel. Het kan worden gebruikt voor zendingen van lage waarde met handelsvoorkeuren zoals USMCA, of met een vereiste van het importland, zoals de Nieuw-Zeelandse wet op goederen van lage waarde.

De EEI is alleen van toepassing op Amerikaanse exporten en wordt elektronisch ingediend bij de Foreign Trade Division van het Amerikaanse Bureau. Dit is vereist voor alle goederen die vanuit de VS worden geëxporteerd met een waarde van meer dan $2.500. U kunt een EEI indienen via uw logistieke dienstverlener of expediteur.

De MFN-clausule vereist dat een land alle concessies, privileges of immuniteiten die aan één natie in een handelsakkoord zijn verleend, aan alle andere deelnemende lidstaten verleent. Bijvoorbeeld, als één land de invoerrechten met 10% verlaagt voor een bepaalde deelnemende lidstaat, stelt de MFN-clausule dat alle deelnemende lidstaten dezelfde 10% verlaging zullen ontvangen.

Het elektronische douane-inklaringsproces hoeft geen fysieke commerciële factuur te hebben die is afgedrukt. Een digitale commerciële factuur met een digitale handtekening wordt naar de inklaringsagent gestuurd. Dit is niet beschikbaar voor alle landen. Andere termen hiervoor zijn onder andere: Papierloze Factuur (UPS), Papierloze Handel (DHL) of Elektronische Handelsdocumenten (FedEx).

Dit type inklaring wordt doorgaans uitgevoerd door de douane van het importland en gebruikt de CN22 om eventuele toepasselijke invoerrechten en belastingen te bepalen.