De quoi s'agit-il
Lorsqu'un colis arrive à la frontière d'un pays pour importation, il passe par le processus de dédouanement. Le dédouanement peut également avoir lieu à distance en transit pour les envois de faible valeur. On parle alors de dédouanement express : cela se produit lorsque la lettre de transport aérien (AWB) et la facture commerciale satisfont toutes les exigences d'importation. Par exemple, l'AWB et la facture commerciale sont complètes et exactes, et indiquent que l'envoi ne viole aucune réglementation d'importation et ne nécessite pas d'inspection supplémentaire en raison de marchandises restreintes ou interdites.
Le processus de dédouanement sera détaillé dans la section suivante, mais voici un aperçu général :
Les agents des douanes supervisent et inspectent les envois entrant et sortant du pays pour vérifier la conformité, par exemple s'assurer que la documentation est correcte, que les coûts sont correctement évalués, que les licences d'importation applicables sont fournies, qu'il n'y a pas de marchandises interdites dans l'envoi, etc. Cela peut impliquer une inspection approfondie avant de libérer l'envoi pour livraison par le transporteur, de le retenir pour un examen complémentaire ou de le rejeter entièrement.
Les agents des douanes appliquent généralement strictement les réglementations commerciales de leur pays ; il est donc important de s'assurer que les douanes n'ont aucune raison de retenir ou de rejeter votre importation, afin que le destinataire, en tant qu'importer of record (IOR), n'ait pas à subir les conséquences de problèmes liés à l'importation.
Comprendre le processus de dédouanement vous permet de respecter efficacement les exigences et de faire passer vos envois avec un minimum de retards ou de difficultés.
Étapes du dédouanement
Voici les étapes générales du processus de dédouanement.
1. Vérification des documents
La première étape du dédouanement consiste pour l'agent des douanes à vérifier la documentation associée à la facture commerciale (CI). Cette vérification est le plus souvent effectuée électroniquement et à distance, avant même l'arrivée des marchandises à la frontière.
Les documents comprennent presque toujours la CI, le BOL ou l'AWB et la liste de colisage, mais les exigences documentaires varient selon les pays. Par exemple, en Corée du Sud, les documents minimum requis sont les suivants :
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Bill of lading (BOL) ou AWB
- Rempli par l'expéditeur
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- Remplie par l'expéditeur
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Listes de colisage
- Remplies par l'expéditeur ou l'emballeur des marchandises
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Assurance maritime
- Achetée par l'expéditeur ou l'acheteur
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Déclaration d'importation
- Remplie par l'expéditeur ou l'acheteur
En plus des exigences minimales, d'autres documents peuvent être requis dans des circonstances particulières. Par exemple, les produits agricoles de la plupart des pays nécessitent une documentation ou des licences spéciales.
Étant donné que la facture commerciale est toujours requise, voici un exemple de ce à quoi elle peut ressembler :
Remarque : L'absence de documentation entraînera probablement la rétention ou le rejet de l'envoi jusqu'à ce que les documents nécessaires soient fournis.
2. Calcul des droits, taxes et frais
Après l'inspection des documents d'importation, les agents des douanes évaluent les droits, taxes et frais applicables aux marchandises importées. Ces frais sont basés sur la classification Harmonized System (HS) des marchandises, la méthode de calcul des droits du pays, l'origine préférentielle ou son absence, la valeur des marchandises par rapport au(x) seuil(s) de minimis du pays, l'évaluation selon l'Incoterm, et plus encore.
De nombreux facteurs doivent être pris en compte lors du calcul des droits, taxes et frais d'importation, c'est-à-dire le coût total rendu de l'importation. Voici un exemple de ventilation du coût rendu pour une importation au Panama :
3. Évaluation de l'Incoterm
Remarque : Delivered Duty Paid (DDP) et Delivered at Place (DAP) sont des International Commercial Terms (Incoterms) utilisés dans le commerce international pour définir qui est responsable du paiement des droits et taxes.
Une fois que les agents des douanes ont calculé les droits et taxes, le transporteur et/ou le courtier facture les droits et taxes au payeur désigné, à l'identifiant TVA enregistré (GB VAT, IOSS, AU, NZ, etc.) ou au numéro de compte transporteur selon les Incoterms.
- Si un envoi est libellé Delivered Duty Paid (DDP), les droits et taxes ont déjà été pris en compte. Cela simplifie le dédouanement en vous permettant de facturer le coût rendu complet au checkout et de sélectionner une option de facturation transporteur compatible DDP. Le transporteur appelle généralement cette option bill sender ou bill third party.
- Si un envoi est marqué Delivered at Place (DAP), cela signifie que les droits et taxes n'ont pas encore été payés ; le transporteur avance alors généralement l'argent aux douanes pour les droits et taxes évalués, puis présente une facture pour les droits, taxes et frais transporteur applicables au client avant la livraison du colis. Cela prend plus de temps et crée une mauvaise expérience client, car le client ne sait pas toujours qu'il devra payer davantage pour recevoir son colis.
Remarque : Les droits et taxes doivent être payés avant la libération de l'importation par les douanes (si vous décidez d'expédier en DAP) ; il vaut la peine de vérifier qu'un transporteur spécifique propose ce service vers votre pays de destination.
Remarque : Pour les entreprises assujetties à la TVA expédiant vers des pays avec des régimes fiscaux à faible valeur, l'envoi est généralement marqué DAP car le vendeur remet lui-même la taxe à l'autorité fiscale du pays. Le colis n'est pas retenu par les douanes car elles voient le numéro d'identification fiscale et savent que les taxes seront payées même si l'envoi a été expédié en DAP. Cela évite également les frais de débours du transporteur.
Comme mentionné ci-dessus, l'Incoterm peut influencer les frais appliqués à un envoi. Dans le devis de coût rendu de l'étape 2, le « Carrier Deferment Fee » est un coût appliqué par certains transporteurs aux envois expédiés en DDP.
4. Décision concernant l'envoi (libérer, retenir ou rejeter)
Si les étapes une à trois sont accomplies sans problème, les douanes libèrent l'envoi pour livraison au destinataire final.
Comment éviter les retards douaniers
Pour éviter les retards douaniers :
- Respectez toutes les réglementations commerciales du pays de destination.
- Expédiez en DDP.
- Enregistrez-vous avec un identifiant fiscal pour les pays disposant de régimes de taxation.
Le processus de dédouanement est-il le même pour les envois personnels (de particulier à particulier) ?
La principale différence est l'éventuelle franchise pour cadeaux, qui varie selon les pays.
Le processus de dédouanement est-il le même pour les envois entre entreprises (B2B) ?
Pour les envois B2B, l'entreprise destinataire peut récupérer la TVA soit lors du dédouanement, soit lors de la déclaration d'impôts sur le revenu.
Tout le dédouanement a-t-il lieu à la frontière du pays importateur ?
Non, le dédouanement des envois de faible valeur peut avoir lieu en transit via le dédouanement express, à condition que la lettre de transport aérien et la facture commerciale satisfassent toutes les exigences d'importation.
Dédouanement pour l'e-commerce
Découvrez le processus de dédouanement pour les commandes internationales.
Si vous exportez ou vendez des marchandises vers un autre pays, ces produits doivent passer par le processus de dédouanement dans le pays importateur avant d'atteindre leur destination finale.
Qu'il s'agisse de documents requis propres à chaque pays, de droits et taxes ou de restrictions sur les produits, de nombreux facteurs peuvent provoquer des retards ou des surprises lors du dédouanement. Vous familiariser avec ce processus peut donc contribuer à faciliter l'importation.