Qu'est-ce que c'est
- Importateur de record (IOR) : L'individu ou l'entreprise responsable de s'assurer qu'un envoi de marchandises est importé conformément aux lois du pays. Généralement, l'IOR est le destinataire ou l'acheteur des marchandises.
- Douanes : Le service gouvernemental chargé de l'évaluation des droits et taxes à l'importation et à l'exportation, ainsi que de l'administration des autres lois et réglementations applicables à l'importation, au transit et à l'exportation de marchandises.
Lorsqu'un colis arrive à la frontière d'un pays pour être importé, il passe par le processus de dédouanement. Le dédouanement peut également se faire en transit à distance pour les envois de faible valeur. Cela s'appelle un dédouanement express et se produit lorsque la lettre de transport aérien (AWB) et la facture commerciale satisfont toutes les exigences d'importation. Par exemple, la lettre de transport aérien et la facture commerciale sont complètes et précises, et montrent que l'envoi ne viole aucune réglementation d'importation ou ne nécessite pas d'inspection supplémentaire en raison de facteurs tels que des marchandises restreintes ou interdites.
Le processus de dédouanement sera expliqué en détail dans la section suivante, mais voici un aperçu général du processus de dédouanement :
Les douaniers supervisent et inspectent les envois entrant et sortant du pays pour s'assurer de leur conformité, par exemple en veillant à ce qu'il y ait une documentation adéquate, que les coûts soient correctement évalués, que les licences d'importation applicables soient fournies, qu'il n'y ait pas de marchandises interdites dans l'envoi, etc. Cela peut impliquer une inspection approfondie avant de libérer l'envoi pour qu'il soit remis au transporteur pour la livraison, de le retenir pour une inspection supplémentaire, ou de le rejeter entièrement.
Les douaniers sont généralement connus pour être stricts en ce qui concerne le respect des réglementations commerciales de leur pays ; il est donc important de s'assurer que les douanes n'ont aucune raison de retenir ou de rejeter votre importation afin que le destinataire, en tant qu'importateur de record (IOR), n'ait pas à subir les conséquences des problèmes liés à l'importation.
Le savoir, c'est le pouvoir ; plus vous en savez sur les étapes du processus, mieux vous comprendrez comment remplir avec succès les exigences pour que votre importation passe la douane avec un minimum de difficultés, voire aucune.
Étapes du dédouanement
Avant de plonger dans les étapes spécifiques du processus de dédouanement, il est important de noter qu'elles sont généralisées et non spécifiques à un pays. De nombreux pays diffèrent dans la manière dont ils gèrent le dédouanement, y compris les étapes supplémentaires qu'ils peuvent prendre, les documents différents qu'ils peuvent exiger, et plus encore.
Par conséquent, nous vous recommandons de consulter nos guides par pays pour les réglementations commerciales spécifiques à chaque pays ou de faire des recherches sur les exigences douanières d'un pays en vous renseignant auprès de l'adresse e-mail de l'autorité douanière du pays (généralement fournie sur leur site web).
Voici les étapes générales du processus de dédouanement.
1. Inspection des documents
La première étape du processus de dédouanement est la vérification par le douanier de la documentation associée à la facture commerciale (CI). La vérification des documents est le plus souvent effectuée électroniquement et à distance pour un envoi avant même que les marchandises n'arrivent à la frontière.
Les documents incluent presque toujours la CI, le BOL ou l'AWB, et la liste de colisage, mais les exigences en matière de documents varient d'un pays à l'autre. Par exemple, en Corée du Sud, les documents minimum requis sont les suivants :
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Connaissement maritime (BOL) ou AWB
- Rempli par l'expéditeur
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- Remplie par l'expéditeur
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Listes de colisage
- Remplies par l'expéditeur ou le préparateur des marchandises
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Assurance maritime
- Achetée par l'expéditeur ou l'acheteur
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Déclaration d'importation
- Remplie par l'expéditeur ou l'acheteur
En plus des exigences minimales, d'autres documents peuvent être requis dans des circonstances spéciales. Par exemple, la plupart des pays exigent des documents ou des licences spéciaux pour les produits agricoles.
Comme la facture commerciale est toujours requise, voici un exemple de ce à quoi elle pourrait ressembler :
Remarque : Si un document requis est manquant dans l'envoi, il sera probablement rejeté ou retenu jusqu'à ce que la documentation appropriée soit fournie.
2. Calcul des droits, taxes et frais
Après que le douanier a inspecté les documents d'importation, il doit maintenant évaluer les droits, taxes et frais applicables associés aux marchandises importées. Ces frais sont basés sur la classification du code du Système harmonisé (SH) des marchandises, la méthode de calcul des droits du pays, l'origine préférentielle ou non, la valeur des marchandises par rapport aux valeurs de déminimis des droits et taxes du pays, l'évaluation de l'Incoterm, et plus encore.
De nombreux facteurs doivent être pris en compte lors du calcul des droits d'importation, des taxes et des frais, c'est-à-dire le coût total de landed cost de l'importation. Voici un exemple de répartition du landed cost pour une importation au Panama :
3. Évaluation de l'Incoterm
Remarque : Delivered Duty Paid (DDP) et Delivered at Place (DAP) sont des Termes Commerciaux Internationaux (Incoterms) utilisés dans l'industrie du commerce mondial pour définir qui est responsable du paiement des droits et taxes.
Une fois que les agents des douanes ont calculé les droits et taxes, le transporteur et/ou le courtier facturera les droits et taxes au payeur désigné, au numéro d'identification TVA enregistré (TVA GB, IOSS, AU, NZ, etc.), ou au numéro de compte du transporteur en fonction des Incoterms.
- Si un envoi est étiqueté Delivered Duty Paid (DDP), cela signifie que les droits et taxes ont déjà été pris en compte. Cela simplifie le dédouanement et peut être effectué en facturant le landed cost complet dans votre checkout et en sélectionnant l'option de facturation avec votre transporteur qui prend en charge le DDP. Le transporteur se réfère généralement à cette option comme facturer l'expéditeur ou facturer un tiers.
- Si un envoi est marqué Delivered at Place (DAP), cela signifie que les droits et taxes n'ont pas encore été payés, auquel cas, le transporteur avancera généralement l'argent aux douanes pour les droits et taxes évalués, puis présentera une facture pour les droits, taxes et frais de transporteur applicables au client avant de livrer le colis. Cela prend plus de temps et offre une mauvaise expérience client car le client ne sait pas toujours qu'il devra payer plus pour recevoir son colis.
Remarque : Étant donné que les droits et taxes doivent être payés avant que l'importation ne soit libérée des douanes (si vous décidez d'expédier en DAP), il vaut la peine de vérifier qu'un transporteur spécifique offre ce service vers votre pays de destination.
Remarque : Pour les entreprises enregistrées à la TVA envoyant des envois vers des pays avec des régimes de taxe à faible valeur, l'envoi est généralement marqué DAP car le vendeur remet la taxe à l'autorité fiscale du pays lui-même. Le colis n'est pas retenu par les douanes car ils voient le numéro d'identification fiscale et savent que les taxes seront payées même s'il a été envoyé en DAP. Cela évite également les frais de déboursement du transporteur.
Comme mentionné ci-dessus, l'Incoterm peut influencer les frais appliqués à un envoi. Dans le devis de landed cost à l'étape 2, le "Frais de report du transporteur" est un coût appliqué par certains transporteurs aux envois envoyés en DDP.
4. Décision concernant l'envoi (clear, retenir ou rejeter)
Une fois les étapes une à trois terminées sans aucune infraction, les douanes libèrent l'envoi afin que le transporteur puisse le livrer au destinataire final.
Cependant, s'il manque des documents ou s'ils sont incorrects, si des articles interdits ou restreints se trouvent dans l'envoi, ou si quelque chose semble suspect à un agent des douanes, ils peuvent retenir l'envoi jusqu'à ce que les problèmes soient résolus ou le rejeter complètement.
Comment éviter les retards en douane
Pour éviter les retards en douane, la réponse est simple :
- Assurez-vous de respecter toutes les réglementations commerciales du pays de destination
- Envoyez les colis en DDP
- Soyez enregistré avec un numéro d'identification fiscale pour les pays avec des régimes de taxation
Questions fréquemment posées
Le processus de dédouanement est-il le même pour les envois personnels (d'individus à individus) ?
La seule différence est la possibilité d'une franchise de cadeau pour un envoi personnel, qui varie selon le pays.
Le processus de dédouanement est-il le même pour les envois d'entreprise à entreprise (B2B) ?
L'entreprise destinataire a la possibilité de récupérer la TVA au moment du dédouanement ou lorsqu'elle dépose sa déclaration de revenus.
Tout le dédouanement a-t-il lieu à la frontière du pays importateur ?
Le dédouanement peut également se produire en transit pour les envois de faible valeur. Cela s'appelle le dédouanement express et se produit lorsque la lettre de transport aérien et la facture commerciale satisfont à toutes les exigences d'importation.
Dédouanement pour le commerce électronique
Apprenez le processus de dédouanement pour les commandes internationales.
Si vous avez déjà exporté des marchandises vers un autre pays ou si vous envisagez actuellement de le faire, ces produits doivent passer par le processus de dédouanement du pays importateur avant de pouvoir être livrés/transportés vers leur destination finale.
Qu'il s'agisse de documents spécifiques au pays, de droits et taxes, ou de restrictions sur les produits, de nombreux facteurs peuvent entraîner des retards ou des surprises lors du dédouanement. Par conséquent, se familiariser avec le processus de dédouanement peut aider à ce que l'importation se déroule plus facilement que prévu.