Total landed cost

Si les droits et taxes ne sont pas prépayés, le transporteur doit collect ces frais auprès du consommateur final lors de la livraison de l'envoi. Le transporteur facture généralement des frais pour ce service, appelés frais COD.

Ces frais sont courants : UPS, FedEx, DHL et les entités de livraison pour les courriers postaux facturent tous ces frais. Par exemple, les partenaires de livraison de l'USPS, tels que Canada Post ou Royal Mail, facturent des frais COD sur tous les envois de première classe et prioritaires aux États-Unis (U.S.) qui entraînent des droits et taxes.

Si vous demandez des droits et taxes estimés via l'API de Zonos, les frais COD sont inclus. Cependant, ce ne sont que des estimations. Si vous demandez un landed cost garanti via l'API de Zonos, les frais COD ne sont généralement pas inclus, car ils ne seront pas facturés (il n'y aura rien à collect lors de la livraison). Au lieu de cela, tous les droits et taxes seront prépayés.

Exiger que le consommateur paie des frais supplémentaires lors de la livraison de son envoi conduit souvent à des clients mécontents. Pour éviter cela, certains expéditeurs subventionnent ces coûts ou collect les frais à l'avance (comme dans le checkout avec les frais d'expédition). Le consommateur final reçoit son colis sans qu'on lui demande de payer quoi que ce soit de plus au préalable.

Ce changement de processus nécessite que le transporteur avance l'argent pour les droits et taxes à payer à l'agence douanière locale pendant le transit. Ils facturent généralement des frais de débours pour ce service. Les frais sont généralement un pourcentage du montant avancé ou un rate fixe (dans la devise de destination), selon le montant le plus élevé. Ces frais peuvent frustrer les acheteurs car ils ne sont pas bien divulgués par les transporteurs ou les détaillants en ligne.

Tomate (to-may-toe) ou tomate (to-mah-toe) ?

Chaque transporteur utilise une terminologie différente pour définir ses frais de débours. Pour vous aider à décoder ces frais, vous trouverez ci-dessous une feuille de triche pour les expéditeurs et le jargon qu'ils utilisent pour un frais de débours. Ces informations peuvent être utiles lors de la demande d'exonérations de frais internationaux appropriées dans une négociation avec un transporteur comme UPS, FedEx ou DHL.

Terminologie des frais de débours par transporteur

L'impact des frais de déboursement sur les importations de vos clients internationaux peut être très élevé. Il peut parfois être supérieur aux taxes, aux droits, ou à la combinaison des deux. De plus, pour aggraver le problème, ces frais sont soumis à la TVA. Au Royaume-Uni, FedEx facturera 12 GBP plus TVA sur le frais, ce qui peut être très coûteux si vous ne renoncez pas à ces frais. Ci-dessous, vous trouverez quelques exemples.

Exemples de frais de déboursement

Dans la plupart des cas, les fournisseurs de courrier et de colis internationaux, tels que DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics et Landmark Global, ne facturent pas de frais d'avance/de déboursement.

Comme expliqué dans la section sur les frais de déboursement, le transporteur doit toujours avancer de l'argent à l'autorité douanière locale lorsque les droits et taxes ont été prépayés. La plupart des transporteurs collect leur frais pour ce service par le biais des frais de déboursement. Cependant, lorsque cet argent est avancé, le transporteur doit également gérer la facturation des droits et taxes au chargeur. Un transporteur (UPS) facture ce service séparément, tandis que les autres transporteurs considèrent que cela est inclus dans leurs frais d'avance.

Suppléments de transfert par transporteur

UPS et FedEx ont tous deux des frais de courtage sur les expéditions terrestres vers le Canada. UPS Standard vers le Canada facture un frais de courtage appelé "Frais de préparation d'entrée", et FedEx facture un "Frais d'entrée de dédouanement".

Exemples de frais de courtage

UPS et FedEx ne facturent pas de frais de courtage sur les expéditions aériennes internationales vers le Canada, mais ils factureront tout de même des frais de déboursement (voir "Frais de déboursement" ci-dessus).

Le pays importateur peut avoir des frais appliqués sur certaines expéditions. Ces frais peuvent être évalués pour une grande variété de raisons, mais représentent généralement des services rendus par divers départements gouvernementaux pour des choses telles que le dédouanement, l'approbation, l'inspection, le stockage, la quarantaine, le traitement, etc.

Exemples de frais spécifiques au pays

Un courtier passe généralement plus de temps à dédouaner une expédition avec une longue liste d'articles par rapport à une expédition avec un seul article. Pour tenir compte de cela, de nombreux transporteurs (qui utilisent des courtiers pour clear des marchandises) ajouteront des frais lorsque plus d'un certain nombre d'articles sont dans une expédition. Cela s'appelle généralement un frais supplémentaire par ligne tarifaire.

Zonos inclut des frais supplémentaires par ligne tarifaire dans nos calculs lorsque cela est applicable.

Exemples de frais supplémentaires par ligne tarifaire

La plupart des transporteurs appliquent des frais de change (FX) lors de la conversion de la devise de destination vers la devise de facturation. Ces frais FX sont généralement mentionnés dans les conditions générales du transporteur, sans être listés comme un élément distinct. Le montant des frais varie d'un transporteur à l'autre et d'un pays à l'autre.

Zonos a choisi d'adopter une approche simplifiée des coûts de change. Nous calculons un frais FX transparent de 4 % qui est conçu pour absorber les frais du transporteur et tenir compte des risques de change qui se produisent lorsque les devises sont échangées plusieurs fois lors d'une transaction (par exemple, converties à l'importation par le courtier puis à nouveau par le transporteur pour la facturation).

Zonos garantit également nos calculs pendant 90 jours, étant donné que le parcours de la commande à la livraison peut prendre du temps, période durant laquelle le FX peut changer. La fenêtre de 90 jours permet à nos clients de présenter un devis à leurs acheteurs avec une certitude de coût et d'avoir 90 jours pour exécuter la commande avant que celle-ci ne doive être re-cotée.

Les transporteurs ou les douanes peuvent appliquer d'autres frais à un envoi international. Par exemple, le dédouanement de certains biens aux États-Unis peut impliquer des agences gouvernementales comme la Food and Drug Administration (FDA) des États-Unis. Ce traitement supplémentaire pourrait entraîner des frais supplémentaires de la part de ces agences.

Autres exemples de frais

Si vous êtes au courant d'un frais qui pourrait être facturé sur votre importation, veuillez nous en informer pour garantir le bon calcul du landed cost.