Terminologie transfrontalière

Type de taxe perçue par les autorités douanières d'un pays sur les marchandises en provenance d'autres pays (c'est-à-dire les importations). Le montant du droit est calculé ou appliqué en fonction de la valeur des marchandises et varie selon la réglementation du pays et les seuils de minimis des droits.

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Taxe perçue par le pays, l'État ou la province en relation avec les marchandises importées. Les taux de taxe varient selon la réglementation du pays et les seuils de minimis fiscaux.

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Le prix total ou les coûts d'importation associés à un achat transfrontalier. Le coût rendu total est la somme des droits, des taxes et des frais d'importation spécifiques au transporteur ou au pays. Pour les petits colis ou les envois de faible valeur, les droits et les taxes sont rarement pris en compte dans le coût rendu total.

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Terme désignant l'entité responsable de la conformité aux procédures douanières requises pour l'exportation de marchandises. Cela inclut la collecte de la documentation nécessaire et la garantie de descriptions et de valeurs claires et exactes des marchandises. L'EOR est également responsable de toute violation des procédures ou réglementations de conformité et de toute marchandise perdue au cours du processus d'expédition.

S'il y a un transitaire impliqué dans un envoi, l'EOR doit transmettre des informations détaillées concernant l'envoi.

L'EOR est généralement l'entité exportatrice légale des marchandises quittant un pays.

Terme désignant le propriétaire ou l'acheteur des produits importés dans un pays. L'IOR est responsable de s'assurer que les marchandises importées respectent les lois et réglementations locales, de déposer une déclaration en douane complète et les documents associés requis par le CBP (Customs Border Protection), et de payer les droits et taxes à l'importation.

L'IOR est généralement la personne ou l'entité qui détient la propriété des marchandises importées au moment de l'importation.

Abréviation de International Commercial Terms, les Incoterms sont des termes commerciaux pour la livraison de marchandises, qui apportent certitude et clarté aux entreprises et aux commerçants du secteur. Les Incoterms et leurs règles sont normalisés et publiés par la Chambre de commerce internationale (ICC).

Il existe actuellement 11 Incoterms pour 2020. Sept de ces Incoterms s'appliquent à tout(s) mode(s) de transport, et quatre Incoterms concernent le transport maritime et par voies navigables intérieures.

Quelques exemples d'Incoterms incluent DDP (Delivered Duty Paid) et DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Consultez la section suivante pour plus de détails sur des Incoterms spécifiques.

Terme désignant l'entité autorisée et tenue responsable par une institution financière pour traiter les transactions par carte de crédit et de débit d'un consommateur. Le MoR est responsable de la gestion d'un compte marchand, du traitement de tous les paiements et de la gestion de tous les frais de traitement des cartes de crédit. Il garantit également la conformité au PCI-DSS, reste à jour sur les lois applicables là où les transactions ont lieu et gère les rétrofacturations. Le MoR est généralement le nom qui apparaît sur le relevé de carte de crédit du consommateur.

Incoterm indiquant qu'il incombe au vendeur de couvrir tous les coûts d'expédition du produit jusqu'à un port de destination ; la responsabilité passe ensuite à l'acheteur à ce stade.

Incoterm indiquant qu'il incombe au vendeur d'organiser et de payer les frais de transport pour expédier les marchandises vers le port de destination désigné ; la responsabilité des coûts passe à l'acheteur une fois que le navire a atteint le port.

Incoterm indiquant qu'il incombe au vendeur de payer le fret et l'assurance pour livrer les marchandises à une partie désignée par le vendeur à une destination convenue entre le vendeur et l'acheteur. Lorsque les marchandises sont remises au transporteur ou à la personne désignée, le risque de dommage ou de perte des marchandises passe du vendeur à l'acheteur.

Incoterm indiquant que le vendeur assume le risque lors de la livraison des marchandises à un transporteur ou à une autre personne désignée par le vendeur. Tout risque passe à l'acheteur une fois que les marchandises sont confiées à la partie désignée.

En DAP, le vendeur assume la responsabilité des coûts et du risque de dommage ou de perte lors du transport des marchandises vendues vers un lieu spécifique jusqu'à ce que la livraison arrive au lieu convenu. Une fois que l'envoi est arrivé au lieu convenu et est prêt à être déchargé, la responsabilité passe à l'acheteur, y compris le paiement des droits d'importation et des taxes (le cas échéant).

Incoterm selon lequel le vendeur ou l'exportateur assume le risque des coûts de l'envoi. Pour les petits colis ou les envois de faible valeur, DDP est un terme utilisé de manière souple indiquant que l'entreprise (vendeur) est responsable de tous les droits, taxes et frais de dédouanement sans assumer le même risque qu'un véritable DDP. DDP est utilisé de manière interchangeable avec les termes suivants :

• DTP (Duties and Taxes Paid) : un terme spécifique à DHL pour leur service de facturation qui permet de facturer les droits, taxes et frais d'importation à l'expéditeur ou à un tiers.
• Free domicile : terme synonyme de DDP et DTP indiquant que les droits, taxes et frais seront facturés à l'expéditeur ou à un tiers. UPS utilise généralement ce terme, tandis que FedEx et DHL l'utilisent moins souvent.

Terme indiquant que les marchandises relèvent de la responsabilité du vendeur jusqu'à ce qu'elles soient déchargées à la destination convenue. Le risque passe à l'acheteur après le déchargement des marchandises à destination. Le vendeur doit être en mesure d'organiser le déchargement des marchandises.

Incoterm indiquant qu'il incombe au vendeur de mettre les marchandises à disposition et de les emballer pour enlèvement. La responsabilité du transport, des coûts et de tout ce qui suit incombe à l'acheteur.

Incoterm indiquant qu'il incombe au vendeur de livrer les marchandises le long du navire ou du bateau dans un port en attente de chargement et de transport. La responsabilité passe à l'acheteur une fois que le vendeur a livré la marchandise le long du navire.

Incoterm indiquant que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur de l'une des deux manières suivantes :

• Lorsque le lieu désigné est les locaux du vendeur, le vendeur assume le risque jusqu'à ce que les marchandises soient chargées sur le moyen de transport organisé par l'acheteur. À ce moment, le risque est transféré à l'acheteur.
• Lorsque le lieu désigné est autre que les locaux du vendeur, le vendeur assume le risque jusqu'à ce que les marchandises soient prêtes à être déchargées de son moyen de transport et mises à la disposition du transporteur ou d'une autre personne désignée par l'acheteur. À ce moment, le risque est transféré à l'acheteur.

Incoterm indiquant que le produit relève de la responsabilité du vendeur uniquement jusqu'à ce qu'il soit chargé à bord d'un navire ; la responsabilité passe à l'acheteur à ce moment.

Terme signifiant que les frais seront facturés à l'expéditeur.

Terme signifiant que les frais seront facturés au destinataire.

Terme signifiant que les frais seront facturés à une personne autre que l'expéditeur ou le destinataire. Pour choisir cette option, vous devez fournir votre numéro de compte auprès du transporteur que vous utilisez.

Un certificat d'origine atteste du pays d'origine des marchandises dans l'envoi. Il est rarement utilisé pour les envois e-commerce de faible valeur ; toutefois, si la valeur des marchandises dépasse 2 500 USD ou si vous souhaitez bénéficier d'accords commerciaux, d'un traitement préférentiel ou pour d'autres raisons, un certificat d'origine peut être requis.

Formulaire plus petit qu'une facture commerciale et exigeant moins d'informations pour le dédouanement. Il est généralement transmis dans le cadre d'un dédouanement postal plutôt que commercial.

Un dédouanement commercial exige une facture commerciale et est généralement effectué par un courtier en douane agréé et non par les douanes. Il est courant de voir des frais supplémentaires facturés par le courtier ou l'agent de dédouanement, tels que des frais de contre-remboursement, de débours, de courtage, et plus encore.

Administration d'un pays qui perçoit les droits et taxes à l'importation. Dans certains cas, comme le dédouanement postal, les douanes peuvent également agir comme agent de dédouanement d'un envoi importé ; toutefois, la majorité des envois importés sont dédouanés par un courtier en douane agréé.

Cette déclaration figure sur une facture commerciale et est généralement facultative. Elle peut être utilisée pour les envois de faible valeur bénéficiant de préférences commerciales comme l'USMCA, ou en cas d'exigence du pays d'importation, par exemple la loi néo-zélandaise sur les biens de faible valeur.

L'EEI ne s'applique qu'aux exportations des États-Unis et est déposé électroniquement auprès de la Foreign Trade Division du Bureau des États-Unis. Il est requis pour toutes les marchandises exportées des États-Unis d'une valeur supérieure à 2 500 USD. Vous pouvez déposer une EEI par l'intermédiaire de votre prestataire logistique ou de votre transitaire.

La clause NPF exige qu'un pays accorde à tous les autres pays membres participants les concessions, privilèges ou immunités accordés à une nation dans un accord commercial. Par exemple, si un pays réduit les droits de 10 % pour un pays membre participant donné, la clause NPF stipule que tous les pays membres participants bénéficieront de la même réduction de 10 %.

Le processus de dédouanement électronique n'exige pas l'impression d'une facture commerciale physique. Une facture commerciale numérique avec signature numérique est envoyée à l'agent de dédouanement. Cette option n'est pas disponible pour tous les pays. D'autres termes incluent : Paperless Invoice (UPS), Paperless Trade (DHL) ou Electronic Trade Documents (FedEx).

Ce type de dédouanement est généralement effectué par l'administration douanière du pays d'importation et utilise le CN22 pour déterminer les droits et taxes à l'importation applicables.