Ouvrons le champagne, nous savons comment sauver la chaîne d'approvisionnement

Que sont les retards de la chaîne d'approvisionnement ? 

Les livraisons tardives, les notifications de retards d'expédition et les rayons plus vides que d'habitude sont dus aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Un afflux massif d'achats en ligne transfrontaliers et des pénuries dans presque tous les secteurs depuis le début de la pandémie ont causé des retards, créant un défi économique mondial.

Les perturbations proviennent de plusieurs catalyseurs : Covid-19 ; pénuries de travailleurs, camions et ressources ; demande accrue ; et ajustements de mode de vie. Pour plus d'informations sur ce que sont les retards et ce qui les a causés, consultez notre article récent sur les retards. Il est utile de savoir ce qui est déjà fait — et ce qui peut l'être — pour atténuer et éliminer les retards actuels en tant qu'industrie, détaillant ou consommateur, alors continuez à lire ! Cet article abordera :

• Que fait l'industrie pour soulager les retards ?
• Les détaillants peuvent-ils faire quelque chose pour alléger le fardeau ?
• Comment les consommateurs peuvent-ils être avisés et éviter les retards ?
• Qu'est-ce que l'effet bullwhip ? Et pourquoi l'éviter !
• Stratégies pour sauver la chaîne d'approvisionnement

Stratégies pour surmonter les perturbations 

Innovations industrielles

Ceux de l'industrie de la chaîne d'approvisionnement vivent les perturbations de première main et voient où des corrections sont nécessaires. L'industrie doit changer à grande échelle pour être préparée aux chocs futurs. L'industrie planifie déjà de grandes transformations dans le transport routier et la fabrication pour combattre les retards.

Relancer la conduite professionnelle

Le monde connaît des pénuries partout. L'une des plus marquantes depuis la Covid-19 concerne la main-d'œuvre ; cependant, la pénurie de chauffeurs routiers existait avant la pandémie. Historiquement, la conduite de camion n'a pas eu la meilleure réputation. Longues heures, conditions dangereuses et difficiles, difficulté à trouver un parking la nuit, prix du carburant exorbitants et salaire peu attractif ne font pas un métier convoité. Une étude de 1995 à 2017 du U.S. Bureau of Labor and Statistics a trouvé un taux de rotation de 79 à 94 % pour les chauffeurs routiers. Face à la situation actuelle et au besoin désespéré de chauffeurs, des changements étaient essentiels.

Les salaires de conduite ont augmenté ces dernières années, mais certains estiment que ce n'est pas suffisant pour compenser les conditions difficiles. Cependant, la Bipartisan Infrastructure Law du président Biden inclut 17 milliards USD pour moderniser les ports nationaux et 110 milliards USD supplémentaires pour les autoroutes, ponts et routes. Cette loi créera un transport plus sûr et efficace pour les chauffeurs (meilleures conditions). Les améliorations couplées à l'augmentation des salaires présentent de nouvelles incitations pour le métier, aidant à atténuer les pénuries et réparer les retards.

Made in China

Un autre problème à traiter au niveau industriel est la tendance des entreprises à s'appuyer sur une seule source de production. Il est indéniable que la Chine joue — et continue de jouer — un rôle fondamental dans la chaîne d'approvisionnement. En tant que hub manufacturier mondial, de nombreux pays dépendent fortement des usines chinoises. Externaliser toute la production en Chine n'est pas toujours la meilleure idée.

La pandémie Covid-19 montre un exemple parfait de pourquoi diversifier les fournisseurs est devenu une nécessité. La première flambée était en Chine, causant la fermeture des usines et l'arrêt de la production. C'était l'incident initial déclenchant les perturbations. Cela, et les tensions géopolitiques entre les États-Unis et la Chine, ont mis en lumière la dépendance américaine. Les coûts de main-d'œuvre plus bas en Chine rendent irréaliste de tout déplacer ; la fabrication en Chine fera probablement toujours partie de la chaîne. Mais la diversification est impérative.

Si une entreprise a plusieurs sources de fabrication et qu'un pays ou une usine a des problèmes, elle obtiendra toujours de la production ailleurs. Les détaillants auront un stock constant, ce qui peut corriger beaucoup de problèmes actuels.

Réorganiser les détaillants

Bien que les retards semblent un problème industriel hors de contrôle des entreprises, certains ajustements permettent aux détaillants de réparer des maillons de la chaîne. Les détaillants doivent modifier leurs processus s'ils veulent retrouver une chaîne d'approvisionnement standard.

Prédire les dépenses et pics de demande

Les détaillants peuvent faire des prédictions éclairées basées sur la communication avec les clients, l'analytique, l'infrastructure et leurs connaissances des ventes passées.

Communiquer avec les clients : communiquer avec les clients est l'un des moyens les plus efficaces de comprendre leurs envies et besoins. Enquêtes, e-mails et attention aux tendances clients aident à identifier ce qui est populaire et quand plus de certains produits seront nécessaires, permettant de planifier et prioriser.

Infrastructure analytique : les outils IA et ML peuvent prédire des occurrences probables basées sur des modèles et influences. L'IA et le ML peuvent améliorer les plans, évaluer les risques et mieux utiliser les revenus. Ces outils peuvent prédire un changement global imminent, le plan d'action le plus rentable et les produits à prioriser. Cette technologie sera probablement nécessaire prochainement pour faire face aux chocs de demande.

Données historiques : détecter les changements de modèles de demande est plus essentiel que jamais. Les processus de la chaîne d'approvisionnement sont particulièrement complexes et la production dépend de nombreuses opérations en amont. Les données historiques peuvent analyser les exigences de demande connues et prévues, aidant à décider comment distribuer production, revenus et priorités.

Si les détaillants prédisent avec précision, ils peuvent se préparer en commandant plus ou moins que d'habitude pour s'adapter aux fluctuations.

Être avisé sur les approvisionnements critiques

Tampons de stock, multi-sourcing, expansion manufacturière stratégique et logistique tierce peuvent tous aider à répondre aux changements. Il est crucial de sécuriser l'accès à l'entrepôt/espace de travail, la main-d'œuvre et les matières premières pour satisfaire les priorités. Explorer des sources alternatives pour les matériaux critiques peut aussi être bénéfique.

Les compétences paient

Il est important de former les employés avec des compétences reflétant la priorisation des produits. Augmenter les incitations pour la formation croisée et l'apprentissage de nouvelles compétences cultive une main-d'œuvre qualifiée. Former les employés à être plus réactifs aux besoins clients aide pendant les perturbations. Des employés mieux formés et polyvalents seront préparés aux chocs et pourront travailler où l'aide est la plus nécessaire. Si ces pratiques avaient été en place pré-pandémie, les pénuries de travailleurs actuelles seraient probablement moins dévastatrices.

Augmenter le stock pour plus de flexibilité

La fabrication « just-in-time », ou lean, est devenue populaire dans les années 1970. Cette pratique maximise la productivité tout en minimisant le gaspillage en ne commandant pas plus que nécessaire. Cependant, lors d'une hausse inattendue de la demande, ce modèle ne fonctionne pas ; il n'y a pas assez de stock en production. La fabrication lean est risquée et mène à l'absence de surplus lors de pénuries. Les entreprises doivent repenser leurs pratiques et conserver du stock supplémentaire de divers fournisseurs pour être préparées.

Nous avons couvert ce que l'industrie et les détaillants peuvent faire ; malheureusement, les consommateurs jouent aussi un grand rôle dans les perturbations, alors que peut faire le public ?

Contributions des consommateurs

En tant que contributeurs aux perturbations, les consommateurs doivent aussi aider à réparer la chaîne d'approvisionnement. Plusieurs pratiques peuvent aider à corriger les problèmes actuels.

Noël en juillet

Les consommateurs doivent savoir que les retards sont si sévères que les fabricants ont déjà passé des commandes pour les fêtes. Si vous devez passer des commandes ecommerce, commencer les achats de fêtes avant l'automne peut sembler extravagant, mais cela vaut la réflexion. Comme beaucoup d'entreprises commandent tôt, elles devraient avoir assez de stock pour l'été, et la baisse des commandes de fêtes en novembre-décembre pourrait aider à soulager les retards.

Seconde main et changement

Les consommateurs devraient acheter localement, soutenir les petites entreprises et faire du thrift shopping. Attendre qu'un bien soit produit, expédié d'outre-mer, vers les ports, vers un chauffeur, vers un bureau de poste, vers votre porte prendra longtemps, surtout maintenant. Les petites entreprises locales sont souvent exclues par les géants comme Amazon et Walmart. Les acheteurs obtiendront probablement leurs biens plus vite en achetant localement, soutenant les petites entreprises et en faisant du thrift. Ces pratiques réduiront aussi la pression sur les expéditions transfrontalières.

Beaucoup d'économistes pensaient qu'après la pandémie, les consommateurs réduiraient leurs achats en ligne, permettant à la chaîne de rattraper son retard, mais ce n'est pas le cas. La Covid-19 n'a pas éliminé les dépenses ; elle les a déplacées. Voyager et sortir n'étaient pas des options longtemps, les dépenses se sont donc orientées vers des biens plutôt que des expériences. Maintenant que le monde s'est rouvert, si les dépenses reviennent à un équilibre matériaux/expériences (espérons plus d'expériences), cela aidera à réduire la pression sur la chaîne d'approvisionnement.

Alors que les leaders industriels et détaillants doivent faire leur part pour des solutions à long terme, éviter les commandes irresponsables et réduire la pression, nous, consommateurs, devons aussi garder à l'esprit ce que nous pouvons faire pour minimiser la crise.

Attention à l'effet bullwhip 

Pendant que chacun fait sa part pour améliorer la situation, il est important de surveiller l'effet bullwhip. L'effet bullwhip survient quand les projections de demande prouvent que la chaîne est inefficace et insuffisante. Il désigne les gonflements de stock causés par une tentative d'accommodation des changements de demande consommateur, avec des effets en cascade dans toute la chaîne, des détaillants aux matières premières. Entreprises et consommateurs réagissent aux pénuries en commandant plus tôt et en surplus, mettant plus de pression sur le système. Ces problèmes sont un facteur clé de l'inflation croissante et dureront probablement en 2022 — peut-être plus. Bien qu'augmenter le stock soit une bonne idée (comme mentionné pour les détaillants), il ne faut pas exagérer et provoquer l'effet bullwhip. Si détaillants ou consommateurs doivent augmenter leurs commandes, soit, mais sachez que c'est un correctif rapide. Implémenter les autres stratégies de ce blog plutôt que commander prématurément en masse aidera les solutions à long terme à devenir réalité.

L'Optimus Prime des chaînes d'approvisionnement 

Si certaines stratégies semblent trop petites pour faire la différence, elles auront un impact positif. La chaîne d'approvisionnement ne survivra pas dans son état actuel. Les changements nécessaires pour l'industrie, les détaillants et les consommateurs ne sont pas qu'un remède à court terme ; l'objectif est de créer une chaîne optimale capable de résister aux perturbations. Les stratégies discutées ici s'inscrivent dans des solutions à long terme qui aideront consommateurs, détaillants et l'industrie à sortir de ces perturbations plus préparés et plus forts qu'avant.