Was es ist
Wenn ein Paket an der Grenze eines Landes zur Einfuhr ankommt, durchläuft es den Zollabfertigungsprozess. Die Abfertigung kann auch während des Transits für Sendungen mit geringem Wert aus der Ferne erfolgen. Dies wird als Expressabfertigung bezeichnet und erfolgt, wenn der Luftfrachtbrief (AWB) und die Handelsrechnung alle Einfuhranforderungen erfüllen. Zum Beispiel sind der AWB und die Handelsrechnung vollständig, genau und zeigen, dass die Sendung keine Einfuhrvorschriften verletzt oder aufgrund von Faktoren wie eingeschränkten oder verbotenen Waren einer zusätzlichen Inspektion bedarf.
Der Zollabfertigungsprozess wird im nächsten Abschnitt ausführlich erklärt, aber hier ist eine Übersicht über den Zollabfertigungsprozess:
Zollbeamte überwachen und inspizieren die Sendungen, die das Land betreten und verlassen, um die Einhaltung zu überprüfen, z.B. sicherzustellen, dass die Dokumentation korrekt ist, die Kosten ordnungsgemäß bewertet werden, die erforderlichen Einfuhrgenehmigungen vorliegen, keine verbotenen Waren in der Sendung enthalten sind usw. Dies kann eine gründliche Inspektion beinhalten, bevor die Sendung entweder zur Auslieferung an den Frachtführer freigegeben, für eine weitere Inspektion zurückgehalten oder vollständig abgelehnt wird.
Zollbeamte sind in der Regel dafür bekannt, streng zu sein, wenn es darum geht, die Handelsvorschriften ihres Landes durchzusetzen; daher ist es wichtig, sicherzustellen, dass der Zoll keinen Grund hat, Ihre Einfuhr zurückzuhalten oder abzulehnen, damit der Empfänger als Importer of record (IOR) nicht mit den Folgen von Problemen mit der Einfuhr konfrontiert wird.
Das Verständnis des Zollabfertigungsprozesses ermöglicht es Ihnen, die Anforderungen effektiv zu erfüllen und sicherzustellen, dass Ihre Sendungen mit minimalen Verzögerungen oder Schwierigkeiten durch den Zoll gelangen.
Schritte der Zollabfertigung
Hier sind die allgemeinen Schritte, die im Zollabfertigungsprozess beteiligt sind.
1. Dokumenteninspektion
Der erste Schritt im Zollabfertigungsprozess besteht darin, dass der Zollbeamte die mit der Handelsrechnung (CI) verbundenen Dokumente überprüft. Die Dokumenteninspektion erfolgt meist elektronisch und aus der Ferne, bevor die Waren überhaupt an der Grenze ankommen.
Die Dokumente umfassen fast immer die CI, BOL oder AWB und die Packliste, aber die Dokumentationsanforderungen unterscheiden sich je nach Land. Zum Beispiel sind in Südkorea die minimal erforderlichen Dokumente wie folgt:
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Frachtbrief (BOL) oder AWB
- Vom Absender ausgefüllt
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- Vom Absender ausgefüllt
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Packlisten
- Vom Absender oder Verpacker der Waren ausgefüllt
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Seefrachtversicherung
- Vom Absender oder Käufer erworben
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Einfuhranmeldung
- Vom Absender oder Käufer ausgefüllt
Neben den Mindestanforderungen können unter besonderen Umständen weitere Dokumente erforderlich sein. Zum Beispiel benötigen die meisten Länder für landwirtschaftliche Produkte spezielle Dokumentationen oder Lizenzen.
Da die Handelsrechnung immer erforderlich ist, hier ein Beispiel, wie diese aussehen könnte:
Hinweis: Fehlende Dokumentationen führen wahrscheinlich dazu, dass die Sendung zurückgehalten oder abgelehnt wird, bis die erforderlichen Dokumente bereitgestellt werden.
2. Berechnung von Zöllen, Steuern und Gebühren
Nach der Überprüfung der Einfuhrdokumente bewerten die Zollbeamten die anfallenden Zölle, Steuern und Gebühren, die mit den importierten Waren verbunden sind. Diese Gebühren basieren auf der Harmonisierten System (HS) Codeklassifikation der Waren, der Zollberechnungsmethode des Landes, dem Vorhandensein oder Fehlen eines bevorzugten Ursprungs, dem Wert der Waren im Vergleich zu den Zoll- und Steuerde minimis-Werten des Landes, der Incoterm Bewertung und mehr.
Es gibt viele Faktoren, die bei der Berechnung von Einfuhrzöllen, -steuern und -gebühren berücksichtigt werden müssen, d.h. die gesamt landed cost der Einfuhr. Hier ist ein Beispiel für eine landed cost Aufschlüsselung für eine Einfuhr nach Panama:
3. Incoterm-Bewertung
Hinweis: Delivered Duty Paid (DDP) und Delivered at Place (DAP) sind Internationale Handelsbedingungen (Incoterms), die in der globalen Handelsbranche verwendet werden, um festzulegen, wer für die Zahlung von Zöllen und Steuern verantwortlich ist.
Sobald die Zollbeamten die Zölle und Steuern berechnet haben, wird der Frachtführer und/oder Makler die Zölle und Steuern dem benannten Zahler, der registrierten USt-IdNr. (GB VAT, IOSS, AU, NZ usw.) oder der Frachtführer-Kontonummer basierend auf den Incoterms in Rechnung stellen.
- Wenn eine Sendung als Delivered Duty Paid (DDP) gekennzeichnet ist, wurden die Zölle und Steuern bereits berücksichtigt. Dies vereinfacht die Zollabfertigung, da Sie die volle landed cost beim checkout berechnen und eine Frachtführer-Abrechnungsoption auswählen können, die DDP unterstützt. Der Frachtführer bezeichnet diese Option normalerweise als Absender belasten oder Dritte belasten.
- Wenn eine Sendung als Delivered at Place (DAP) gekennzeichnet ist, bedeutet dies, dass die Zölle und Steuern noch nicht bezahlt wurden. In diesem Fall wird der Frachtführer normalerweise das Geld für die Zölle und Steuern an den Zoll vorstrecken und dann dem Kunden eine Rechnung für Zölle, Steuern und anfallende Frachtführergebühren vorlegen, bevor das Paket zugestellt wird. Dies dauert länger und führt zu einer schlechten Kundenerfahrung, da der Kunde nicht immer weiß, dass er mehr bezahlen muss, um sein Paket zu erhalten.
Hinweis: Da die Zölle und Steuern bezahlt werden müssen, bevor die Einfuhr vom Zoll freigegeben wird (wenn Sie sich entscheiden, DAP zu versenden), ist es ratsam, sicherzustellen, dass ein bestimmter Frachtführer diesen Service für Ihr Zielland anbietet.
Hinweis: Für steuerlich registrierte Unternehmen, die Sendungen in Länder mit Niedrigsteuerregelungen versenden, wird die Sendung typischerweise als DAP gekennzeichnet, da der Verkäufer die Steuer selbst an die Steuerbehörde des Landes abführt. Das Paket wird nicht vom Zoll zurückgehalten, da sie die Steuer-ID-Nummer sehen und wissen, dass die Steuern bezahlt werden, auch wenn es als DAP versendet wurde. Dies vermeidet auch die Gebühren für die Vorauszahlung des Frachtführers.
Wie oben erwähnt, kann der Incoterm die Gebühren beeinflussen, die auf eine Sendung erhoben werden. Im landed cost-Angebot in Schritt 2 ist die „Carrier Deferment Fee“ eine Gebühr, die von einigen Frachtführern für Sendungen erhoben wird, die DDP versendet werden.
4. Entscheidung über die Sendung (clear, halten oder ablehnen)
Wenn die Schritte eins bis drei ohne Probleme abgeschlossen sind, wird die Sendung zur Lieferung an den Endempfänger freigegeben.
So vermeiden Sie Zollverzögerungen
Um Zollverzögerungen zu vermeiden:
- Befolgen Sie alle Handelsvorschriften des Ziellandes.
- Versenden Sie Pakete als DDP.
- Registrieren Sie sich mit einer Steuer-ID für Länder mit Steuersystemen.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Zollabfertigungsprozess für persönliche Sendungen (von Person zu Person) derselbe?
Der Hauptunterschied ist die mögliche Geschenkgenehmigung, die je nach Land variiert.
Ist der Zollabfertigungsprozess für Geschäft-zu-Geschäft (B2B)-Sendungen derselbe?
Bei B2B-Sendungen kann das empfangende Unternehmen die Mehrwertsteuer entweder während der Zollabfertigung oder bei der Einkommensteuererklärung zurückfordern.
Erfolgt die gesamte Zollabfertigung an der Grenze des importierenden Landes?
Nein, die Abfertigung für Sendungen mit niedrigem Wert kann während des Transports durch eine Expressabfertigung erfolgen, sofern der Luftfrachtbrief und die Handelsrechnung alle Einfuhranforderungen erfüllen.
Zollabfertigung für E-Commerce
Erfahren Sie den Zollabfertigungsprozess für internationale Bestellungen.
Wenn Sie Waren in ein anderes Land exportieren oder verkaufen, müssen diese Produkte im Einfuhrland den Zollabfertigungsprozess durchlaufen, bevor sie ihr endgültiges Ziel erreichen.
Ob es sich um länderspezifische erforderliche Unterlagen, Zölle und Steuern oder Produktbeschränkungen handelt, es gibt viele Faktoren, die zu Verzögerungen oder Überraschungen während der Zollabfertigung führen können. Daher kann es hilfreich sein, sich mit dem Zollabfertigungsprozess vertraut zu machen, um die Einfuhr reibungsloser zu gestalten, als es sonst der Fall wäre.