Terminologie für grenzüberschreitenden Handel

Eine Art von Steuer, die von den Zollbehörden eines Landes auf Waren erhoben wird, die aus anderen Ländern ankommen (d.h. Importe). Der Zollbetrag wird basierend auf dem Wert der Waren berechnet oder angewendet und variiert je nach den Vorschriften des Landes und den Zollfreigrenzen.

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Eine Steuer, die von dem Land, dem Bundesstaat oder der Provinz in Bezug auf die importierten Waren erhoben wird. Die Steuersätze variieren je nach den Vorschriften des Landes und den Steuerfreigrenzen.

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Der Gesamtpreis oder die Importkosten, die mit einem grenzüberschreitenden Kauf verbunden sind. Die gesamte landed cost ist die Summe aus Zöllen, Steuern und spezifischen Importgebühren des Frachtführers oder des Landes. Bei kleinen Paketen oder Sendungen mit geringem Wert werden Zölle und Steuern selten in die gesamte landed cost einbezogen.

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Der Begriff für die Einheit, die für die Einhaltung der erforderlichen Zollverfahren für den Export von Waren verantwortlich ist. Dazu gehört das Sammeln der erforderlichen Dokumentation und die Gewährleistung von clear und genauen Beschreibungen und Werten der Waren. Der EOR ist auch verantwortlich für Verstöße gegen Compliance-Verfahren oder Vorschriften und für Waren, die während des Versandprozesses verloren gehen.

Wenn ein Spediteur an einer Sendung beteiligt ist, muss der EOR detaillierte Informationen zur Sendung übermitteln.

Der EOR ist typischerweise die rechtliche exportierende Einheit für Waren, die ein Land verlassen.

Ein Begriff für den Eigentümer oder Käufer von Produkten, die in ein Land importiert werden. Der IOR ist verantwortlich dafür, dass die importierten Waren den lokalen Gesetzen und Vorschriften entsprechen, eine vollständige Zollanmeldung und die damit verbundenen Dokumente, die von der CBP (Customs Border Protection) erforderlich sind, einzureichen und die Einfuhrzölle und -steuern zu zahlen.

Der IOR ist typischerweise die Person oder Einheit, die zum Zeitpunkt des Imports Eigentum an den importierten Waren hat.

Kurz für Internationale Handelsbedingungen, sind Incoterms Handelsbedingungen für die Lieferung von Waren, die Unternehmen und Händlern in der Branche Sicherheit und Klarheit bieten. Incoterms und Regeln sind standardisiert und werden von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlicht.

Derzeit gibt es 11 Incoterms für 2020. Sieben dieser Incoterms gelten für alle Transportarten, und vier Incoterms gelten für den See- und Binnenwassertransport.

Einige Beispiele für Incoterms sind DDP (Delivered Duty Paid) und DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Siehe den nächsten Abschnitt für weitere Details zu spezifischen Incoterms.

Ein Begriff für die Einheit, die von einer Finanzinstitution autorisiert und haftbar gemacht wird, um die Kredit- und Debitkartentransaktionen eines Verbrauchers zu verarbeiten. Der MoR ist verantwortlich für die Führung eines Händlerkontos, die Verarbeitung aller Zahlungen und die Verwaltung aller Kreditkartenbearbeitungsgebühren. Er sorgt auch für die Einhaltung der PCI-DSS, bleibt über alle Gesetze, in denen die Transaktionen stattfinden, auf dem Laufenden und kümmert sich um Rückbuchungen. Der MoR ist typischerweise der Name, der auf dem Kreditkartenabrechnungsbeleg des Verbrauchers erscheint.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass es die Verantwortung des Verkäufers ist, alle Kosten zu tragen, um das Produkt zu einem Bestimmungshafen zu versenden; dann geht die Verantwortung ab diesem Zeitpunkt auf den Käufer über.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass es die Verantwortung des Verkäufers ist, die Transportkosten für den Versand der Waren zum benannten Bestimmungshafen zu arrangieren und zu bezahlen; die Verantwortung für die Kosten geht auf den Käufer über, sobald das Schiff den Hafen erreicht hat.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass es die Verantwortung des Verkäufers ist, Fracht und Versicherung zu bezahlen, um die Waren an eine vom Verkäufer und Käufer vereinbarte Partei an einem vereinbarten Bestimmungsort zu liefern. Wenn die Waren an den Frachtführer oder die benannte Person geliefert werden, geht das Risiko für beschädigte oder verlorene Waren vom Verkäufer auf den Käufer über.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass der Verkäufer das Risiko trägt, während er die Waren an einen Frachtführer oder eine andere vom Verkäufer benannte Person liefert. Sobald die Waren in der Obhut der benannten Partei sind, geht das gesamte Risiko auf den Käufer über.

Bei DAP übernimmt der Verkäufer die Verantwortung für die Kosten und das Risiko von Beschädigungen oder Verlusten beim Transport der verkauften Waren an einen bestimmten Ort, bis die Lieferung am vereinbarten Ort eingetroffen ist. Sobald die Sendung am vereinbarten Ort angekommen und zum Entladen bereit ist, geht die Verantwortung auf den Käufer über, einschließlich der Zahlung von Einfuhrzöllen und Steuern (falls zutreffend).

Eine Incoterm-Klausel, bei der der Verkäufer oder Exporteur ein Risiko für die Kosten der Sendung übernimmt. Bei kleinen Paketen oder Sendungen mit geringem Wert ist DDP ein locker verwendeter Begriff, der darauf hinweist, dass das Unternehmen (Verkäufer) für alle Zölle, Steuern und Abfertigungsgebühren verantwortlich ist, ohne das gleiche Risiko wie bei einem echten DDP einzugehen. DDP wird austauschbar mit den folgenden Begriffen verwendet:

• DTP (Duties and Taxes Paid): ein spezifischer Begriff von DHL für ihren Abrechnungsservice, der es ermöglicht, dass Zölle, Steuern und Einfuhrgebühren dem Absender oder einem anderen Dritten in Rechnung gestellt werden.
• Free domicile: ein Begriff, der mit DDP und DTP gleichbedeutend ist und darauf hinweist, dass die Zölle, Steuern und Gebühren dem Absender oder einem anderen Dritten in Rechnung gestellt werden. UPS verwendet diesen Begriff typischerweise, während FedEx und DHL ihn nicht so häufig verwenden.

Ein Begriff, der besagt, dass es die Verantwortung des Verkäufers ist, die Waren zu liefern, bis sie an dem vereinbarten Bestimmungsort entladen sind. Das Risiko geht auf den Käufer über, nachdem die Waren am Bestimmungsort entladen wurden. Der Verkäufer muss sicher sein, dass das Entladen der Waren arrangiert ist.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass es die Verantwortung des Verkäufers ist, die Waren verfügbar zu machen und für die Abholung zu verpacken. Die Verantwortung für den Transport, die Kosten und alles Weitere liegt in der Verantwortung des Käufers.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass es die Verantwortung des Verkäufers ist, die Waren neben dem Schiff oder der Wasserfahrzeug in einem Hafen zu liefern, um auf das Laden und den Transport zu warten. Die Verantwortung geht auf den Käufer über, sobald der Verkäufer die Waren neben dem Schiff geliefert hat.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass der Verkäufer die Waren auf eine von zwei Arten an den Käufer liefert:

• Wenn der benannte Ort die Räumlichkeiten des Verkäufers sind, trägt der Verkäufer das Risiko, bis die Waren auf das vom Käufer arrangierte Transportmittel geladen sind. Zu diesem Zeitpunkt geht das Risiko auf den Käufer über.
• Wenn der benannte Ort anderswo als die Räumlichkeiten des Verkäufers sind, trägt der Verkäufer das Risiko, bis die Waren bereit sind, von ihrem Transportmittel entladen zu werden und dem Frachtführer oder einer anderen vom Käufer benannten Person zur Verfügung zu stehen. Zu diesem Zeitpunkt geht das Risiko auf den Käufer über.

Eine Incoterm-Klausel, die besagt, dass das Produkt nur bis zum Laden an Bord eines Schiffes die Verantwortung des Verkäufers ist; ab diesem Zeitpunkt geht die Verantwortung auf den Käufer über.

Ein Begriff, der besagt, dass die Gebühren dem Absender in Rechnung gestellt werden.

Ein Begriff, der besagt, dass die Gebühren dem Empfänger in Rechnung gestellt werden.

Ein Begriff, der besagt, dass die Gebühren an jemand anderen als den Absender oder Empfänger in Rechnung gestellt werden. Um diese Option zu wählen, müssen Sie Ihre Kontonummer für den von Ihnen verwendeten Frachtführer angeben.

Ein Ursprungszeugnis bescheinigt das Ursprungsland der Waren in der Sendung. Es wird selten bei E-Commerce-Sendungen mit geringem Wert verwendet; jedoch, wenn der Wert der Waren höher als $2,500 ist oder Sie Handelsabkommen, bevorzugte Behandlung oder aus anderen Gründen benötigen, könnte ein Ursprungszeugnis erforderlich sein.

Ein Formular, das kleiner als eine Handelsrechnung ist und weniger Informationen für die Zollabfertigung erfordert. Dies wird in der Regel als Postabfertigung im Gegensatz zu einer gewerblichen Abfertigung versandt.

Für eine gewerbliche Abfertigung ist eine Handelsrechnung erforderlich und wird in der Regel von einem autorisierten Zollmakler und nicht vom Zoll durchgeführt. Es ist üblich, dass zusätzliche Gebühren vom Makler oder Abfertigungsagenten erhoben werden, wie z.B. COD-Gebühren, Auslagen, Maklergebühren und mehr.

Eine staatliche Agentur, die Einfuhrzölle und Steuern erhebt. In einigen Fällen, wie bei der Postabfertigung, kann der Zoll auch als Abfertigungsagent einer Importsendung fungieren; jedoch werden die meisten Importsendungen von einem autorisierten Zollmakler abgefertigt.

Diese Erklärung wird auf einer Handelsrechnung aufgeführt und ist in der Regel optional. Sie kann für Sendungen mit geringem Wert und Handelspräferenzen wie USMCA verwendet werden oder wenn das Einfuhrland eine Anforderung hat, wie das Gesetz für geringwertige Waren in Neuseeland.

Die EEI gilt nur für US-Exporte und wird elektronisch beim Foreign Trade Division des US Bureau eingereicht. Dies ist für alle Waren erforderlich, die aus den USA im Wert von über $2,500 exportiert werden. Sie können eine EEI über Ihren Logistikdienstleister oder Spediteur einreichen.

Die MFN-Klausel verlangt von einem Land, alle Zugeständnisse, Privilegien oder Immunitäten, die einem Land in einem Handelsabkommen gewährt werden, allen anderen teilnehmenden Mitgliedsländern zu gewähren. Wenn ein Land z.B. die Zölle für ein bestimmtes teilnehmendes Mitgliedsland um 10% senkt, besagt die MFN-Klausel, dass alle teilnehmenden Mitgliedsländer die gleiche 10%ige Reduzierung erhalten.

Der elektronische Zollabfertigungsprozess erfordert keine gedruckte physische Handelsrechnung. Eine digitale Handelsrechnung mit digitaler Signatur wird an den Abfertigungsagenten gesendet. Dies ist nicht für alle Länder verfügbar. Andere Begriffe dafür sind: Papierlose Rechnung (UPS), Papierloser Handel (DHL) oder Elektronische Handelsdokumente (FedEx).

Dieser Abfertigungstyp wird in der Regel von der Zollbehörde des Einfuhrlandes durchgeführt und verwendet die CN22, um anfallende Einfuhrzölle und Steuern zu bestimmen.