それは何ですか
荷物が輸入のために国境に到着すると、通関手続きが行われます。 Clearance は、少額の出荷のリモート輸送中にも発生する可能性があります。これはエクスプレス・クリアランスと呼ばれ、air waybill (AWB) および commercial invoice がすべての輸入要件を満たしている場合に発生します。たとえば、AWB とコマーシャルインボイスは完全かつ正確であり、貨物が輸入規制に違反していないこと、または制限品や禁止品などの要因により追加の検査が必要でないことを示しています。
通関プロセスについては次のセクションで詳しく説明しますが、通関プロセスの概要は次のとおりです。
税関職員は、出入国する貨物のコンプライアンスを監視および検査します。たとえば、適切な書類が存在すること、コストが適切に評価されていること、該当する輸入許可書が提供されていること、貨物に禁止品が含まれていないことなどを確認します。これには、貨物を配送業者に引き渡すことを許可するか、さらなる検査のために保管するか、または貨物を完全に拒否するかのいずれかの前の徹底した検査が含まれる場合があります。
税関職員は一般に、自国の貿易規制の遵守に関しては厳しいことで知られています。したがって、登録輸入者 (IOR) としての受取人が輸入に関する問題の影響に直面する必要がないように、税関に輸入を保留または拒否する理由がないことを確認することが重要です。
通関プロセスを理解すると、要件を効果的に満たすことができ、貨物が最小限の遅延や困難で税関を確実に通過できるようになります。
通関手続き
ここでは、通関手続きに関わる一般的な手順を説明します。
1. 書類検査
通関手続きの最初のステップは、税関職員が商業送り状 (CI) に関連する書類を確認することです。書類検査は、貨物が国境に到着する前に電子的かつ遠隔的に行われることがほとんどです。
ほとんどの場合、書類には CI、BOL または AWB、およびパッキングリストが含まれていますが、書類の要件は国によって異なります。たとえば、South Korea の場合、最低限必要な書類は次のとおりです。
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船荷証券 (BOL) または AWB
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送信者による記入
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送信者による記入
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パッキングリスト
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商品の差出人または梱包者が記入します。
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海上保険
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送信者または購入者が購入した場合
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輸入申告
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送信者または購入者が記入します
特別な状況では、最小要件に加えて、他の文書が必要になる場合があります。たとえば、ほとんどの国の農産物には特別な書類やライセンスが必要です。
コマーシャルインボイスは常に必要となるため、その例を次に示します。
注意: 書類が不足している場合、必要な書類が提供されるまで出荷が保留または拒否される可能性があります。
2. 関税、税金、手数料の計算
輸入書類を検査した後、税関職員は輸入商品に関連する該当する duties、taxes、および fees を評価します。これらの料金は、商品の Harmonized System (HS) コード分類、国の duty calculation method、特恵原産地またはその欠如、国の関税および税の de minimis value(s)、Incoterm 評価と比較した商品の価値などに基づいています。
輸入税、税金、手数料、つまり輸入品の total landed cost を計算する際には、考慮する必要がある要素が数多くあります。 Panama への輸入の陸揚げコストの内訳の例を次に示します。
3. Incoterm の評価
注: Delivered Duty Paid (DDP) および Delivered at Place (DAP) は、関税および税金の支払い責任者を定義するために世界貿易業界で使用される International Commercial Terms (Incoterms) です。
税関職員が関税と税金を計算すると、運送業者および/または仲介業者は、指定された支払人、登録された VAT ID (GB VAT、IOSS、AU、NZ など)、または Incoterms に基づく運送業者のアカウント番号に関税と税金を請求します。
- 出荷品に配達関税支払い済み (DDP) のラベルが付いている場合、関税と税金はすでに計算されています。これにより、landed cost を checkout でフル充電し、DDP をサポートするキャリア決済オプションを選択できるため、通関が簡素化されます。通常、通信事業者はこのオプションを「請求書送信者」または「請求書の第三者」と呼びます。
- 貨物に Delivered at Place (DAP) とマークされている場合、これは関税と税金がまだ支払われていないことを意味します。この場合、配送業者は通常、査定された関税と税金の代金を税関に入金し、荷物の配達前に関税、税金、および該当する配送業者手数料の請求書を顧客に提示します。顧客は荷物を受け取るために追加料金を支払う必要があるとは限らないため、これには時間がかかり、顧客エクスペリエンスが低下します。
注意: 輸入品が税関から解放される前に関税と税金を支払う必要があるため (DAP を発送することに決めた場合)、specific carrier が目的地の国にこのサービスを提供していることを再確認する価値があります。
注意: countries with low-value tax schemes に荷物を発送する税務登録企業の場合、販売者自身が国の税務当局に税金を納付するため、通常、荷物には DAP のマークが付けられます。 DAP で発送されたにもかかわらず、税関では納税者 ID 番号が表示され、税金が支払われることがわかっているため、荷物は税関に留め置かれません。これにより、配送業者の支払い手数料も回避されます。
上で述べたように、Incoterm は出荷に課される手数料に影響を与える可能性があります。ステップ 2 の陸揚げ費用の見積もりでは、「運送業者の据え置き料金」は、DDP で送信された荷物に対して一部の運送業者によって適用されるコストです。
4. 出荷に関する決定 (クリア、保留、または拒否)
ステップ 1 から 3 が問題なく完了すると、税関は貨物を最終受取人に配送するために解放します。
通関手続きは個人発送（個人から個人）の場合も同じですか？
主な違いは、国によって異なるギフト許容量です。
通関手続きは企業間 (B2B) 発送でも同じですか?
B2B 出荷の場合、受取企業は通関時または所得税申告時に VAT を取り戻すことができます。
すべての通関手続きは輸入国の国境で行われますか?
いいえ、少額貨物の通関は、航空運送状と商業送り状がすべての輸入要件を満たしている場合、エクスプレス通関を通じて輸送中に行うことができます。
eコマースの通関
国際注文の通関手続きについて学びます。
他国に商品を輸出または販売する場合、それらの商品は最終目的地に到着する前に輸入国での通関手続きを通過する必要があります。
国固有の必要書類、関税や税金、製品制限など、通関手続き中に遅延や予期せぬ事態を引き起こす可能性のある要因は数多くあります。したがって、通関手続きに慣れておくと、そうでない場合よりも輸入がスムーズに進む可能性があります。