Fem saker ni bör veta om Landed Cost

1. Landed Cost är mer än bara tull och skatt. 

När det gäller internationell handel antar de flesta att ni bara behöver oroa er för tull och skatt. Men dessa två avgiftstyper är bara toppen av isberget. Landed Cost är summan av produkternas ursprungliga inköpspris plus fraktkostnader, tull, skatter och andra export- eller importavgifter. Nedan går vi igenom vad dessa avgifter faktiskt innebär.

När det gäller Landed Cost behöver ni ta hänsyn till följande:

• Importskatter varierar beroende på destinationsland och region. Kort sagt beskattar varje land på olika sätt, har olika namn på sina skatter (VAT, GST, HST, PST, QST osv.) och sätter egna skatteregler. Ibland tillämpas inte skatt om beloppet ligger under en skatte-de minimis-tröskel.
• Tullsatser tillämpas inte alltid utifrån tull-de minimis-tröskeln. Ibland tillämpas bara skatt på en import och inte tull, men det omvända är ovanligt eftersom länder generellt inte sätter en lägre tulltröskel och en högre skattetröskel.

Ytterligare clearance-avgifter varierar också beroende på land, transportör, servicenivå och valuta. Dessa inkluderar DDP-serviceavgift (Delivery Duty Paid), brokerage-avgift, förskottsavgift, avgift för ytterligare radposter, C.O.D.-inkassoavgift (Collect on Delivery) och andra avgifter från transportören eller tullen.

• DDP-serviceavgift (Delivery Duty Paid) – Vissa transportörer tar ut denna avgift av er som avsändare.
• Brokerage-avgift – Transportören kan ta ut denna avgift beroende på servicenivå. Den gäller särskilda transaktioner eller tjänster som ett företag utför åt er (som er ”broker”). Den kallas även till exempel ”entry preparation fee” eller ”clearance entry fee”.
• Förskottsavgift – Transportören tar ut denna när de måste betala tull och skatt i förskott för kundens räkning, eller när vissa länder kräver att tull och skatt betalas innan tullklarering. Denna avgift kan ha flera namn, t.ex. ”bond fee”, ”disbursement fee” eller ”payment deferment”, beroende på vilken transportör ni talar med.
• Avgift för ytterligare radposter – En radpostsavgift tas ut för vissa destinationsländer. Det sker när en handelsfaktura överskrider ett förutbestämt antal radposter. Till exempel tar UPS ut JPY 400 per ytterligare tullrad utöver 5 tullrader till Japan.
• C.O.D.-inkassoavgift (Collect on Delivery) – Denna avgift gäller vissa ordrar som skickas DDU (Delivery Duty Unpaid) eftersom vissa leveransmetoder, till exempel posttjänster, inte erbjuder DDP-service. Andra avgifter från transportören eller tullen – Det kan finnas fler avgifter utöver de som anges ovan. Till exempel kan USA:s F.D.A. (Food and Drug Administration) ta ut avgifter för sändningar med vissa produkter.

2. Att beräkna Landed Cost är komplicerat. 

Ett enormt antal variabler används för att korrekt beräkna en enskild produkts resa över gränsen. Om ni tänker på land/region, transportör, valuta och mer som vi beskrivit ovan kan det kännas överväldigande att beräkna Landed Cost manuellt. Titta på denna guide till Landed Cost (tillsammans med en Excel-mall) från IncoDocs för en idé om hur ni gör beräkningarna själva. Oavsett hur ni ser på det är manuella beräkningar mycket arbete!

3. Tyvärr beräknar de flesta lösningar inte den totala Landed Cost. 

Det finns tredjepartslösningar för frakt och fulfillment som påstår att de kan räkna ut alla tullar och skatter för era internationella sändningar, men de tar inte hänsyn till den totala Landed Cost. Det beror på att de inte är skyldiga att få det rätt. Felaktiga satser skapar avvikelser och kostar er pengar i längden om ni arbetar med ett företag som döljer ”dolda” avgifter och inte ger korrekta satser. Om ni låter kunder förbetala tullar och skatter blir de också besvikna när de är skyldiga mer när paketet kommer fram – vilket ofta leder till att paketet överges.

4. Att få Landed Cost rätt är avgörande för internationell framgång. 

Trots hur svårt det är att få fram en Landed Cost är det fortfarande mycket viktigt att få den rätt. Uppskattar ni för högt tappar ni försäljning; uppskattar ni för lågt tappar ni marginal eller riskerar att irritera kunderna. Ju mer exakta ni kan vara, desto bättre för er internationella verksamhet – och desto snabbare klareras sändningarna i tullen.

5. Ni kan automatisera beräkningar av Landed Cost. 

Ni är förmodligen övertygade om att en verklig och total Landed Cost är hopplös att få till. Ni tänker kanske: ”Jag vill inte lägga tid på att lista ut detta själv.” Men visste ni att produkten Zonos Landed Cost kan användas för att automatisera processen? Vi granskar våra Landed Cost-beräkningar varje månad för att säkerställa att de är bland de mest exakta i branschen.

Zonos har flera Landed Cost-produkter som enkelt gör dessa beräkningar åt er och till och med låter era kunder förbetala Landed Cost i kassan med våra plugins och API:er. Inga överraskningar = nöjda kunder.

Letar ni efter lösningar för skatt och tull för er globala verksamhet? Zonos kan hjälpa.

Zonos Checkout integreras enkelt med er webbplats och ger er en smartare kassa genom att beräkna en total Landed Cost (inklusive tull, skatter och alla transportörsavgifter) utifrån de minimis. Den inkluderar också globala betalningar, använder er egen frakttransportör, bedrägeriskydd, lokaliserade kassafält, screening av nekade parter och landsrestriktioner.

Zonos Landed Cost beräknar importtull och skatt med transportörsavgifter, de minimis-värden och stöd för HS-koder i er plattform eller kassa. Zonos har Landed Cost-plugins för e-handelsplattformar samt anpassade lösningar med Zonos API:er.

Ni kan också prova vår kostnadsfria Zonos Hello för att ge de minimis-information till era internationella shoppare medan de bläddrar på er webbplats.

Zonos Quoter ger er omedelbara offerter på tull och skatt för att underlätta er vardag.

För mer information, besök vår företagswebbplats eller kontakta Zonos direkt.