Total landed cost

Om tullar och skatter inte är förbetalda, måste transportören collect dessa från slutkonsumenten när de levererar försändelsen. Transportören tar vanligtvis ut en avgift för denna tjänst, kallad en COD-avgift.

Denna avgift är vanlig—UPS, FedEx, DHL och leveransföretag för postkurerare tar alla ut denna avgift. Till exempel tar USPS leveranspartners, såsom Canada Post eller Royal Mail, ut COD-avgifter på all First Class och Priority United States (U.S.) post som medför tullar och skatter.

Om du begär uppskattade tullar och skatter från Zonos' API, ingår COD-avgifter. Men dessa är endast uppskattningar. Om du begär en garanterad landed cost från Zonos' API, ingår vanligtvis inte COD-avgifter, eftersom de inte kommer att debiteras (det kommer inte att finnas något för transportören att collect vid leverans). Istället kommer alla tullar och skatter att vara förbetalda.

Att kräva att konsumenten betalar extra avgifter när deras försändelse levereras leder ofta till missnöjda kunder. För att undvika detta subventionerar vissa avsändare dessa kostnader eller collect dem i förskott (såsom i checkout tillsammans med fraktkostnader). Slutkonsumenten får sitt paket levererat utan att behöva betala något extra först.

Denna förändring i processen kräver att transportören förskotterar pengarna för tullar och skatter för att betala den lokala tullmyndigheten under transporten. De tar vanligtvis ut en utbetalningsavgift för denna tjänst. Avgiften är vanligtvis en procentandel av det belopp de förskotterade eller en fast rate (i destinationsvalutan), beroende på vilket som är högst. Dessa avgifter kan frustrera shoppare eftersom de inte är välavslöjade av transportörer eller onlineåterförsäljare.

Tomat (to-may-toe) eller tomat (to-mah-toe)?

Varje fraktföretag använder olika terminologi för att definiera sin utbetalningsavgift. För att hjälpa dig att avkoda dessa avgifter, nedan hittar du en fuskark för avsändare och det språk de använder för en utbetalningsavgift. Denna information kan vara användbar när du ber om de korrekta internationella avgiftsavstånden i en förhandling med en transportör som UPS, FedEx eller DHL.

Terminologi för utbetalningsavgift per transportör

Effekten av utbetalningsavgifter på dina internationella kunders importer kan vara mycket hög. Ibland kan den vara högre än skatter, tullar eller båda tillsammans. Dessutom, för att förvärra problemet, är dessa avgifter föremål för moms. I Storbritannien kommer FedEx att ta ut 12 GBP plus moms på avgiften, så det kan bli mycket kostsamt om du inte avstår från dessa avgifter. Nedan hittar du några exempel.

Exempel på utbetalningsavgifter

I de flesta fall tar internationella post- och paketleverantörer, såsom DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics och Landmark Global, inte ut någon förskotts-/utbetalningsavgift.

Som förklarats i avsnittet om utbetalningsavgifter måste transportören fortfarande förskottera pengar till den lokala tullmyndigheten när tullar och skatter har förbetalats. De flesta transportörer collect sin avgift för denna tjänst genom utbetalningsavgiften. Men när dessa pengar förskotteras måste transportören också hantera faktureringen av tullar och skatter tillbaka till avsändaren. En transportör (UPS) tar ut en separat avgift för denna tjänst, medan de andra transportörerna anser att det ingår i deras förskottsavgift.

Förmedlingsavgifter per transportör

UPS och FedEx har båda mäklaravgifter på markleveranser till Kanada. UPS Standard till Kanada tar ut en mäklaravgift som kallas "Entry Preparation Fee", och FedEx tar ut en "Clearance Entry Fee".

Exempel på mäklaravgifter

UPS och FedEx tar inte ut avgifter för tullhantering på internationella flygfrakt till Kanada, men de kommer fortfarande att ta ut utbetalningsavgifter (se "Utbetalningsavgift" ovan).

Det importerande landet kan ha avgifter som bedöms på vissa försändelser. Dessa avgifter kan bedömas av en mängd olika skäl, men representerar vanligtvis tjänster som tillhandahålls av olika statliga avdelningar för saker som klarering, godkännande, inspektion, lagring, karantän, behandling, etc.

Exempel på landsspecifika avgifter

En mäklare spenderar vanligtvis mer tid på att klara en försändelse med en lång lista av artiklar jämfört med en försändelse med en enda artikel. För att ta hänsyn till detta kommer många transportörer (som använder mäklare för att clear varor) att lägga till avgifter när mer än ett visst antal artiklar finns i en försändelse. Detta kallas vanligtvis en ytterligare tullpostavgift.

Zonos inkluderar ytterligare tullpostavgifter i våra beräkningar när det är tillämpligt.

Exempel på ytterligare tullpostavgifter

De flesta transportörer har en avgift för valutaväxling (FX) när de konverterar från destinationsvalutan tillbaka till faktureringsvalutan. Dessa FX-avgifter nämns vanligtvis i transportörens villkor och anges inte som en separat post. Avgiften varierar mellan olika transportörer och mellan olika länder.

Zonos har valt att ta en förenklad metod för valutakostnader. Vi beräknar en transparent FX-avgift på 4% som är utformad för att absorbera transportörens avgifter och ta hänsyn till FX-risker som uppstår när valutor växlas flera gånger under en transaktion (t.ex. konverteras vid import av mäklaren och sedan igen av transportören för fakturering).

Zonos garanterar också våra beräkningar i 90 dagar, med tanke på att resan från beställning till leverans kan ta tid, under vilken FX kan förändras. Den 90-dagarsperioden gör att våra kunder kan presentera en offert till sina kunder med kostnadssäkerhet och ha 90 dagar på sig att fullfölja beställningen innan den behöver omprissättas.

Transportörer eller tullmyndigheter kan tillämpa andra avgifter på en internationell försändelse. Till exempel kan klarering av vissa varor till USA involvera statliga myndigheter som U.S. Food and Drug Administration (FDA). Denna ytterligare hantering kan resultera i extra avgifter från dessa myndigheter.

Exempel på andra avgifter

Om du är medveten om en avgift som kan debiteras på din import, vänligen meddela oss för att säkerställa korrekt landed cost beräkning.