Total landed cost

Om tullar och skatter inte är förbetalda måste fraktbolaget inkassera dessa från slutkonsumenten när de levererar försändelsen. Fraktbolaget tar vanligtvis ut en avgift för den här tjänsten, kallad en COD-avgift.

Den här avgiften är vanlig – UPS, FedEx, DHL och leveransentiteter för postkurirer tar alla ut den här avgiften. Till exempel tar USPS leveranspartners, såsom Canada Post eller Royal Mail, ut COD-avgifter på all First Class- och Priority United States (U.S.)-post som medför tullar och skatter.

Om ni begär uppskattade tullar och skatter från Zonos API ingår COD-avgifter. Dessa är dock endast uppskattningar. Om ni begär en garanterad landed cost från Zonos API ingår COD-avgifter vanligtvis inte, eftersom de inte kommer att debiteras (det finns inget för fraktbolaget att inkassera vid leverans). I stället är alla tullar och skatter förbetalda.

Att kräva att konsumenten betalar extra avgifter när deras försändelse levereras leder ofta till missnöjda kunder. För att undvika detta subventionerar vissa avsändare antingen dessa kostnader eller tar ut dem i förskott (t.ex. i kassan tillsammans med fraktkostnader). Slutkonsumenten får sitt paket levererat utan att först behöva betala något extra.

Den här processändringen kräver att fraktbolaget lägger ut pengarna för tullar och skatter för att betala den lokala tullmyndigheten under transit. De tar vanligtvis ut en disbursement fee för den här tjänsten. Avgiften är vanligtvis en procentandel av det belopp de lagt ut eller en fast avgift (i destinationsvalutan), beroende på vilket som är högst. Dessa avgifter kan frustrera shoppare eftersom de inte redovisas tydligt av fraktbolag eller onlineåterförsäljare.

Tomato (to-may-toe) eller tomato (to-mah-toe)?

Varje fraktbolag använder olika terminologi för att definiera sin disbursement fee. För att hjälpa er att avkoda dessa avgifter hittar ni nedan ett cheat sheet för avsändare och den jargong de använder för en disbursement fee. Denna information kan vara till hjälp när ni ber om rätt internationella avgiftsundantag i en förhandling med ett fraktbolag som UPS, FedEx eller DHL.

Terminologi för disbursement fee per fraktbolag

Effekten av disbursement fees på era internationella kunders importer kan vara mycket hög. Den kan ibland vara högre än skatterna, tullen eller båda tillsammans. Dessutom, för att förvärra problemet, är dessa avgifter föremål för VAT. I Storbritannien tar FedEx ut 12 GBP plus VAT på avgiften, så det kan bli mycket kostnadsdrivande om ni inte undantar dessa avgifter. Nedan hittar ni några exempel.

Exempel på disbursement fee

I de flesta fall tar internationella post- och paketleverantörer, såsom DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics och Landmark Global, inte ut en advancement/disbursement fee.

Som förklarats i avsnittet om disbursement fee måste fraktbolaget fortfarande lägga ut pengar till den lokala tullmyndigheten när tullar och skatter har förbetalats. De flesta fraktbolag tar ut sin avgift för den här tjänsten via disbursement fee. När pengarna läggs ut måste fraktbolaget dock också hantera faktureringen av tullar och skatter tillbaka till avsändaren. Ett fraktbolag (UPS) tar ut avgift för den här tjänsten separat, medan de andra fraktbolagen anser att den ingår i deras advancement fee.

Forwarding-tillägg per fraktbolag

UPS och FedEx har båda brokerage fees på markförsändelser till Kanada. UPS Standard to Canada tar ut en brokerage fee kallad en “Entry Preparation Fee,” och FedEx tar ut en “Clearance Entry Fee.”

Exempel på brokerage fee

UPS och FedEx tar inte ut brokerage fees på internationella flygförsändelser till Kanada, men de tar fortfarande ut disbursement fees (se "Disbursement fee" ovan).

Importlandet kan ha avgifter som tas ut på vissa försändelser. Dessa avgifter kan tas ut av många olika skäl, men representerar vanligtvis tjänster som utförs av olika myndighetsdepartement för saker som klarering, godkännande, inspektion, lagring, karantän, bearbetning osv.

Exempel på landsspecifika avgifter

En mäklare lägger vanligtvis ner mer tid på att klarera en försändelse med en lång lista av varor jämfört med en försändelse med en enda vara. För att ta hänsyn till detta lägger många fraktbolag (som använder mäklare för att klarera varor) till avgifter när mer än ett visst antal varor finns i en försändelse. Detta kallas vanligtvis en additional tariff line item fee.

Zonos inkluderar additional tariff line item-avgifter i våra beräkningar när det är tillämpligt.

Exempel på additional tariff line item-avgift

De flesta fraktbolag har en foreign exchange (FX)-avgift när de växlar från destinationsvalutan tillbaka till faktureringsvalutan. Dessa FX-avgifter nämns vanligtvis i fraktbolagets villkor, inte listade som en separat radpost. Avgiften varierar från fraktbolag till fraktbolag och från land till land.

Zonos har valt ett förenklat tillvägagångssätt för valutaväxlingskostnader. Vi beräknar en transparent FX-avgift på 4 % som är utformad för att absorbera fraktbolagens avgifter och ta hänsyn till FX-risker som uppstår när valutor växlas flera gånger i en transaktion, t.ex. Växlat vid import av mäklaren och sedan igen av fraktbolaget för fakturering.

Zonos garanterar också våra beräkningar i 90 dagar, med tanke på att resan från orderläggning till orderleverans kan ta tid, under vilken FX kan förändras. Det 90-dagarsfönstret gör det möjligt för våra kunder att presentera en offert för sina shoppare med kostnadssäkerhet och ha 90 dagar på sig att fullfölja ordern innan ordern behöver omoffereras.

Fraktbolag eller tull kan tillämpa andra avgifter på en internationell försändelse. Till exempel kan klarering av vissa varor till USA involvera myndighetsbyråer som U.S. Food and Drug Administration (FDA). Denna ytterligare hantering kan resultera i ytterligare avgifter från dessa myndigheter.

Exempel på andra avgifter

Om ni känner till en avgift som kan tas ut på er import, meddela oss så att vi säkerställer korrekt landed cost-beräkning.