Explicação da fase dois do ICS2: o que é e como permanecer em conformidade

O que acontece na fase dois do ICS2? 

A partir de 1º de março de 2023, todas as transportadoras aéreas, despachantes, serviços de correio expresso e operadores postais que transportam mercadorias para ou através da União Europeia por via aérea devem enviar digitalmente informações antecipadas sobre a carga ao novo programa aduaneiro de segurança e proteção pré-chegada da UE, Sistema de Controle de Importação 2 - Segunda Versão, antes da chegada da remessa à UE. Para uma visão aprofundada do ICS2 e suas fases, dê uma olhada em nosso Guia ICS2.

Embora as transportadoras aéreas, os operadores postais e os correios expresso sejam legalmente responsáveis ​​pelo cumprimento dos requisitos de dados ICS2, os retalhistas que enviam encomendas para a UE também podem tomar medidas para evitar atrasos nos envios. Continue lendo para saber como todas as partes podem permanecer em conformidade e ajudar as remessas a fluir sem problemas na versão dois do ICS2.

Este blog abordará o seguinte:

• O fluxo de dados ideal da fase dois do ICS2
• Como as partes afetadas podem se preparar para a segunda fase do ICS2
• Impacto nas operadoras
• Impacto nos varejistas

O fluxo de dados ideal da fase dois do ICS2 

A seguir está o fluxo ideal de informações de remessa de comércio eletrônico passando como dados do varejista para a transportadora e para a alfândega para a fase dois do ICS2. No entanto, haverá momentos em que os dados apropriados não estarão disponíveis. Leia abaixo para obter informações sobre as ramificações da falta de detalhes de remessa e algumas opções para automatizar sistemas para obter e enviar os dados necessários.

1. O varejista prepara uma remessa com destino à UE com informações fornecidas sobre seu conteúdo na documentação de desembaraço (commercial invoice, CN22, CN23, etc.), incluindo descrições detalhadas dos produtos e códigos HS. (Como posso obter códigos HS?)
2. A transportadora recebe a remessa junto com os detalhes e formulários da remessa arquivados eletronicamente.
   • Os despachantes precisarão enviar os dados da remessa ao ICS2 ou repassá-los à transportadora aérea junto com o pacote.
3. As transportadoras aéreas confirmarão que possuem todas as informações necessárias para o envio ou que os dados já foram submetidos ao ICS2. Se a transportadora não tiver informações suficientes para satisfazer os requisitos do ICS2, o pacote provavelmente sofrerá atrasos e a transportadora poderá:
   • Entre em contato com o varejista para obter informações sobre o conteúdo da embalagem.
   • Realize uma auditoria na remessa, que geralmente envolve a abertura dos pacotes para que eles próprios possam atribuir descrições e códigos HS. Isso pode causar problemas para o varejista (see below).
4. Uma vez obtidas todas as informações adequadas, a transportadora aérea envia eletronicamente os dados do pacote à autoridade aduaneira do Estado-Membro através do sistema ICS2 em duas etapas:
   • Pré-carregamento de informações antecipadas de carga (PLACI): Enviado antes da carga ser carregada
   • Declaração resumida de entrada (ENS): Apresentado antes da partida do voo, se o voo for inferior a quatro horas, ou quatro horas antes da chegada à UE, se o voo exceder quatro horas
5. A autoridade aduaneira do Estado-Membro pode enviar mensagens ao transportador através do ICS2 solicitando uma das seguintes ações relativamente ao envio:
   • Solicitação de informações (RfI): Isto significa que a ENS tem informações insuficientes e precisa de ser alterada.
   • Solicitação de Triagem (RfS): Isso significa que o transportador deve examinar a carga de acordo com os padrões de carga ou correio de alto risco. Eles devem comunicar os resultados da triagem ao ICS2.
   • Não carregue (DNL): Isso significa que a remessa foi sinalizada como uma ameaça e a transportadora deve tomar medidas imediatas que sigam os protocolos de segurança da aviação para impedir a ameaça.

Como as partes afetadas podem se preparar para o lançamento dois do ICS2? 

Transportadoras aéreas, transitários, serviços de correio expresso e operadores postais:

As transportadoras e transitários são responsabilizados pela UE pelo cumprimento dos regulamentos ICS2.

-As transportadoras e os fornecedores de logística devem utilizar o ambiente de testes de conformidade da Comissão Europeia (available until February 2023) para testar sua integração com o ICS2. Eles precisarão verificar sua capacidade de enviar dados de remessa e receber respostas de mensagens das autoridades aduaneiras em preparação para a data de lançamento da segunda fase, em março de 2023.

• As transportadoras devem apresentar um PLACI e ENS para cada remessa via ICS2.
• Se os varejistas não fornecerem códigos HS com suas remessas, a transportadora ou fornecedor de logística deverá atribuí-los; ter uma maneira rápida e precisa de classificar os produtos ajudará as transportadoras a evitar atrasos.

Varejistas e remetentes:

• Embora a responsabilidade legal de fornecer dados de envio para o ICS2 seja das transportadoras, algumas transportadoras podem exigir que os varejistas lhes forneçam informações precisas para enviar o pacote. Mesmo que a transportadora não exija isso, os varejistas ainda devem tomar as medidas abaixo para minimizar atrasos nas remessas e evitar a necessidade das transportadoras classificarem seus produtos, o que poderia resultar na classificação incorreta dos produtos e na alteração do landed cost de suas remessas.
• Os retalhistas devem preparar documentação de desalfandegamento para as suas remessas com destino à UE com informações detalhadas sobre as mercadorias contidas na remessa, incluindo descrições completas dos produtos e códigos HS.
• Fornecer essas informações ajudará a garantir que não haverá confusão ou necessidade de informações adicionais por parte da transportadora. Portanto, seguir as diretrizes do ICS2 sobre boas descrições e estar ciente das informações selecionadas no ICS2 pode ajudar a evitar atrasos nas remessas.
• Recomenda-se aos varejistas que forneçam códigos HS precisos para todas as mercadorias em suas remessas.
• Se os varejistas não fornecerem às transportadoras o código HS(s) para seus embarques, o transportador deverá classificar a mercadoria. Como as transportadoras não conhecem os produtos tão bem quanto o varejista, elas podem usar involuntariamente códigos HS incorretos, o que pode resultar na atribuição de taxas alfandegárias superiores às exatas às remessas, alterando o landed cost. Isto é especialmente problemático se o varejista pré-cobrar impostos e taxas ou enviar com taxas e impostos pré-pagos (DDP- Delivered Duty Paid). Além disso, as transportadoras que demoram para auditar os pacotes e atribuir códigos HS atrasarão a entrega.
• Para empresa a empresa (B2B) remessas, os varejistas devem certificar-se de que o Registro e Identificação de Operadores Econômicos da empresa destinatária (EORI) número está na fatura comercial.

Soluções de código HS recomendadas para operadoras:

A maneira mais eficiente para as transportadoras classificarem as mercadorias é integrando-as a uma tecnologia automatizada de classificação de código HS, como a API Zonos Classify ou o Zonos Classify Ferramenta de pesquisa de código HS. O Serviço Postal dos Estados Unidos selecionou Zonos para potencializar suas classificações de código HS.

Impacto sobre varejistas e remetentes:

Embora a responsabilidade legal de fornecer dados de envio para o ICS2 seja das transportadoras, algumas transportadoras podem exigir que os varejistas lhes forneçam informações precisas para enviar o pacote. Mesmo que a transportadora não exija isso, os varejistas ainda devem tomar as medidas abaixo para minimizar atrasos nas remessas e evitar a necessidade das transportadoras classificarem seus produtos, o que poderia resultar na classificação incorreta dos produtos e na alteração do landed cost de suas remessas:

• Os retalhistas devem preparar documentação de desalfandegamento para as suas remessas com destino à UE com informações detalhadas sobre as mercadorias contidas na remessa, incluindo descrições completas dos produtos e códigos HS.
  • Fornecer essas informações ajudará a garantir que não haverá confusão ou necessidade de informações adicionais por parte da transportadora. Portanto, seguindo as diretrizes do ICS2 sobre boas multas e tendo conhecimento das informações examinadas sob ICS2 pode ajudar a evitar atrasos nas remessas.
• Recomenda-se aos varejistas que forneçam códigos HS precisos para todas as mercadorias em suas remessas.
  • Se os varejistas não fornecerem às transportadoras o código HS(s) para seus embarques, o transportador deverá classificar a mercadoria. Como as transportadoras não conhecem os produtos tão bem quanto o varejista, elas podem usar inadvertidamente códigos HS incorretos, o que pode resultar na atribuição de taxas alfandegárias superiores às exatas às remessas, alterando o landed cost. Isto é especialmente problemático se o varejista pré-cobrar impostos e taxas ou enviar com taxas e impostos pré-pagos (DDP- Delivered Duty Paid). Além disso, as transportadoras que demoram para auditar os pacotes e atribuir códigos HS atrasarão a entrega.
• Para empresa a empresa (B2B) remessas, os varejistas devem certificar-se de que o Registro e Identificação de Operadores Econômicos da empresa destinatária (EORI) número está na fatura comercial.

Soluções recomendadas para varejistas:

Códigos HS

Os varejistas podem classificar seus produtos com eficiência usando Zonos Classify, que possui uma variedade de opções, incluindo uma API, uma ferramenta de upload em massa para classificar um catálogo inteiro de produtos de uma só vez ou a ferramenta de pesquisa de código Zonos Classify HS.

Número EORI

Número de Registo e Identificação de Operadores Económicos (EORI) números são necessários para que as empresas da UE importem ou exportem mercadorias para dentro ou para fora da UE. Os números EORI são necessários apenas para remessas B2B e apenas a empresa destinatária da UE deve ter um. As empresas fora da UE terão um como remetente se tiverem uma localização na UE.

Para remessas B2B que entram na UE, o remetente deve coletar o número EORI da empresa destinatária antes de encaminhar a remessa para a transportadora. A transportadora não pode partir sem ele. Veja nosso guia para obter mais informações sobre os números EORI.

Quer você seja uma transportadora, um despachante ou um varejista on-line, é melhor se preparar para a fase dois do ICS2 com antecedência. Isso significa familiarizar-se com o ambiente de testes de conformidade da Comissão Europeia, garantir que existem processos e ferramentas para classificar produtos e fornecer descrições detalhadas dos produtos antes do prazo.