Cinque cose che dovrebbe sapere sul landed cost

1. Il landed cost è più di soli dazi e imposte. 

Quando si tratta di commercio internazionale, la maggior parte delle persone assume che debba preoccuparsi solo di dazi e imposte. Ma questi due tipi di commissioni raschiano appena la superficie di ciò con cui ha davvero a che fare. Il landed cost è la somma del prezzo di acquisto originale dei prodotti più i costi di spedizione, dazi, imposte e altre commissioni di esportazione o importazione. Di seguito suddivideremo in cosa consistono realmente queste commissioni.

Quando si tratta di landed cost, deve considerare quanto segue:

• Le imposte di importazione varieranno per paese di destinazione e regione. In sintesi, ogni paese tassa in modo diverso, ha nomi diversi per le sue imposte (VAT, GST, HST, PST, QST, ecc.) e stabilisce le proprie regole e regolamenti fiscali. A volte l’imposta potrebbe non essere applicata se è sotto una soglia de minimis fiscale.
• Le aliquote di dazio non saranno sempre applicate in base alla soglia de minimis del dazio. A volte viene applicata solo un’imposta a un’importazione e non il dazio, ma il contrario non è il caso poiché i paesi generalmente non impostano una soglia di dazio più bassa e una soglia fiscale più alta.

Anche le commissioni di sdoganamento aggiuntive variano per paese, corriere, livello di servizio del corriere e valuta. Queste includono la commissione di servizio DDP (Delivery Duty Paid), la brokerage fee, l’advancement fee, la commissione per riga aggiuntiva, la commissione di riscossione C.O.D. (Collect on Delivery) e altre commissioni del corriere o della dogana.

• Commissione di servizio DDP (Delivery Duty Paid) – Alcuni corrieri addebitano questa commissione a lei, come mittente.
• Brokerage fee – Il corriere può addebitare questa commissione, a seconda del livello di servizio del corriere. È per transazioni speciali o servizi che un’azienda fornisce per suo conto (agendo come suo «broker»). Va sotto nomi diversi, ad es. «entry preparation fee» o «clearance entry fee».
• Advancement fee – Il corriere addebita questa quando deve pagare dazi e imposte in anticipo per conto di un cliente o quando certi paesi richiedono che dazi e imposte siano pagati prima dello sdoganamento. È un’altra commissione che può assumere più forme, ad es. «bond fee, disbursement fee, or payment deferment», a seconda di quale corriere di spedizione stia parlando.
• Commissione per riga aggiuntiva – Una commissione per riga verrà addebitata per certi paesi di destinazione. Si verifica quando una fattura commerciale supera un importo predeterminato di righe. Ad esempio, UPS addebita JPY 400 per ogni riga tariffaria aggiuntiva oltre le 5 righe tariffarie verso il Giappone.
• Commissione di riscossione C.O.D. (Collect on Delivery) – Questa commissione si applicherà per alcuni ordini che possono spedire DDU (Delivery Duty Unpaid) perché alcuni metodi di consegna come i corrieri postali non offrono un servizio DDP. Altre commissioni del corriere o della dogana – Possono esserci altre commissioni oltre a quelle elencate sopra che possono essere applicate alle spedizioni degli ordini. Ad esempio, la F.D.A. (Food and Drug Administration) degli Stati Uniti può avere commissioni applicate a spedizioni con prodotti specifici.

2. Calcolare il landed cost è complicato. 

Una quantità ridicola di variabili viene presa in considerazione per calcolare accuratamente il viaggio di un singolo prodotto attraverso il confine. Se pensa al paese/regione, al corriere, alla valuta e altro di cui abbiamo descritto sopra, può sembrare estremamente opprimente calcolare manualmente il landed cost. Dia un’occhiata a questa guida al landed cost (insieme a un template Excel) di IncoDocs per farsi un’idea di come fare questi calcoli da sola. In qualunque modo la si tagli, fare calcoli manuali è tanto lavoro!

3. Purtroppo, la maggior parte delle soluzioni non calcola il landed cost totale. 

Esistono soluzioni di spedizione e fulfillment di terze parti che affermano di poter calcolare tutti i dazi e le imposte per le spedizioni internazionali, ma non tengono conto del landed cost totale. Questo perché non sono obbligate a farlo correttamente. Tariffe inaccurate causeranno discrepanze e le faranno perdere denaro a lungo termine se lavora con un’azienda che nasconde commissioni «nascoste» e non fornisce tariffe accurate. Se consente ai clienti di prepagare dazi e imposte, saranno anche delusi quando dovranno più denaro quando il pacco arriva alla loro porta, spesso portando all’abbandono del pacco.

4. Ottenere il landed cost corretto è essenziale per il successo internazionale. 

Nonostante quanto sia difficile ottenere un landed cost, è comunque davvero importante farlo correttamente. Stimare troppo alto e perdere vendite, stimare troppo basso e perdere margine o rischiare di sconvolgere i clienti. Più accurata può essere, meglio è per il business internazionale e più veloce sarà lo sdoganamento delle spedizioni.

5. Può automatizzare i calcoli del landed cost. 

Ok, quindi probabilmente ora è convinta che ottenere un landed cost vero e totale sia un’impresa senza speranza. Probabilmente sta pensando: «Preferirei non sprecare tempo cercando di capirlo da sola.» Ma sapeva che il prodotto Zonos Landed Cost può essere usato per automatizzare questo processo? Auditiamo i nostri calcoli di landed cost su base mensile per assicurarci che siano i più accurati del settore.

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