Задержки в цепочке поставок: надолго ли или это временно?

Что такое задержки в цепочке поставок? 

Цепочка поставок представляет собой серию процессов, которые облегчают производство и распределение товаров. Любая задержка создает эффект домино нарушений нормального потока глобальной экосистемы электронной коммерции.

Массовый приток онлайн и трансграничной покупки за последние пару лет оставил компании и частных лиц — включая производителей, розничных торговцев, перевозчиков и экспортеров — в отчаянном состоянии, пытаясь наверстать упущенное.

Рассмотрим сценарий до пандемии: вы, потребитель, заказываете одежду у иностранного онлайн-розничного продавца. Розничный продавец упаковывает и отправляет ваш заказ. Если не был выбран экспресс-метод доставки, он, скорее всего, будет помещен в транспортный контейнер для загрузки на грузовой корабль. Корабль прибывает в порт назначения, транспортный контейнер выгружается на грузовик, и груз доставляется в ближайшее почтовое отделение для направления правильному получателю. Наконец, ваша посылка успешно доставляется к вашей двери — все это за одну-две недели!

Теперь давайте рассмотрим тот же сценарий с добавленными задержками в цепочке поставок. Если вы хотите заказать одежду у иностранного онлайн-розничного продавца, вы можете не получить возможность это сделать. Из-за задержек и нехватки определенные части и материалы для производства недоступны, что означает, что многие вещи отсутствуют в наличии. Когда товары есть в наличии, розничный продавец, вероятно, перегружен увеличением онлайн-покупок и нехваткой рабочей силы, вызванной Covid-19. Массовый приток отправлений привел к снижению доступности контейнеров на океанских судах. Место в доступных контейнерах ограничено, задерживая отправки на недели до того, как они даже загружены.

Онлайн-трансграничных заказов больше, чем контейнеры могут в настоящее время справиться. Даже при транспортировке суда могут быть задержаны отменой рейса, когда океанское судно не останавливается в одном или нескольких запланированных портах. Как только посылка достигнет порта назначения, она, вероятно, остается припаркованной в течение нескольких недель, потому что нехватка докеров значительно замедлила процесс погрузки и выгрузки контейнеров. После выгрузки отправка должна дождаться грузовика (также существует нехватка транспортных грузовиков) для доставки в ближайший распределитель в стране или местную службу доставки. Возможно, ваша посылка не прибудет до недель или даже месяцев после размещения заказа.

Что вызвало задержки в цепочке поставок? 

Хотя Covid-19 была причиной начала задержек в цепочке поставок, возникающие проблемы переживут вирус. Нехватка, спрос и образ жизни способствовали продолжающимся задержкам.

Катастрофа Covid-19

Вирус Covid был впервые обнаружен в Ухане, Китай. Китай является огромным центром фабрик и производственных складов, где множество компаний передают свои производства на аутсорсинг. Пришлось принять меры безопасности, фабрики закрылись, рабочие были на карантине, и производство остановилось. Это само по себе вызвало огромный сбой в цепочке поставок; фабрики и производители пытаются наверстать упущенное с тех пор.

Пандемия не устранила расходы, а скорее перераспределила их. Покупки в электронной коммерции были сосредоточены на обеспечении домашних офисов, домашних спортзалов, игровых установок и других предметов, которые обеспечивали бы развлечения во время карантинов и блокировок. Однако до пандемии онлайн-продажи составляли менее 15% от розничных продаж; теперь около 20% розничных продаж осуществляется онлайн.

Нехватка

Дефицит поколения

Пандемия имела косвенные последствия для цепочки поставок. Правительства различных частей мира выдавали стимулирующие чеки и повышали компенсацию за безработицу. Это обеспечило защитную сетку для нуждающихся, а для других сделало возможным быть более избирательным в отношении своей следующей возможности трудоустройства. Это привело к нехватке сотрудников почти во всех отраслях, но другие факторы также способствуют нехватке сотрудников.

Бэби-бум произошел с 1946 по 1964 год; те младенцы теперь находятся в возрасте от 58 до 76 лет. Наблюдается снижение численности рабочей силы, потому что значительная часть выходит на пенсию или готовится к выходу. С другой стороны, поколение Z (поколение Z) только начинает входить в рабочую силу, что должно уравновешивать ситуацию, верно? Неправильно. Многие рабочие места, оставленные беби-бумерами, — это рабочие места, которые поколение Z рассматривает как нежелательные, поэтому эти рабочие места остаются незанятыми. Компании, которым удается привлечь поколение Z в свою рабочую силу, также находятся в группе риска. Исследование Microsoft показало, что 54% поколения Z думают о том, чтобы уйти со своей работы, и Bankrate сообщила, что 77% думают об уходе. Поколение Z ожидает, что рабочая сила будет ценить то же самое, что и они, и если их текущая работа или компания не соответствуют их ценностям, они не будут колебаться уйти и попытаться найти работу, более соответствующую их образу жизни. Кроме того, когда рождались дети поколения Z, их пуповина практически сразу же была заменена смартфонами.

Смартфоны и социальные сети превратили лицом к лицу общение в редкие случаи, что привело к тревожному росту тревожности и депрессии, препятствуя их способности работать. Сочетание переусложненной и продленной компенсации по безработице, выхода на пенсию беби-бумеров и низкой терпимости поколения Z к работе оставило множество вывесок «Нанимаем» без внимания в течение многих лет.

Рабочая сила — самый важный элемент в поддержании потока цепочки поставок. Без рабочих нарушения цепочки поставок множатся экспоненциально.

Нет грузовиков? О нет!

Портовые причалы переживают идеальный шторм заторов между огромным притоком грузовых судов электронной коммерции и экстремальной нехваткой докеров. Последствия нехватки и спроса оставили крупнейший порт США с на 30% большим количеством отправок и на 28% меньшим количеством рабочих по сравнению с периодом до Covid-19. Как только несколько оставшихся докеров выгружают все трансграничные отправки, не хватает транспортных контейнеров, полугрузовиков и водителей для перемещения отправок из порта к их конечному пункту назначения. Мы знаем, почему не хватает водителей, но что насчет нехватки транспортных контейнеров и полугрузовиков.

Когда мы скользим в рецессию быстрее, чем подростки скользят в личные сообщения Harry Styles, мы еще не миновали последнюю, так как рецессия 2008 года все еще преследует нас. Транспортные компании были вынуждены сократить новые капитальные затраты, включая покупку грузовиков. Когда рецессия 2008 года заставила всех сократить расходы, спрос был настолько низким, что компании не могли позволить себе иметь лишние полугрузовики; дефицит, который индустрия не восполнила за годы с тех пор. Алекс Миллер, президент и главный исполнительный директор Ассоциации грузовиков Флориды говорит, что США испытывают нехватку 100 000 грузовиков. Более того, компании, которые заказали грузовики, будут ждать некоторое время. Сотни тысяч грузовиков, заказанных компаниями, находятся в списке отложенных заказов, ожидая компьютерные чипы и детали, изготовленные за границей.

Чипы — не только в продуктовых списках

Еще один косвенный эффект, который оказал Covid-19 — это то, что огромный процент населения мира должен был работать из дома, что означало оснащение сотрудников домашними технологиями в дополнение к тому, что уже было в офисе. Спрос на устройства, такие как ноутбуки, и другую электронику значительно увеличился. Пока люди изо всех сил пытались получить Mac или Chromebook, почти никто не хотел купить Subaru или Honda. По мере роста спроса на электронику в 2020 году продажи автомобилей упали. Однако, если вы сейчас ищете купить машину, вы, вероятно, заметили, что цены кажутся немного выше, а инвентарь отсутствует.

Так что же общего между домашними офисами, автомобилями и списками продуктов? Всем им нужны чипы. Современные автомобили требуют сотни или тысячи микросхем, но поскольку автомобили были низким спросом в течение нескольких лет, микросхемы были направлены на производство более мелкой электроники. Большинство автопроизводителей в настоящее время не могут получить достаточное количество микросхем, поэтому автопроизводители были вынуждены сократить производство. Продажи игровых консолей, ноутбуков, смартфонов и т. д. являются более насущной проблемой для многих потребителей, поэтому изготавливаемые чипы идут в эти компании, а не в автомобили. Некоторые компании начали копить чипы, что только усугубляет нехватку в цепочке поставок.

Спрос резко возрос

Каждый раздел выше касался спроса, но объем спроса непостижим… и, очевидно, неуправляем. Онлайн-продажи составляли около 3,35 триллионов долларов США в 2019 году, но прогнозируется, что это число вырастет до 5,5 триллионов долларов США к концу 2022 года. Исследования показали, что 75% людей делают покупки онлайн как минимум один раз в месяц. При более широком доступе в интернет и росте покупок смартфонов количество онлайн-шопперов растет ежедневно. Доступность, эффективность, удобство, возможность сравнения цен и разнообразие, которые предлагает онлайн-шопинг, — более чем достаточные причины для объяснения кажущегося бесконечным скачка в спросе.

Привыкшие клиенты

Интернет-шопинг стал образом жизни — новой нормой. Хотя производители и судоходные компании предполагали, что спрос упадет после пандемии, этого не произошло. Пожилые покупатели, которые не были привычны к онлайн-шопингу до пандемии, должны были научиться это делать и предпочли удобство. Удобство — ключевой компонент для многих шопперов; если они могут найти товары быстрее и дешевле из удобства своего дома, почему бы им этим не воспользоваться? Поколение Z уже более привычно делать все онлайн, поэтому они естественны в электронной коммерции. Рост спроса продолжается, потому что больше людей осознали простоту онлайн-шопинга. Растущий спрос и сокращающиеся ресурсы, как следствие, вызвали задержки в цепочке поставок.

Какая судьба ждет задержки цепочки поставок? 

Хотя рост выгоден для некоторых розничных торговцев, многие компании не могут справиться со спросом. Недостающие звенья в цепочке поставок должны быть отремонтированы или заменены, прежде чем мы сможем ожидать выравнивания времени доставки, цен и уровня организации.

Множество фабрик, производителей, розничных торговцев и компаний захвачены попытками наверстать упущенное из-за сочетания пандемии; нехватки рабочих, грузовиков и компьютерных чипов; стремительного роста спроса; и быстрого внедрения онлайн-шопинга миром.

Итак, будет ли игра ожидания и наверстывания длиться вечно? Хорошая новость заключается в том, что уже внедряются практики, которые уменьшат и, надеюсь, прекратят задержки в цепочке поставок. Эти практики включают диверсификацию, приоритизацию, знание ваших клиентов, использование более передовых технологий и многое другое.

Советы по борьбе с задержками в цепочке поставок 

Пока вы ждете прибытия ваших посылок, вы также можете следить за нашей предстоящей статьей о лучших практиках и советах по работе с цепочкой поставок.