Задержки в цепочке поставок: Здесь навсегда или просто фаза?

Что такое задержки в цепочке поставок? 

Цепочка поставок состоит из серии процессов, которые облегчают производство и распределение товаров. Любая задержка создает эффект домино нарушений нормального потока глобальной экосистемы электронной коммерции.

Огромный приток онлайн- и международных покупок за последние пару лет оставил компании и частных лиц — включая производителей, розничных продавцов, грузоперевозчиков и экспортеров — в отчаянии, пытаясь наверстать упущенное.

Рассмотрим этот сценарий до пандемии: вы, потребитель, заказываете одежду у иностранного онлайн-ритейлера. Ритейлер упаковывает и отправляет ваш заказ. Если не был выбран экспресс-метод доставки, он, скорее всего, будет помещен в контейнер для грузовиков, который будет загружен на грузовое судно. Судно прибывает в порт назначения, контейнер выгружается на грузовик, а затем груз доставляется в ближайшее почтовое отделение, чтобы быть направленным к правильному получателю. Наконец, ваша посылка успешно доставляется к вашей двери — все это в течение одной-двух недель!

Теперь давайте рассмотрим тот же сценарий с добавленными задержками в цепочке поставок. Если вы хотите заказать одежду у иностранного онлайн-ритейлера, вы можете не иметь такой возможности. Из-за задержек и нехватки определенных частей и материалов для производства многие товары отсутствуют на складе. Когда товары поступают в продажу, ритейлер, вероятно, перегружен увеличением онлайн-покупок и нехваткой рабочей силы, вызванной Covid-19. Огромный приток отправлений привел к уменьшению доступных контейнеров для океанских перевозок. Место на доступных контейнерах ограничено, что задерживает отправки на недели до их загрузки.

Существует больше онлайн-заказов через границу, чем контейнеры могут в настоящее время обработать. Даже в процессе транспортировки суда могут задерживаться из-за пустых рейсов, когда океанское судно не останавливается в одном или нескольких запланированных портах. Как только посылка доберется до порта назначения, она, вероятно, останется на причале в течение нескольких недель, поскольку нехватка докеров значительно замедлила процесс загрузки и выгрузки контейнеров. После выгрузки отправка должна ждать грузовик (также существует нехватка транспортных грузовиков), чтобы быть доставленной к ближайшему местному дистрибьютору или службе доставки. Возможно, ваша посылка не прибудет до недель или даже месяцев после размещения заказа.

Что вызвало задержки в цепочке поставок? 

Хотя Covid-19 стал причиной задержек в цепочке поставок, возникающие проблемы будут длиться дольше, чем вирус. Нехватка, спрос и образ жизни способствовали продолжающимся задержкам.

Катастрофа Covid-19

Вирус Covid был впервые обнаружен в Ухане, Китай. Китай является огромным центром для фабрик и производственных складов, где многие компании аутсорсят свое производство. Необходимы были меры безопасности, поэтому фабрики закрылись, рабочие были помещены на карантин, и производство остановилось. Это само по себе вызвало огромные сбои в цепочке поставок; фабрики и производители с тех пор пытаются наверстать упущенное.

Пандемия не устранила расходы, а скорее перераспределила их. Покупки в электронной коммерции сосредоточились на создании условий для домашних офисов, домашних спортзалов, игровых установок и других предметов, которые обеспечивали развлечение во время карантина и локдаунов. Однако до пандемии онлайн-продажи составляли менее 15% от розничных продаж; сейчас около 20% розничных продаж осуществляется онлайн.

Нехватка

Поколенческий дефицит

Пандемия также оказала косвенное влияние на цепочку поставок. Государства в различных частях мира раздавали стимулы и увеличивали пособия по безработице. Это обеспечивало защитную сеть для тех, кто в ней нуждался, а для других это дало возможность быть более избирательными в выборе следующей работы. Это привело к нехватке сотрудников почти в каждой отрасли, но другие факторы также способствуют нехватке работников.

Бэби-бум произошел с 1946 по 1964 год; эти дети сейчас в возрасте от 58 до 76 лет. В рабочей силе наблюдается снижение, поскольку значительная часть выходит на пенсию или готовится к этому. С другой стороны, поколение Z (Gen Z) только начинает входить в рабочую силу, что должно сбалансировать ситуацию, верно? Нет. Многие из работ, которые оставили бэби-бумеры, являются работами, которые Gen Z считает нежелательными, поэтому эти вакансии остаются незанятыми. Компании, которые все же привлекают Gen Z в свою рабочую силу, также находятся под угрозой. Исследование от Microsoft показало, что 54% Gen Z подумывают об увольнении, а Bankrate сообщает, что 77% также подумывают об увольнении. Gen Z ожидает, что рабочая сила будет ценить те же вещи, что и они, и если их текущая работа или компания не соответствуют их ценностям, они не будут колебаться, чтобы уволиться и попытаться найти работу, более подходящую их образу жизни. Более того, когда родились дети поколения Z, их пуповины практически сразу же были заменены смартфонами.

Смартфоны и социальные сети превратили лицом к лицу взаимодействия в редкие случаи, что вызвало тревожный рост тревожности и депрессии, мешая их способности работать. Сочетание чрезмерных компенсаций и продленных пособий по безработице, выход на пенсию бэби-бумеров и низкая трудовая толерантность Gen Z оставили множество знаков "набор" без внимания на протяжении многих лет.

Рабочая сила является самым важным элементом в поддержании потока цепочки поставок. Без работников сбои в цепочке поставок умножаются экспоненциально.

Нет грузовиков? Увы!

Грузовые терминалы испытывают идеальный шторм заторов между огромным наплывом импортных судов электронной коммерции и крайним дефицитом докеров. Последствия нехватки и спроса оставили крупнейший порт в США с 30% больше грузов и 28% меньше работников по сравнению с до Covid-19. Как только оставшиеся докеры разгрузят все трансграничные отправления, не хватает контейнеров, полуприцепов или водителей, чтобы вывезти грузы из порта к их конечному пункту назначения. Мы знаем, почему не хватает водителей, но что насчет нехватки контейнеров и полуприцепов?

Поскольку мы в настоящее время скатываемся в рецессию быстрее, чем подростки скатываются в DMs Гарри Стайлса, мы еще не преодолели последнюю, так как рецессия 2008 года все еще преследует нас. Транспортные компании были вынуждены сократить новые капитальные расходы, включая покупку грузовиков. Когда рецессия 2008 года заставила всех сократить расходы, спрос был настолько низким, что компании не могли позволить себе иметь лишние полуприцепы; дефицит, который отрасль не смогла восполнить за прошедшие годы. Аликс Миллер, президент и генеральный директор Ассоциации грузоперевозчиков Флориды, говорит, что в США не хватает 100 000 грузовиков. Более того, компании, которые заказали грузовики, будут ждать некоторое время. Сотни тысяч грузовиков, заказанных компаниями, находятся в ожидании, ожидая компьютерные чипы и детали, произведенные за границей.

Чипы не только для списков покупок

Еще одним косвенным эффектом, который Covid-19 оказал, является то, что огромный процент населения мира был вынужден работать из дома, что означало необходимость обеспечения сотрудников домашней техникой в дополнение к тому, что уже было в офисе. Спрос на устройства, такие как ноутбуки, среди прочей электроники, значительно увеличился. Пока люди спешили купить Mac или Chromebook, почти никто не думал о покупке Subaru или Honda. Когда спрос на электронику в 2020 году возрос, продажи автомобилей упали. Однако, если вы сейчас находитесь на рынке покупки автомобиля, вы, вероятно, заметили, что цены кажутся немного выше, а запасы отсутствуют.

Так что общего между домашними офисами, автомобилями и списками покупок? Все они нуждаются в чипах. Современные автомобили требуют сотни или тысячи полупроводниковых чипов, но поскольку автомобили не пользовались высоким спросом в течение нескольких лет, чипы были направлены на производство более мелкой электроники. Большинство автопроизводителей теперь не могут получить достаточное количество полупроводниковых чипов, поэтому производители автомобилей были вынуждены сократить производство. Продажи игровых консолей, ноутбуков, смартфонов и т. д. являются более актуальным вопросом для многих потребителей, поэтому чипы, которые производятся, идут в эти компании, а не в автомобили. Некоторые компании начали запасать чипы, что только усугубляет нехватку в цепочке поставок.

Спрос ударил

Каждый раздел выше касался спроса, но объем спроса непостижим … и, очевидно, неуправляем. Онлайн-продажи составили около 3,35 триллиона долларов США в 2019 году, но ожидается, что эта цифра вырастет до 5,5 триллиона долларов США к концу 2022 года. Опросы показали, что 75% людей совершают покупки онлайн как минимум раз в месяц. С более широким доступом к интернету и ростом покупок смартфонов количество онлайн-покупателей растет с каждым днем. Доступность, эффективность, удобство, сопоставимость цен и разнообразие, которые предлагает онлайн-шопинг, более чем достаточно, чтобы объяснить, казалось бы, бесконечный рост спроса.

Привыкшие клиенты

Покупки онлайн стали образом жизни — новой нормой. Хотя производители и транспортные компании предполагали, что спрос упадет после пандемии, этого не произошло. Более старые покупатели, которые не были привыкшими к онлайн-шопингу до пандемии, научились этому и оценили удобство. Удобство является ключевым компонентом для многих покупателей; если они могут найти продукты быстрее и дешевле, не выходя из дома, почему бы им от этого отказаться? Gen Z уже более привыкли делать все онлайн, поэтому они естественны в сфере электронной коммерции. Рост спроса продолжается, потому что все больше людей осознали легкость онлайн-шопинга. Растущий спрос и сокращающиеся ресурсы, следовательно, вызвали задержки в цепочке поставок.

Какова судьба ожидания в цепочке поставок? 

Хотя рост полезен для некоторых розничных продавцов, многие компании не могут справиться с спросом. Пропуски в цепочке поставок необходимо исправить или заменить, прежде чем мы сможем ожидать, что сроки доставки, цены и уровень организации стабилизируются.

Множество фабрик, производителей, розничных продавцов и компаний находятся в состоянии постоянной гонки, пытаясь наверстать упущенное из-за сочетания пандемии; нехватки рабочих, грузовиков и компьютерных чипов; стремительно растущего спроса; и быстрого принятия онлайн-шопинга в мире.

Итак, будет ли ожидание и игра в догонялки длиться вечно? Хорошая новость заключается в том, что уже внедряются практики, которые должны уменьшить и, надеемся, положить конец задержкам в цепочке поставок. Эти практики включают диверсификацию, приоритизацию, знание своих клиентов, использование более современных технологий и многое другое.

Советы по преодолению задержек в цепочке поставок 

Пока вы ждете, когда ваши посылки прибудут, вы можете следить за нашим предстоящим блогом о лучших практиках и советах по управлению цепочкой поставок.