샴페인을 터트릴 때입니다. 공급망을 구할 방법을 알게 되었습니다

공급망 지연이란 무엇인가요? 

늦은 패키지 배송, 배송 지연 알림, 평소보다 비어 있는 매장 선반은 공급망 혼란 때문입니다. 팬데믹 시작 이후 온라인·국경 간 쇼핑의 급증과 공급망 거의 모든 부문의 부족이 공급망 지연을 초래하여 글로벌 경제적 도전을 만들었습니다.

공급망 혼란은 Covid-19, 노동자·트럭·자원 부족, 수요 증가, 라이프스타일 조정 등 여러 촉매에서 비롯됩니다. 공급망 지연이 무엇이며 원인이 무엇인지 더 알고 싶다면 지연을 다룬 최근 블로그를 확인하세요. 업계, 리테일러, 소비자 관점에서 현재 공급망 지연을 완화하고 결국 제거하기 위해 이미 무엇이 이루어지고 있으며 무엇을 할 수 있는지 배우는 것이 좋습니다. 계속 읽으세요! 이 글에서는 다음을 다룹니다.

• 업계는 공급망 지연 완화를 위해 무엇을 하고 있나요?
• 리테일러가 공급망 지연 부담을 줄일 수 있는 방법이 있나요?
• 소비자는 어떻게 현명하게 지연을 피할 수 있나요?
• 채찍 효과란 무엇이며, 왜 피해야 하나요?
• 공급망을 구하는 전략

공급망 혼란 극복 전략 

업계 혁신

공급망 업계 내부에서는 혼란을 직접 경험하며 어디를 고쳐야 하는지 알고 있습니다. 업계는 미래의 산업적 충격에 대비하기 위해 대규모로 변화해야 합니다. 이를 염두에 두고 업계는 지연에 대응하기 위해 트럭 운송 및 제조 부문에서 대규모 변화를 계획하고 있습니다.

전문 운전 직업 부활

전 세계가 어디에서나 부족을 겪고 있습니다. Covid-19 이후 가장 두드러진 부족 중 하나는 노동력이지만, 트럭 운전기사 부족은 팬데믹 이전부터 문제였습니다. 역사적으로 트럭 운전은 직업으로 좋은 평판을 갖지 못했습니다. 긴 근무 시간, 위험하고 가혹한 조건, 야간 주차 찾기의 어려움, 과도한 유가, 매력적이지 않은 급여는 인기 직업을 만들지 못합니다. 1995년부터 2017년까지 진행된 연구에서 미국(U.S.) Bureau of Labor and Statistics는 트럭 운전기사 이직률이 79~94%였다고 밝혔습니다. 현재 부족 상황과 트럭 운전기사에 대한 절박한 필요로 변화가 필수였습니다.

지난 몇 년간 트럭 운전 임금은 올랐지만, 가혹한 조건을 상쇄하기에 충분하지 않다는 주장도 있습니다. 그러나 Biden 대통령의 Bipartisan Infrastructure Law에는 국가 항구 업그레이드에 170억 USD, 고속도로·교량·도로 업그레이드에 추가 1,100억 USD가 포함됩니다. 이 새 법은 트럭 운전기사에게 더 안전하고 효율적인 운송(즉, 더 나은·더 안전한 조건)을 제공합니다. 업그레이드와 임금 인상이 결합되어 직업에 새로운 인센티브를 제공하며, 부족을 완화하고 공급망 지연을 수습하는 데 도움이 됩니다.

메이드 인 차이나

업계 수준에서 다루어야 할 또 다른 문제는 기업이 단일 생산원에 의존하는 경향입니다. 중국이 공급망에서 근본적인 역할을 해왔고 계속한다는 것은 부인할 수 없습니다. 세계의 제조 허브로서 많은 국가가 비즈니스를 유지하기 위해 중국 공장에 크게 의존합니다. 모든 제조 필요를 중국에 아웃소싱하는 것이 항상 최선은 아닙니다.

Covid-19 팬데믹은 여러 공급원에 아웃소싱해야 하는 이유의 완벽한 예를 보여줍니다. 팬데믹의 첫 발생은 중국에서였고, 공장이 문을 닫고 생산이 멈췄습니다. 이것이 공급망 혼란을 촉발한 최초 사건이었습니다. 이와 미국(U.S.)·중국 간 지정학적 긴장은 미국의 중국 의존을 부각시켰습니다. 중국의 낮은 노동 비용으로 모든 생산을 다른 국가로 전환하는 것은 비현실적이며, 중국에서의 제조는 공급망의 일부로 남을 가능성이 큽니다. 그럼에도 다변화는 필수입니다.

기업이 여러 제조원을 갖고 한 국가나 공장에 문제가 생기면 다른 위치에서 생산을 계속 받을 수 있습니다. 이는 리테일러가 일관된 재고를 유지하게 하며, 현재 많은 문제를 해결할 수 있습니다.

리테일러 개편

공급망 지연이 기업 통제 밖의 업계 문제처럼 보일 수 있지만, 리테일러가 공급망 내 고리를 수리하기 위해 도입할 수 있는 특정 조정이 있습니다. 리테일러는 표준 공급망을 다시 경험하려면 프로세스를 수정해야 합니다.

지출 급증과 수요 급등 예측

리테일러는 고객과의 소통, 분석, 인프라, 과거 판매 지식을 바탕으로 합리적인 예측을 할 수 있습니다.

고객과 소통: 고객과 소통하는 것은 그들의 욕구와 필요를 파악하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다. 설문조사, 이메일 발송, 고객 경향 관찰은 인기 품목과 특정 제품이 더 필요한 시점을 파악하는 데 도움이 되며, 사전 계획과 우선순위 설정에 도움이 됩니다.

분석 인프라: AI(인공지능) 및 ML(머신러닝) 소프트웨어 도구는 패턴과 영향을 바탕으로 가능성 있는 발생을 예측하는 데 도움이 됩니다. AI·ML 기술은 계획 개선, 위험 평가, 수익 활용에 사용할 수 있습니다. 또 다른 글로벌 변화가 임박했는지, 어떤 행동 계획이 가장 수익성 있는지, 어떤 제품에 우선순위를 둘지 예측하는 데 도움이 됩니다. 수요 충격을 이기려면 가까운 미래에 이러한 기술이 필요할 가능성이 큽니다.

과거 데이터: 수요 패턴 변화를 감지하는 것이 그 어느 때보다 중요합니다. 공급망 프로세스는 특히 복잡해졌고 생산은 다수의 상류 공정에 의존합니다. 과거 데이터는 알려진·예측된 수요 요건을 분석·검토하는 데 사용되어 생산, 수익, 우선순위 배분 방법을 결정하는 데 도움이 됩니다.

리테일러가 정확히 예측하면 수요 변동에 맞춰 평소보다 더 많거나 적게 주문하여 정확히 준비할 수 있습니다.

중요 공급품에 현명하게 대응

재고 버퍼, 복수 소싱, 전략적 제조 확장, 제3자 물류(3PL)는 모두 공급망 변화에 대응하는 데 도움이 됩니다. 리테일러는 우선순위 충족에 도움이 되는 창고·작업 공간, 인력, 원자재에 대한 접근을 확보하는 것이 중요합니다. 중요 자재의 대체 공급원을 찾는 것도 유익할 수 있습니다.

기술이 돈을 벌게 합니다

기업은 제품 우선순위를 반영하는 기술로 직원을 교육하는 것이 중요합니다. 숙련된 노동력을 기르는 또 다른 방법은 교차 교육과 새 기술 학습에 대한 인센티브를 늘리는 것입니다. 고객 필요에 더 민감하게 대응하도록 직원을 교육하면 공급망 혼란 전반에 도움이 됩니다. 직원이 더 잘 훈련되고 다면적이면 공급망 충격에 대비하고 가장 도움이 필요한 곳에서 일할 수 있습니다. 팬데믹 이전에 이러한 관행을 갖추었다면 지금 겪는 노동자 부족은 덜 치명적이었을 것입니다.

재고를 늘려 유연성 확대

“적시생산(JIT)”, 즉 린 제조는 1970년대에 인기를 얻어 많은 기업의 관행이 되었습니다. 이 관행은 필요 이상의 자재나 품목을 주문하지 않아 낭비를 최소화하면서 생산성을 극대화한다는 이데올로지에 기반한 생산 프로세스입니다. 그러나 예상치 못한 수요 급증이 있으면 이 모델은 작동하지 않습니다. 수요를 충족할 공급이 생산에 충분하지 않습니다. 린 제조는 위험하며 공급 부족 시 버틸 여유가 없게 만듭니다. 기업은 익숙한 관행을 재고하고 다양한 공급원에서 추가 재고를 유지해 준비하고 서두르지 않도록 해야 합니다.

업계와 리테일러가 공급망 혼란을 개선하기 위해 할 수 있는 일을 살펴봤지만, 유감스럽게도 소비자도 공급망 혼란 생성에 큰 역할을 하므로, 일반 대중(소비자)이 혼란을 완화하거나 제거하는 데 무엇을 할 수 있을까요?

소비자 기여

공급망 혼란의 기여자로서 소비자도 공급망 수리에 도움을 주어야 합니다. 소비자가 참여할 수 있는 여러 관행이 현재 겪는 공급망 문제 수습에 도움이 됩니다.

7월의 크리스마스

소비자가 먼저 알아야 할 것은 공급망 지연이 심각하여 제조업체가 이미 휴일 주문을 넣었다는 점입니다. 이커머스 주문이 필요하다면 가을 전에 휴일 쇼핑을 시작하는 것이 터무니없어 보일 수 있지만, 고려할 가치가 있습니다. 많은 기업이 일찍 주문하기로 결정했으므로 여름 내내 고객 주문을 수용할 충분한 재고를 갖출 수 있고, 11·12월 휴일 주문 감소가 지연 완화에 도움이 될 수 있습니다.

중고·지역 쇼핑

소비자는 지역에서 쇼핑하고, 소규모 기업을 지원하며, 중고 쇼핑을 고려해야 합니다. 상품이 생산되어 해외에서 선적되고, 항구를 거쳐 트럭 운전기사에게, 지역 우체국을 거쳐 문앞까지 오는 것을 기다리면 특히 지금은 오래 걸립니다. Amazon, Walmart 같은 리테일 거대 기업이 종종 지역·소규모 기업을 배제합니다. 지역에서 쇼핑하고 소규모 기업을 지원하며 중고로 구매하면 훨씬 빨리 상품을 받을 가능성이 큽니다. 이러한 관행은 국경 간 배송 부담도 줄여 공급망 지연 완화에 도움이 됩니다.

많은 경제학자는 팬데믹 이후 소비자가 온라인 쇼핑을 줄여 공급망이 따라잡을 것이라 가정했지만 그렇지 않았습니다. Covid-19가 지출을 없앤 것이 아니라 재배치했습니다. 여행과 외출이 오랫동안 선택지가 아니었으므로 지출은 경험보다 물질적 상품으로 이동했습니다. 이제 세계가 훨씬 더 열렸으므로, 지출이 물질과 경험의 균형(가능하면 경험이 더 많게)으로 돌아가면 공급망 압력을 줄이고 상황을 안정시키는 데 도움이 됩니다.

업계 리더와 리테일러가 장기적 해결책을 만들고, 무책임한 주문을 피하며, 공급망 압력을 줄이기 위해 역할을 해야 하듯, 소비자로서 공급망 위기를 최소화하기 위해 무엇을 할 수 있는지 염두에 두어야 합니다.

채찍 효과 주의 

모두가 현재 공급망 상황 개선에 기여하는 동안 채찍 효과를 주의해야 합니다. 채찍 효과는 수요 예측이 공급망의 비효율과 불충분함을 드러낼 때 발생합니다. 소비자 수요 변화에 대응하려는 시도로 인한 재고 급증을 가리키며, 리테일러부터 원자재 공급까지 공급 흐름 전반에 파급 효과를 미칩니다. 기업과 소비자는 부족에 대응해 더 일찍, 더 많이 주문하여 시스템에 더 큰 부담을 줍니다. 이러한 문제는 인플레이션 상승의 핵심 요인이며 2022년 내내, 아마 더 오래 지속될 가능성이 있습니다. 재고 증가는 좋은 아이디어(리테일러 섹션에서 언급)이지만, 과도해져 채찍 효과를 유발하지 않도록 주의해야 합니다. 리테일러나 소비자가 구매 주문 규모를 늘려야 한다면 그렇게 하되, 그것은 임시 방편임을 알아야 합니다. 일괄·조기 주문만 하기보다 이 블로그 전반에서 논의한 다른 전략을 실행하면 장기적 해결책이 현실화하는 데 도움이 됩니다.

공급망의 Optimus Prime 

일부 전략은 너무 작고 헛되어 차이를 만들지 못할 것처럼 보일 수 있지만, 긍정적 영향을 미칩니다. 공급망은 현재 상태로는 살아남지 못합니다. 업계, 리테일러, 소비자가 해야 할 변화는 단기적 처방이 아닙니다. 목표는 혼란을 견딜 수 있는 최적의 공급망을 만드는 것입니다. 이 블로그에서 논의한 전략은 장기적 해결책과 일치하며, 소비자, 리테일러, 업계 전체가 혼란에서 더 준비되고 강해져 나오는 데 도움이 됩니다.