Atrasos na cadeia de suprimentos: Aqui para ficar ou apenas uma fase?

O que são atrasos na cadeia de suprimentos? 

A cadeia de suprimentos consiste em uma série de processos que facilitam a produção e distribuição de bens. Qualquer atraso cria um efeito dominó de interrupções no fluxo normal do ecossistema global de ecommerce.

O enorme influxo de compras online e compras transfronteiriças nos últimos anos deixou empresas e indivíduos—incluindo fabricantes, varejistas, transportadoras e exportadores—desesperados para se recuperar.

Considere este cenário pré-pandemia: você, um consumidor, encomenda algumas roupas de um varejista online estrangeiro. O varejista embala e envia seu pedido. A menos que um método de envio expresso tenha sido escolhido, ele provavelmente será colocado em um contêiner de transporte para ser carregado em um navio de carga. O navio chega ao seu porto de destino, o contêiner é descarregado em um caminhão, e então a carga é levada ao correio mais próximo para ser direcionada ao destinatário correto. Finalmente, seu pacote é entregue com sucesso à sua porta—tudo dentro de uma a duas semanas!

Agora, vamos olhar para o mesmo cenário com os atrasos na cadeia de suprimentos adicionados. Se você quiser encomendar algumas roupas de um varejista online estrangeiro, pode não conseguir. Devido a atrasos e escassez, certas peças e materiais para produção estão indisponíveis, o que significa que muitas coisas estão fora de estoque. Quando os produtos estão em estoque, o varejista provavelmente está sobrecarregado pelo aumento das compras online e pela escassez de mão de obra causada pela Covid-19. O enorme influxo de remessas levou a uma menor disponibilidade de contêineres marítimos. O espaço nos contêineres disponíveis é limitado, atrasando remessas por semanas antes mesmo de serem carregadas.

Há mais pedidos online transfronteiriços do que os contêineres podem atualmente lidar. Mesmo em transporte, os barcos podem ser atrasados por navegação em branco, que é quando um navio oceânico não para em um ou mais portos programados. Uma vez que o pacote chega ao porto de destino, ele provavelmente permanecerá atracado por algumas semanas porque a escassez de trabalhadores portuários desacelerou significativamente o processo de carga e descarga de contêineres. Uma vez descarregado, a remessa deve esperar por um caminhão (também há escassez de caminhões de transporte) para ser levado ao distribuidor doméstico mais próximo ou ao serviço de entrega local. É possível que seu pacote não chegue até semanas ou até meses após o pedido ter sido feito.

O que causou os atrasos na cadeia de suprimentos? 

Embora a Covid-19 tenha sido o que iniciou os atrasos na cadeia de suprimentos, os problemas resultantes durarão mais do que o vírus. Escassez, demanda e estilo de vida contribuíram para os atrasos contínuos.

Catástrofe da Covid-19

O vírus Covid foi detectado pela primeira vez em Wuhan, China. A China é um grande centro para fábricas e armazéns de manufatura onde muitas empresas terceirizam sua produção. Medidas de segurança tiveram que ser tomadas, então as fábricas fecharam, os trabalhadores foram colocados em quarentena e a produção cessou. Isso sozinho causou uma enorme interrupção na cadeia de suprimentos; fábricas e fabricantes têm tentado recuperar o tempo perdido desde então.

A pandemia não eliminou os gastos, mas os redistribuiu. As compras de e-commerce se concentraram em acomodar escritórios em casa, academias em casa, configurações de jogos e outros itens que proporcionariam entretenimento durante as quarentenas e lockdowns. No entanto, antes da pandemia, as vendas online representavam menos de 15% das vendas no varejo; agora, cerca de 20% das vendas no varejo são feitas online.

Escassez

Deficiência geracional

A pandemia teve efeitos indiretos na cadeia de suprimentos também. Governos em várias partes do mundo distribuíram cheques de estímulo e aumentaram a compensação para o desemprego. Isso forneceu uma rede de segurança para aqueles que precisavam, e para outros, tornou possível ser mais seletivo sobre sua próxima oportunidade de emprego. Isso resultou em uma escassez de funcionários em quase todos os setores, mas outros fatores também contribuem para a escassez de funcionários.

O baby boom ocorreu de 1946 a 1964; esses bebês agora estão entre 58 e 76 anos. Está ocorrendo um declínio na força de trabalho porque uma parte considerável está se aposentando ou se preparando para isso. Por outro lado, a Geração Z (Gen Z) está apenas entrando no mercado de trabalho, o que deveria equilibrar as coisas, certo? Não. Muitos dos empregos que os baby boomers deixaram para trás são vistos pela Gen Z como indesejáveis, então esses empregos permanecem não preenchidos. As empresas que conseguem incorporar a Gen Z em sua força de trabalho também estão em risco. Pesquisas da Microsoft mostraram que 54% da Gen Z estão pensando em deixar seus empregos e Bankrate relatou que 77% estão pensando em desistir. A Gen Z espera que o mercado de trabalho valorize as mesmas coisas que eles, e se seu emprego ou empresa atual não se alinhar com seus valores, eles não hesitarão em sair e tentar encontrar um emprego mais adequado ao seu estilo de vida. Além disso, quando os bebês da Gen Z nasceram, seus cordões umbilicais foram praticamente imediatamente substituídos por smartphones.

Smartphones e redes sociais transformaram as interações face a face em ocasiões raras, o que causou um aumento alarmante na ansiedade e depressão, dificultando sua capacidade de trabalhar. A combinação de benefícios de desemprego prolongados e excessivos, aposentadorias de baby boomers e a baixa tolerância ao trabalho da Gen Z deixou muitos sinais de "contratando" sem resposta por anos.

A força de trabalho é o elemento mais essencial para manter o fluxo da cadeia de suprimentos. Sem trabalhadores, as interrupções na cadeia de suprimentos se multiplicam exponencialmente.

Sem caminhões? Que pena!

Os portos de embarque estão enfrentando uma tempestade perfeita de congestionamento entre o enorme influxo de navios de importação de e-commerce e uma escassez extrema de trabalhadores portuários. Os efeitos da escassez e da demanda deixaram o maior porto dos EUA com 30% mais remessas e 28% menos trabalhadores em comparação com o período anterior à Covid-19. Uma vez que os poucos trabalhadores portuários que restam descarregaram todas as remessas transfronteiriças, não há contêineres de transporte, caminhões ou motoristas suficientes para mover as remessas para fora do porto e em direção ao seu destino final. Sabemos por que há uma escassez de motoristas, mas e quanto à escassez de contêineres de transporte e caminhões?

À medida que estamos atualmente deslizando para uma recessão mais rápido do que adolescentes deslizando para as DMs de Harry Styles, não superamos a última, pois a recessão de 2008 ainda nos assombra. As empresas de transporte foram forçadas a reduzir novos gastos de capital, incluindo a compra de caminhões. Quando a recessão de 2008 fez com que todos cortassem gastos, a demanda era tão baixa que as empresas não podiam se dar ao luxo de ter caminhões sem uso; um déficit que a indústria não conseguiu recuperar nos anos seguintes. Alix Miller, presidente e CEO da Florida Trucking Association, diz que os EUA estão com uma falta de 100.000 caminhões. Além disso, as empresas que encomendaram caminhões terão que esperar um tempo. Centenas de milhares de caminhões encomendados por empresas estão com pedidos pendentes, aguardando chips de computador e peças fabricadas no exterior.

Chips não pertencem apenas a listas de compras

Outro efeito indireto que a Covid-19 teve é que uma grande porcentagem da população mundial teve que trabalhar de casa, o que significou equipar os funcionários com tecnologia em casa, além do que já estava no escritório. A demanda por dispositivos como laptops, entre outros eletrônicos, aumentou substancialmente. Enquanto as pessoas se apressavam para conseguir Macs ou Chromebooks, quase ninguém estava procurando comprar um Subaru ou Honda. À medida que a demanda por eletrônicos aumentou em 2020, as vendas de carros diminuíram. No entanto, se você está no mercado para comprar um carro agora, provavelmente notou que os preços parecem estar um pouco mais altos e o estoque escasso.

Então, o que os escritórios em casa, os carros e as listas de compras têm em comum? Todos precisam de chips. Os carros de hoje exigem centenas ou milhares de chips semicondutores, mas como os carros não estavam em alta demanda por alguns anos, os chips foram direcionados para a produção de eletrônicos menores. A maioria dos fabricantes de automóveis agora não consegue obter chips semicondutores suficientes, então os fabricantes de automóveis foram forçados a cortar a produção. As vendas de consoles de jogos, laptops, smartphones, etc. são uma questão mais urgente para muitos consumidores, então os chips que estão sendo fabricados estão indo para esses negócios, não para automóveis. Algumas empresas começaram a estocar chips, o que apenas agrava as escassezes na cadeia de suprimentos.

Demanda esmagadora

Cada seção acima tocou na demanda, mas a quantidade de demanda é incompreensível... e obviamente inadministrável. As vendas online representaram cerca de $3,35 trilhões USD em 2019, mas prevê-se que esse número aumente para $5,5 trilhões USD até o final de 2022. Pesquisas mostraram que 75% das pessoas compram online pelo menos uma vez por mês. Com a maior acessibilidade à internet e o crescimento nas compras de smartphones, o número de compradores online cresce diariamente. A acessibilidade, eficiência, conveniência, comparabilidade de preços e variedade que as compras online oferecem são mais do que suficientes para explicar o aumento aparentemente interminável na demanda.

Clientes acostumados

Comprar online se tornou um estilo de vida—um novo normal. Embora fabricantes e empresas de transporte assumissem que a demanda cairia após a pandemia, isso não aconteceu. Compradores mais velhos que não estavam acostumados a comprar online antes da pandemia tiveram que aprender como fazer e favoreceram a conveniência. A conveniência é um componente chave para muitos compradores; se eles podem encontrar produtos mais rápido e mais barato do conforto de suas casas, por que iriam abrir mão disso? A Gen Z já está mais acostumada a fazer tudo online, então eles são naturais quando se trata de e-commerce. O crescimento da demanda continua porque mais pessoas perceberam a facilidade de comprar online. A crescente demanda e os recursos em diminuição, consequentemente, causaram atrasos na cadeia de suprimentos.

Qual é o destino da espera na cadeia de suprimentos? 

Embora o crescimento seja benéfico para alguns varejistas, muitas empresas não conseguem acompanhar a demanda. Os elos perdidos na cadeia de suprimentos precisam ser reparados ou substituídos antes que possamos esperar ver os prazos de entrega, os preços e o nível de organização se estabilizarem.

Muitas fábricas, fabricantes, varejistas e empresas estão até o pescoço tentando se atualizar devido à combinação da pandemia; escassez de trabalhadores, caminhões e chips de computador; demanda crescente; e rápida adoção do mundo às compras online.

Então, será que a espera e o jogo de recuperação durarão para sempre? A boa notícia é que já estão sendo implementadas práticas que vão reduzir e, esperançosamente, acabar com os atrasos na cadeia de suprimentos. Essas práticas incluem diversificação, priorização, conhecer seus clientes, utilizar tecnologia mais avançada e muito mais.

Dicas para lidar com atrasos na cadeia de suprimentos 

Enquanto você espera que suas encomendas cheguem, é melhor ficar de olho em nosso próximo blog sobre as melhores práticas e dicas para lidar com a cadeia de suprimentos.