Skål — vi ved, hvordan vi redder forsyningskæden

Hvad er forsyningskædeforsinkelser egentlig? 

Sene pakkeleverancer, meddelelser om forsinkede forsendelser og tommere hylder end normalt skyldes forstyrrelser i forsyningskæden. En massiv tilstrømning af online, grænseoverskridende shopping og mangel på næsten alle sektorer i forsyningskæden siden pandemien startede har skabt forsyningskædeforsinkelser og en global økonomisk udfordring.

Forsyningskædeforstyrrelserne stammer fra en række katalysatorer: Covid-19; mangel på arbejdere, lastbiler og ressourcer; øget efterspørgsel; og livsstilsændringer. For mere information om, hvad forsyningskædeforsinkelser er, og hvad der har forårsaget dem, så læs vores seneste blog om forsinkelser. Det er en god idé at lære, hvad der allerede gøres — og hvad der kan gøres — for at afbøde og eventuelt eliminere de nuværende forsyningskædeforsinkelser som branche, detailhandler eller forbruger, så læs videre! Denne artikel vil diskutere følgende:

• Hvad gør branchen for at lindre forsyningskædeforsinkelser?
• Er der noget, detailhandlere kan gøre for at lette byrden af forsyningskædeforsinkelser?
• Hvordan kan forbrugere være kloge og undgå forsinkelser?
• Hvad er bullwhip-effekten? Og hvorfor bør den undgås!
• Strategier til at redde forsyningskæden

Strategier til at overvinde forsyningskædeforstyrrelser 

Brancheinnovationer

Dem i forsyningskædebranchen oplever forstyrrelserne på første hånd og ser, hvor der skal rettes. Branchen skal foretage ændringer i stor skala for at sikre, at den er forberedt på fremtidige industrielle chok. Med det in ment planlægger branchen allerede store transformationer inden for lastbil- og produktionssektorerne for at bekæmpe forsinkelser.

Genoplivning af professionel kørsel

Verden oplever mangel overalt. En af de mest fremtrædende mangler siden Covid-19 er inden for arbejdsstyrken; truckchaufførmangel var dog et problem før pandemien. Historisk set har truckkørsel som karriere ikke haft det bedste omdømme. De lange timer, de farlige og hårde forhold, kampen om at finde natparkering, de urimelige benzinpriser og den uattraktive løn gør det ikke til et eftertragtet erhverv. I en undersøgelse fra 1995 til 2017 fandt U.S. Bureau of Labor and Statistics, at omsætningsraten for truckchauffører var mellem 79-94 %. Med den nuværende mangel og det desperate behov for truckchauffører var ændringer nødvendige.

Truckchaufførlønninger er steget de seneste par år, men nogle mener, at det ikke er nok til at kompensere for de hårde forhold. Præsident Bidens Bipartisan Infrastructure Law inkluderer dog $17 milliarder USD til at opgradere nationens havne og yderligere $110 milliarder USD til at opgradere motorveje, broer og veje. Denne nye lov skaber sikrere og mere effektiv transport for truckchauffører (dvs. bedre og sikrere forhold). Opgraderingerne kombineret med lønstigningen giver nye incitamenter for erhvervet, hvilket vil hjælpe med at dæmpe manglen og reparere forsyningskædeforsinkelserne.

Made in China

Et andet problem, der skal adresseres på brancheniveau, er virksomheders tendens til at stole på en enkelt produktionskilde. Der er ingen tvivl om, at Kina har — og fortsat — en fundamental rolle i forsyningskæden. Som verdens produktionshub er mange lande stærkt afhængige af kinesiske fabrikker til at producere de varer eller dele, der er nødvendige for at opretholde deres forretning. At outsource al produktion til Kina er ikke altid den bedste idé.

Covid-19-pandemien viser os et perfekt eksempel på, hvorfor outsourcing til flere leverandører er blevet en nødvendighed. Pandemien brød først ud i Kina, hvilket fik fabrikker til at lukke og produktionen til at fryse. Dette var den indledende hændelse, der satte forsyningskædeforstyrrelserne i gang. Dette og den geopolitiske spænding mellem U.S. og Kina har bragt U.S.' afhængighed af Kina frem i lyset. De lavere arbejdsomkostninger i Kina gør det urealistisk at flytte al produktion til andre lande; produktion i Kina vil sandsynligvis altid være en del af forsyningskæden. Diversificering er dog afgørende.

Hvis en virksomhed har flere produktionskilder, og ét land eller én fabrik har problemer, får virksomheden stadig produktion fra sine andre lokationer. Det betyder, at detailhandlere har konsekvent lager, hvilket kan løse mange af de nuværende problemer.

Forny detailhandlere

Selvom forsyningskædeforsinkelser kan virke som et brancheproblem uden for virksomheders kontrol, er der visse justeringer, som detailhandlere kan indarbejde for at reparere led i kæden. Detailhandlere skal ændre deres processer, hvis de vil opleve en standard forsyningskæde igen.

Forudsig forbrugssplurge og efterspørgselsbølger

Detailhandlere kan lave velunderbyggede forudsigelser baseret på kommunikation med kunder, analytics, infrastruktur og deres viden om tidligere salg.

Kommuniker med kunder: Kommunikation med kunder er en af de mest effektive måder at få indsigt i deres ønsker og behov. Undersøgelser, e-mails og opmærksomhed på kundetendenser hjælper detailhandlere med at finde ud af, hvad der er populært, og hvornår de har brug for mere af visse produkter, hvilket hjælper dem med at planlægge og prioritere.

Analytisk infrastruktur: AI- og ML-softwareværktøjer kan hjælpe med at forudsige sandsynlige hændelser baseret på mønstre og påvirkninger. AI- og ML-teknologi kan bruges til at forbedre planer, vurdere risici og udnytte omsætning bedre. Disse værktøjer kan forudsige, hvornår endnu et globalt skift er ved at indtræffe, hvilken handlingsplan der vil være mest profitabel, og hvilke produkter der bør prioriteres. Denne type teknologi vil sandsynligvis være nødvendig i den nærmeste fremtid for at slå efterspørgselschok.

Historiske data: At mærke ændringer i efterspørgselsmønstre er vigtigere end nogensinde. Forsyningskædeprocesserne er særligt komplekse i dag, og produktion afhænger af mange upstream-operationer. Historiske data kan bruges til at analysere og reflektere over kendte og prognosticerede efterspørgselskrav, hvilket kan hjælpe med at beslutte, hvordan produktion, omsætning og prioriteter bedst fordeles.

Hvis detailhandlere kan forudsige præcist, kan de forberede sig præcist ved at bestille mere eller mindre end normalt for at imødekomme efterspørgselsudsving.

Vær klog med kritiske forsyninger

Lagerbuffere, multi-sourcing, strategisk produktionsudvidelse og third-party logistics kan alle hjælpe med at reagere på ændringer i forsyningskæden. Det er afgørende, at detailhandlere sikrer adgang til lager-/arbejdsplads, arbejdskraft og råmaterialer, der hjælper med at opfylde prioriteter. At undersøge alternative kilder til kritiske materialer kan også være gavnligt.

Færdigheder betaler regningen

Det er vigtigt, at virksomheder træner medarbejdere med færdigheder, der afspejler produktprioritering. En anden måde at udvikle en kvalificeret arbejdsstyrke på er at øge incitamenter for krydstræning og læring af nye færdigheder. At træne medarbejdere til at være mere responsive over for kundebehov hjælper gennem forsyningskædeforstyrrelser. Hvis medarbejdere er bedre trænet og alsidige, er de forberedt på forsyningskædechok og kan arbejde, hvor der er mest brug for hjælp. Hvis virksomheder havde disse praksisser før pandemien, ville manglen på arbejdere, vi oplever nu, sandsynligvis være mindre skadelig.

Øg lager for at øge fleksibilitet

„Just-in-time“- eller lean-produktion blev populær i 1970'erne og blev en praksis for mange virksomheder. Denne praksis er en produktionsproces baseret på en ideologi om at maksimere produktivitet og samtidig minimere spild ved ikke at bestille flere materialer eller varer end nødvendigt. Når der er en uventet stigning i efterspørgslen, fungerer denne model dog ikke; der er ikke nok udbud i produktionen til at dække efterspørgslen. Lean-produktion er risikabel og fører til ikke at have overskud, når der opstår mangel, for at komme igennem magre tider. Virksomheder skal genoverveje de praksisser, de er vant til, og holde ekstra lager fra forskellige leverandører for at være forberedt og undgå panik.

Vi har gennemgået, hvad branchen og detailhandlere kan gøre for at forbedre forsyningskædeforstyrrelserne, men desværre spiller forbrugere en stor rolle i at skabe forsyningskædeforstyrrelser — så hvad kan offentligheden (som forbrugere) gøre for at hjælpe med at afbøde eller endda eliminere uordenen?

Forbrugerbidrag

Som bidragydere til forsyningskædeforstyrrelser skal forbrugere også hjælpe med at reparere forsyningskæden. Der er flere praksisser, som forbrugere kan deltage i for at hjælpe med at løse de forsyningskædeproblemer, vi oplever.

Jul i juli

Det første, forbrugere skal være opmærksomme på, er, at forsyningskædeforsinkelser er så alvorlige, at producenter allerede har afgivet ordrer til højtiden. Hvis forbrugere skal afgive ecommerce-ordrer, kan det virke urealistisk at begynde juleindkøb før efteråret, men det kan være værd at overveje. Da så mange virksomheder beslutter at bestille tidligt, bør de have nok lager til at imødekomme kundeordrer gennem sommeren, og det efterfølgende fald i juleordrer i november og december kan hjælpe med at lindre forsinkelserne.

Genbrug og skift

Forbrugere bør overveje at handle lokalt, støtte små virksomheder og genbrugsshopping. Hvis købere venter på, at en vare skal produceres, sendes fra udlandet, til havnene, til en truckchauffør, til et lokalt postkontor og til deres dør, tager det lang tid — især nu. Ofte bliver lokale/små virksomheder skubbet ud af ligningen af retail-giganter som Amazon og Walmart. Købere får sandsynligvis deres varer meget hurtigere, hvis de handler lokalt, støtter små virksomheder og genbruger. Disse praksisser reducerer også belastningen på grænseoverskridende forsendelser, hvilket kan hjælpe med at afbøde forsyningskædeforsinkelserne.

Mange økonomer antog, at forbrugere efter pandemien ville reducere deres online shopping og lade forsyningskæden indhente, men det har ikke været tilfældet. Covid-19 eliminerede ikke forbrug; den flyttede det bare rundt. Rejser og at gå ud var ikke muligheder i lang tid, så forbruget skiftede til materielle varer frem for oplevelser. Nu hvor verden er åbnet meget mere, vil det, hvis forbruget vender tilbage til en balance mellem materialer og oplevelser (forhåbentlig flere oplevelser end varer), hjælpe med at reducere presset på forsyningskæden og udjævne tingene.

Mens brancheledere og detailhandlere skal gøre deres del for at skabe langsigtede løsninger, undgå uansvarlige ordrer og reducere presset på forsyningskæden, skal vi som forbrugere huske, hvad vi kan gøre for at minimere forsyningskædekrise.

Pas på bullwhip-effekten 

Mens alle gør deres del for at forbedre den nuværende forsyningskædesituation, er det vigtigt at holde øje med bullwhip-effekten. Bullwhip-effekten opstår, når efterspørgselsprognoser viser, at forsyningskæden er ineffektiv og utilstrækkelig. Den refererer til øgede lagersvulninger forårsaget af et forsøg på at imødekomme skift i forbrugerefterspørgsel, hvilket har bølgeeffekter gennem forsyningsstrømmen helt fra detailhandlere til råmaterialeforsyning. Virksomheder og forbrugere reagerer på mangel ved at bestille tidligere og ekstra, hvilket lægger mere pres på systemet. Disse problemer er en nøglefaktor i stigende inflation og vil sandsynligvis vare gennem 2022 — muligvis længere. Selvom det er en god idé at øge lager (som nævnt i detailhandlersektionen), er det vigtigt ikke at overdrive det og fremkalde bullwhip-effekten. Hvis detailhandlere eller forbrugere må øge størrelsen på deres indkøbsordre, så lad det være det, men vid, at det kun er en hurtig løsning. At implementere de andre strategier diskuteret i denne blog frem for blot at bestille for tidligt og i bulk vil hjælpe de langsigtede løsninger med at blive til virkelighed.

Optimus Prime af forsyningskæder 

Selvom nogle af disse strategier kan virke for små og nyttesløse til at gøre en forskel, vil de have en positiv indvirkning. Forsyningskæden overlever simpelthen ikke i sin nuværende tilstand. De ændringer, som branchen, detailhandlere og forbrugere skal foretage, er ikke kun til en kortsigtet afhjælpning; målet er at skabe en optimal forsyningskæde, der kan modstå forstyrrelser. Strategierne diskuteret i denne blog er i tråd med langsigtede løsninger, der vil hjælpe forbrugere, detailhandlere og branchen som helhed med at komme ud af disse forstyrrelser mere forberedt og stærkere end før.