Pop champagnen, vi ved, hvordan man redder forsyningskæden

Hvad er forsyningskædeforsinkelser egentlig? 

Forsinkede pakkeleveringer, meddelelser om forsinkede forsendelser og tommere hylder end normalt skyldes forstyrrelser i forsyningskæden. En massiv stigning i online, grænseoverskridende shopping og mangel på næsten alle sektorer af forsyningskæden siden begyndelsen af pandemien har forårsaget forsyningskædeforsinkelser, hvilket skaber en global økonomisk udfordring.

Forsyningskædeforstyrrelserne stammer fra en række katalysatorer: Covid-19; mangel på arbejdskraft, lastbiler og ressourcer; øget efterspørgsel; og livsstilsjusteringer. For mere information om, hvad forsyningskædeforsinkelser er, og hvad der har forårsaget dem, skal du sørge for at tjekke vores seneste blog, der dækker forsinkelser. Det er en god idé at lære, hvad der allerede gøres - og hvad der kan gøres - for at afbøde og i sidste ende eliminere de nuværende forsyningskædeforsinkelser som branche, som detailhandler eller som forbruger, så bliv ved med at læse! Denne artikel vil diskutere følgende:

• Hvad gør branchen for at lindre forsyningskædeforsinkelser?
• Er der noget, detailhandlere kan gøre for at lette byrden af forsyningskædeforsinkelser?
• Hvordan kan forbrugere være kloge og undgå forsinkelser?
• Hvad er bullwhip-effekten? Og hvorfor bør den undgås!
• Strategier til at redde forsyningskæden

Strategier til at overvinde forsyningskædeforstyrrelser 

Brancheinnovationer

De, der er inden for forsyningskædeindustrien, oplever forstyrrelserne på første hånd og ser, hvor der er behov for reparation. Branchen skal foretage ændringer i stor skala for at sikre, at de er forberedt på fremtidige industrielle chok. Med det in mente planlægger branchen allerede store transformationer inden for lastbil- og produktionssektorerne for at bekæmpe forsinkelser.

Genoplivning af professionel kørsel

Verden oplever mangel overalt. En af de mest fremtrædende mangler siden Covid-19 er inden for arbejdsstyrken; dog var mangel på lastbilchauffører et problem før pandemien. Historisk set har lastbilkørsel ikke haft det bedste ry. De lange timer, de farlige og barske forhold, kampen for at finde parkering om natten, de urimelige benzinpriser og den lidt attraktive løn gør det ikke til et højt eftertragtet erhverv. I en undersøgelse udført fra 1995 til 2017 fandt det amerikanske Bureau of Labor and Statistics, at omsætningshastigheden rate for lastbilchauffører var mellem 79-94%. Med den nuværende situation med mangler og det desperate behov for lastbilchauffører var ændringer essentielle.

Lønningerne for lastbilkørsel er steget i de seneste par år, men nogle hævder, at det ikke er nok til at kompensere for de barske forhold. Dog inkluderer præsident Bidens Bipartisan Infrastructure Law 17 milliarder USD til opgradering af nationens havne og yderligere 110 milliarder USD til opgradering af motorveje, broer og veje. Denne nye lov vil skabe sikrere og mere effektive transportmuligheder for lastbilchauffører (dvs. bedre og sikrere forhold). Opgraderingerne sammen med stigningen i lønningerne præsenterer nye incitamenter for erhvervet, hvilket vil hjælpe med at mindske manglerne og reparere forsyningskædeforsinkelserne.

Fremstillet i Kina

Et andet problem, der skal adresseres på brancheniveau, er tendensen hos virksomheder til at stole på en enkelt produktionskilde. Der er ingen tvivl om, at Kina har - og fortsætter med - at spille en fundamental rolle inden for forsyningskæden. Som verdens produktionscenter er mange lande stærkt afhængige af kinesiske fabrikker til at producere de varer eller dele, der er nødvendige for at opretholde deres forretninger. At outsource alle produktionsbehov til Kina er ikke altid den bedste idé.

Covid-19-pandemien viser os et perfekt eksempel på, hvorfor outsourcing til flere leverandører er blevet en nødvendighed. Den første udbrud af pandemien var i Kina, hvilket fik fabrikker til at lukke og produktionen til at fryse. Dette var den indledende hændelse, der satte gang i forsyningskædeforstyrrelserne. Dette, og den geopolitiske spænding mellem USA og Kina, har bragt USA's afhængighed af Kina i lyset. De lavere arbejdskraftomkostninger i Kina gør det urealistisk at omdirigere al produktion til andre lande; produktion i Kina vil sandsynligvis altid være en del af forsyningskæden. Alligevel er diversificering afgørende.

Hvis en virksomhed har flere produktionskilder, og et land eller en fabrik har problemer, vil virksomheden stadig få produktion fra sine andre lokationer. Dette betyder, at detailhandlere har en konstant lagerbeholdning, hvilket kan løse mange af de nuværende problemer.

Forny detailhandlere

Selvom forsyningskædeforsinkelser kan synes at være et brancheproblem uden for virksomhedernes kontrol, er der visse justeringer, som detailhandlere kan indføre for at reparere forbindelserne inden for kæden. Detailhandlere skal foretage ændringer i deres processer, hvis de ønsker at opleve en standard forsyningskæde igen.

Forudse udgiftsudbrud og efterspørgselsstigninger

Detailhandlere kan lave informerede forudsigelser baseret på kommunikation med kunder, analyser, infrastruktur og deres viden om tidligere salg.

Kommunikere med kunder: At kommunikere med kunder er en af de mest effektive måder at få indsigt i deres ønsker og behov. At gennemføre undersøgelser, sende e-mails og være opmærksom på kundernes tendenser vil hjælpe detailhandlere med at finde ud af, hvad der er populært, og hvornår de vil have brug for mere af visse produkter, hvilket vil hjælpe dem med at planlægge fremad og prioritere.

Analytisk infrastruktur: Kunstig intelligens (AI) og maskinlæring (ML) softwareværktøjer kan hjælpe med at forudsige sandsynlige hændelser baseret på mønstre og påvirkninger. AI- og ML-teknologi kan bruges til at forbedre planer, vurdere risici og bedre udnytte indtægter. Disse værktøjer kan hjælpe med at forudsige, hvornår en anden global ændring er ved at finde sted, hvilken handlingsplan der vil være mest rentabel, og hvilke produkter der skal prioriteres. Denne slags teknologi vil sandsynligvis være nødvendig i den nærmeste fremtid for at overvinde efterspørgselschok.

Historiske data: At registrere ændringer i efterspørgselsmønstre er mere essentielt nu end nogensinde. Forsyningskædeprocesserne er særligt komplekse i dag, og produktionen er afhængig af mange opstrøms operationer. Historiske data kan bruges til at analysere og reflektere over kendte og forudsete efterspørgselskrav, hvilket kan hjælpe med at beslutte, hvordan man bedst distribuerer produktion, indtægter og prioriteter.

Hvis detailhandlere kan forudsige nøjagtigt, kan de forberede sig nøjagtigt ved at bestille mere eller mindre end normalt for at imødekomme efterspørgselsfluktuationer.

Vær klog med kritiske forsyninger

Lagerbuffere, multi-sourcing, strategisk produktionsudvidelse og tredjepartslogistik kan alle hjælpe med at reagere på ændringer i forsyningskæden. Det er afgørende, at detailhandlere sikrer adgang til lager-/arbejdsplads, arbejdsstyrke og råmaterialer, der vil hjælpe med at opfylde prioriteter. At se på alternative kilder til kritiske materialer kan også være gavnligt.

Færdigheder betaler regningerne

Det er vigtigt, at virksomheder træner deres medarbejdere med færdigheder, der afspejler produktprioritering. En anden måde at dyrke en kvalificeret arbejdsstyrke på er at øge incitamenterne for krydstræning og læring af nye færdigheder. At træne medarbejdere til at være mere lydhøre over for kundernes behov vil hjælpe under forsyningskædeforstyrrelser. Hvis medarbejdere er bedre uddannede og alsidige, vil de være forberedt på forsyningskædeschok og vil kunne arbejde, hvor hjælpen er mest nødvendig. Hvis virksomheder var udstyret med disse praksisser før pandemien, ville de mangler på arbejdskraft, vi oplever lige nu, sandsynligvis være mindre skadelige.

Øg lageret for at øge fleksibiliteten

"Just-in-time" eller lean produktion blev populært i 1970'erne og blev en praksis for mange virksomheder. Denne praksis er en produktionsproces baseret på en ideologi om at maksimere produktiviteten, samtidig med at man minimerer spild ved ikke at bestille flere materialer eller varer end nødvendigt. Men når der er en uventet stigning i efterspørgslen, fungerer denne model ikke; der er ikke nok forsyning i produktionen til at tilfredsstille efterspørgslen. Lean produktion er risikabelt og fører til ikke at have noget overskud, når der opstår forsyningsmangel for at komme igennem magre tider. Virksomheder skal genoverveje de praksisser, de er vant til, og holde ekstra lager fra forskellige leverandører for at være forberedte og undgå panik.

Vi har gennemgået, hvad branchen og detailhandlere kan gøre for at forbedre forsyningskædeforstyrrelser, men desværre spiller forbrugerne en stor rolle i at skabe forsyningskædeforstyrrelser, så hvad kan den almindelige offentlighed (som forbrugere) gøre for at hjælpe med at afbøde eller endda eliminere uorden?

Forbrugerbidrag

Som bidragydere til forsyningskædeforstyrrelser skal forbrugerne også hjælpe med at reparere forsyningskæden. Der er flere praksisser, som forbrugerne kan deltage i for at hjælpe med at lappe de forsyningskædeproblemer, vi oplever.

Jul i juli

Det første, som forbrugerne skal være opmærksomme på, er, at forsyningskædeforsinkelserne er så alvorlige, at producenterne allerede har afgivet ordrer til ferien. Hvis forbrugerne har brug for at afgive e-handelsordrer, kan det virke urimeligt at starte juleindkøbene før efteråret, men det kan være værd at overveje. Da så mange virksomheder beslutter at bestille tidligt, bør de have nok lager til at imødekomme kundernes ordrer i løbet af sommeren, og den efterfølgende nedgang i juleordrer i november og december kan hjælpe med at lindre forsinkelserne.

Spar og skift

Forbrugerne bør overveje at handle lokalt, støtte små virksomheder og købe genbrug. Hvis købere venter på, at en vare skal produceres, sendes fra udlandet, til havnene, til en lastbilchauffør, til et lokalt posthus, til deres dørtrin, vil det tage lang tid, især nu. Ofte bliver lokale/små virksomheder udelukket fra ligningen af detailgiganter som Amazon og Walmart. Købere vil sandsynligvis få deres varer meget hurtigere, hvis de handler lokalt, støtter små virksomheder og køber genbrug. Disse praksisser vil også reducere presset på grænseoverskridende forsendelser, hvilket kan hjælpe med at afbøde forsyningskædeforsinkelserne.

Mange økonomer antog, at forbrugerne efter pandemien ville reducere deres online shopping, så forsyningskæden kunne indhente, men det har ikke været tilfældet. Covid-19 eliminerede ikke forbruget; det flyttede det bare rundt. At rejse og gå ud var ikke muligheder i lang tid, så forbruget flyttede sig til materielle varer i stedet for oplevelser. Nu hvor verden er åbnet meget mere op, hvis forbruget vender tilbage til en balance mellem materialer og oplevelser (forhåbentlig flere oplevelser end varer), vil det hjælpe med at reducere presset på forsyningskæden og udjævne tingene.

Mens brancheledere og detailhandlere skal gøre deres del for at skabe langsigtede løsninger, undgå uansvarlige ordrer og reducere presset på forsyningskæden, skal vi som forbrugere huske, hvad vi kan gøre for at hjælpe med at minimere forsyningskædekrisen.

Vær opmærksom på bullwhip-effekten 

Mens alle gør deres del for at hjælpe med at forbedre den nuværende forsyningskædesituation, er det vigtigt at være opmærksom på bullwhip-effekten. Bullwhip-effekten er, når efterspørgselsprognoser viser, at forsyningskæden er ineffektiv og utilstrækkelig. Det refererer til øgede svingninger i lagerbeholdningen forårsaget af et forsøg på at imødekomme ændringerne i forbrugerens efterspørgsel, hvilket har bølgeeffekter gennem forsyningsstrømmen, helt fra detailhandlere til råmaterialeforsyning. Virksomheder og forbrugere reagerer på mangler ved at bestille tidligere og ekstra, hvilket lægger mere pres på systemet. Disse problemer er en nøglefaktor i stigende inflation og vil sandsynligvis vare ved gennem 2022—muligvis længere. Selvom det er en god idé at øge lageret (som nævnt i detailhandlerafsnittet), er det vigtigt ikke at lade sig rive med og inducere bullwhip-effekten. Hvis detailhandlere eller forbrugere skal øge størrelsen på deres indkøbsordre, så være det, men vær klar over, at det kun er en hurtig løsning. At implementere de andre strategier, der er diskuteret i hele denne blog, i stedet for bare at bestille for tidligt og i bulk, vil hjælpe med at gøre langsigtede løsninger til virkelighed.

Optimus Prime af forsyningskæder 

Selvom nogle af disse strategier kan synes for små og meningsløse til at gøre en forskel, vil de have en positiv indvirkning. Forsyningskæden vil simpelthen ikke overleve i sin nuværende tilstand. De ændringer, som branchen, detailhandlere og forbrugere skal foretage, er ikke kun for en kortsigtet løsning; målet er at skabe en optimal forsyningskæde, der kan modstå forstyrrelser. De strategier, der diskuteres i denne blog, er i overensstemmelse med langsigtede løsninger, der vil hjælpe forbrugere, detailhandlere og branchen som helhed med at komme ud af disse forstyrrelser mere forberedte og stærkere end før.