ICS2 fase to forklaret: Hvad det er, og hvordan man forbliver compliant

Hvad sker der i fase to af ICS2? 

Fra 1. marts 2023 skal alle lufttransportører, speditører, ekspreskurertjenester og postoperatører, der transporterer varer til eller gennem Den Europæiske Union med luftfart, digitalt indsende forudgående fragtinformation til EU's nye toldprogram for sikkerhed og sikkerhed før ankomst, Import Control System 2 - Anden Udgivelse, før forsendelsens ankomst til EU. For et dybdegående kig på ICS2 og dets faser, se vores ICS2 guide.

Selvom lufttransportører, postoperatører og ekspreskurere holdes juridisk ansvarlige for at opfylde ICS2-data kravene, kan detailhandlere, der sender pakker ind i EU, også tage skridt til at forhindre forsinkelser i forsendelsen. Fortsæt med at læse for at lære, hvordan alle parter kan forblive compliant og hjælpe med at sikre, at forsendelser flyder glat under ICS2 udgivelse to.

Denne blog vil dække følgende:

• Den ideelle dataflow for ICS2 fase to
• Hvordan berørte parter kan forberede sig til fase to af ICS2
• Indvirkning på transportører
• Indvirkning på detailhandlere

Den ideelle dataflow for ICS2 fase to 

Følgende er den ideelle strøm af e-handel forsendelsesinformation, der passerer som data fra detailhandler til transportør til told for ICS2 fase to. Der vil dog være tidspunkter, hvor de relevante data ikke er tilgængelige. Læs nedenfor for information om konsekvenserne af manglende forsendelsesoplysninger og nogle muligheder for at automatisere systemer til at indhente og indsende de krævede data.

1. Detailhandleren forbereder en EU-bound forsendelse med detaljerede oplysninger om indholdet på tolddokumentationen (kommerciel faktura, CN22, CN23 osv.), herunder detaljerede produktbeskrivelser og HS-koder. (Hvordan kan jeg få HS-koder?)
2. Transportøren modtager forsendelsen sammen med dens elektronisk indsendte forsendelsesoplysninger og formularer.
   • Speditører skal enten indsende forsendelsesdata til ICS2 eller videregive det til lufttransportøren sammen med pakken.
3. Lufttransportører vil bekræfte, at de har alle de nødvendige oplysninger til forsendelsen, eller at dataene allerede er indsendt til ICS2. Hvis transportøren ikke har tilstrækkelige oplysninger til at opfylde ICS2-kravene, vil pakken sandsynligvis blive forsinket, og transportøren kan:
   • Kontakte detailhandleren for oplysninger om pakkens indhold.
   • Udføre en revision af forsendelsen, hvilket normalt involverer at åbne pakkerne, så de kan tildele beskrivelser og HS-koder selv. Dette kan forårsage problemer for detailhandleren (se nedenfor).
4. Når alle de relevante oplysninger er indhentet, indsender lufttransportøren elektronisk pakkedataene til medlemsstatens toldmyndighed via ICS2-systemet i to trin:
   • Forudindlæsningsforudgående fragtinformation (PLACI): Indsendt før lasten indlæses
   • Indgangsoversigtserklæring (ENS): Indsendt før flyafgang, hvis flyvningen er kortere end fire timer, eller fire timer før ankomst til EU, hvis flyvningen overstiger fire timer
5. Medlemsstatens toldmyndighed kan sende beskeder tilbage til transportøren via ICS2 og anmode om en af følgende handlinger vedrørende forsendelsen:
   • Anmodning om oplysninger (RfI): Dette betyder, at ENS har utilstrækkelige oplysninger og skal ændres.
   • Anmodning om screening (RfS): Dette betyder, at transportøren skal screen lasten i henhold til standarder for højrisiko last eller post. De skal kommunikere screeningsresultaterne tilbage til ICS2.
   • Do Not Load (DNL): Dette betyder, at forsendelsen er blevet markeret som en trussel, og transportøren skal tage øjeblikkelige skridt, der følger luftfartssikkerhedsprotokoller for at stoppe truslen.

Hvordan kan berørte parter forberede sig på frigivelse to af ICS2? 

Luftfartsselskaber, speditører, ekspreskurertjenester og postoperatører:

Luftfartsselskaberne og speditørerne er ansvarlige over for EU for at overholde ICS2-reglerne.

• Luftfartsselskaber og logistikudbydere skal bruge Europa-Kommissionens testmiljø for overensstemmelse (tilgængeligt indtil februar 2023) til at teste deres integration med ICS2. De skal verificere deres evne til at sende forsendelsesdata og modtage meddelelser fra toldmyndighederne som forberedelse til frigivelsesdatoen for fase to i marts 2023.

• Luftfartsselskaber skal indgive en PLACI og ENS for hver forsendelse via ICS2.

• Hvis detailhandlere ikke leverer HS-koder med deres forsendelser, skal luftfartsselskabet eller logistikudbyderen tildele dem; at have en hurtig og præcis måde at classify produkter på vil hjælpe luftfartsselskaber med at undgå forsinkelser.

Detailhandlere og afsendere:

• Selvom det juridiske ansvar for at levere forsendelsesdata til ICS2 ligger hos luftfartsselskaberne, kan nogle luftfartsselskaber kræve, at detailhandlere giver dem nøjagtige oplysninger for at sende pakken. Selv hvis luftfartsselskabet ikke kræver dette, bør detailhandlere stadig tage de nedenstående skridt for at minimere forsendelsesforsinkelser og undgå behovet for, at luftfartsselskaberne classify deres produkter, hvilket kan resultere i, at produkter bliver fejlkategoriseret, og landed cost for deres forsendelser bliver ændret.
• Detailhandlere bør forberede tolddokumentation for deres forsendelser til EU med detaljerede oplysninger om varerne i forsendelsen, herunder grundige produktbeskrivelser og HS-koder.
• At give disse oplysninger vil hjælpe med at sikre, at der ikke opstår forvirring eller behov for yderligere oplysninger fra luftfartsselskabet. Derfor kan det at følge ICS2-retningslinjerne om gode beskrivelser og være opmærksom på de oplysninger, der screenes under ICS2, hjælpe med at forhindre forsinkede forsendelser.
• Det anbefales, at detailhandlere giver nøjagtige HS-koder for alle varer i deres forsendelser.
• Hvis detailhandlere ikke leverer luftfartsselskaberne HS-kode(r) for deres forsendelser, vil luftfartsselskabet være nødt til at classify varerne. Fordi luftfartsselskaberne ikke kender produkterne så godt som detailhandleren, kan de utilsigtet bruge forkerte HS-koder, hvilket kan resultere i, at der tildeles højere end nøjagtige toldsatser til forsendelser, hvilket ændrer landed cost. Dette er især problematisk, hvis detailhandleren forudindhenter told og skat eller sender med forudbetalte told og skatter (DDP - Leveret Told Betalt). Derudover vil det tage tid for luftfartsselskaberne at revidere pakker og tildele HS-koder, hvilket vil forsinke leveringen.
• For forsendelser mellem virksomheder (B2B) bør detailhandlere sikre, at modtagerens virksomheds Economic Operators Registration and Identification (EORI) nummer er på den kommercielle faktura.

Anbefalede HS-kodeløsninger for luftfartsselskaber:

Den mest effektive måde for luftfartsselskaber at classify varer på er ved at integrere med en automatiseret HS-kodeklassifikationsteknologi som Zonos Classify API eller Zonos Classify HS-kodeopslagsværktøj. United States Postal Service har valgt Zonos til at drive deres HS-kodeklassifikationer.

Indvirkning på detailhandlere og afsendere:

Selvom det juridiske ansvar for at levere forsendelsesdata til ICS2 ligger hos luftfartsselskaberne, kan nogle luftfartsselskaber kræve, at detailhandlere giver dem nøjagtige oplysninger for at sende pakken. Selv hvis luftfartsselskabet ikke kræver dette, bør detailhandlere stadig tage de nedenstående skridt for at minimere forsendelsesforsinkelser og undgå behovet for, at luftfartsselskaberne classify deres produkter, hvilket kan resultere i, at produkter bliver fejlkategoriseret, og landed cost for deres forsendelser bliver ændret:

• Detailhandlere bør forberede tolddokumentation for deres forsendelser til EU med detaljerede oplysninger om varerne i forsendelsen, herunder grundige produktbeskrivelser og HS-koder.
  • At give disse oplysninger vil hjælpe med at sikre, at der ikke opstår forvirring eller behov for yderligere oplysninger fra luftfartsselskabet. Derfor kan det at følge ICS2-retningslinjerne om gode beskrivelser og være opmærksom på de oplysninger, der screenes under ICS2 hjælpe med at forhindre forsinkede forsendelser.
• Det anbefales, at detailhandlere giver nøjagtige HS-koder for alle varer i deres forsendelser.
  • Hvis detailhandlere ikke leverer luftfartsselskaberne HS-kode(r) for deres forsendelser, vil luftfartsselskabet være nødt til at classify varerne. Fordi luftfartsselskaberne ikke kender produkterne så godt som detailhandleren, kan de utilsigtet bruge forkerte HS-koder, hvilket kan resultere i, at der tildeles højere end nøjagtige toldsatser til forsendelser, hvilket ændrer landed cost. Dette er især problematisk, hvis detailhandleren forudindhenter told og skat eller sender med forudbetalte told og skatter (DDP - Leveret Told Betalt). Derudover vil det tage tid for luftfartsselskaberne at revidere pakker og tildele HS-koder, hvilket vil forsinke leveringen.
• For forsendelser mellem virksomheder (B2B) bør detailhandlere sikre, at modtagerens virksomheds Economic Operators Registration and Identification (EORI) nummer er på den kommercielle faktura.

Anbefalede løsninger for detailhandlere:

HS-koder

Detailhandlere kan effektivt classify deres varer ved hjælp af Zonos Classify, som har en række muligheder, herunder en API, et værktøj til bulkupload for at klassificere et helt produktkatalog på én gang, eller Zonos Classify HS-kodeopslagsværktøjet.

EORI-nummer

Economic Operators Registration and Identification nummer (EORI) numre er påkrævet for EU-virksomheder for at importere eller eksportere varer til eller fra EU. EORI-numre er kun påkrævet for B2B-forsendelser, og kun den EU-modtagende virksomhed skal have et. Ikke-EU-virksomheder vil have et som afsender, hvis de har en EU-lokation.

For B2B-forsendelser, der kommer ind i EU, skal afsenderen collect modtagerens virksomheds EORI-nummer, før forsendelsen overdrages til luftfartsselskabet. Luftfartsselskabet kan ikke afgå uden det. Se vores guide for mere information om EORI-numre.

Uanset om du er luftfartsselskab, speditør eller online detailhandler, er det bedst at forberede sig på ICS2 fase to på forhånd. Det betyder at blive fortrolig med EU-Kommissionens testmiljø for overensstemmelse, sikre at processer og værktøjer er på plads til klassificering af produkter og give detaljerede beskrivelser af varer inden fristen.