Tổng landed cost

Nếu thuế và phí không được thanh toán trước, nhà vận chuyển phải collect những khoản này từ người tiêu dùng cuối khi họ giao hàng. Nhà vận chuyển thường tính phí cho dịch vụ này, được gọi là phí COD.

Phí này là phổ biến—UPS, FedEx, DHL và các đơn vị giao hàng cho các dịch vụ bưu chính đều tính phí này. Ví dụ, các đối tác giao hàng của USPS, như Canada Post hoặc Royal Mail, tính phí COD trên tất cả các bưu phẩm First Class và Priority của Hoa Kỳ (U.S.) mà phát sinh thuế và phí.

Nếu bạn yêu cầu ước tính thuế và phí từ API của Zonos, phí COD được bao gồm. Tuy nhiên, đây chỉ là ước tính. Nếu bạn yêu cầu một landed cost được đảm bảo từ API của Zonos, phí COD thường không được bao gồm, vì chúng sẽ không được tính (sẽ không có gì để nhà vận chuyển collect khi giao hàng). Thay vào đó, tất cả thuế và phí sẽ được thanh toán trước.

Việc yêu cầu người tiêu dùng trả thêm phí khi hàng hóa của họ được giao thường dẫn đến sự không hài lòng của khách hàng. Để tránh điều này, một số nhà vận chuyển hoặc trợ cấp những chi phí này hoặc collect chúng trước (chẳng hạn như trong checkout cùng với chi phí vận chuyển). Người tiêu dùng cuối nhận được gói hàng mà không bị yêu cầu trả thêm bất kỳ khoản nào trước.

Sự thay đổi trong quy trình này yêu cầu nhà vận chuyển phải ứng trước tiền cho thuế và phí để thanh toán cho cơ quan hải quan địa phương trong quá trình vận chuyển. Họ thường tính phí chi trả cho dịch vụ này. Phí này thường là một tỷ lệ phần trăm của số tiền họ đã ứng trước hoặc một rate cố định (bằng tiền tệ của điểm đến), tùy theo mức nào cao hơn. Những khoản phí này có thể làm frustrate người mua sắm vì chúng không được nhà vận chuyển hoặc các nhà bán lẻ trực tuyến công bố rõ ràng.

Cà chua (to-may-toe) hay cà chua (to-mah-toe)?

Mỗi nhà vận chuyển sử dụng thuật ngữ khác nhau để định nghĩa phí chi trả của họ. Để giúp bạn giải mã những khoản phí này, bên dưới bạn sẽ tìm thấy một bảng cheat sheet cho các nhà vận chuyển và thuật ngữ họ sử dụng cho phí chi trả. Thông tin này có thể hữu ích khi yêu cầu miễn phí quốc tế phù hợp trong một cuộc đàm phán với một nhà vận chuyển như UPS, FedEx hoặc DHL.

Thuật ngữ phí chi trả theo nhà vận chuyển

Chi phí chi trả có thể ảnh hưởng rất lớn đến việc nhập khẩu của khách hàng quốc tế của bạn. Đôi khi, nó có thể cao hơn cả thuế, phí hải quan, hoặc cả hai cộng lại. Hơn nữa, để làm trầm trọng thêm vấn đề, những khoản phí này còn phải chịu VAT. Tại Vương quốc Anh, FedEx sẽ tính phí 12 GBP cộng với VAT trên khoản phí, vì vậy nó có thể rất tốn kém nếu bạn không miễn trừ những khoản phí này. Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy một số ví dụ.

Ví dụ về chi phí chi trả

Trong hầu hết các trường hợp, các nhà cung cấp dịch vụ bưu chính và bưu kiện quốc tế, chẳng hạn như DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics và Landmark Global, không tính phí tạm ứng/chi trả.

Như đã giải thích trong phần chi phí chi trả, nhà vận chuyển vẫn phải ứng trước tiền cho cơ quan hải quan địa phương khi thuế và phí đã được thanh toán trước. Hầu hết các nhà vận chuyển collect phí của họ cho dịch vụ này thông qua chi phí chi trả. Tuy nhiên, khi số tiền này được ứng trước, nhà vận chuyển cũng phải xử lý việc lập hóa đơn thuế và phí trở lại cho người gửi. Một nhà vận chuyển (UPS) tính phí cho dịch vụ này riêng biệt, trong khi các nhà vận chuyển khác coi đây là một phần trong phí tạm ứng của họ.

Phụ phí chuyển tiếp theo nhà vận chuyển

Cả UPS và FedEx đều có phí môi giới cho các lô hàng đường bộ vào Canada. UPS Standard đến Canada tính phí môi giới gọi là “Phí Chuẩn Bị Nhập Cảnh,” và FedEx tính phí “Phí Nhập Cảnh Thông Quan.”

Ví dụ về phí môi giới

UPS và FedEx không tính phí môi giới cho các lô hàng hàng không quốc tế vào Canada, nhưng họ vẫn sẽ tính phí chi tiêu (xem "Phí chi tiêu" ở trên).

Quốc gia nhập khẩu có thể áp dụng phí cho một số lô hàng nhất định. Những phí này có thể được áp dụng vì nhiều lý do khác nhau, nhưng thường đại diện cho các dịch vụ do các cơ quan chính phủ khác nhau cung cấp cho các vấn đề như thông quan, phê duyệt, kiểm tra, lưu trữ, cách ly, xử lý, v.v.

Ví dụ về phí theo quốc gia

Một nhà môi giới thường mất nhiều thời gian hơn để thông quan một lô hàng có danh sách dài các mặt hàng so với một lô hàng chỉ có một mặt hàng. Để tính đến điều này, nhiều nhà vận chuyển (những người sử dụng môi giới để clear hàng hóa) sẽ thêm phí khi có nhiều hơn một số lượng nhất định các mặt hàng trong một lô hàng. Điều này thường được gọi là phí mục thuế bổ sung.

Zonos bao gồm phí mục thuế bổ sung trong các tính toán của chúng tôi khi có thể.

Ví dụ về phí mục thuế bổ sung

Hầu hết các nhà vận chuyển đều có phí chuyển đổi ngoại tệ (FX) khi chuyển đổi từ tiền tệ đích về tiền tệ thanh toán. Các phí FX này thường được đề cập trong điều khoản và điều kiện của nhà vận chuyển, không được liệt kê như một mục riêng biệt. Phí này thay đổi từ nhà vận chuyển này sang nhà vận chuyển khác, và từ quốc gia này sang quốc gia khác.

Zonos đã chọn cách tiếp cận đơn giản hóa đối với chi phí ngoại tệ. Chúng tôi tính phí FX minh bạch 4% được xây dựng để hấp thụ các phí của nhà vận chuyển và tính đến các rủi ro FX xảy ra khi tiền tệ được trao đổi nhiều lần trong một giao dịch (ví dụ: được chuyển đổi tại nhập khẩu bởi nhà môi giới và sau đó lại bởi nhà vận chuyển để thanh toán).

Zonos cũng đảm bảo các tính toán của chúng tôi trong 90 ngày, vì hành trình từ khi đặt hàng đến khi giao hàng có thể mất thời gian, trong đó FX có thể thay đổi. Khoảng thời gian 90 ngày cho phép khách hàng của chúng tôi trình bày một báo giá cho người mua với sự chắc chắn về chi phí và có 90 ngày để hoàn thành đơn hàng trước khi đơn hàng cần được báo giá lại.

Các nhà vận chuyển hoặc hải quan có thể áp dụng các phí khác cho một lô hàng quốc tế. Ví dụ, việc thông quan một số hàng hóa vào Hoa Kỳ có thể liên quan đến các cơ quan chính phủ như Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA). Việc xử lý bổ sung này có thể dẫn đến các khoản phí bổ sung từ các cơ quan đó.

Ví dụ về các phí khác

Nếu bạn biết về một khoản phí có thể bị tính cho việc nhập khẩu của bạn, vui lòng thông báo cho chúng tôi để đảm bảo tính toán landed cost chính xác.