Poppa champagnen, vi vet hur man räddar försörjningskedjan

Vad är förseningar i försörjningskedjan egentligen? 

Försenade paketleveranser, meddelanden om förseningar i frakt och tommare hyllor än vanligt beror på störningar i försörjningskedjan. En massiv ökning av online, gränsöverskridande shopping och brister i nästan varje sektor av försörjningskedjan sedan pandemins början har orsakat förseningar i försörjningskedjan, vilket skapar en global ekonomisk utmaning.

Störningarna i försörjningskedjan härrör från ett antal faktorer: Covid-19; brist på arbetare, lastbilar och resurser; ökad efterfrågan; och livsstilsjusteringar. För mer information om vad förseningar i försörjningskedjan är och vad som har orsakat dem, se till att kolla in vår senaste blogg som täcker förseningar. Det är en bra idé att lära sig vad som redan görs—och vad som kan göras—för att mildra och så småningom eliminera de nuvarande förseningarna i försörjningskedjan som en bransch, som återförsäljare eller som konsument, så fortsätt läsa! Denna artikel kommer att diskutera följande:

• Vad gör branschen för att lindra förseningar i försörjningskedjan?
• Finns det något som återförsäljare kan göra för att underlätta bördan av förseningar i försörjningskedjan?
• Hur kan konsumenter vara smarta och undvika förseningar?
• Vad är bullwhip-effekten? Och varför bör den undvikas!
• Strategier för att rädda försörjningskedjan

Strategier för att övervinna störningar i försörjningskedjan 

Innovationer inom branschen

De som arbetar inom försörjningskedjans industri upplever störningarna på nära håll och ser var det behövs åtgärder. Branschen behöver göra förändringar i stor skala för att säkerställa att de är förberedda för framtida industriella chocker. Med det i åtanke planerar branschen redan stora transformationer inom lastbils- och tillverkningssektorerna för att bekämpa förseningar.

Återuppliva professionell körning

Världen upplever brister överallt. En av de mest framträdande bristerna sedan Covid-19 är inom arbetskraften; dock var bristen på lastbilschaufförer ett problem redan innan pandemin. Historiskt sett har lastbilskörning inte haft det bästa ryktet. De långa timmarna, de farliga och tuffa förhållandena, kampen för att hitta parkering över natten, de orimliga bränslepriserna och den oattraktiva lönen gör det inte till ett eftertraktat yrke. I en studie som genomfördes mellan 1995 och 2017 fann USA:s (U.S.) arbetsmarknadsbyrå att omsättningsgraden rate för lastbilschaufförer var mellan 79-94%. Med den nuvarande situationen av brister och det desperata behovet av lastbilschaufförer var förändringar nödvändiga.

Lönerna för lastbilskörning har ökat under de senaste åren, men vissa hävdar att det inte är tillräckligt för att kompensera för de tuffa förhållandena. Dock inkluderar president Bidens Bipartisan Infrastructure Law 17 miljarder USD för att uppgradera landets hamnar och ytterligare 110 miljarder USD för att uppgradera motorvägar, broar och vägar. Denna nya lag kommer att skapa säkrare och mer effektiva transportmöjligheter för lastbilschaufförer (dvs. bättre och säkrare förhållanden). Uppgraderingarna i kombination med löneökningen ger nya incitament för yrket, vilket kommer att hjälpa till att minska bristerna och åtgärda förseningarna i försörjningskedjan.

Tillverkat i Kina

Ett annat problem som behöver åtgärdas på branschnivå är tendensen hos företag att förlita sig på en enda produktionskälla. Det går inte att förneka att Kina har—och fortsätter att—spela en grundläggande roll inom försörjningskedjan. Som världens tillverkningsnav är många länder starkt beroende av kinesiska fabriker för att producera de varor eller delar som behövs för att upprätthålla sina verksamheter. Att outsourca alla tillverkningsbehov till Kina är inte alltid den bästa idén.

Covid-19-pandemin visar oss ett perfekt exempel på varför det har blivit en nödvändighet att outsourca till flera leverantörer. Den första utbrottet av pandemin var i Kina, vilket ledde till att fabriker stängdes och produktionen frös. Detta var den initiala händelsen som satte igång störningarna i försörjningskedjan. Detta, och den geopolitiska spänningen mellan USA och Kina, har belyst USA:s beroende av Kina. De lägre arbetskostnaderna i Kina gör det orealistiskt att omdirigera all produktion till andra länder; tillverkning i Kina kommer sannolikt alltid att vara en del av försörjningskedjan. Ändå är diversifiering avgörande.

Om ett företag har flera tillverkningskällor och ett land eller en fabrik har problem, så kommer företaget fortfarande att få produktion från sina andra platser. Detta innebär att återförsäljare har en konsekvent lagerhållning, vilket kan åtgärda många av de nuvarande problemen.

Förnya återförsäljare

Även om försörjningskedjans förseningar kan verka som ett branschproblem utanför företagens kontroll, finns det vissa justeringar som återförsäljare kan införliva för att reparera länkar inom kedjan. Återförsäljare behöver göra ändringar i sina processer om de vill uppleva en standardförsörjningskedja igen.

Förutsäga utgiftsökningar och efterfrågeökningar

Återförsäljare kan göra välgrundade förutsägelser baserat på kommunikation med kunder, analyser, infrastruktur och deras kunskap om tidigare försäljning.

Kommunicera med kunder: Att kommunicera med kunder är ett av de mest effektiva sätten att få insikt i deras önskemål och behov. Genom att genomföra enkäter, skicka e-post och uppmärksamma kundbeteenden kan återförsäljare ta reda på vad som är populärt och när de kommer att behöva mer av vissa produkter, vilket hjälper dem att planera framåt och prioritera.

Analytisk infrastruktur: Verktyg för artificiell intelligens (AI) och maskininlärning (ML) kan hjälpa till att förutsäga sannolika händelser baserat på mönster och influenser. AI- och ML-teknik kan användas för att förbättra planer, bedöma risker och bättre utnyttja intäkter. Dessa verktyg kan hjälpa till att förutsäga när en annan global förändring är på väg att inträffa, vilken handlingsplan som kommer att vara mest lönsam och vilka produkter som bör prioriteras. Denna typ av teknik kommer sannolikt att vara nödvändig i den närmaste framtiden för att övervinna efterfrågechocker.

Historiska data: Att känna av förändringar i efterfrågemönster är viktigare nu än någonsin. Försörjningskedjeprocesserna är särskilt komplexa nuförtiden och produktionen är beroende av många uppströmsoperationer. Historiska data kan användas för att analysera och reflektera över kända och förutsagda efterfrågekrav, vilket kan hjälpa till att avgöra hur man bäst distribuerar produktion, intäkter och prioriteringar.

Om återförsäljare kan förutsäga noggrant, kan de förbereda sig genom att beställa mer eller mindre än vanligt för att anpassa sig till efterfrågefluktuationer.

Var klok med kritiska förnödenheter

Lagerbuffertar, flerleverantörsstrategier, strategisk tillverkningsutvidgning och tredjepartslogistik kan alla hjälpa till att svara på förändringar i försörjningskedjan. Det är avgörande att återförsäljare säkrar tillgång till lager-/arbetsutrymme, arbetskraft och råvaror som hjälper till att uppfylla prioriteringar. Att undersöka alternativa källor för kritiska material kan också vara fördelaktigt.

Färdigheter betalar räkningarna

Det är viktigt att företag utbildar sina anställda med färdigheter som återspeglar produktprioritering. Ett annat sätt att odla en kvalificerad arbetskraft är att öka incitamenten för korsutbildning och lärande av nya färdigheter. Att utbilda anställda att vara mer lyhörda för kundernas behov kommer att hjälpa under störningar i försörjningskedjan. Om anställda är bättre utbildade och mångsidiga kommer de att vara förberedda för chocker i försörjningskedjan och kunna arbeta där hjälp behövs mest. Om företag hade utrustats med dessa metoder före pandemin, skulle bristen på arbetare som vi upplever just nu sannolikt vara mindre skadlig.

Öka lagret för att öka flexibiliteten

"Just-in-time", eller lean, tillverkning blev populärt på 1970-talet och blev en praxis för många företag. Denna praxis är en produktionsprocess baserad på en ideologi av att maximera produktiviteten samtidigt som man minimerar avfall genom att inte beställa fler material eller varor än nödvändigt. Men när det sker en oväntad ökning i efterfrågan fungerar inte denna modell; det finns inte tillräckligt med tillgång i produktionen för att tillfredsställa efterfrågan. Lean-tillverkning är riskabelt och leder till att man inte har något överskott när det uppstår brist på tillgångar för att klara av magra tider. Företag behöver tänka om kring de metoder de är vana vid och hålla extra lager från olika leverantörer för att vara förberedda och undvika panik.

Vi har gått igenom vad branschen och återförsäljare kan göra för att förbättra störningarna i försörjningskedjan, men tyvärr spelar konsumenter en stor roll i att skapa störningar i försörjningskedjan, så vad kan allmänheten (som konsumenter) göra för att hjälpa till att mildra eller till och med eliminera oordningen?

Konsumentbidrag

Som bidragsgivare till störningar i försörjningskedjan måste konsumenter också hjälpa till att reparera försörjningskedjan. Det finns flera metoder som konsumenter kan delta i för att hjälpa till att laga de problem i försörjningskedjan som vi upplever.

Jul i juli

Det första som konsumenter behöver vara medvetna om är att försörjningskedjans förseningar är så allvarliga att tillverkarna redan har lagt beställningar för helgerna. Om konsumenter behöver göra e-handelsbeställningar kan det verka orimligt att börja julhandeln innan hösten, men det kan vara värt att överväga. Eftersom så många företag väljer att beställa tidigt, bör de ha tillräckligt med lager för att tillgodose kundbeställningar under sommaren, och den följande minskningen av julbeställningar i november och december kan hjälpa till att lindra förseningarna.

Återanvänd och skifta

Konsumenter bör överväga att handla lokalt, stödja små företag och handla second hand. Om köpare väntar på att en vara ska tillverkas, fraktas från utlandet, till hamnar, till en lastbilschaufför, till ett lokalt postkontor, till deras dörrtröskel, kommer det att ta lång tid, särskilt nu. Ofta blir lokala/små företag uteslutna från ekvationen av detaljhandelsjättar som Amazon och Walmart. Köpare kommer sannolikt att få sina varor mycket snabbare om de handlar lokalt, stödjer små företag och handlar second hand. Dessa metoder kommer också att minska trycket på gränsöverskridande frakt, vilket kan hjälpa till att mildra förseningarna i försörjningskedjan.

Många ekonomer antog att efter pandemin skulle konsumenterna minska sin online-shopping, vilket skulle ge försörjningskedjan möjlighet att komma ikapp, men så har inte varit fallet. Covid-19 eliminerade inte utgifterna; det flyttade bara runt dem. Resor och att gå ut var inte alternativ under en lång tid, så utgifterna flyttade till materiella varor snarare än upplevelser. Nu när världen har öppnat upp mycket mer, om utgifterna återgår till en balans mellan material och upplevelser (förhoppningsvis fler upplevelser än varor), kommer det att hjälpa till att minska trycket på försörjningskedjan och jämna ut saker.

Medan branschledare och återförsäljare behöver göra sin del för att skapa långsiktiga lösningar, undvika oansvariga beställningar och minska trycket på försörjningskedjan, behöver vi, som konsumenter, också ha i åtanke vad vi kan göra för att hjälpa till att minimera krisen i försörjningskedjan.

Var försiktig med bullwhip-effekten 

När alla gör sin del för att förbättra den nuvarande situationen i försörjningskedjan är det viktigt att se upp för bullwhip-effekten. Bullwhip-effekten är när efterfrågeprognoser visar att försörjningskedjan är ineffektiv och otillräcklig. Det hänvisar till ökade svängningar i lager orsakade av ett försök att tillgodose förändringar i konsumentefterfrågan, vilket har vågande effekter genom försörjningskedjan, hela vägen från återförsäljare till råvaruleverantörer. Företag och konsumenter reagerar på brister genom att beställa tidigare och extra, vilket lägger mer press på systemet. Dessa problem är en nyckelfaktor i den stigande inflationen och kommer sannolikt att kvarstå genom 2022—möjligen längre. Även om det är en bra idé att öka lagret (som nämnts i avsnittet för återförsäljare) är det viktigt att inte gå för långt och inducera bullwhip-effekten. Om återförsäljare eller konsumenter måste öka storleken på sin beställning, så må det vara, men vet att det bara är en snabb lösning. Att implementera de andra strategier som diskuterats i denna blogg istället för att bara beställa för tidigt och i bulk kommer att hjälpa långsiktiga lösningar att bli verklighet.

Optimus Prime av leveranskedjor 

Även om några av dessa strategier kan verka för små och meningslösa för att göra en skillnad, kommer de att ha en positiv inverkan. Leveranskedjan kommer helt enkelt inte att överleva i sitt nuvarande tillstånd. De förändringar som branschen, återförsäljare och konsumenter behöver göra är inte bara för en kortsiktig lösning; målet är att skapa en optimal leveranskedja som kan stå emot störningar. De strategier som diskuteras i denna blogg ligger i linje med långsiktiga lösningar som kommer att hjälpa konsumenter, återförsäljare och branschen som helhet att komma ut ur dessa störningar mer förberedda och starkare än tidigare.