Total landed cost

Hvis avgifter og skatter ikke er forhåndsbetalt, må transportøren collect disse fra sluttforbrukeren når de leverer forsendelsen. Transportøren tar vanligvis en avgift for denne tjenesten, kalt en COD-avgift.

Denne avgiften er vanlig—UPS, FedEx, DHL og leveringsenheter for postkurerer tar alle denne avgiften. For eksempel tar USPS leveringspartnere, som Canada Post eller Royal Mail, COD-avgifter på all First Class og Priority United States (U.S.) post som pådrar seg avgifter og skatter.

Hvis du ber om estimerte avgifter og skatter fra Zonos' API, er COD-avgifter inkludert. Imidlertid er dette kun estimater. Hvis du ber om en garantert landed cost fra Zonos' API, er COD-avgifter vanligvis ikke inkludert, da de ikke vil bli belastet (det vil ikke være noe for transportøren å collect ved levering). I stedet vil alle avgifter og skatter være forhåndsbetalt.

Å kreve at forbrukeren betaler ekstra avgifter når forsendelsen deres leveres, fører ofte til misfornøyde kunder. For å unngå dette, subsidierer noen fraktfirmaer disse kostnadene eller collect dem på forhånd (for eksempel i checkout sammen med fraktkostnader). Sluttforbrukeren får pakken sin levert uten å bli bedt om å betale noe ekstra først.

Denne endringen i prosessen krever at transportøren forskutterer pengene for avgifter og skatter for å betale den lokale tollmyndigheten under transport. De tar vanligvis en utleggavgift for denne tjenesten. Avgiften er vanligvis en prosentandel av beløpet de forskutterte eller en fast rate (i destinasjonsvaluta), avhengig av hva som er høyest. Disse avgiftene kan frustrere kunder fordi de ikke er godt opplyst av transportører eller nettbutikker.

Tomat (to-may-toe) eller tomat (to-mah-toe)?

Hver frakttransportør bruker forskjellig terminologi for å definere sin utleggavgift. For å hjelpe deg med å avkode disse avgiftene, finner du nedenfor en jukselapp for fraktfirmaer og sjargongen de bruker for en utleggavgift. Denne informasjonen kan være nyttig når du ber om de riktige internasjonale avgiftsfritakene i en forhandling med en transportør som UPS, FedEx eller DHL.

Terminologi for utleggavgift etter transportør

Effekten av utbetalingsgebyrer på internasjonale kunders import kan være veldig høy. Det kan noen ganger være høyere enn skatter, avgifter, eller begge deler kombinert. I tillegg, for å forverre problemet, er disse kostnadene underlagt merverdiavgift (MVA). I Storbritannia vil FedEx ta 12 GBP pluss MVA på gebyret, så det kan være veldig kostnadsdrivende hvis du ikke frafaller disse gebyrene. Nedenfor finner du noen eksempler.

Eksempler på utbetalingsgebyrer

I de fleste tilfeller tar internasjonale post- og pakkeleverandører, som DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics, og Landmark Global, ikke betalt et forskudds-/utbetalingsgebyr.

Som forklart i seksjonen om utbetalingsgebyrer, må transportøren fortsatt forskuttere penger til den lokale tollmyndigheten når avgifter og skatter er forhåndsbetalt. De fleste transportører collect gebyret sitt for denne tjenesten gjennom utbetalingsgebyret. Imidlertid, når disse pengene forskutteres, må transportøren også håndtere faktureringen av avgifter og skatter tilbake til avsenderen. En transportør (UPS) tar betalt for denne tjenesten separat, mens de andre transportørene anser det som inkludert i sitt forskuddsgebyr.

Viderefakturering av gebyrer etter transportør

UPS og FedEx har begge meglergebyrer på bakkenforsendelser til Canada. UPS Standard til Canada tar et meglergebyr kalt "Entry Preparation Fee," og FedEx tar et "Clearance Entry Fee."

Eksempler på meglergebyr

UPS og FedEx tar ikke gebyrer for megling på internasjonale luftforsendelser til Canada, men de vil fortsatt ta ut utlegggebyrer (se "Utlegggebyr" ovenfor).

Det importerende landet kan ha gebyrer knyttet til visse forsendelser. Disse gebyrene kan vurderes av en rekke årsaker, men representerer vanligvis tjenester utført av ulike statlige etater for ting som klarering, godkjenning, inspeksjon, lagring, karantene, behandling, osv.

Eksempler på landsspesifikke gebyrer

En megler bruker vanligvis mer tid på å klarere en forsendelse med en lang liste av varer sammenlignet med en forsendelse med ett enkelt element. For å ta høyde for dette, vil mange transportører (som bruker meglere for clear varer) legge til gebyrer når det er mer enn et visst antall elementer i en forsendelse. Dette kalles vanligvis et ekstra tariff linjeelement gebyr.

Zonos inkluderer ekstra tariff linjeelement gebyrer i våre beregninger når det er aktuelt.

Eksempler på ekstra tariff linjeelement gebyrer

De fleste transportører har et valutavekslingsgebyr (FX) når de konverterer fra destinasjonsvalutaen tilbake til faktureringsvalutaen. Disse FX-gebyrene nevnes vanligvis i transportørens vilkår og betingelser, og er ikke oppført som en egen linjepost. Gebyret varierer fra transportør til transportør, og fra land til land.

Zonos har valgt å ta en forenklet tilnærming til valutakostnader. Vi beregner et transparent FX-gebyr på 4 % som er bygget for å dekke transportørens gebyrer og ta hensyn til FX-risikoer som oppstår når valutaer blir utvekslet flere ganger i en transaksjon (f.eks. konvertert ved import av megler og deretter igjen av transportøren for fakturering).

Zonos garanterer også våre beregninger i 90 dager, gitt at reisen fra bestilling til levering kan ta tid, i løpet av hvilken FX kan endre seg. Den 90-dagers perioden gir kundene våre mulighet til å presentere et tilbud til sine kunder med kostnadssikkerhet og ha 90 dager på å oppfylle bestillingen før bestillingen må re-tilbudes.

Transportører eller toll kan pålegge andre gebyrer på en internasjonal forsendelse. For eksempel kan klarering av visse varer inn i USA involvere statlige byråer som U.S. Food and Drug Administration (FDA). Denne ekstra håndteringen kan resultere i ekstra kostnader fra disse byråene.

Eksempler på andre gebyrer

Hvis du er klar over et gebyr som kan bli pålagt på din import, vennligst gi oss beskjed for å sikre korrekt landed cost beregning.