Åpne champagnen, vi vet hvordan man redder forsyningskjeden

Hva er forsinkelser i forsyningskjeden? 

Sene pakkeleveringer, varslinger om forsinkelsesproblemer og tomere hyller enn vanlig skyldes forstyrrelser i forsyningskjeden. En massiv økning i netthandel på tvers av grenser og mangel på nærmest alle sektorer av forsyningskjeden siden begynnelsen av pandemien har forårsaket forsinkelser i forsyningskjeden, noe som har skapt en global økonomisk utfordring.

Forstyrrelsene i forsyningskjeden stammer fra en rekke katalysatorer: Covid-19; mangel på arbeidstakere, lastebiler og ressurser; økt etterspørsel; og endringer i livsstilen. For mer informasjon om hva forsinkelser i forsyningskjeden er og hva som har forårsaket dem, må du sjekke ut vår nylige bloggpost som dekker forsinkelser. Det er en god idé å lære hva som allerede gjøres – og hva som kan gjøres – for å redusere og til slutt eliminere de nåværende forsinkelsene i forsyningskjeden som industri, forhandler eller forbruker, så fortsett å lese! Denne artikkelen vil diskutere følgende:

• Hva gjør industriene for å lette forsinkelsene i forsyningskjeden?
• Er det noe forhandlere kan gjøre for å lette byrden av forsinkelser i forsyningskjeden?
• Hvordan kan forbrukere være smarte og unngå forsinkelser?
• Hva er piskesnerteffekten? Og hvorfor bør den unngås!
• Strategier for å redde forsyningskjeden

Strategier for å overvinne forstyrrelser i forsyningskjeden 

Industrielle innovasjoner

De innen forsyningskjedeindustrien opplever forstyrrelsene på første hånd og ser hvor reparasjon er nødvendig. Industrien må gjøre endringer i stor skala for å sikre at de er forberedt på fremtidige industrielle sjokk. Med det i tankene planlegger industrien allerede å gjøre store transformasjoner innen lastebilindustrien og produksjonssektoren for å bekjempe forsinkelser.

Gjenoppretting av profesjonell kjøring

Verden opplever mangel overalt. En av de mest fremtredende mangelene siden Covid-19 er innen arbeidsstyrken; imidlertid var mangel på lastebilsjåfører et problem før pandemien. Historisk sett har lastebilkjøring ikke hatt den beste merittlisten karrieremessig. De lange timene, de farlige og harde forholdene, kampen med å finne parkering over natten, de skandaløse gasspisene og den lite attraktive lønnen gjør det ikke til en meget ettertraktet yrke. I en studie gjennomført fra 1995 til 2017 fant det amerikanske Bureau of Labor and Statistics at omsetningshastigheten for lastebilsjåfører var mellom 79-94%. Med den nåværende situasjonen med mangel og det desperatkritiske behovet for lastebilsjåfører, var endringer viktig.

Lønnene for lastebilkjøring har økt de siste årene, men noen hevder at det ikke er nok til å kompensere for de harde forholdene. President Bidens Tverrpolitisk infrastrukturlov inneholder imidlertid 17 milliarder USD for å oppgradere nasjonens havner og ytterligere 110 milliarder USD for å oppgradere motorveier, broer og veier. Denne nye loven vil skape tryggere og mer effektiv transport for lastebilsjåfører (dvs. bedre og tryggere forhold). Oppgraderingene kombinert med økningen i lønn presenterer nye insentiver for yrket, noe som vil bidra til å dempe manglene og reparere forsinkelsene i forsyningskjeden.

Laget i Kina

Et annet problem som må løses på industriplan er tendensen til at bedrifter er avhengig av en enkelt produksjonskilde. Det er ikke å benekte at Kina har – og fortsetter – å spille en grunnleggende rolle i forsyningskjeden. Som produksjonshubben i verden, stoler mange land tungt på kinesiske fabrikker for å produsere varene eller delene som trengs for å opprettholde virksomheten deres. Outsourcing av all produksjonsbehov til Kina er ikke alltid den beste ideen.

Covid-19-pandemien viser oss et perfekt eksempel på hvorfor outsourcing til flere leverandører har blitt en nødvendighet. Pandemiens første utbrudd var i Kina, noe som forårsaket at fabrikker lukket og produksjonen frøs. Dette var den opprinnelige hendelsen som startet forstyrrelsene i forsyningskjeden. Dette, og den geopolitiske spenningen mellom USA og Kina, har brakt USAs avhengighet av Kina til lys. De lavere lønnskostnadene i Kina gjør det urealistisk å avlede all produksjon til andre land; produksjon i Kina vil sannsynligvis alltid være en del av forsyningskjeden. Likevel er diversifisering påkrevd.

Hvis en bedrift har flere produksjonskilder og ett land eller en fabrikk har problemer, vil bedriften fortsatt få produksjon fra sine andre steder. Dette betyr at forhandlere har konsistent beholdning, noe som kan løse mange av de nåværende problemene.

Reformer for forhandlere

Selv om forsinkelser i forsyningskjeden kan virke som et industriproblem utenfor kontrollen til bedrifter, er det visse justeringer som forhandlere kan innlemme for å reparere koblinger i kjeden. Forhandlere må gjøre endringer i prosessene sine hvis de vil oppleve en standard forsyningskjede igjen.

Forutsi utgiftssprang og etterspørselssprang

Forhandlere kan gjøre opplyste spådommer basert på kommunikasjon med kunder, analyser, infrastruktur og deres kunnskap om tidligere salg.

Kommuniser med kunder: Kommunikasjon med kunder er en av de mest effektive måtene å få innsikt i deres ønsker og behov. Gjennomføring av undersøkelser, sending av e-poster og oppmerksomhet til kundetendenser vil hjelpe forhandlere med å finne ut hva som er populært og når de trenger mer av visse produkter, noe som vil hjelpe dem å planlegge fremover og prioritere.

Analytisk infrastruktur: Kunstig intelligens (AI) og maskinlæringsprogramvareverkstøy kan bidra til å forutsi sannsynlige hendelser basert på mønstre og påvirkninger. AI- og ML-teknologi kan brukes til å forbedre planer, vurdere risiko og bedre benytte inntekter. Disse verktøyene kan hjelpe til med å forutsi når et annet globalt skifte er i ferd med å skje, hvilken handlingsplan som vil være mest lønnsom, og hvilke produkter som bør prioriteres. Denne typen teknologi vil sannsynligvis være nødvendig i nær fremtid for å slå etterspørselssjokk.

Historiske data: Å oppdage endringer i etterspørringsmønstre er mer viktig nå enn noensinne. Prosessene i forsyningskjeden er spesielt komplekse nå for tiden, og produksjonen er avhengig av mange oppstrømsoperasjoner. Historiske data kan brukes til å analysere og reflektere over kjente og prognostiserte etterspørselskrav, noe som kan bidra til å bestemme hvordan man best distribuerer produksjon, inntekter og prioriteringer.

Hvis forhandlere kan forutsi nøyaktig, så kan de forberede seg nøyaktig ved å bestille mer eller mindre enn vanlig for å imøtekomme etterspørselsutsving.

Vær smart med kritiske forsyninger

Beholdningsbuffere, multi-sourcing, strategisk produksjonsvekst og tredjeparts logistikk kan alle bidra til å reagere på endringer i forsyningskjeden. Det er avgjørende at forhandlere sikrer tilgang til lager/arbeidsarealer, arbeidsstyrke og råvarer som vil hjelpe med å oppfylle prioriteringer. Å se på alternative kilder for kritiske materialer kan også være fordelaktig.

Ferdigheter betaler regningene

Det er viktig at bedrifter trener sine ansatte med ferdigheter som gjenspeiler produktprioriteringer. En annen måte å dyrke en dyktig arbeidsstyrke på er å øke insentivene for krysstrening og læring av nye ferdigheter. Opplæring av ansatte til å være mer responsive til kundebehovene vil bidra til å lette forstyrrelser i forsyningskjeden. Hvis ansatte er bedre trent og mangefasettert, vil de være forberedt på forstyrrelser i forsyningskjeden og vil kunne arbeide der hjelpen er mest nødvendig. Hvis bedrifter var utstyrt med disse praksisene før pandemien, ville manglene på arbeidstakere som vi opplever akkurat nå sannsynligvis vært mindre skadelig.

Øk beholdningen for å øke fleksibiliteten

"Just-in-time," eller lean, produksjon ble populær på 1970-tallet og ble en praksis for mange bedrifter. Denne praksisen er en produksjonsprosess basert på en ideologi om å maksimere produktivitet samtidig som man minimerer sløsing ved å ikke bestille mer materialer eller gjenstander enn nødvendig. Imidlertid, når det er en uventet økning i etterspørselen, fungerer denne modellen ikke; det er ikke nok forsyning i produksjonen til å tilfredsstille etterspørselen. Lean produksjon er risikabel og fører til at man ikke har noen overskudd når forsyningsmangel oppstår for å komme gjennom magre tider. Bedrifter må tenke nytt om praksisene de er vant til og opprettholde ytterligere beholdning fra ulike leverandører for å være forberedt og unngå å måtte løse hastegrep.

Vi har gjennomgått hva industrien og forhandlere kan gjøre for å forbedre forstyrrelsene i forsyningskjeden, men dessverre spiller forbrukerne en stor rolle i å skape forstyrrelser i forsyningskjeden, så hva kan allmennheten (som forbrukere) gjøre for å bidra til eller til og med eliminere uroen?

Forbrukerbidrag

Som bidragsytere til forstyrrelser i forsyningskjeden må forbrukerne også bidra til å reparere forsyningskjeden. Det finnes flere praksiszer som forbrukere kan delta i for å bidra til å reparere problemene vi står overfor.

Jul i juli

Det første som forbrukere må være klar over er at forsinkelser i forsyningskjeden er så alvorlige at produsenter allerede har plassert bestillinger for feriepakkene. Hvis forbrukere trenger å plassere e-handelbestillinger, kan det virke absurd å begynne juleshopping før høsten, men det kan være verdt å vurdere. Siden så mange bedrifter bestemmer seg for å bestille tidlig, bør de ha nok beholdning til å imøtekomme kundebestillinger hele sommeren, og den påfølgende nedgangen i julebeskjellinger i november og desember kan bidra til å lindre forsinkelsene.

Sparer og bytter

Forbrukere bør vurdere å handle lokalt, støtte små bedrifter og loppemarkedshopping. Hvis kjøpere venter på at en vare skal produseres, sendes fra utlandet, til havnene, til en lastebilsjåfør, til en lokal postkontor, til dørstokken deres, vil det ta lang tid, spesielt nå. Ofte blir lokale/små bedrifter utelatt fra ligningen av handelsgiganter som Amazon og Walmart. Kjøpere vil sannsynligvis få varene sine mye raskere hvis de handler lokalt, støtter små bedrifter og handler på loppemarked. Disse praksisene vil også redusere belastningen på grensekryssende forsendelser, noe som kan bidra til å redusere forsinkelsene i forsyningskjeden.

Mange økonomer antok at etter pandemien ville forbrukere redusere nettshoppinget sitt, slik at forsyningskjeden kunne ta igjen, men det har ikke vært tilfelle. Covid-19 eliminerte ikke utgifter; det bare flyttet dem rundt. Reising og utgang var ikke alternativer i lang tid, så utgifter skiftet til materialistiske varer i stedet for opplevelser. Nå som verden har åpnet seg mye mer, hvis utgifter vender tilbake til en balanse mellom materiell og opplevelser (forhåpentligvis mer opplevelser enn varer), vil det bidra til å redusere trykket på forsyningskjeden og jevne ting ut.

Mens industriledere og forhandlere må gjøre sin del for å skape langsiktige løsninger, unngå uansvarlige bestillinger og redusere trykket på forsyningskjeden, må vi som forbrukere holde i tankene hva vi kan gjøre for å bidra til å minimere forsyningskjedekrisen også.

Vær forsiktig med piskesnerteffekten 

Ettersom alle gjør sin del for å hjelpe til med å forbedre den nåværende forsyningskjedesituasjonen, er det viktig å se etter piskesnerteffekten. Piskesnerteffekten er når etterspørselsprognoser viser seg å gjøre forsyningskjeden ineffektiv og utilstrekkelig. Det refererer til økte svellinger i beholdningen forårsaket av et forsøk på å imøtekomme skiftene i forbrukerens etterspørsel, noe som har bølgeeffekter gjennom forsyningsstrømmen, hele fra forhandlere til råvarefore. Bedrifter og forbrukere reagerer på mangel ved å bestille tidligere og ekstra, noe som setter mer press på systemet. Disse problemene er en nøkkelfaktor i stigende inflasjon og vil sannsynligvis vare gjennom 2022 – muligens lenger. Selv om øking av beholdningen er en god idé (som nevnt i forhandlerdelen) er det viktig å ikke overdrive det og forårsake piskesnerteffekten. Hvis forhandlere eller forbrukere må øke størrelsen på kjøpsordren, så må det være, men vit at det bare er et hurtigreparasjon. Implementering av de andre strategiene som diskuteres gjennom denne bloggen i stedet for bare å bestille for tidlig og i bulk vil hjelpe de langsiktige løsningene til å bli til virkelighet.

Optimus Prime i forsyningskjeder 

Selv om noen av disse strategiene kan virke for små og fruktesløse til å gjøre en forskjell, vil de gjøre en positiv innvirkning. Forsyningskjeden vil rett og slett ikke overleve i sin nåværende tilstand. Endringene som industrien, forhandlerne og forbrukerne må gjøre, er ikke bare for en kortsiktig løsning; målet er å skape en optimal forsyningskjede som kan motstå forstyrrelser. Strategiene som diskuteres i denne bloggen er i samsvar med langsiktige løsninger som vil hjelpe forbrukere, forhandlere og industrien som helhet til å komme ut av disse forstyrrelsene mer forberedt og sterkere enn før.