乾杯、サプライチェーンを救う方法が分かった

そもそもサプライチェーン遅延とは？ 

配送遅延、出荷遅延の通知、いつもより空いた棚は、サプライチェーンの混乱が原因です。パンデミック開始以来、オンライン越境ショッピングの大量流入とサプライチェーンのほぼすべての分野での不足が、サプライチェーン遅延を引き起こし、世界的な経済課題を生み出しています。

サプライチェーン混乱は、Covid-19、作業員・トラック・資源の不足、需要増、ライフスタイルの変化など複数の触媒から生じています。サプライチェーン遅延とは何か、原因について詳しくは、最近のブログで遅延を扱っていますのでご覧ください。業界・小売・消費者として、現在のサプライチェーン遅延を軽減し、最終的に解消するためにすでに行われていること、これからできることを学ぶのは良い考えです。読み進めてください。本記事では次を取り上げます。

• 業界はサプライチェーン遅延を緩和するために何をしているか？
• 小売業者がサプライチェーン遅延の負担を軽減するためにできることはあるか？
• 消費者はどう賢く遅延を避けられるか？
• ブルウィップ効果とは？ なぜ避けるべきか！
• サプライチェーンを救う戦略

サプライチェーン混乱を克服する戦略 

業界のイノベーション

サプライチェーン業界の関係者は混乱を直接経験し、修正が必要な箇所を把握しています。将来の産業ショックに備えるため、業界は大規模な変革が必要です。そのため、遅延と戦うためにトラック輸送と製造の両分野で大きな変革を計画しています。

プロドライバー職の復活

世界はあらゆる分野で不足に直面しています。Covid-19以降最も顕著な不足の一つは労働力ですが、トラックドライバー不足はパンデミック以前から問題でした。歴史的に、トラック運転はキャリアとして最良の実績を持ちませんでした。長時間労働、危険で過酷な条件、夜間駐車場探しの苦労、法外なガソリン価格、魅力的でない報酬は、人気の職業とは言えません。1995年から2017年に実施された調査で、米国労働統計局はトラックドライバーの離職率が79〜94%であると判明しました。現在の不足状況とトラックドライバーの切実な需要により、変化が不可欠でした。

ここ数年トラック運転の賃金は上昇しましたが、過酷な条件に対する十分な補償ではないと主張する人もいます。しかし、バイデン大統領の両党インフラ法には、全米の港湾をアップグレードする170億米ドルと、高速道路・橋・道路をアップグレードする追加の1,100億米ドルが含まれます。この新法により、トラックドライバーにとってより安全で効率的な輸送（すなわちより良く安全な条件）が生まれます。アップグレードと賃金上昇の組み合わせが、この職業に新たなインセンティブを与え、不足を和らげ、サプライチェーン遅延を修復するのに役立ちます。

メイド・イン・チャイナ

業界レベルで対処すべきもう一つの課題は、企業が単一の生産源に依存する傾向です。中国がサプライチェーン内で根本的な役割を果たしてきたこと、そして今も果たし続けていることは否定できません。世界の製造ハブとして、多くの国がビジネスを維持するために必要な商品や部品の生産のために中国の工場に大きく依存しています。すべての製造ニーズを中国にアウトソースすることは、必ずしも最善のアイデアではありません。

Covid-19パンデミックは、複数のサプライヤーへのアウトソースが必要になった理由の好例を示しています。パンデミックの最初の発生は中国で、工場が閉鎖され生産が停止しました。これがサプライチェーン混乱を開始した最初の出来事でした。これと米中間の地政学的緊張により、米国の中国依存が明らかになりました。中国の低い人件費により、すべての生産を他国に移すのは非現実的です。中国での製造はおそらく常にサプライチェーンの一部でしょう。それでも、多様化は不可欠です。

企業が複数の製造源を持ち、一国または一工場に問題があっても、他の拠点から生産を得られるなら、小売業者は安定した在庫を維持でき、現在の多くの問題を解決できます。

小売業者の刷新

サプライチェーン遅延は企業の制御外の業界問題のように見えるかもしれませんが、チェーン内のリンクを修復するために小売業者が取り入れられる一定の調整があります。小売業者は、再び標準的なサプライチェーンを経験したいなら、プロセスに変更を加える必要があります。

支出の急増と需要の急増を予測する

小売業者は、顧客とのコミュニケーション、分析、インフラ、過去の売上に関する知識に基づいて、根拠のある予測を立てられます。

顧客とのコミュニケーション：顧客とのコミュニケーションは、彼らの望みとニーズを把握する最も効果的な方法の一つです。アンケートの実施、メールの送信、顧客の傾向への注意は、何が人気で、特定の商品をいつより多く必要とするかを把握するのに役立ち、事前計画と優先順位付けに役立ちます。

分析インフラ：人工知能（AI）と機械学習（ML）のソフトウェアツールは、パターンと影響に基づいて起こりうる事象を予測するのに役立ちます。AIとML技術は、計画の改善、リスクの評価、収益のより良い活用に使用できます。これらのツールは、別のグローバルシフトが起ころうとしている時期、最も利益を上げる行動計画、優先すべき商品を予測するのに役立ちます。この種の技術は、需要ショックに勝つために近い将来必要になるでしょう。

履歴データ：需要パターンの変化を察知することは、今やかつてないほど不可欠です。サプライチェーンプロセスは特に複雑になり、生産は多くのアップストリーム業務に依存しています。履歴データは、既知および予測された需要要件を分析・検討するために使用でき、生産、収益、優先順位を最適に配分する方法を決定するのに役立ちます。

小売業者が正確に予測できれば、需要の変動に対応するために通常より多くまたは少なく注文することで、正確に準備できます。

重要物資について賢明であること

在庫バッファ、マルチソーシング、戦略的な製造拡大、サードパーティ物流はすべて、サプライチェーンの変化に対応するのに役立ちます。優先事項を達成するのに役立つ倉庫・作業スペース、労働力、原材料へのアクセスを確保することが重要です。重要な材料の代替源を検討することも有益です。

スキルが報酬を生む

企業は、商品の優先順位付けを反映するスキルで従業員を訓練することが重要です。熟練した労働力を育成するもう一つの方法は、クロストレーニングと新スキル習得へのインセンティブを増やすことです。顧客ニーズにより応答できるよう従業員を訓練することは、サプライチェーン混乱を通じて役立ちます。従業員がより訓練され多機能であれば、サプライチェーンショックに備え、最も支援が必要な場所で働けます。企業がパンデミック前にこれらの実践を備えていれば、現在経験している作業員不足はおそらくそれほど深刻ではなかったでしょう。

在庫を増やして柔軟性を高める

「ジャストインタイム」、またはリーン製造は1970年代に普及し、多くの企業の実践となりました。この実践は、必要以上に材料や品目を注文しないことで無駄を最小化しながら生産性を最大化するという思想に基づく生産プロセスです。しかし、需要の予期しない急増があると、このモデルは機能しません。需要を満たすのに生産の供給が足りません。リーン製造はリスクがあり、供給不足時に厳しい時期を乗り切る余剰在庫がない状態につながります。企業は慣れ親しんだ実践を見直し、さまざまなサプライヤーからの追加在庫を保持して準備し、慌てることを避ける必要があります。

業界と小売業者がサプライチェーン混乱を改善するためにできることを説明しましたが、残念ながら消費者もサプライチェーン混乱の創出に大きく関与しているため、一般の人々（消費者として）が混乱を軽減または解消するために何ができるかを見てみましょう。

消費者の貢献

サプライチェーン混乱の一因として、消費者もサプライチェーン修復に協力する必要があります。現在経験しているサプライチェーン問題を修復するために、消費者が取り組める複数の実践があります。

7月のクリスマス

消費者が最初に認識すべきことは、サプライチェーン遅延が深刻なため、メーカーはすでにホリデー向けの注文を出しているということです。EC注文が必要な場合、秋前にホリデーショッピングを始めるのは途方もなく思えるかもしれませんが、検討する価値があるかもしれません。多くの企業が早期注文を決定しているため、夏を通じて顧客注文に対応する十分な在庫があるはずで、11月と12月のホリデー注文の結果的な減少が遅延の緩和に役立つ可能性があります。

スリフトとシフト

消費者は地元で買い物し、小規模事業者を支援し、スリフトショッピングを検討すべきです。商品が生産され、海外から出荷され、港へ、トラックドライバーへ、地元の郵便局へ、玄関先へ届くのを待つには、特に今は長い時間がかかります。AmazonやWalmartのような小売巨人によって、地元・小規模事業者が方程式から切り離されることがよくあります。地元で買い物し、小規模事業者を支援し、スリフトすれば、買い手はおそらくはるかに早く商品を手に入れられます。これらの実践は越境出荷への負担も軽減し、サプライチェーン遅延の軽減に役立ちます。

多くの経済学者は、パンデミック後に消費者がオンラインショッピングを減らし、サプライチェーンが追いつくと想定していましたが、そうはなっていません。Covid-19は支出を消滅させたのではなく、シフトさせました。旅行や外出は長い間選択肢ではなかったため、支出は体験より物質的な商品へシフトしました。世界がはるかに開放された今、支出が物質と体験のバランス（できれば体験が商品より多く）に戻れば、サプライチェーンへの圧力を軽減し、状況を平準化するのに役立ちます。

業界リーダーと小売業者は長期的な解決策を創出し、無責任な注文を避け、サプライチェーンへの圧力を軽減するために各自の役割を果たす必要がありますが、消費者として、サプライチェーン危機を最小化するために自分たちができることを念頭に置く必要があります。

ブルウィップ効果に注意 

誰もが現在のサプライチェーン状況を改善するために協力している中、ブルウィップ効果に注意することが重要です。ブルウィップ効果とは、需要予測がサプライチェーンを非効率かつ不十分であることを示すときに起こります。消費者需要の変化に対応しようとする試みによって引き起こされる在庫の増大が、小売業者から原材料供給までサプライストリーム全体に波及効果をもたらすことを指します。企業と消費者は不足に反応して早期かつ追加で注文し、システムにより大きな負担をかけます。これらの問題はインフレ上昇の主要因であり、2022年を通じて、おそらくそれ以上続く可能性があります。在庫増加は良い考え（小売業者セクションで言及）ですが、やりすぎてブルウィップ効果を誘発しないことが重要です。小売業者や消費者が発注量を増やす必要があるならそれも構いませんが、それは単なる応急処置であることを理解してください。早期かつ大量注文だけでなく、本ブログ全体で議論した他の戦略を実施することで、長期的な解決策の実現に役立ちます。

サプライチェーンのオプティマスプライム 

これらの戦略の一部は小さすぎて無意味に思えるかもしれませんが、前向きな影響を与えます。サプライチェーンは現在の状態では存続できません。業界、小売業者、消費者が行う必要のある変更は、短期的な治療だけではありません。目標は、混乱に耐えうる最適なサプライチェーンを創出することです。本ブログで議論した戦略は、消費者、小売業者、業界全体がこれらの混乱からより準備され、以前より強く立ち上がるのに役立つ長期的な解決策と一致しています。