Pelajari apa yang membentuk biaya pendaratan total.
Biaya pendaratan total adalah harga akhir yang dibayarkan untuk pesanan atau pengiriman internasional dan mencakup jumlah produk dan perhitungan bea cukai, pajak, dan biaya ekspor atau impor lainnya.
Pajak dan bea cukai sendiri tidak membentuk total untuk perhitungan biaya pendaratan. Biaya lain dapat diterapkan pada biaya impor dari operator pengiriman, pialang, bea cukai, atau agensi pemerintah lainnya.
Panduan ini akan menguraikan berbagai jenis pajak impor, bea cukai, dan biaya pengurusan.
Pajak impor tidak harus cocok satu-ke-satu dengan pajak domestik. Pajak impor bervariasi menurut negara, wilayah, kode HS, dan nilai de minimis.
Pajak negara
Setiap negara memiliki tingkat pajak tingkat negara yang unik. Beberapa negara memiliki pajak konsumsi umum, yang biasanya disebut sebagai PPN (Pajak Nilai Tambah) tetapi juga sebagai GST (Pajak Barang dan Layanan).
Australia dan Kanada keduanya memiliki GST; Kanada juga memiliki Harmonized sales tax (HST), provincial sales tax (PST), atau pajak penjualan Quebec (QST), tergantung provinsi. Bahkan PPN dan GST dapat dihitung secara berbeda, tergantung pada tujuan.
Di UE, PPN dihitung pada seluruh total pesanan, termasuk PPN pada biaya pengiriman dan biaya bea cukai. Beberapa tujuan (misalnya, Hong Kong) tidak memiliki pajak yang diterapkan pada impor mereka.
Contoh pajak impor negara
Negara↕
Tingkat pajak (% persentase)↕
Jenis pajak↕
Kanada
5%
GST
Inggris Raya
20%
PPN
India
28% (meskipun sering dikurangi)
IGST
Australia
10%
GST
Pajak regional
Perhitungan pajak akan mencakup pajak impor tingkat wilayah apa pun. Tingkat pajak dapat bervariasi tergantung pada tujuan akhir di dalam negara. Misalnya, Kanada memiliki tingkat pajak berbeda (PST, HST) tergantung provinsi, dan Brasil memiliki tingkat pajak berbeda tergantung negara bagian.
Pajak impor tidak selalu menerapkan pajak lokal dengan cara yang sama dengan pajak domestik di negara. Pertimbangan de minimis dan rejim pajak disederhanakan diperhitungkan dalam perhitungan pajak impor.
De minimis pajak
Ketika nilai barang dalam satu impor atau pengiriman berada di bawah jumlah de minimis pajak, item akan dihapus tanpa penagihan pajak atau biaya impor lainnya.
Untuk membantu mendemonstrasikan efek de minimis pajak pada t-shirt USD 20, lihat contoh di bawah tentang bagaimana beberapa negara akan menerapkan bea cukai pada kemeja, dan yang lain tidak akan menerapkan bea cukai pada kemeja yang sama berdasarkan nilai de minimis.
Bea cukai impor dapat bervariasi menurut negara tujuan, negara asal, kode HS item, ambang batas de minimis yang mungkin, dan hukum lain yang dapat mempengaruhi tingkat bea cukai impor. Itu tidak selalu sesederhana tarif kode harmonisasi tunggal.
De minimis bea cukai
Ketika nilai barang dalam satu impor atau pengiriman berada di bawah jumlah de minimis bea cukai, item akan dihapus tanpa penagihan bea cukai; namun, pajak masih dapat dikumpulkan jika ambang pajak lebih rendah dari ambang bea cukai. Nilai item dapat melebihi ambang pajak dan tidak melebihi ambang bea cukai. Kebalikannya tidak benar karena negara tidak menetapkan ambang lebih rendah untuk bea cukai dan ambang lebih tinggi untuk pajak.
Untuk membantu mendemonstrasikan efek de minimis bea cukai pada t-shirt USD 20, lihat bagaimana beberapa negara akan menerapkan bea cukai pada kemeja dan yang lain tidak akan menerapkan bea cukai pada kemeja yang sama berdasarkan contoh de minimis di bawah.
Biaya impor bervariasi dan dapat diterapkan oleh pialang, agensi pemerintah, bea cukai, dan operator. Mereka dapat berubah berdasarkan banyak faktor seperti jenis barang atau bahkan tingkat layanan pengiriman yang digunakan pada impor. Pelajari lebih lanjut tentang jenis biaya impor berbeda di bawah.
Biaya Collect on Delivery (COD)
Jika bea cukai dan pajak tidak dibayar di muka, operator harus mengumpulkan ini dari konsumen akhir saat mereka mengirimkan pengiriman. Operator biasanya mengenakan biaya untuk layanan ini, yang disebut biaya COD.
Biaya ini umum—UPS, FedEx, DHL, dan entitas pengiriman untuk kurir postal semuanya mengenakan biaya ini. Misalnya, mitra pengiriman USPS, seperti Canada Post atau Royal Mail, mengenakan biaya COD pada semua surat First Class dan Priority United States (AS) yang dikenakan bea cukai dan pajak.
Jika Anda meminta estimasi bea cukai dan pajak dari API Zonos, biaya COD disertakan. Namun, ini hanya perkiraan. Jika Anda meminta biaya pendaratan yang dijamin dari API Zonos, biaya COD biasanya tidak disertakan, karena tidak akan dikenakan (tidak akan ada yang operator kumpulkan saat pengiriman). Sebaliknya, semua bea cukai dan pajak akan dibayar di muka.
Biaya disbursement (juga disebut biaya kemajuan)
Mengharuskan konsumen untuk membayar biaya tambahan saat pengiriman mereka tiba sering menghasilkan pelanggan yang kesal. Untuk menghindari hal ini, beberapa pengirim baik mensubsidi biaya ini atau mengumpulkannya di muka (seperti di checkout bersama biaya pengiriman). Konsumen akhir mendapatkan paket mereka dikirimkan tanpa diminta membayar apa pun terlebih dahulu.
Perubahan proses ini memerlukan operator untuk mendahului uang untuk bea cukai dan pajak untuk membayar agensi bea cukai lokal selama transit. Mereka biasanya mengenakan biaya disbursement untuk layanan ini. Biaya biasanya berupa persentase dari jumlah yang mereka dahului atau tarif tetap (dalam mata uang tujuan), mana yang lebih besar. Biaya ini dapat membuat pembeli frustrasi karena tidak diungkapkan dengan baik oleh operator atau pengecer online.
Tomato (to-may-toe) atau tomato (to-mah-toe)?
Setiap operator pengiriman menggunakan terminologi berbeda untuk menentukan biaya disbursement mereka. Untuk membantu Anda decode biaya ini, di bawah Anda akan menemukan lembar cheat untuk pengiriman dan jargon yang mereka gunakan untuk biaya disbursement. Informasi ini dapat membantu saat meminta pengurangan biaya internasional yang tepat dalam negosiasi dengan operator seperti UPS, FedEx, atau DHL.
Dampak biaya disbursement pada impor pelanggan internasional Anda dapat sangat tinggi. Kadang-kadang bisa lebih tinggi dari pajak, bea cukai, atau keduanya digabungkan. Juga, untuk memperumit masalah, biaya ini dikenai PPN. Di Inggris, FedEx akan mengenakan 12 GBP plus PPN pada biaya, sehingga dapat sangat tidak hemat jika Anda tidak menghapuskan biaya ini. Di bawah, Anda akan menemukan beberapa contoh.
Contoh biaya disbursement
Operator↕
Tujuan↕
Jumlah minimum atau persentase↕
FedEx
Inggris Raya
2,5% dari kemajuan atau 12 GBP (mana yang lebih besar)
UPS
Prancis
2,5% dari kemajuan atau 14 EUR (mana yang lebih besar)
DHL DTP Fee
Jepang
2% dari kemajuan atau 1.000 YEN (mana yang lebih besar)
Dalam kebanyakan kasus, penyedia surat dan paket internasional, seperti DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics, dan Landmark Global, tidak mengenakan biaya kemajuan/disbursement.
Biaya Penerusan Bea Cukai dan Pajak
Seperti dijelaskan di bagian biaya disbursement, operator masih harus mendahului uang ke agensi bea cukai lokal ketika bea cukai dan pajak telah dibayar di muka. Sebagian besar operator mengumpulkan biaya mereka untuk layanan ini melalui biaya disbursement. Namun, ketika uang ini didahului, operator juga harus menangani penagihan bea cukai dan pajak kembali ke pengiriman. Satu operator (UPS) mengenakan biaya untuk layanan ini secara terpisah, sementara operator lain menganggapnya termasuk dalam biaya kemajuan mereka.
Tidak ada biaya tambahan untuk menagih bea cukai dan pajak kembali ke pengiriman
0 USD
FedEx
Tidak ada biaya tambahan untuk menagih bea cukai dan pajak kembali ke pengiriman
0 USD
Biaya pialang
UPS dan FedEx keduanya memiliki biaya pialang pada pengiriman darat ke Kanada. UPS Standard ke Kanada mengenakan biaya pialang yang disebut "Entry Preparation Fee," dan FedEx mengenakan "Clearance Entry Fee."
UPS dan FedEx tidak mengenakan biaya pialang pada pengiriman udara internasional ke Kanada, tetapi mereka masih akan mengenakan biaya disbursement (lihat "Biaya disbursement" di atas).
Biaya khusus negara
Negara pengimpor dapat menerapkan biaya pada pengiriman tertentu. Biaya ini dapat dinilai karena berbagai alasan, tetapi biasanya mewakili layanan yang diberikan oleh berbagai departemen pemerintah untuk hal-hal seperti pengurusan, persetujuan, pemeriksaan, penyimpanan, karantina, pemrosesan, dll.
Seorang pialang biasanya menghabiskan lebih banyak waktu untuk mengurangi pengiriman dengan daftar item panjang dibandingkan dengan pengiriman dengan item tunggal. Untuk memperhitungkan hal ini, banyak operator (yang menggunakan pialang untuk mengurangi barang) akan menambahkan biaya ketika lebih dari jumlah item tertentu berada dalam pengiriman. Ini biasanya disebut biaya item baris tarif tambahan.
Zonos mencakup biaya item baris tarif tambahan dalam perhitungan kami jika berlaku.
Contoh biaya item baris tarif tambahan
Operator↕
Negara Tujuan↕
Biaya↕
UPS
Jepang
400 JPY per item baris tarif tambahan melampaui lima baris
FedEx
Norwegia
55 NOK per item baris tambahan melampaui lima entri
Biaya konversi mata uang
Sebagian besar operator memiliki biaya pertukaran asing (FX) saat mengkonversi dari mata uang tujuan kembali ke mata uang penagihan. Biaya FX ini biasanya disebutkan dalam syarat dan ketentuan operator, bukan tercantum sebagai item baris terpisah. Biaya bervariasi dari operator ke operator, dan dari negara ke negara.
Zonos telah memilih untuk mengambil pendekatan yang disederhanakan untuk biaya pertukaran asing. Kami menghitung biaya FX transparan 4% yang dibangun untuk menyerap biaya operator dan memperhitungkan risiko FX yang terjadi ketika mata uang ditukar beberapa kali pada transaksi, misalnya, Dikonversi saat impor oleh pialang dan kemudian lagi oleh operator untuk penagihan.
Zonos juga menjamin perhitungan kami selama 90 hari, mengingat perjalanan dari penempatan pesanan ke pengiriman pesanan dapat memakan waktu, di mana FX dapat berubah. Jendela 90 hari memungkinkan pelanggan kami untuk mempresentasikan kutipan kepada pembeli mereka dengan kepastian biaya dan memiliki 90 hari untuk memenuhi pesanan sebelum pesanan perlu dikutip ulang.
Biaya lainnya
Operator atau bea cukai dapat menerapkan biaya lain ke pengiriman internasional. Misalnya, pengurusan barang-barang tertentu ke Amerika Serikat mungkin melibatkan biro pemerintah seperti Administrasi Makanan dan Obat-obatan AS (FDA). Penanganan tambahan ini dapat mengakibatkan biaya tambahan dari agensi-agensi tersebut.
Apakah Biaya Pendaratan mendukung negara pengiriman yang berbeda?
Ya, Biaya Pendaratan akan mendukung ekspor dari Amerika Serikat, Kanada, Eropa, Australia, dan banyak lagi. API Biaya Pendaratan, Hello, dan Quoter semuanya mendukung berbagai wilayah ini. Checkout, yang juga mencakup solusi pembayaran, tidak didukung di setiap wilayah. Jika Anda menggunakan plugin di Shopify, BigCommerce, atau Magento, baca lebih lanjut di halaman dokumentasi setiap platform untuk menentukan negara pengiriman yang didukung.
Apakah Zonos menawarkan tarif pengiriman atau layanan logistik?
Tidak, Zonos bukan layanan pengiriman atau penjual kembali tarif pengiriman; namun, Zonos bermitra erat dengan penyedia pengiriman internasional yang sangat mampu untuk menghasilkan biaya pendaratan termasuk biaya pialang dan pengurusan lainnya mereka.
Biaya pendaratan
Biaya pendaratan total
Pelajari apa yang membentuk biaya pendaratan total.Biaya pendaratan total adalah harga akhir yang dibayarkan untuk pesanan atau pengiriman internasional dan mencakup jumlah produk dan perhitungan bea cukai, pajak, dan biaya ekspor atau impor lainnya.
Pajak dan bea cukai sendiri tidak membentuk total untuk perhitungan biaya pendaratan. Biaya lain dapat diterapkan pada biaya impor dari operator pengiriman, pialang, bea cukai, atau agensi pemerintah lainnya.
Panduan ini akan menguraikan berbagai jenis pajak impor, bea cukai, dan biaya pengurusan.
Rincian biaya pendaratan
Contoh rincian biaya pendaratan
Pajak
Pajak impor tidak harus cocok satu-ke-satu dengan pajak domestik. Pajak impor bervariasi menurut negara, wilayah, kode HS, dan nilai de minimis.
Pajak negara
Setiap negara memiliki tingkat pajak tingkat negara yang unik. Beberapa negara memiliki pajak konsumsi umum, yang biasanya disebut sebagai PPN (Pajak Nilai Tambah) tetapi juga sebagai GST (Pajak Barang dan Layanan).
Australia dan Kanada keduanya memiliki GST; Kanada juga memiliki Harmonized sales tax (HST), provincial sales tax (PST), atau pajak penjualan Quebec (QST), tergantung provinsi. Bahkan PPN dan GST dapat dihitung secara berbeda, tergantung pada tujuan.
Di UE, PPN dihitung pada seluruh total pesanan, termasuk PPN pada biaya pengiriman dan biaya bea cukai. Beberapa tujuan (misalnya, Hong Kong) tidak memiliki pajak yang diterapkan pada impor mereka.
Contoh pajak impor negara
Pajak regional
Perhitungan pajak akan mencakup pajak impor tingkat wilayah apa pun. Tingkat pajak dapat bervariasi tergantung pada tujuan akhir di dalam negara. Misalnya, Kanada memiliki tingkat pajak berbeda (PST, HST) tergantung provinsi, dan Brasil memiliki tingkat pajak berbeda tergantung negara bagian.
Pajak impor tidak selalu menerapkan pajak lokal dengan cara yang sama dengan pajak domestik di negara. Pertimbangan de minimis dan rejim pajak disederhanakan diperhitungkan dalam perhitungan pajak impor.
De minimis pajak
Ketika nilai barang dalam satu impor atau pengiriman berada di bawah jumlah de minimis pajak, item akan dihapus tanpa penagihan pajak atau biaya impor lainnya.
Untuk membantu mendemonstrasikan efek de minimis pajak pada t-shirt USD 20, lihat contoh di bawah tentang bagaimana beberapa negara akan menerapkan bea cukai pada kemeja, dan yang lain tidak akan menerapkan bea cukai pada kemeja yang sama berdasarkan nilai de minimis.
Contoh de minimis pajak
Bea cukai
Bea cukai impor dapat bervariasi menurut negara tujuan, negara asal, kode HS item, ambang batas de minimis yang mungkin, dan hukum lain yang dapat mempengaruhi tingkat bea cukai impor. Itu tidak selalu sesederhana tarif kode harmonisasi tunggal.
De minimis bea cukai
Ketika nilai barang dalam satu impor atau pengiriman berada di bawah jumlah de minimis bea cukai, item akan dihapus tanpa penagihan bea cukai; namun, pajak masih dapat dikumpulkan jika ambang pajak lebih rendah dari ambang bea cukai. Nilai item dapat melebihi ambang pajak dan tidak melebihi ambang bea cukai. Kebalikannya tidak benar karena negara tidak menetapkan ambang lebih rendah untuk bea cukai dan ambang lebih tinggi untuk pajak.
Untuk membantu mendemonstrasikan efek de minimis bea cukai pada t-shirt USD 20, lihat bagaimana beberapa negara akan menerapkan bea cukai pada kemeja dan yang lain tidak akan menerapkan bea cukai pada kemeja yang sama berdasarkan contoh de minimis di bawah.
Contoh de minimis bea cukai
Biaya impor
Biaya impor bervariasi dan dapat diterapkan oleh pialang, agensi pemerintah, bea cukai, dan operator. Mereka dapat berubah berdasarkan banyak faktor seperti jenis barang atau bahkan tingkat layanan pengiriman yang digunakan pada impor. Pelajari lebih lanjut tentang jenis biaya impor berbeda di bawah.
Jika bea cukai dan pajak tidak dibayar di muka, operator harus mengumpulkan ini dari konsumen akhir saat mereka mengirimkan pengiriman. Operator biasanya mengenakan biaya untuk layanan ini, yang disebut biaya COD.
Biaya ini umum—UPS, FedEx, DHL, dan entitas pengiriman untuk kurir postal semuanya mengenakan biaya ini. Misalnya, mitra pengiriman USPS, seperti Canada Post atau Royal Mail, mengenakan biaya COD pada semua surat First Class dan Priority United States (AS) yang dikenakan bea cukai dan pajak.
Jika Anda meminta estimasi bea cukai dan pajak dari API Zonos, biaya COD disertakan. Namun, ini hanya perkiraan. Jika Anda meminta biaya pendaratan yang dijamin dari API Zonos, biaya COD biasanya tidak disertakan, karena tidak akan dikenakan (tidak akan ada yang operator kumpulkan saat pengiriman). Sebaliknya, semua bea cukai dan pajak akan dibayar di muka.
Mengharuskan konsumen untuk membayar biaya tambahan saat pengiriman mereka tiba sering menghasilkan pelanggan yang kesal. Untuk menghindari hal ini, beberapa pengirim baik mensubsidi biaya ini atau mengumpulkannya di muka (seperti di checkout bersama biaya pengiriman). Konsumen akhir mendapatkan paket mereka dikirimkan tanpa diminta membayar apa pun terlebih dahulu.
Perubahan proses ini memerlukan operator untuk mendahului uang untuk bea cukai dan pajak untuk membayar agensi bea cukai lokal selama transit. Mereka biasanya mengenakan biaya disbursement untuk layanan ini. Biaya biasanya berupa persentase dari jumlah yang mereka dahului atau tarif tetap (dalam mata uang tujuan), mana yang lebih besar. Biaya ini dapat membuat pembeli frustrasi karena tidak diungkapkan dengan baik oleh operator atau pengecer online.
Tomato
(to-may-toe)atau tomato(to-mah-toe)?Setiap operator pengiriman menggunakan terminologi berbeda untuk menentukan biaya disbursement mereka. Untuk membantu Anda decode biaya ini, di bawah Anda akan menemukan lembar cheat untuk pengiriman dan jargon yang mereka gunakan untuk biaya disbursement. Informasi ini dapat membantu saat meminta pengurangan biaya internasional yang tepat dalam negosiasi dengan operator seperti UPS, FedEx, atau DHL.
Istilah biaya disbursement menurut operator
Dampak biaya disbursement pada impor pelanggan internasional Anda dapat sangat tinggi. Kadang-kadang bisa lebih tinggi dari pajak, bea cukai, atau keduanya digabungkan. Juga, untuk memperumit masalah, biaya ini dikenai PPN. Di Inggris, FedEx akan mengenakan 12 GBP plus PPN pada biaya, sehingga dapat sangat tidak hemat jika Anda tidak menghapuskan biaya ini. Di bawah, Anda akan menemukan beberapa contoh.
Contoh biaya disbursement
Dalam kebanyakan kasus, penyedia surat dan paket internasional, seperti DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics, dan Landmark Global, tidak mengenakan biaya kemajuan/disbursement.
Seperti dijelaskan di bagian biaya disbursement, operator masih harus mendahului uang ke agensi bea cukai lokal ketika bea cukai dan pajak telah dibayar di muka. Sebagian besar operator mengumpulkan biaya mereka untuk layanan ini melalui biaya disbursement. Namun, ketika uang ini didahului, operator juga harus menangani penagihan bea cukai dan pajak kembali ke pengiriman. Satu operator (UPS) mengenakan biaya untuk layanan ini secara terpisah, sementara operator lain menganggapnya termasuk dalam biaya kemajuan mereka.
Biaya penerusan menurut operator
UPS dan FedEx keduanya memiliki biaya pialang pada pengiriman darat ke Kanada. UPS Standard ke Kanada mengenakan biaya pialang yang disebut "Entry Preparation Fee," dan FedEx mengenakan "Clearance Entry Fee."
Contoh biaya pialang
UPS dan FedEx tidak mengenakan biaya pialang pada pengiriman udara internasional ke Kanada, tetapi mereka masih akan mengenakan biaya disbursement (lihat "Biaya disbursement" di atas).
Negara pengimpor dapat menerapkan biaya pada pengiriman tertentu. Biaya ini dapat dinilai karena berbagai alasan, tetapi biasanya mewakili layanan yang diberikan oleh berbagai departemen pemerintah untuk hal-hal seperti pengurusan, persetujuan, pemeriksaan, penyimpanan, karantina, pemrosesan, dll.
Contoh biaya khusus negara
Seorang pialang biasanya menghabiskan lebih banyak waktu untuk mengurangi pengiriman dengan daftar item panjang dibandingkan dengan pengiriman dengan item tunggal. Untuk memperhitungkan hal ini, banyak operator (yang menggunakan pialang untuk mengurangi barang) akan menambahkan biaya ketika lebih dari jumlah item tertentu berada dalam pengiriman. Ini biasanya disebut biaya item baris tarif tambahan.
Zonos mencakup biaya item baris tarif tambahan dalam perhitungan kami jika berlaku.
Contoh biaya item baris tarif tambahan
Sebagian besar operator memiliki biaya pertukaran asing (FX) saat mengkonversi dari mata uang tujuan kembali ke mata uang penagihan. Biaya FX ini biasanya disebutkan dalam syarat dan ketentuan operator, bukan tercantum sebagai item baris terpisah. Biaya bervariasi dari operator ke operator, dan dari negara ke negara.
Zonos telah memilih untuk mengambil pendekatan yang disederhanakan untuk biaya pertukaran asing. Kami menghitung biaya FX transparan 4% yang dibangun untuk menyerap biaya operator dan memperhitungkan risiko FX yang terjadi ketika mata uang ditukar beberapa kali pada transaksi, misalnya, Dikonversi saat impor oleh pialang dan kemudian lagi oleh operator untuk penagihan.
Zonos juga menjamin perhitungan kami selama 90 hari, mengingat perjalanan dari penempatan pesanan ke pengiriman pesanan dapat memakan waktu, di mana FX dapat berubah. Jendela 90 hari memungkinkan pelanggan kami untuk mempresentasikan kutipan kepada pembeli mereka dengan kepastian biaya dan memiliki 90 hari untuk memenuhi pesanan sebelum pesanan perlu dikutip ulang.
Operator atau bea cukai dapat menerapkan biaya lain ke pengiriman internasional. Misalnya, pengurusan barang-barang tertentu ke Amerika Serikat mungkin melibatkan biro pemerintah seperti Administrasi Makanan dan Obat-obatan AS (FDA). Penanganan tambahan ini dapat mengakibatkan biaya tambahan dari agensi-agensi tersebut.
Contoh biaya lain
Jika Anda menyadari biaya yang dapat dikenakan pada impor Anda, silakan beri tahu kami untuk memastikan perhitungan biaya pendaratan yang benar.
Kalkulator bea cukai dan pajak
Jika Anda mencari kalkulator biaya pendaratan, berikut adalah beberapa pertanyaan yang harus ditanyakan kepada penyedia solusi potensial.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah Biaya Pendaratan mendukung negara pengiriman yang berbeda?
Ya, Biaya Pendaratan akan mendukung ekspor dari Amerika Serikat, Kanada, Eropa, Australia, dan banyak lagi. API Biaya Pendaratan, Hello, dan Quoter semuanya mendukung berbagai wilayah ini. Checkout, yang juga mencakup solusi pembayaran, tidak didukung di setiap wilayah. Jika Anda menggunakan plugin di Shopify, BigCommerce, atau Magento, baca lebih lanjut di halaman dokumentasi setiap platform untuk menentukan negara pengiriman yang didukung.
Apakah Zonos menawarkan tarif pengiriman atau layanan logistik?
Tidak, Zonos bukan layanan pengiriman atau penjual kembali tarif pengiriman; namun, Zonos bermitra erat dengan penyedia pengiriman internasional yang sangat mampu untuk menghasilkan biaya pendaratan termasuk biaya pialang dan pengurusan lainnya mereka.
Apakah halaman ini bermanfaat?