ICS2 fase dua dijelaskan: Apa itu dan cara tetap mematuhi peraturan

Apa yang terjadi di fase dua ICS2? 

Mulai 1 Maret 2023, semua maskapai udara, perantara pengiriman, layanan kurir ekspres, dan operator pos yang mengangkut barang ke atau melalui Uni Eropa melalui udara harus secara digital mengirimkan informasi kargo terlebih dahulu ke program keamanan dan keselamatan pra-kedatangan bea cukai UE yang baru, Import Control System 2 - Rilis Kedua, sebelum kedatangan pengiriman ke UE. Untuk melihat secara mendalam tentang ICS2 dan fasanya, lihat panduan ICS2 kami.

Meskipun maskapai udara, operator pos, dan kurir ekspres bertanggung jawab secara hukum untuk memenuhi persyaratan data ICS2, pengecer yang mengirim paket ke UE juga dapat mengambil langkah untuk mencegah keterlambatan pengiriman. Terus membaca untuk mengetahui bagaimana semua pihak dapat tetap mematuhi peraturan dan membantu pengiriman berjalan lancar di bawah rilis dua ICS2.

Blog ini akan mencakup hal berikut:

• Aliran data ideal dari fase dua ICS2
• Bagaimana pihak yang terkena dampak dapat mempersiapkan fase dua ICS2
• Dampak pada pembawa
• Dampak pada pengecer

Aliran data ideal dari fase dua ICS2 

Berikut adalah aliran ideal informasi pengiriman ecommerce yang melewati sebagai data dari pengecer ke pembawa ke bea cukai untuk fase dua ICS2. Namun, akan ada saat-saat ketika data yang sesuai tidak tersedia. Baca di bawah untuk informasi tentang konsekuensi dari detail pengiriman yang hilang dan beberapa opsi untuk mengotomatiskan sistem untuk memperoleh dan mengirimkan data yang diperlukan.

1. Pengecer menyiapkan pengiriman yang terikat UE dengan informasi terperinci tentang isinya pada dokumentasi pembersihan (faktur komersial, CN22, CN23, dll.), termasuk deskripsi produk yang terperinci dan kode HS. (Bagaimana saya bisa mendapatkan kode HS?)
2. Pembawa menerima pengiriman beserta rincian pengiriman dan formulir yang diajukan secara elektronik.
   • Perantara pengiriman perlu mengirimkan data pengiriman ke ICS2 atau meneruskannya ke maskapai udara dengan paket.
3. Maskapai udara akan mengonfirmasi bahwa mereka memiliki semua informasi yang diperlukan untuk pengiriman atau bahwa data telah dikirim ke ICS2. Jika pembawa tidak memiliki informasi yang cukup untuk memenuhi persyaratan ICS2, paket kemungkinan akan tertunda, dan pembawa dapat:
   • Hubungi pengecer untuk informasi konten paket.
   • Melakukan audit pada pengiriman, yang biasanya melibatkan pembukaan paket sehingga mereka dapat menetapkan deskripsi dan kode HS sendiri. Ini mungkin menyebabkan masalah bagi pengecer (lihat di bawah).
4. Setelah semua informasi yang sesuai diperoleh, maskapai udara secara elektronik mengirimkan data paket ke otoritas bea cukai Negara Anggota melalui sistem ICS2 dalam dua langkah:
   • Informasi kargo pra-loading (PLACI): Dikirimkan sebelum kargo dimuat
   • Pernyataan Ringkasan Entri (ENS): Dikirimkan sebelum keberangkatan penerbangan jika penerbangan kurang dari empat jam atau empat jam sebelum kedatangan di UE jika penerbangan melebihi empat jam
5. Otoritas bea cukai Negara Anggota dapat mengirimkan pesan kembali ke pembawa melalui ICS2 meminta salah satu tindakan berikut mengenai pengiriman:
   • Permintaan Informasi (RfI): Ini berarti ENS memiliki informasi yang tidak cukup dan perlu diamandemen.
   • Permintaan Penyaringan (RfS): Ini berarti pembawa harus menyaring kargo sesuai dengan standar kargo atau surat berrisiko tinggi. Mereka harus mengomunikasikan hasil penyaringan kembali ke ICS2.
   • Jangan Muat (DNL): Ini berarti pengiriman telah ditandai sebagai ancaman, dan pembawa harus mengambil langkah segera yang mengikuti protokol keamanan penerbangan untuk menghentikan ancaman.

Bagaimana pihak yang terkena dampak dapat mempersiapkan rilis dua ICS2? 

Maskapai udara, perantara pengiriman, layanan kurir ekspres, dan operator pos:

Pembawa dan perantara pengiriman bertanggung jawab oleh UE untuk mematuhi peraturan ICS2.

• Pembawa dan penyedia logistik harus menggunakan lingkungan pengujian kesesuaian Komisi Eropa (tersedia hingga Februari 2023) untuk menguji integrasi mereka dengan ICS2. Mereka perlu memverifikasi kemampuan mereka untuk mengirim data pengiriman dan menerima respons pesan dari otoritas bea cukai sebagai persiapan untuk tanggal rilis fase dua Maret 2023.

• Pembawa harus mengajukan PLACI dan ENS untuk setiap pengiriman melalui ICS2.

• Jika pengecer tidak memberikan kode HS dengan pengiriman mereka, pembawa atau penyedia logistik harus menetapkannya; memiliki cara yang cepat dan akurat untuk mengklasifikasikan produk akan membantu pembawa menghindari keterlambatan.

Pengecer dan pengirim:

• Meskipun tanggung jawab hukum untuk memberikan data pengiriman untuk ICS2 terletak pada pembawa, beberapa pembawa dapat memerlukan pengecer untuk memberikan informasi akurat untuk mengirim paket. Bahkan jika pembawa tidak memerlukan ini, pengecer harus tetap mengambil langkah-langkah di bawah ini untuk meminimalkan keterlambatan pengiriman dan menghindari kebutuhan pembawa untuk mengklasifikasikan produk mereka yang dapat menghasilkan produk yang salah diklasifikasikan dan biaya mendarat pengiriman mereka diubah.
• Pengecer harus menyiapkan dokumentasi pembersihan untuk pengiriman mereka yang terikat UE dengan informasi terperinci tentang barang yang terkandung dalam pengiriman, termasuk deskripsi produk yang menyeluruh dan kode HS.
• Memberikan informasi ini akan membantu memastikan tidak akan ada kebingungan atau kebutuhan untuk informasi tambahan dari pembawa. Oleh karena itu, mengikuti pedoman ICS2 tentang deskripsi yang baik dan menyadari informasi yang disaring di bawah ICS2 dapat membantu mencegah pengiriman yang tertunda.
• Pengecer disarankan untuk memberikan kode HS yang akurat untuk semua barang dalam pengiriman mereka.
• Jika pengecer tidak menyuplai pembawa dengan kode HS untuk pengiriman mereka, pembawa harus mengklasifikasikan barang. Karena pembawa tidak mengenal produk sebaik pengecer, mereka mungkin secara tidak sengaja menggunakan kode HS yang tidak benar, yang dapat menghasilkan tarif bea cukai yang lebih tinggi dari akurat ditugaskan ke pengiriman, mengubah biaya mendarat. Ini sangat bermasalah jika pengecer mengumpulkan bea cukai dan pajak sebelumnya atau mengirim dengan bea cukai dan pajak dibayar sebelumnya (DDP - Delivered Duty Paid). Selain itu, pembawa yang meluangkan waktu untuk mengaudit paket dan menetapkan kode HS akan menunda pengiriman.
• Untuk pengiriman bisnis-ke-bisnis (B2B), pengecer harus memastikan nomor Economic Operators Registration and Identification (EORI) bisnis penerima ada di faktur komersial.

Solusi kode HS yang direkomendasikan untuk pembawa:

Cara paling efisien bagi pembawa untuk mengklasifikasikan barang adalah dengan mengintegrasikan dengan teknologi klasifikasi kode HS otomatis seperti Zonos Classify API atau alat pencarian kode HS Zonos Classify HS code lookup tool. United States Postal Service telah memilih Zonos untuk mendukung klasifikasi kode HS mereka.

Dampak pada pengecer dan pengirim:

Meskipun tanggung jawab hukum untuk memberikan data pengiriman untuk ICS2 terletak pada pembawa, beberapa pembawa dapat memerlukan pengecer untuk memberikan informasi akurat untuk mengirim paket. Bahkan jika pembawa tidak memerlukan ini, pengecer harus tetap mengambil langkah-langkah di bawah ini untuk meminimalkan keterlambatan pengiriman dan menghindari kebutuhan pembawa untuk mengklasifikasikan produk mereka yang dapat menghasilkan produk yang salah diklasifikasikan dan biaya mendarat pengiriman mereka diubah:

• Pengecer harus menyiapkan dokumentasi pembersihan untuk pengiriman mereka yang terikat UE dengan informasi terperinci tentang barang yang terkandung dalam pengiriman, termasuk deskripsi produk yang menyeluruh dan kode HS.
  • Memberikan informasi ini akan membantu memastikan tidak akan ada kebingungan atau kebutuhan untuk informasi tambahan dari pembawa. Oleh karena itu, mengikuti pedoman ICS2 tentang deskripsi yang baik dan menyadari informasi yang disaring di bawah ICS2 dapat membantu mencegah pengiriman yang tertunda.
• Pengecer disarankan untuk memberikan kode HS yang akurat untuk semua barang dalam pengiriman mereka.
  • Jika pengecer tidak menyuplai pembawa dengan kode HS untuk pengiriman mereka, pembawa harus mengklasifikasikan barang. Karena pembawa tidak mengenal produk sebaik pengecer, mereka mungkin secara tidak sengaja menggunakan kode HS yang tidak benar, yang dapat menghasilkan tarif bea cukai yang lebih tinggi dari akurat ditugaskan ke pengiriman, mengubah biaya mendarat. Ini sangat bermasalah jika pengecer mengumpulkan bea cukai dan pajak sebelumnya atau mengirim dengan bea cukai dan pajak dibayar sebelumnya (DDP - Delivered Duty Paid). Selain itu, pembawa yang meluangkan waktu untuk mengaudit paket dan menetapkan kode HS akan menunda pengiriman.
• Untuk pengiriman bisnis-ke-bisnis (B2B), pengecer harus memastikan nomor Economic Operators Registration and Identification (EORI) bisnis penerima ada di faktur komersial.

Solusi yang direkomendasikan untuk pengecer:

Kode HS

Pengecer dapat secara efisien mengklasifikasikan barang mereka menggunakan Zonos Classify, yang memiliki berbagai opsi, termasuk API, alat unggah massal untuk mengklasifikasikan seluruh katalog produk sekaligus, atau alat pencarian kode HS Zonos Classify.

Nomor EORI

Nomor Economic Operators Registration and Identification (EORI) diperlukan untuk bisnis UE untuk mengimpor atau mengekspor barang ke atau keluar dari UE. Nomor EORI hanya diperlukan untuk pengiriman B2B, dan hanya bisnis penerima UE yang harus memiliki satu. Bisnis non-UE akan memiliki satu sebagai pengirim jika mereka memiliki lokasi UE.

Untuk pengiriman B2B yang memasuki UE, pengirim harus mengumpulkan nomor EORI bisnis penerima sebelum meneruskan pengiriman ke pembawa. Pembawa tidak dapat berangkat tanpanya. Lihat panduan kami untuk informasi lebih lanjut tentang nomor EORI.

Baik Anda pembawa, perantara pengiriman, atau pengecer online, yang terbaik adalah mempersiapkan fase dua ICS2 terlebih dahulu. Itu berarti berkenalan dengan lingkungan pengujian kesesuaian Komisi UE, memastikan proses dan alat sudah ada untuk mengklasifikasikan produk, dan memberikan deskripsi barang yang terperinci sebelum batas waktu.