Verzögerungen in der Lieferkette: Für immer da oder nur für eine Phase?

Was sind Verzögerungen in der Lieferkette? 

Die Lieferkette besteht aus einer Reihe von Prozessen, die die Produktion und Verteilung von Waren erleichtern. Jede Verzögerung führt zu einem Dominoeffekt von Störungen des normalen Ablaufs des globalen E-Commerce-Ökosystems.

Der massive Zustrom von Online- und cross-border shopping-Produkten in den letzten Jahren hat dazu geführt, dass Unternehmen und Einzelpersonen – darunter Hersteller, Einzelhändler, Versender und Exporteure – verzweifelt aufholen müssen.

Stellen Sie sich dieses Szenario vor der Pandemie vor: Sie als Verbraucher bestellen Kleidung bei einem ausländischen Online-Händler. Der Händler verpackt und versendet Ihre Bestellung. Sofern keine Express-Versandmethode gewählt wurde, erfolgt die Verladung höchstwahrscheinlich in einem Versandcontainer auf ein Frachtschiff. Das Schiff erreicht seinen Zielhafen, der Schiffscontainer wird auf einen LKW entladen und dann wird die Ladung zum nächstgelegenen Postamt gefahren, um an den richtigen Empfänger weitergeleitet zu werden. Schließlich wird Ihr Paket erfolgreich an Ihre Haustür geliefert – und das alles innerhalb von ein bis zwei Wochen!

Schauen wir uns nun das gleiche Szenario mit den zusätzlichen Verzögerungen in der Lieferkette an. Wenn Sie Kleidung bei einem ausländischen Online-Händler bestellen möchten, ist dies möglicherweise nicht möglich. Aufgrund von Verzögerungen und Engpässen sind bestimmte Teile und Materialien für die Produktion nicht verfügbar, was bedeutet, dass viele Dinge nicht vorrätig sind. Wenn die Ware vorrätig ist, dürfte der Händler mit der Zunahme des Online-Shoppings und dem durch Covid-19 bedingten Arbeitskräftemangel überfordert sein. Der massive Zustrom an Sendungen führte zu einer geringeren Verfügbarkeit von Seecontainern. Der Platz auf den verfügbaren Containern ist begrenzt, so dass sich die Lieferungen um Wochen verzögern, bevor sie überhaupt verladen werden.

Es gibt mehr grenzüberschreitende Online-Bestellungen, als die Container derzeit bewältigen können. Auch im Transportwesen kann es zu Verzögerungen bei Booten durch Leerfahrten kommen, d. h. wenn ein Seeschiff nicht an einem oder mehreren geplanten Anlaufhäfen anlegt. Sobald das Paket den Zielhafen erreicht hat, wird es wahrscheinlich noch einige Wochen im Dock bleiben, da der Mangel an Hafenarbeitern den Prozess des Be- und Entladens von Containern erheblich verlangsamt hat. Sobald die Sendung entladen ist, muss sie darauf warten, dass ein LKW (es gibt auch einen Mangel an Transportfahrzeugen) zum nächstgelegenen inländischen Händler oder örtlichen Lieferdienst gefahren wird. Es kann sein, dass Ihr Paket erst Wochen oder sogar Monate nach der Bestellung eintrifft.

Was hat zu Verzögerungen in der Lieferkette geführt? 

Während Covid-19 zu Verzögerungen in der Lieferkette führte, werden die daraus resultierenden Probleme das Virus überdauern. Engpässe, Nachfrage und Lebensstil haben zu den anhaltenden Verzögerungen beigetragen.

Covid-19-Katastrophe

Das Covid-Virus wurde erstmals in Wuhan, China, nachgewiesen. China ist ein riesiges Zentrum für Fabriken und Produktionslager, in das viele Unternehmen ihre Fertigung auslagern. Es mussten Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden, daher wurden Fabriken geschlossen, Arbeiter unter Quarantäne gestellt und die Produktion eingestellt. Dies allein verursachte eine enorme Störung in der Lieferkette; Seitdem müssen Fabriken und Hersteller aufholen.

Durch die Pandemie wurden die Ausgaben nicht abgeschafft, sondern eher verschoben. Der Schwerpunkt der E-Commerce-Käufe lag auf der Unterbringung von Home-Offices, Heim-Fitnessstudios, Gaming-Setups und anderen Artikeln, die während Quarantänen und Lockdowns für Unterhaltung sorgen würden. Vor der Pandemie machten Online-Verkäufe jedoch weniger als 15 % des Einzelhandelsumsatzes aus; Mittlerweile werden etwa 20 % der Einzelhandelsumsätze online getätigt.

Engpässe

Generationenmangel

Die Pandemie hatte auch indirekte Auswirkungen auf die Lieferkette. Regierungen in verschiedenen Teilen der Welt führten Konjunkturpakete aus und erhöhten die Arbeitslosenunterstützung. Dies bot ein Sicherheitsnetz für diejenigen, die es brauchten, und für andere ermöglichte es eine gezieltere Auswahl ihrer nächsten Beschäftigungsmöglichkeit. Dies hat in fast allen Branchen zu einem Mangel an Arbeitskräften geführt, aber auch andere Faktoren tragen zum Arbeitskräftemangel bei.

Der Babyboom fand von 1946 bis 1964 statt; Diese Babys sind jetzt zwischen 58 und 76 Jahre alt. Es ist ein Rückgang der Erwerbsbevölkerung zu verzeichnen, da ein beträchtlicher Teil in den Ruhestand geht oder sich darauf vorbereitet. Am anderen Ende des Spektrums tritt die Generation Z (Gen Z) gerade erst in den Arbeitsmarkt ein, was doch für einen Ausgleich sorgen sollte, oder? Nein. Viele der Jobs, die die Babyboomer hinterlassen haben, werden von der Generation Z als unerwünscht angesehen und bleiben daher unbesetzt. Auch die Unternehmen, die die Generation Z in ihre Belegschaft übernehmen, sind gefährdet. Untersuchungen von Microsoft haben gezeigt, dass 54 % der Generation Z darüber nachdenken, ihren Job zu kündigen, und Bankrate berichtete, dass 77 % darüber nachdenken, ihren Job zu kündigen. Die Generation Z erwartet von der Belegschaft, dass sie die gleichen Dinge wertschätzt wie sie selbst, und wenn ihr aktueller Job oder ihr aktuelles Unternehmen nicht mit ihren Werten übereinstimmt, werden sie nicht zögern, zu kündigen und zu versuchen, einen Job zu finden, der besser zu ihrem Lebensstil passt. Darüber hinaus wurden bei der Geburt von Gen-Z-Babys ihre Nabelschnüre praktisch sofort durch Smartphones ersetzt.

Smartphones und soziale Medien haben persönliche Interaktionen zu seltenen Anlässen gemacht, was zu einem besorgniserregenden Anstieg von Angstzuständen und Depressionen geführt hat und ihre Arbeitsfähigkeit beeinträchtigt. Die Kombination aus Überkompensation und verlängertem Arbeitslosengeld, dem Renteneintritt der Babyboomer und der geringen Arbeitstoleranz der Generation Z hat dazu geführt, dass viele Anzeichen für eine „Einstellung“ schon seit Jahren unumkehrbar sind.

Die Arbeitskräfte sind das wichtigste Element für die Aufrechterhaltung des Flusses der Lieferkette. Ohne Arbeitskräfte vervielfachen sich die Störungen in der Lieferkette exponentiell.

Keine Lastwagen? Mist!

In den Schifffahrtshäfen herrscht ein völliger Stillstand zwischen dem enormen Zustrom von E-Commerce-Importschiffen und einem extremen Mangel an Hafenarbeitern. Die Auswirkungen von Engpässen und Nachfrage haben dazu geführt, dass der größte Hafen der USA im Vergleich zur Zeit vor Covid-19 bei 30 % mehr Sendungen und 28 % weniger Arbeitskräfte liegt. Sobald die wenigen verbleibenden Hafenarbeiter alle grenzüberschreitenden Sendungen entladen haben, gibt es nicht genügend Schiffscontainer, Sattelschlepper oder Fahrer, um die Sendungen aus dem Hafen zu ihrem endgültigen Bestimmungsort zu befördern. Wir wissen, warum es an Fahrern mangelt, aber was ist mit dem Mangel an Transportcontainern und Sattelschleppern?

Da wir derzeit schneller in eine Rezession abrutschen als Teenager, die in die DMs von Harry Styles geraten, haben wir die letzte Rezession noch nicht hinter uns, da uns die Rezession von 2008 immer noch verfolgt. Transportunternehmen waren gezwungen, ihre Neuinvestitionen, einschließlich des Kaufs von Lkw, zu kürzen. Als die Rezession 2008 dazu führte, dass alle ihre Ausgaben kürzten, war die Nachfrage so gering, dass sich die Unternehmen keine zusätzlichen Sattelschlepper leisten konnten; Ein Defizit, das die Branche in den vergangenen Jahren nicht mehr aufgeholt hat. Alix Miller, Präsidentin und CEO der Florida Trucking Association, sagt, dass den USA 100.000 Lkw fehlen. Darüber hinaus müssen Unternehmen, die Lkw bestellt haben, noch eine Weile warten. Hunderttausende von Unternehmen bestellte Lastwagen sind nachbestellt und warten auf Computerchips und Teile, die im Ausland hergestellt werden.

Chips gehören nicht nur auf die Einkaufsliste

Eine weitere indirekte Auswirkung von Covid-19 besteht darin, dass ein großer Prozentsatz der Weltbevölkerung von zu Hause aus arbeiten musste, was bedeutete, dass die Mitarbeiter zusätzlich zu dem, was bereits im Büro vorhanden war, mit heimischer Technologie ausgestattet werden mussten. Die Nachfrage nach Geräten wie Laptops und anderen elektronischen Geräten stieg deutlich an. Während sich die Leute um Macs oder Chromebooks bemühten, wollte kaum jemand einen Subaru oder Honda kaufen. Da die Nachfrage nach Elektronik im Jahr 2020 stieg, gingen die Autoverkäufe zurück. Wenn Sie jedoch gerade auf der Suche nach einem Auto sind, dann haben Sie wahrscheinlich bemerkt, dass die Preise etwas höher zu sein scheinen und der Lagerbestand knapp ist.

Was haben Homeoffice, Autos und Einkaufslisten gemeinsam? Sie alle brauchen Chips. Heutzutage benötigen Autos Hunderte oder Tausende von Halbleiterchips, aber da Autos einige Jahre lang keine große Nachfrage hatten, wurden die Chips für die Produktion kleinerer Elektronik verwendet. Da die meisten Automobilhersteller inzwischen nicht mehr genügend Halbleiterchips auftreiben können, waren die Automobilhersteller gezwungen, ihre Produktion zu drosseln. Der Verkauf von Spielekonsolen, Laptops, Smartphones usw. ist für viele Verbraucher eine dringlichere Angelegenheit, daher gehen die hergestellten Chips an diese Unternehmen und nicht an Autos. Einige Unternehmen begannen, Chips zu horten, was die Engpässe in der Lieferkette nur noch verschlimmerte.

Die Nachfrage war überwältigend

In jedem Abschnitt oben wurde die Nachfrage angesprochen, aber das Ausmaß der Nachfrage ist unvorstellbar … und offensichtlich nicht zu bewältigen. Der Online-Umsatz belief sich im Jahr 2019 auf etwa 3,35 Billionen US-Dollar, aber es wird prognostiziert, dass diese Zahl bis Ende 2022 auf 5,5 Billionen US-Dollar steigen wird. Umfragen haben gezeigt, dass 75 % der Menschen shoppen online mindestens einmal im Monat. Mit der besseren Zugänglichkeit des Internets und der Zunahme von Smartphone-Käufen wächst die Zahl der Online-Käufer täglich. Die Zugänglichkeit, Effizienz, Bequemlichkeit, Preisvergleichbarkeit und Vielfalt, die Online-Shopping bietet, sind mehr als genug Gründe, um den scheinbar nie endenden Anstieg der Nachfrage zu erklären.

Stammkunden

Online-Shopping ist zu einer Lebensart geworden – einer neuen Normalität. Obwohl Hersteller und Reedereien davon ausgingen, dass die Nachfrage nach der Pandemie zurückgehen würde, ist dies nicht der Fall. Ältere Käufer, die vor der Pandemie nicht an Online-Einkäufe gewöhnt waren, mussten lernen, wie das geht, und bevorzugten die Bequemlichkeit. Bequemlichkeit ist für viele Käufer ein Schlüsselelement; Wenn sie Produkte bequem von zu Hause aus schneller und günstiger finden können, warum sollten sie darauf verzichten? Die Generation Z ist bereits daran gewöhnt, alles online zu erledigen, und ist daher ein Naturtalent, wenn es um E-Commerce geht. Die steigende Nachfrage hält an, da immer mehr Menschen erkannt haben, wie einfach es ist, online einzukaufen. Die wachsende Nachfrage und die schrumpfenden Ressourcen führten folglich zu Verzögerungen in der Lieferkette.

Wie sieht das Schicksal der Lieferkette aus? 

Während das Wachstum für einige Einzelhändler von Vorteil ist, können viele Unternehmen mit der Nachfrage nicht mithalten. Die fehlenden Glieder in der Lieferkette müssen repariert oder ersetzt werden, bevor wir mit einer Angleichung von Lieferzeiten, Preisen und Organisation rechnen können.

Viele Fabriken, Hersteller, Einzelhändler und Unternehmen sind aufgrund der Kombination aus der Pandemie bis über beide Ohren damit beschäftigt, aufzuholen. Mangel an Arbeitskräften, Lastwagen und Computerchips; explodierende Nachfrage; und die weltweit schnelle Akzeptanz des Online-Shoppings.

Wird das Warte- und Nachholspiel also ewig dauern? Die gute Nachricht ist, dass es bereits Praktiken gibt, die die Verzögerungen in der Lieferkette verringern und hoffentlich beenden werden. Zu diesen Praktiken gehören Diversifizierung, Priorisierung, Kenntnis Ihrer Kunden, Einsatz fortschrittlicherer Technologie und mehr.

Tipps zum Umgang mit Verzögerungen in der Lieferkette 

Solange Sie auf die Ankunft Ihrer Pakete warten, können Sie auch einen Blick auf unseren kommenden Blog mit Best Practices und Tipps für den Umgang mit der Lieferkette werfen.