Lieferkettenverzögerungen: Hier für immer oder nur eine Phase?

Was sind Lieferkettenverzögerungen? 

Die Lieferkette besteht aus einer Reihe von Prozessen, die die Produktion und Verteilung von Waren erleichtern. Jede Verzögerung erzeugt einen Dominoeffekt von Störungen im normalen Fluss des globalen E-Commerce-Ökosystems.

Der massive Anstieg des Online- und grenzüberschreitenden Einkaufs in den letzten Jahren hat Unternehmen und Einzelpersonen—einschließlich Hersteller, Einzelhändler, Versender und Exporteure—verzweifelt zurückgelassen, um aufzuholen.

Betrachten Sie dieses Szenario vor der Pandemie: Sie, ein Verbraucher, bestellen Kleidung von einem ausländischen Online-Händler. Der Händler verpackt und versendet Ihre Bestellung. Es sei denn, es wurde eine Expressversandmethode gewählt, wird es höchstwahrscheinlich in einen Versandcontainer gelegt, um auf ein Frachtschiff geladen zu werden. Das Schiff kommt im Zielhafen an, der Versandcontainer wird auf einen Lkw entladen, und dann wird die Ladung zur nächstgelegenen Poststelle gefahren, um an den richtigen Empfänger weitergeleitet zu werden. Schließlich wird Ihr Paket erfolgreich an Ihre Haustür geliefert—alles innerhalb von ein bis zwei Wochen!

Jetzt betrachten wir dasselbe Szenario mit den zusätzlichen Lieferkettenverzögerungen. Wenn Sie Kleidung von einem ausländischen Online-Händler bestellen möchten, könnte es sein, dass Sie das nicht können. Aufgrund von Verzögerungen und Engpässen sind bestimmte Teile und Materialien für die Produktion nicht verfügbar, was bedeutet, dass viele Dinge nicht vorrätig sind. Wenn die Waren vorrätig sind, ist der Händler wahrscheinlich von der Zunahme des Online-Shoppings und den durch Covid-19 verursachten Arbeitskräftemangel überwältigt. Der massive Anstieg der Sendungen führte zu einer geringeren Verfügbarkeit von Seefrachtcontainern. Der Platz auf verfügbaren Containern ist begrenzt, was die Sendungen um Wochen verzögert, bevor sie überhaupt geladen werden.

Es gibt mehr Online-Granzüberschreitungsbestellungen, als die Container derzeit bewältigen können. Selbst im Transport können Boote durch leere Fahrten verzögert werden, was bedeutet, dass ein Ozeanfrachter nicht an einem oder mehreren geplanten Anlaufhäfen stoppt. Sobald das Paket seinen Weg zum Zielhafen gefunden hat, wird es wahrscheinlich einige Wochen am Dock bleiben, da ein Mangel an Dockarbeitern den Prozess des Ladens und Entladens von Containern erheblich verlangsamt hat. Sobald es entladen ist, muss die Sendung auf einen Lkw warten (es gibt auch einen Mangel an Transport-Lkw), um zur nächstgelegenen inländischen Vertriebsstelle oder lokalen Lieferdienst gefahren zu werden. Es ist möglich, dass Ihr Paket erst Wochen oder sogar Monate nach der Bestellung ankommt.

Was hat die Verzögerungen in der Lieferkette verursacht? 

Während Covid-19 die Verzögerungen in der Lieferkette ausgelöst hat, werden die daraus resultierenden Probleme das Virus überdauern. Engpässe, Nachfrage und Lebensstil haben zu den anhaltenden Verzögerungen beigetragen.

Covid-19-Katastrophe

Das Covid-Virus wurde erstmals in Wuhan, China, entdeckt. China ist ein großes Zentrum für Fabriken und Produktionslager, in denen viele Unternehmen ihre Fertigung auslagern. Es mussten Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden, sodass Fabriken geschlossen, Arbeiter in Quarantäne geschickt und die Produktion eingestellt wurde. Dies allein führte zu einer enormen Störung in der Lieferkette; Fabriken und Hersteller versuchen seitdem, aufzuholen.

Die Pandemie hat die Ausgaben nicht beseitigt, sondern sie umgeschichtet. Die Einkäufe im E-Commerce konzentrierten sich darauf, Home-Offices, Heimfitnessstudios, Gaming-Setups und andere Artikel zu berücksichtigen, die während Quarantänen und Lockdowns Unterhaltung bieten würden. Vor der Pandemie machten Online-Verkäufe weniger als 15 % des Einzelhandelsumsatzes aus; jetzt werden etwa 20 % des Einzelhandelsumsatzes online erzielt.

Engpässe

Generationaler Mangel

Die Pandemie hatte auch indirekte Auswirkungen auf die Lieferkette. Regierungen in verschiedenen Teilen der Welt gaben Konjunkturschecks aus und erhöhten die Entschädigung für Arbeitslosigkeit. Dies bot ein Sicherheitsnetz für diejenigen, die es benötigten, und für andere machte es möglich, wählerischer bei ihrer nächsten Beschäftigungsmöglichkeit zu sein. Dies hat zu einem Mangel an Mitarbeitern in nahezu jeder Branche geführt, aber auch andere Faktoren tragen zum Mangel an Mitarbeitern bei.

Der Babyboom fand von 1946 bis 1964 statt; diese Babys sind jetzt zwischen 58 und 76 Jahre alt. Es gibt einen Rückgang in der Erwerbsbevölkerung, da ein erheblicher Teil in den Ruhestand geht oder sich darauf vorbereitet. Am anderen Ende des Spektrums tritt die Generation Z (Gen Z) gerade in die Arbeitswelt ein, was die Dinge ausgleichen sollte, oder? Nein. Viele der Jobs, die die Babyboomer hinterlassen haben, sind Jobs, die Gen Z als unerwünscht ansieht, sodass diese Stellen unbesetzt bleiben. Die Unternehmen, die Gen Z in ihrer Belegschaft gewinnen, sind ebenfalls gefährdet. Forschungen von Microsoft zeigten, dass 54 % der Gen Z darüber nachdenken, ihren Job zu kündigen, und Bankrate berichtete, dass 77 % darüber nachdenken, zu kündigen. Gen Z erwartet, dass die Arbeitswelt die gleichen Werte schätzt wie sie, und wenn ihr aktueller Job oder das Unternehmen nicht mit ihren Werten übereinstimmt, zögern sie nicht, zu kündigen und zu versuchen, einen Job zu finden, der besser zu ihrem Lebensstil passt. Darüber hinaus wurden bei der Geburt von Gen Z-Babys ihre Nabelschnüre praktisch sofort durch Smartphones ersetzt.

Smartphones und soziale Medien haben persönliche Interaktionen in seltene Gelegenheiten verwandelt, was zu einem alarmierenden Anstieg von Angstzuständen und Depressionen geführt hat, die ihre Arbeitsfähigkeit beeinträchtigen. Die Kombination aus übermäßigen und verlängerten Arbeitslosengeldleistungen, dem Ruhestand der Babyboomer und der geringen Arbeitsbereitschaft der Gen Z hat dazu geführt, dass viele „Einstellungs“-Schilder seit Jahren unberührt bleiben.

Die Arbeitskräfte sind das wesentlichste Element, um den Fluss der Lieferkette aufrechtzuerhalten. Ohne Arbeiter vervielfachen sich die Störungen in der Lieferkette exponentiell.

Keine Lkw? Schade!

Die Versanddocks erleben einen perfekten Sturm aus Staus zwischen dem enormen Zustrom von E-Commerce-Importschiffen und einem extremen Mangel an Dockarbeitern. Die Auswirkungen von Engpässen und Nachfrage haben den größten Hafen in den USA mit 30 % mehr Sendungen und 28 % weniger Arbeitern im Vergleich zu vor Covid-19 zurückgelassen. Sobald die wenigen verbleibenden Dockarbeiter alle grenzüberschreitenden Sendungen entladen haben, gibt es nicht genug Versandcontainer, Lkw oder Fahrer, um die Sendungen aus dem Hafen zu bewegen und zu ihrem endgültigen Ziel zu bringen. Wir wissen, warum es einen Mangel an Fahrern gibt, aber was ist mit den Engpässen bei Versandcontainern und Lkw?

Während wir derzeit schneller in eine Rezession rutschen als Teenager in Harry Styles’ DMs, sind wir mit der letzten noch nicht durch, da die Rezession von 2008 uns immer noch verfolgt. Transportunternehmen waren gezwungen, neue Investitionen, einschließlich des Kaufs von Lkw, zu reduzieren. Als die Rezession von 2008 alle dazu zwang, die Ausgaben zu reduzieren, war die Nachfrage so niedrig, dass Unternehmen es sich nicht leisten konnten, zusätzliche Sattelzüge zu haben; ein Defizit, das die Branche in den Jahren seitdem nicht ausgeglichen hat. Alix Miller, Präsidentin und CEO der Florida Trucking Association, sagt, dass den USA 100.000 Lkw fehlen. Darüber hinaus werden Unternehmen, die Lkw bestellt haben, eine Weile warten müssen. Hunderttausende von Lkw, die von Unternehmen bestellt wurden, sind zurückbestellt und warten auf Computerchips und Teile, die im Ausland hergestellt werden.

Chips gehören nicht nur auf Einkaufslisten

Eine weitere indirekte Auswirkung, die Covid-19 hatte, ist, dass ein großer Prozentsatz der Weltbevölkerung von zu Hause aus arbeiten musste, was bedeutete, dass die Mitarbeiter mit Technik für zu Hause ausgestattet werden mussten, zusätzlich zu dem, was bereits im Büro war. Die Nachfrage nach Geräten wie Laptops und anderen Elektronikartikeln stieg erheblich. Während die Menschen versuchten, Macs oder Chromebooks zu bekommen, wollte kaum jemand einen Subaru oder Honda kaufen. Als die Nachfrage nach Elektronik im Jahr 2020 stieg, sanken die Autoverkäufe. Wenn Sie jedoch derzeit auf der Suche nach einem Auto sind, haben Sie wahrscheinlich bemerkt, dass die Preise etwas höher erscheinen und der Bestand fehlt.

Was haben also Home-Offices, Autos und Einkaufslisten gemeinsam? Sie alle benötigen Chips. Autos benötigen heute Hunderte oder Tausende von Halbleiterchips, aber da Autos in den letzten Jahren nicht stark nachgefragt wurden, wurden die Chips in die Produktion kleinerer Elektronikartikel geleitet. Die meisten Automobilhersteller können jetzt nicht genug Halbleiterchips beschaffen, sodass die Automobilhersteller gezwungen sind, die Produktion zu drosseln. Verkäufe von Spielkonsolen, Laptops, Smartphones usw. sind für viele Verbraucher ein dringenderes Anliegen, sodass die Chips, die hergestellt werden, an diese Unternehmen und nicht an Automobile gehen. Einige Unternehmen begannen, Chips zu horten, was die Engpässe in der Lieferkette nur verschärft.

Nachfrage überrollt

Jeder Abschnitt oben hat die Nachfrage angesprochen, aber die Menge an Nachfrage ist unvorstellbar … und offensichtlich unmanageable. Online-Verkäufe machten 2019 etwa 3,35 Billionen USD aus, aber es wird prognostiziert, dass diese Zahl bis Ende 2022 auf 5,5 Billionen USD steigen wird. Umfragen haben gezeigt, dass 75 % der Menschen online einkaufen mindestens einmal im Monat. Mit der breiteren Zugänglichkeit des Internets und dem Wachstum der Smartphone-Käufe wächst die Zahl der Online-Shopper täglich. Die Zugänglichkeit, Effizienz, Bequemlichkeit, Preisvergleichbarkeit und Vielfalt, die das Online-Shopping bietet, sind mehr als genug Gründe, um den scheinbar nie endenden Anstieg der Nachfrage zu erklären.

Gewöhnte Kunden

Online-Shopping ist zu einem Lebensstil geworden – einer neuen Normalität. Obwohl Hersteller und Versandunternehmen davon ausgingen, dass die Nachfrage nach der Pandemie sinken würde, ist dies nicht der Fall. Ältere Käufer, die vor der Pandemie nicht an Online-Shopping gewöhnt waren, mussten lernen, wie es geht, und bevorzugten die Bequemlichkeit. Bequemlichkeit ist ein Schlüsselfaktor für viele Käufer; wenn sie Produkte schneller und günstiger von zu Hause aus finden können, warum sollten sie das ablehnen? Gen Z ist bereits mehr daran gewöhnt, alles online zu erledigen, sodass sie natürliche Talente im E-Commerce sind. Das Wachstum der Nachfrage hält an, weil immer mehr Menschen die Leichtigkeit des Online-Shoppings erkannt haben. Die wachsende Nachfrage und die schrumpfenden Ressourcen haben folglich zu Verzögerungen in der Lieferkette geführt.

Was ist das Schicksal des Wartens in der Lieferkette? 

Während das Wachstum für einige Einzelhändler vorteilhaft ist, können viele Unternehmen mit der Nachfrage nicht Schritt halten. Die fehlenden Verbindungen in der Lieferkette müssen repariert oder ersetzt werden, bevor wir mit einer Normalisierung der Lieferzeiten, Preise und Organisation rechnen können.

Viele Fabriken, Hersteller, Einzelhändler und Unternehmen sind damit beschäftigt, aufgrund der Kombination aus der Pandemie, Arbeitskräftemangel, Lkw- und Computerchip-Knappheit, explodierender Nachfrage und der schnellen weltweiten Adoption des Online-Shoppings aufzuholen.

Wird das Warten und Aufholen für immer dauern? Die gute Nachricht ist, dass bereits Maßnahmen ergriffen werden, die die Lieferkettenverzögerungen verringern und hoffentlich beenden sollen. Zu diesen Maßnahmen gehören Diversifizierung, Priorisierung, Kenntnis der Kunden, Nutzung fortschrittlicherer Technologien und mehr.

Tipps zum Umgang mit Lieferkettenverzögerungen 

Solange Sie auf Ihre Pakete warten, sollten Sie auch ein Auge auf unseren bevorstehenden Blog werfen, der bewährte Praktiken und Tipps zum Umgang mit der Lieferkette behandelt.