ICS2 Phase zwei erklärt: Was es ist und wie Sie compliant bleiben

Was passiert in Phase zwei von ICS2? 

Ab dem 1. März 2023 müssen alle Luftfrachtführer, Spediteure, Express-Kurierdienste und Postbetreiber, die Waren per Luft in die Europäische Union oder durch sie transportieren, Vorabfrachtinformationen digital an das neue EU-Zollprogramm für Sicherheit und Sicherheit vor Ankunft, Import Control System 2 – Second Release, übermitteln, bevor die Sendung in die EU eintrifft. Für einen ausführlichen Blick auf ICS2 und seine Phasen werfen Sie einen Blick auf unseren ICS2-Leitfaden.

Obwohl Luftfrachtführer, Postbetreiber und Express-Kuriere rechtlich für die Erfüllung der ICS2-Datenanforderungen verantwortlich sind, können auch Händler, die Pakete in die EU versenden, Schritte unternehmen, um Versandverzögerungen zu vermeiden. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie alle Parteien compliant bleiben und Sendungen unter ICS2 Release zwei reibungslos abwickeln können.

Dieser Blog behandelt Folgendes:

• Der ideale Datenfluss von ICS2 Phase zwei
• Wie betroffene Parteien sich auf Phase zwei von ICS2 vorbereiten können
• Auswirkungen auf Spediteure
• Auswirkungen auf Händler

Der ideale Datenfluss von ICS2 Phase zwei 

Folgendes ist der ideale Ablauf von E-Commerce-Sendungsinformationen, die als Daten vom Händler über den Spediteur zum Zoll für ICS2 Phase zwei weitergegeben werden. Es wird jedoch Zeiten geben, in denen die entsprechenden Daten nicht verfügbar sind. Lesen Sie unten Informationen über die Folgen fehlender Sendungsdetails und einige Optionen zur Automatisierung von Systemen zum Abrufen und Übermitteln der erforderlichen Daten.

1. Der Händler bereitet eine EU-gebundene Sendung mit detaillierten Informationen über den Inhalt in den Abfertigungsunterlagen (Handelsrechnung, CN22, CN23 usw.) vor, einschließlich detaillierter Produktbeschreibungen und HS-Codes. (Wie erhalte ich HS-Codes?)
2. Der Spediteur erhält die Sendung zusammen mit den elektronisch eingereichten Sendungsdetails und Formularen.
   • Spediteure müssen entweder Sendungsdaten an ICS2 übermitteln oder sie zusammen mit dem Paket an den Luftfrachtführer weitergeben.
3. Luftfrachtführer bestätigen, dass sie alle für die Sendung benötigten Informationen haben oder dass die Daten bereits an ICS2 übermittelt wurden. Wenn der Spediteur nicht genügend Informationen hat, um die ICS2-Anforderungen zu erfüllen, wird das Paket wahrscheinlich verzögert, und der Spediteur kann:
   • Den Händler bezüglich Informationen zum Paketinhalt kontaktieren.
   • Eine Prüfung der Sendung durchführen, was normalerweise das Öffnen der Pakete beinhaltet, damit sie selbst Beschreibungen und HS-Codes zuweisen können. Dies kann Probleme für den Händler verursachen (siehe unten).
4. Sobald alle entsprechenden Informationen eingeholt wurden, übermittelt der Luftfrachtführer die Paketdaten elektronisch in zwei Schritten an die Zollbehörde des Mitgliedstaats über das ICS2-System:
   • Pre-loading advance cargo information (PLACI): Vor dem Beladen der Fracht eingereicht
   • Entry Summary Declaration (ENS): Vor dem Flugabflug eingereicht, wenn der Flug kürzer als vier Stunden ist, oder vier Stunden vor Ankunft in der EU, wenn der Flug länger als vier Stunden dauert
5. Die Zollbehörde des Mitgliedstaats kann Nachrichten über ICS2 an den Spediteur zurücksenden und eine der folgenden Maßnahmen bezüglich der Sendung anfordern:
   • Request for Information (RfI): Dies bedeutet, dass die ENS unzureichende Informationen enthält und geändert werden muss.
   • Request for Screening (RfS): Dies bedeutet, dass der Spediteur die Fracht gemäß Hochrisiko-Fracht- oder Poststandards prüfen muss. Er muss die Prüfergebnisse an ICS2 zurückmelden.
   • Do Not Load (DNL): Dies bedeutet, dass die Sendung als Bedrohung markiert wurde und der Spediteur unverzüglich Maßnahmen ergreifen muss, die den Luftfahrtsicherheitsprotokollen folgen, um die Bedrohung zu stoppen.

Wie können betroffene Parteien sich auf Release zwei von ICS2 vorbereiten? 

Luftfrachtführer, Spediteure, Express-Kurierdienste und Postbetreiber:

Die Spediteure und Spediteure sind von der EU für die Einhaltung der ICS2-Vorschriften verantwortlich.

-Spediteure und Logistikdienstleister müssen die Konformitätstestumgebung der Europäischen Kommission (verfügbar bis Februar 2023) nutzen, um ihre Integration mit ICS2 zu testen. Sie müssen ihre Fähigkeit überprüfen, Sendungsdaten zu senden und Nachrichtenantworten von den Zollbehörden in Vorbereitung auf das Release-Datum von Phase zwei im März 2023 zu empfangen.

• Spediteure müssen für jede Sendung eine PLACI und ENS über ICS2 einreichen.
• Wenn Händler keine HS-Codes mit ihren Sendungen bereitstellen, muss der Spediteur oder Logistikdienstleister sie zuweisen; eine schnelle und genaue Möglichkeit zur Klassifizierung von Produkten hilft Spediteuren, Verzögerungen zu vermeiden.

Händler und Absender:

• Obwohl die rechtliche Verantwortung für die Bereitstellung von Sendungsdaten für ICS2 bei den Spediteuren liegt, können einige Spediteure von Händlern verlangen, ihnen genaue Informationen zur Übermittlung des Pakets zu liefern. Auch wenn der Spediteur dies nicht verlangt, sollten Händler dennoch die unten genannten Schritte unternehmen, um Versandverzögerungen zu minimieren und zu vermeiden, dass Spediteure ihre Produkte klassifizieren müssen, was zu Fehlklassifizierungen und einer Veränderung der Landed Cost ihrer Sendungen führen könnte.
• Händler sollten Abfertigungsunterlagen für ihre EU-gebundenen Sendungen mit detaillierten Informationen über die in der Sendung enthaltenen Waren vorbereiten, einschließlich gründlicher Produktbeschreibungen und HS-Codes.
• Die Bereitstellung dieser Informationen trägt dazu bei, dass keine Verwirrung oder Notwendigkeit für zusätzliche Informationen vom Spediteur entsteht. Daher kann die Einhaltung der ICS2-Richtlinien zu guten Beschreibungen und das Bewusstsein für die unter ICS2 geprüften Informationen helfen, verspätete Sendungen zu vermeiden.
• Händlern wird empfohlen, genaue HS-Codes für alle Waren in ihren Sendungen bereitzustellen.
• Wenn Händler Spediteuren keine HS-Codes für ihre Sendungen liefern, muss der Spediteur die Waren klassifizieren. Da Spediteure die Produkte nicht so gut kennen wie der Händler, können sie unbeabsichtigt falsche HS-Codes verwenden, was zu höheren als den korrekten Zollsätzen für Sendungen führen und die Landed Cost verändern kann. Dies ist besonders problematisch, wenn der Händler Zoll und Steuern im Voraus erhebt oder mit vorausbezahlten Zöllen und Steuern versendet (DDP – Delivered Duty Paid). Zusätzlich verzögert es die Zustellung, wenn Spediteure Zeit benötigen, Pakete zu prüfen und HS-Codes zuzuweisen.
• Bei Business-to-Business (B2B)-Sendungen sollten Händler sicherstellen, dass die Economic Operators Registration and Identification (EORI)-Nummer des empfangenden Unternehmens auf der Handelsrechnung steht.

Empfohlene HS-Code-Lösungen für Spediteure:

Der effizienteste Weg für Spediteure, Waren zu klassifizieren, ist die Integration mit einer automatisierten HS-Code-Klassifizierungstechnologie wie der Zonos Classify API oder dem Zonos Classify HS-Code-Lookup-Tool. Der United States Postal Service hat Zonos ausgewählt, um seine HS-Code-Klassifizierungen zu betreiben.

Auswirkungen auf Händler und Absender:

Obwohl die rechtliche Verantwortung für die Bereitstellung von Sendungsdaten für ICS2 bei den Spediteuren liegt, können einige Spediteure von Händlern verlangen, ihnen genaue Informationen zur Übermittlung des Pakets zu liefern. Auch wenn der Spediteur dies nicht verlangt, sollten Händler dennoch die unten genannten Schritte unternehmen, um Versandverzögerungen zu minimieren und zu vermeiden, dass Spediteure ihre Produkte klassifizieren müssen, was zu Fehlklassifizierungen und einer Veränderung der Landed Cost ihrer Sendungen führen könnte:

• Händler sollten Abfertigungsunterlagen für ihre EU-gebundenen Sendungen mit detaillierten Informationen über die in der Sendung enthaltenen Waren vorbereiten, einschließlich gründlicher Produktbeschreibungen und HS-Codes.
  • Die Bereitstellung dieser Informationen trägt dazu bei, dass keine Verwirrung oder Notwendigkeit für zusätzliche Informationen vom Spediteur entsteht. Daher kann die Einhaltung der ICS2-Richtlinien zu guten Beschreibungen und das Bewusstsein für die unter ICS2 geprüften Informationen helfen, verspätete Sendungen zu vermeiden.
• Händlern wird empfohlen, genaue HS-Codes für alle Waren in ihren Sendungen bereitzustellen.
  • Wenn Händler Spediteuren keine HS-Codes für ihre Sendungen liefern, muss der Spediteur die Waren klassifizieren. Da Spediteure die Produkte nicht so gut kennen wie der Händler, können sie unbeabsichtigt falsche HS-Codes verwenden, was zu höheren als den korrekten Zollsätzen für Sendungen führen und die Landed Cost verändern kann. Dies ist besonders problematisch, wenn der Händler Zoll und Steuern im Voraus erhebt oder mit vorausbezahlten Zöllen und Steuern versendet (DDP – Delivered Duty Paid). Zusätzlich verzögert es die Zustellung, wenn Spediteure Zeit benötigen, Pakete zu prüfen und HS-Codes zuzuweisen.
• Bei Business-to-Business (B2B)-Sendungen sollten Händler sicherstellen, dass die Economic Operators Registration and Identification (EORI)-Nummer des empfangenden Unternehmens auf der Handelsrechnung steht.

Empfohlene Lösungen für Händler:

HS-Codes

Händler können ihre Waren effizient mit Zonos Classify klassifizieren, das verschiedene Optionen bietet, darunter eine API, ein Bulk-Upload-Tool zur Klassifizierung eines gesamten Produktkatalogs auf einmal oder das Zonos Classify HS-Code-Lookup-Tool.

EORI-Nummer

Economic Operators Registration and Identification (EORI)-Nummern sind für EU-Unternehmen erforderlich, um Waren in die EU ein- oder aus der EU auszuführen. EORI-Nummern sind nur für B2B-Sendungen erforderlich, und nur das empfangende EU-Unternehmen muss eine haben. Nicht-EU-Unternehmen haben eine als Absender, wenn sie einen EU-Standort haben.

Für B2B-Sendungen, die in die EU eintreten, muss der Absender die EORI-Nummer des empfangenden Unternehmens einholen, bevor er die Sendung an den Spediteur übergibt. Der Spediteur kann ohne sie nicht abfliegen. Weitere Informationen zu EORI-Nummern finden Sie in unserem Leitfaden.

Ob Sie Spediteur, Spediteur oder Online-Händler sind – es ist am besten, sich im Voraus auf ICS2 Phase zwei vorzubereiten. Das bedeutet, sich mit der Konformitätstestumgebung der EU-Kommission vertraut zu machen, sicherzustellen, dass Prozesse und Tools zur Klassifizierung von Produkten vorhanden sind, und detaillierte Warenbeschreibungen vor der Frist bereitzustellen.