USA brugte IEEPA (International Emergency Economic Powers Act)-myndighed til at pålægge told på import fra en bred vifte af lande. Importører, herunder cross-border ecommerce-merchants, der sendte DDP, betalte disse told ved den amerikanske grænse.
IEEPA-toldene er blevet udfordret i retten, og U.S. Customs and Border Protection (CBP) lancerede CAPE (Consolidated Administration and Processing of Entries) den 20. april 2026 som systemet til behandling af refusionsindgivelser for told, der muligvis returneres.
CAPE er bygget omkring Importer of Record, enheden officielt registreret i CBP's ACE-system for en given forsendelse. Kun IOR og autoriserede brokers med en ACE Secure Data Portal-konto kan indsende refusionsanmodninger. I en typisk DDP cross-border ecommerce-transaktion er carrierens brokerage IOR, ikke merchanten og ikke køberen. Merchants har generelt ikke juridisk ret til at indgive en CAPE-erklæring direkte, selv når de absorberede omkostningen af IEEPA-told gennem DDP-prissætning.
Det er den centrale årsag til, at merchants støder på en mur: pengene gik gennem merchanten, men indgivelsesmyndigheden gik gennem brokeren.
Vejen — eller mangel på samme — afhænger af, hvordan dine forsendelser transporteres. Her er billedet for hver type.
For kommercielle cross-border ecommerce-forsendelser via FedEx, UPS, DHL og lignende carriers er carrierens brokerage typisk udpeget som IOR, ikke merchanten.
Det betyder, at enhver IEEPA-toldrefusionsindgivelse skal gå gennem carrier-brokeren. Hver carrier arbejder på sin egen tilgang og kommunikerer med kunder, efterhånden som planerne tager form.
Tal med din carrier-kontorepræsentant om deres specifikke plan.
Refusioner på postforsendelser kan ikke anmodes gennem CAPE. Postforsendelser blev ikke indtastet i ACE, og CAPE har kun adgang til ACE-entries. Da postforsendelser ikke er en del af CAPE, er der ingen måde at anmode om refusioner på dem i dag.
CBP har ikke annonceret, hvilken proces merchants skal bruge til at kræve refusion på post-IEEPA-told. Indtil den mekanisme findes, har selv berettigede merchants intet sted at indgive.
Der er intet, du behøver at gøre lige nu. Zonos arbejder aktivt for at sikre, at postrefusioner adresseres, og vi opdaterer denne side i det øjeblik, en postvej åbner.
Konklusion: Hvis du sender kommercielt, går refusionsvejen gennem din carrier-broker. Hvis du sender via post, findes der endnu ingen defineret vej. CBP har ikke annonceret, hvilken proces merchants skal bruge til at kræve postrefusioner.
Vi ved, at det ikke er det svar, mange merchants håbede på. Sådan støtter Zonos dig, mens det regulatoriske billede udvikler sig.
Taler for postrefusioner
Zonos indgav en amicus brief hos Court of International Trade for at sikre, at refusioner for postforsendelser adresseres og ikke efterlades uden for samtalen. Derudover er vores handelsteam i direkte kontakt med CBP og følger vejledning tæt. Efterhånden som billedet bliver klarere, deler vi, hvad vi lærer, og hvad det kan betyde for din konto.
Denne side
Denne side er en enkelt kilde til sandhed for, hvor tingene står. Efterhånden som veje åbner — eller ikke gør — opdaterer vi den med fakta, ikke spekulation.
Når en vej åbner
Når CBP annoncerer en direkte merchant-vej, en postrefusionsmekanisme eller en broker-faciliteret proces, kommunikerer Zonos, hvad det betyder for din konto, og hvilken handling (hvis nogen) der kræves.
Gem denne side — vi opdaterer den, når CBP udgiver ny vejledning.
IEEPA-toldrefusioner gennem CAPE: det merchants skal vide
Mange merchants stiller det samme spørgsmål: kan jeg indgive en refusion for de IEEPA-told, jeg allerede har betalt? Det ærlige svar er, at de fleste merchants ikke har en direkte vej, og årsagen kommer an på, hvem Importer of Record (IOR) er på dine forsendelser. Denne side forklarer, hvor tingene står for kommercielle carrier-forsendelser, postforsendelser og din konto hos Zonos.
Status på et øjeblik
Det korte svar
De fleste merchants har i øjeblikket ingen direkte vej til at indgive IEEPA-toldrefusioner gennem CAPE. CAPE er designet til Importer of Record, som for typisk cross-border ecommerce er carrierens brokerage eller toldbroker, ikke merchanten.
Nuværende status