供应链延误：永久现象还是暂时阶段？

什么是供应链延误？ 

供应链由一系列流程组成，这些流程有助于商品的生产和分配。任何延误都会对全球电子商务生态系统的正常流动造成连锁中断。

在过去几年中，在线和跨境购物数量的大幅增加使公司和个人（包括制造商、零售商、托运人和出口商）急于追赶。

考虑这样一个大流行前的情景：您作为消费者，从外国在线零售商订购了一些衣服。零售商包装并运送您的订单。除非选择了快递方式，否则很可能会被放在一个集装箱中，以便装载到货船上。船到达目的地港口，集装箱被卸载到卡车上，然后货物被运到最近的邮局，以便转送给正确的收件人。最后，您的包裹被成功送到您的家门口——全部在一到两周内完成！

现在，让我们看看添加供应链延误的相同情景。如果您想从外国在线零售商订购一些衣服，您可能无法这样做。由于延误和短缺，某些生产零件和材料不可用，意味着许多东西缺货。当商品有货时，零售商可能被Covid-19带来的在线购物增加和劳动力短缺所淹没。大量集装箱涌入导致可用集装箱数量减少。可用集装箱上的空间有限，导致装运延迟数周才能装载。

在线跨境订单数量超过了集装箱目前能处理的数量。即使在运输中，船也可能因"虚拟航次"而延误，即海船不在一个或多个预定靠泊港停靠。一旦包裹到达目的地港口，它可能会停靠几周，因为码头工人短缺大大放慢了集装箱装卸过程。卸载后，货物必须等待卡车（运输卡车也短缺）将其运送到最近的国内配送商或当地快递服务。您的包裹可能在订购后数周甚至数月才会到达。

什么导致了供应链延误？ 

虽然Covid-19是导致供应链延误的原因，但由此产生的问题将超过病毒的影响。短缺、需求和生活方式都导致了持续的延误。

Covid-19灾难

Covid病毒首次在中国武汉发现。中国是工厂和制造仓库的巨大枢纽，许多公司在那里代工制造。必须采取安全措施，工厂关闭，工人隔离，生产停止。仅这一点就对供应链造成了巨大中断；工厂和制造商从那以后一直在追赶。

流行病并没有消除支出，只是改变了支出方式。电子商务购买专注于满足家庭办公室、家庭健身房、游戏设置和其他在隔离和封锁期间提供娱乐的物品。然而，在流行病之前，在线销售占零售总销售的不到15%；现在，约20%的零售销售是在线进行的。

短缺

代际缺陷

流行病对供应链也有间接影响。世界各地的政府发放了刺激支票并提高了失业补偿。这为需要帮助的人提供了安全网，对于其他人来说，这使他们能够对下一个工作机会更有选择性。这导致几乎每个行业的员工短缺，但其他因素也导致员工短缺。

婴儿潮发生在1946年至1964年之间；这些婴儿现在年龄在58岁到76岁之间。劳动力中正在发生下降，因为一大部分人正在退休或准备退休。另一方面，Z代（Gen Z）刚刚进入劳动力市场，这应该能平衡，对吗？不对。许多婴儿潮一代留下的工作是Z代认为不理想的工作，所以这些工作仍然没有人做。拥有Z代员工的公司也面临风险。微软的研究表明，54%的Z代正在考虑辞职，美国银行报告称77%的人正在考虑辞职。Z代期望劳动力重视他们重视的同样事物，如果他们目前的工作或公司与他们的价值观不一致，那么他们不会犹豫地辞职并尝试找到更适合他们生活方式的工作。此外，当Z代婴儿出生时，他们的脐带几乎立即被智能手机所取代。

智能手机和社交媒体已将面对面的互动转变为罕见的事件，这导致焦虑和抑郁大幅增加，阻碍了他们的工作能力。过度补偿和延长失业福利、婴儿潮一代退休以及Z代低工作耐受性的结合使得许多"招聘"标志多年来一直未被打开。

劳动力是维持供应链流动的最重要元素。没有工人，供应链中断会呈指数级增加。

没有卡车？没办法！

运输码头正经历着电子商务进口船的巨大涌入和码头工人严重短缺之间的完美风暴膠着。短缺和需求的影响使美国最大的港口的货物增加了30%，工人减少了28%与Covid-19之前相比。一旦仅有的几个码头工人将所有跨境货物卸载完毕，就没有足够的集装箱、半卡车或司机将货物从港口移出并运向最终目的地。我们知道为什么司机短缺，但集装箱和半卡车的短缺呢？

当我们以比青少年滑入哈里·斯泰尔斯的DMs更快的速度滑入衰退时，我们还没有度过上一次衰退，因为2008年的衰退仍在困扰我们。运输公司被迫削减新资本支出，包括购买卡车。当2008年衰退导致每个人削减支出时，需求是如此之低，以至于公司无法承受额外的半卡车；这是一个行业在随后的数年中一直没有弥补的赤字。佛罗里达州卡车协会主席兼首席执行官Alix Miller表示，美国缺少100,000辆卡车。此外，订购卡车的公司将等待一段时间。数十万辆由公司订购的卡车被延期交货，等待计算机芯片和海外生产的零件。

芯片不仅仅出现在杂货单上

Covid-19的另一个间接影响是，世界上大量的人口必须在家工作，这意味着除了办公室已有的设备外，还需要为员工配备家庭技术。对笔记本电脑等电子设备的需求大幅增加。当人们争相购买Mac或Chromebook时，几乎没有人想购买斯巴鲁或本田。当2020年对电子产品的需求上升时，汽车销售下降。但是，如果您现在正在市场上购买汽车，那么您可能已经注意到价格似乎有点陡峭，库存不足。

那么家庭办公室、汽车和杂货单有什么共同之处呢？它们都需要芯片。如今的汽车需要数百或数千个半导体芯片，但由于汽车多年来不是高需求的，这些芯片被用于生产较小的电子产品。大多数汽车制造商现在无法获得足够的半导体芯片，所以汽车制造商被迫削减产量。游戏机、笔记本电脑、智能手机等的销售对许多消费者来说更为紧迫，所以正在制造的芯片正进入那些企业，而不是汽车。一些公司开始囤积芯片，这只会使供应链短缺更加恶化。

需求激增

上面的每个部分都涉及到需求，但需求的数量是难以理解的……显然是难以管理的。在线销售在2019年约占3.35万亿美元，但预计到2022年底这个数字将上升到5.5万亿美元。调查表明，75%的人每月至少在线购物一次。随着互联网可访问性的扩大和智能手机购买的增长，在线购物者的数量每天都在增加。在线购物提供的可访问性、效率、便利、价格比较和多样性足以解释看似永无止境的需求激增。

习惯的顾客

在线购物已成为一种生活方式——新常态。虽然制造商和运输公司假设需求会在大流行后下降，但事实并非如此。在大流行前不习惯在线购物的老年购物者必须学习并喜欢了便利。便利是许多购物者的关键因素；如果他们能在家舒适地更快、更便宜地找到产品，他们为什么要放过呢？Z代已经更习惯在线做一切，所以他们是电子商务的天才。对在线购物便利的认识增加导致需求增长。增长的需求和萎缩的资源因此导致了供应链延误。

供应链等待的命运如何？ 

虽然增长对某些零售商有利，但许多企业跟不上需求。供应链中缺失的环节必须在我们期望交付时间、价格和组织水平稳定之前进行修复或更换。

许多工厂、制造商、零售商和企业正在应对大流行、工人短缺、卡车和计算机芯片短缺、需求激增和世界快速采用在线购物的结合，这让他们应接不暇。

那么，等待和追赶游戏会永远持续吗？好消息是，已经有一些做法正在实施，这些做法将减少，并希望结束供应链延误。这些做法包括多样化、优先级排序、了解客户、利用更先进的技术等。

应对供应链延误的提示 

只要您还在等待包裹到达，您不妨留意我们即将发布的关于处理供应链最佳实践和技巧的博客。