著陸成本
與著陸成本總額相關的術語，包括稅金、關稅和費用。
一種由國家海關當局在貨物從其他國家進口時所徵收的稅金。稅額是根據貨物價值計算或適用的，會根據國家法規和稅金最低限額值而有所不同。
進口稅：價值計徵法
源自拉丁文 ad valentiam，意思是「按價值」，價值計徵法是一種以進口商品價值的百分比率評估海關稅的方式，例如 5% 價值計徵法。
請參閱下方的複合稅率和特定稅率進行比較。
進口稅：特定稅率
一種海關稅評估方法，按每單位重量或其他計量單位適用特定稅額，例如 每磅 5.9 美分或每 100 公斤毛重 $71.00（Switzerland）。
進口稅：複合稅率
一種海關稅評估方法，結合特定稅率和價值計徵稅率，例如 每磅 0.7 美分加上 10% 價值計徵法。
國家、州或省在貨物進口時所徵收的稅金。稅率會根據國家法規和稅金最低限額值而有所不同。
與跨境購買相關的總價格或進口成本。總著陸成本是關稅、稅金和運輸商或國家特定進口費用的總和。對於小包裹或低價值的運送，關稅和稅金很少被計入總著陸成本。
國際貿易
與跨境和國際商業貿易相關的一般術語。
負責遵守貨物出口所需海關程序的實體所用的術語。這包括收集必要的文件，以及確保貨物描述和價值清晰準確。EOR 也需對任何合規程序或法規違反以及運輸過程中任何丟失的貨物負責。
如果運送中涉及貨運代理商，EOR 必須發送有關運送的詳細資訊。
EOR 通常是離開一個國家的貨物的法律出口實體。
進口到一個國家的產品所有人或購買人的術語。IOR 負責確保進口商品符合當地法律和法規、提交完整的稅務進口單和 CBP（海關邊境保護）所需的相關文件，以及支付進口稅和稅金。
IOR 通常是進口時對進口商品擁有所有權的人或實體。
國際商業術語（貿易術語）的簡稱，貿易術語是貨物交付的貿易術語，為行業中的企業和貿易商提供確定性和清晰度。貿易術語和規則由國際商會（ICC）標準化和發佈。
目前有 11 個 2020 年貿易術語。其中七個貿易術語適用於任何運輸方式，四個貿易術語適用於海上和內陸水路運輸。
貿易術語的一些例子包括 DDP（交稅後交付）和 DPU（交付地點卸貨）。
請參閱下一部分，深入瞭解特定的貿易術語。
由金融機構授權並負責處理消費者信用卡和借記卡交易的實體所用的術語。MoR 負責維護商戶帳戶、處理所有付款以及管理所有信用卡處理費用。他們還確保符合 PCI-DSS、了解交易發生地的最新法律，並處理任何退款。MoR 通常是出現在消費者信用卡對帳單上的名稱。
貿易術語
國際商會針對貨物交付的貿易術語，為行業中的企業和貿易商提供確定性和清晰度。
一種貿易術語，表示賣方負責支付將產品運送到目的港的所有成本，然後責任在此時轉移給買方。
一種貿易術語，表示賣方負責安排並支付將貨物運送到指定目的港的運輸成本；一旦船舶到達港口，費用責任就轉移給買方。
一種貿易術語，表示賣方負責支付運費和保險，將貨物交付給賣方指定的方在買賣雙方同意的目的地。當貨物交付給運輸商或指定人員時，貨物損毀或遺失的風險從賣方轉移給買方。
一種貿易術語，表示賣方假設將貨物交付給運輸商或另一賣方指定人員時的風險。一旦貨物由指定方照管，所有風險轉移給買方。
在 DAP 中，賣方假設責任、成本以及將所售貨物運送到特定地點的損毀或遺失風險，直到交付已到達商定地點為止。一旦運送已到達商定地點並準備好卸貨，責任轉移給買方，包括支付 進口稅 和稅金（如適用）。
DDU（交付時未支付稅款），原為 2000 年國際商會貿易術語清單的一部分，已在 2010 年被 DAP 取代。DDU 仍然常用，以及 DTU（交付時未支付稅款及費用），一個 DHL 特定術語，與 DDU 和 DAP 同義。
賣方或出口商在運送時承擔成本和風險的貿易術語。對於小包裹或低價值運送，DDP 是一個寬鬆使用的術語，表示企業（賣方）負責所有稅款、稅金和清關費用，而不承擔真正 DDP 的相同風險。DDP 與以下術語互換使用：
- DTP（稅款和費用預付）：一個 DHL 特定術語，用於其計費服務，允許稅款、稅金和進口費用計費給發貨人或其他第三方。
- Free domicile（自由運送地）：一個與 DDP 和 DTP 同義的術語，表示稅款、稅金和費用要計費給發貨人或其他第三方。UPS 通常使用此術語，而 FedEx 和 DHL 不太使用它。
一個術語，表示賣方責任交付貨物，直到在商定目的地卸貨為止。貨物在目的地卸貨後，風險轉移給買方。賣方必須確信能夠安排貨物的卸貨。
一種貿易術語，表示賣方負責提供貨物並為取件做好包裝。運輸責任、成本和之後的一切都是買方的責任。
一種貿易術語，表示賣方負責將貨物交付到港口的船舶或船隻旁，等待裝載和運輸。一旦賣方將貨物交付到船隻旁，責任轉移給買方。
一種貿易術語，表示賣方以下列兩種方式之一向買方交付貨物：
- 當指定地點是賣方場所時，賣方假設風險直到貨物裝載到買方安排的運輸工具上。此時，風險轉移給買方。
- 當指定地點是賣方場所以外的其他地方時，賣方假設風險直到貨物準備好從其運輸方式上卸貨，並由運輸商或其他買方指定人員處置。此時，風險轉移給買方。
一種貿易術語，表示產品只是賣方的責任，直到裝載到船舶上為止；責任在此時轉移給買方。
運輸商計費術語
與跨境運送的計費和支付選項相關的術語。
一個術語，表示費用將計費給發貨人。
一個術語，表示費用將計費給收件人。
一個術語，表示費用將計費給發貨人或收件人以外的其他人。為了選擇此選項，你必須提供你正在使用的運輸商的帳號。
海關和清關
以下是與海關、進口文件或與貨物清關相關的任何內容相關的術語。
原產地證明證明運送中貨物的原產地。它很少用於低價值的電子商務運送；但是，如果貨物價值高於 $2,500 或你想要貿易協議、優惠待遇或其他原因，可能需要原產地證明。
一種比商業發票更小的表格，海關清關所需的資訊更少。這通常作為郵政清關而不是商業清關發送。
商業清關需要商業發票，通常由授權的海關經紀人而不是海關執行。海關經紀人或清關代理人通常會收取額外費用，例如 COD 費用、支付費用、經紀費用等。
收集進口稅和稅金的國家機構。在某些情況下，如郵政清關，海關也可能充當進口運送的清關代理；但是，大多數進口運送將由授權的海關經紀人清關。
此聲明列在商業發票上，通常是可選的。它可用於具有 USMCA 等貿易優惠的低價值運送，或根據進口國的要求，例如紐西蘭低價值商品法。
EEI 僅適用於美國出口，並以電子方式提交給美國局外貿司。這對於從美國出口的所有價值超過 $2,500 的商品都是必需的。你可以通過你的物流提供商或貨運代理商提交 EEI。
MFN 條款要求一個國家向貿易協議中的一個國家授予的任何特許、特權或豁免權提供給 所有 其他參與成員國。例如，如果一個國家為特定參與成員國將稅款減少 10%，MFN 條款規定所有參與成員國將獲得相同的 10% 減少。
電子海關清關程序不需要列印實體商業發票。具有數位簽名的數位商業發票被發送給清關代理。這並非對所有國家都可用。其他術語包括：無紙發票（UPS）、無紙貿易（DHL）或電子貿易文件（FedEx）。
此清關類型通常由進口國的海關機構執行，並使用 CN22 來確定任何適用的進口稅和稅金。
跨境術語
跨境術語詞彙表，幫助你解讀全球貿易中使用的語言，包括運輸商採用或創造的術語。