供應鏈延誤：永久問題還是暫時困境?

什麼是供應鏈延誤？ 

供應鏈由一系列流程組成，這些流程促進了商品的生產和分配。任何延誤都會對全球電子商務生態系統的正常流動造成連鎖效應。

過去幾年線上和跨境購物的大幅增加，導致公司和個人（包括製造商、零售商、托運人和出口商）急於趕上。

考慮一下這個疫情前的場景：您是一名消費者，從一家外國線上零售商購買了一些衣服。零售商打包並運送您的訂單。除非選擇了快速運送方式，否則它很可能被放在一個運輸集裝箱中以裝載到貨船上。船抵達目的地港口，運輸集裝箱卸下到卡車上，然後貨物被運送到最近的郵局以引導到正確的收件人。最後，您的包裹在一到兩週內成功送達您家門口！

現在，讓我們看看同一場景加上供應鏈延誤的情況。如果您想從外國線上零售商訂購一些衣服，您可能無法訂購。由於延誤和短缺，生產所需的某些零件和材料不可用，這意味著許多東西缺貨。當商品有貨時，零售商可能會被Covid-19帶來的線上購物增加和勞動力短缺所淹沒。大量的出貨導致海運集裝箱供應減少。可用集裝箱上的空間有限，導致出貨在裝載前延誤數週。

線上跨境訂單比集裝箱目前能處理的要多得多。即使在運輸過程中，船隻也可能因空運航行而延誤，這是指海洋船隻不停靠一個或多個預定停靠港口。一旦包裹到達目的地港口，由於碼頭工人短缺大大放慢了裝卸集裝箱的過程，它可能會在港口停留幾週。一旦卸下，出貨必須等待一輛卡車（也存在運輸卡車短缺）被運送到最近的國內分銷商或本地交付服務。您的包裹可能需要在訂單下單後數週甚至數月才能送達。

什麼原因導致供應鏈延誤？ 

雖然Covid-19是供應鏈延誤的開端，但由此產生的問題將超越該病毒。短缺、需求和生活方式等因素導致了持續的延誤。

Covid-19災難

Covid病毒最初在中國武漢被檢測到。中國是工廠和製造倉庫的巨大樞紐，許多公司在此代工製造。必須採取安全措施，因此工廠關閉、工人隔離、生產停止。這單獨就對供應鏈造成了巨大的中斷；自那以後，工廠和製造商一直在努力追趕。

疫情沒有消除支出，而是轉移了支出方向。電子商務購買集中在提供辦公室、家庭健身房、遊戲設置和其他能在隔離和封城期間提供娛樂的商品。但是，在疫情之前，線上銷售僅占零售銷售的不到15%；現在，約20%的零售銷售是線上進行的。

短缺

世代赤字

疫情對供應鏈也產生了間接影響。世界各地的政府發放刺激支票並提高失業補償。這為需要的人提供了安全網，對於其他人來說，這使得他們能夠對下一份工作機會更有選擇。這導致了幾乎每個行業的員工短缺，但其他因素也導致了員工短缺。

嬰兒潮發生在1946年至1964年；這些嬰兒現在的年齡在58至76歲之間。由於相當大一部分人正在退休或準備退休，勞動力正在下降。另一方面，Z世代（Gen Z）剛進入勞動力市場，這應該能平衡局面，對吧？不對。許多嬰兒潮一代留下的工作是Z世代認為不受歡迎的工作，因此這些工作仍然沒有被填補。成功將Z世代納入員工隊伍的公司，同樣也面臨風險。來自微軟的研究顯示，54%的Z世代正在考慮辭職，Bankrate報告稱77%正在考慮辭職。Z世代期望勞動力重視他們也重視的東西，如果他們目前的工作或公司與他們的價值觀不一致，他們會毫不猶豫地辭職並嘗試找到更適合他們生活方式的工作。此外，當Z世代嬰兒出生時，他們的臍帶幾乎立即被智慧型手機取代。

智慧型手機和社交媒體將面對面互動轉變為罕見的場合，導致焦慮和憂鬱症驚人增加，阻礙了他們的工作能力。過度補償加上延長的失業福利、嬰兒潮一代退休以及Z世代低工作耐受性的結合，導致許多「招聘」標誌多年來一直無人解決。

勞動力是維持供應鏈流動的最基本要素。沒有工人，供應鏈中斷呈指數級增加。

沒有卡車？天啊！

運輸碼頭經歷著電子商務進口船隻和碼頭工人極度短缺之間的完美風暴僵局。短缺和需求的影響使美國最大的港口遭遇了與疫情前相比30%以上的出貨增加和28%工人減少。一旦剩下的少數碼頭工人卸下所有跨境出貨後，就沒有足夠的運輸集裝箱、半掛車或司機將出貨從港口運往最終目的地。我們知道為什麼司機短缺，但運輸集裝箱和半掛車的短缺是怎樣的呢?

當我們以比青少年滑入Harry Styles DM更快的速度滑入衰退時，我們還沒有度過最後一次衰退，因為2008年衰退仍然在困擾我們。運輸公司被迫減少新的資本支出，包括購買卡車。當2008年衰退導致大家減少支出時，需求如此之低，公司根本負擔不起擁有額外的半掛車；這是一個赤字，業界在隨後的幾年中一直沒有彌補。佛羅里達州卡車協會主席兼首席執行官Alix Miller表示，美國短缺100,000輛卡車。此外，已訂購卡車的公司還需要等待一段時間。公司訂購的數十萬輛卡車已積壓，等待從海外製造的電腦晶片和零件。

晶片不只出現在雜貨清單上

Covid-19產生的另一個間接影響是，世界上大量人口必須在家工作，這意味著除了辦公室已有的設備外，還需為員工配備家庭技術。對筆記本電腦等電子設備的需求大幅增加。當人們搶購Mac或Chromebook時，幾乎沒有人想購買Subaru或Honda。隨著2020年電子產品需求的增加，汽車銷售減少。然而，如果您現在想購買汽車，您可能已經注意到價格似乎有點陡峭，庫存不足。

所以家庭辦公、汽車和雜貨清單有什麼共同點？它們都需要晶片。現代汽車需要數百或數千個半導體晶片，但由於幾年來汽車需求不高，晶片被用於生產更小的電子產品。大多數汽車製造商現在無法獲得足夠的半導體晶片，因此汽車製造商被迫削減產量。遊戲機、筆記本電腦、智慧型手機等銷售對許多消費者來說是更緊迫的問題，因此製造的晶片流向這些企業，而不是汽車。一些公司開始囤積晶片，這只會使供應鏈短缺更加惡化。

需求被砸爆

上面每一部分都涉及需求，但需求的數量是難以想像的……顯然也是無法管理的。線上銷售在2019年約佔3.35兆美元，但預計到2022年底將增長到5.5兆美元。調查顯示，75%的人每月至少在線上購物一次。隨著互聯網可訪問性的擴大和智慧型手機購買量的增加，線上購物者的數量每天都在增加。線上購物提供的可訪問性、效率、便利性、價格比較和多樣性足以解釋看似無休止的需求激增。

習慣成自然的顧客

線上購物已成為一種生活方式——一種新常態。儘管製造商和運輸公司假設疫情後需求會下降，但事實並非如此。疫情前不習慣線上購物的年長購物者不得不學會並看好了便利性。便利性是許多購物者的關鍵因素；如果他們能從自己家的舒適中找到更快更便宜的產品，為什麼他們要放棄呢？Z世代已經更習慣在網上做一切事情，所以當涉及電子商務時他們是天才。需求的增長持續進行，因為越來越多的人意識到線上購物的便利性。不斷增長的需求和縮減的資源因此導致了供應鏈延誤。

供應鏈等待的命運如何？ 

儘管增長對某些零售商有利，但許多企業無法跟上需求。供應鏈中的缺失環節必須在我們期望看到交付時間、價格和組織水平趨於平穩之前得到修復或替換。

許多工廠、製造商、零售商和企業由於疫情的結合、工人短缺、卡車短缺和電腦晶片短缺、飆升的需求以及全球快速採用線上購物，正在忙於追趕。

那麼，等待和追趕遊戲會永遠持續下去嗎？好消息是，已經有一些措施正在落實，這些措施將減少並有望結束供應鏈延誤。這些措施包括多元化、優先排序、了解您的客戶、利用更先進的技術等。

應對供應鏈延誤的建議 

在您等待包裹送達的期間，您不妨注意我們即將推出的有關應對供應鏈的最佳實踐和建議的部落格文章。