進口總成本
與進口總成本相關的術語，例如稅費、關稅和費用。
由國家海關當局向從其他國家進口的貨物（即進口貨）徵收的一種稅款。關稅金額根據貨物價值計算或應用，會因國家法規和進口稅項起徵點而異。
進口關稅：從價稅
源自拉丁文「ad valentiam」，意思是「按價值」，從價稅是一種按進口貨物價值百分比計算海關關稅的方式，例如「5% 從價稅」。
詳見下方「複合稅率」和「特定稅率」進行比較。
進口關稅：特定稅率
一種海關關稅評估方式，對每單位重量或其他計量單位適用特定稅額，例如「每磅 5.9 美分或每 100 公斤毛重 71 美元」（瑞士）。
進口關稅：複合稅率
一種海關關稅評估方式，結合特定稅率和從價稅，例如「每磅 0.7 美分加 10% 從價稅」。
國家、州或省為進口貨物而徵收的稅款。稅率會因國家法規和進口稅項起徵點而異。
與跨境購買相關的總價格或進口成本。進口總成本是關稅、稅費和承運商或國家特定進口費用的總和。對於小包裹或低價值貨運，關稅和稅費很少納入進口總成本計算。
國際貿易
與跨境和國際商業貿易相關的一般術語。
指責任實體遵守出口貨物所需海關流程的術語。這包括收集必要的文件和確保貨物的清晰準確的描述和價值。EOR 對任何合規程序或法規的違反以及貨運過程中的貨物損失負責。
如果貨運涉及報關代理，EOR 必須發送關於貨運的詳細信息。
EOR 通常是離開一個國家的貨物的合法出口實體。
指進口商或產品購買方的術語。IOR 負責確保進口貨物符合當地法律和法規，提交完整的關稅報關單和海關邊境保護局（CBP）要求的相關文件，並支付進口關稅和稅費。
IOR 通常是進口時擁有進口貨物所有權的個人或實體。
「國際貿易術語」的簡稱，貿易術語是貨物交付的貿易術語，為行業內的企業和交易者提供確定性和清晰度。貿易術語和規則由國際商會（ICC）標準化並發佈。
目前有 11 項 2020 年貿易術語。其中 7 項貿易術語適用於任何運輸方式，4 項貿易術語適用於海運和內陸水運。
一些貿易術語示例包括 DDP（已支付關稅交付）和 DPU（在約定地點卸貨交付）。
詳見下一部分了解更多關於具體貿易術語的詳情。
指由金融機構授權並承擔消費者信用卡和借記卡交易處理責任的實體的術語。MoR 負責維持商人賬户、處理所有付款和管理所有信用卡處理費用。他們還確保符合 PCI-DSS、及時瞭解交易進行地的所有法律，並處理任何退款爭議。MoR 通常是出現在消費者信用卡對賬單上的名稱。
貿易術語
國際商會（ICC）的貨物交付貿易術語，為行業內的企業和交易者提供確定性和清晰度。
一項貿易術語，表示由賣方負責承擔將產品運至目的港的所有成本；在這一點上，責任轉移到買方。
一項貿易術語，表示由賣方負責安排和支付將貨物運至指定目的港的運輸成本；一旦船隻抵達港口，費用責任便轉移到買方。
一項貿易術語，表示由賣方負責支付運費和保險以將貨物運至賣方指定方或賣方和買方商定目的地的人。當貨物交付給承運商或指定方時，受損或遺失貨物的風險從賣方轉移到買方。
一項貿易術語，表示賣方在運送貨物時承擔風險。一旦貨物由指定方接管，所有風險轉移到買方。
在 DAP 下，賣方負責承擔將售出貨物運至特定地點的成本和損失或損壞風險，直到交付抵達商定地點。一旦貨運抵達商定地點並準備好卸貨，責任（包括支付進口關稅和稅費（如適用））轉移到買方。
DDU（未清關交付），原為 2000 年國際商會貿易術語清單的一部分，已於 2010 年被 DAP 取代。DDU 仍常被使用，以及 DTU（未支付稅費交付），這是 DHL 特定術語，與 DDU 和 DAP 同義。
賣方或出口商對貨運承擔成本風險的貿易術語。對於小包裹或低價值貨運，DDP 是一個松散使用的術語，表示企業（賣方）負責所有關稅、稅費和清關費，但不承擔真正 DDP 的相同風險。DDP 與以下術語互換使用：
- DTP（已支付關稅和稅費）：一項 DHL 特定術語，適用於他們的計費服務，允許將關稅、稅費和進口費用計帳給發件人或其他第三方。
- 免費送達：一個與 DDP 和 DTP 同義的術語，表示關稅、稅費和費用將計帳給發件人或其他第三方。UPS 通常使用此術語，而 FedEx 和 DHL 則不經常使用。
一項術語，表示直到貨物在商定目的地卸貨前，貨物均由賣方負責交付。卸貨後，風險轉移到買方。賣方必須能夠確信安排貨物的卸貨。
一項貿易術語，表示賣方負責准備貨物並為取貨包裝。運輸責任、成本及其後的一切都由買方負責。
一項貿易術語，表示賣方負責在港口將貨物交付至船舶或船隻一旁，以等待裝載和運輸。一旦賣方將貨物交付至船隻一旁，責任轉移到買方。
一項貿易術語，表示賣方以兩種方式之一將貨物交付給買方：
- 當指定地點是賣方的營業地時，賣方承擔風險直至貨物被裝載到買方安排的運輸工具上。此時，風險轉移到買方。
- 當指定地點不是賣方的營業地時，賣方承擔風險直至貨物準備好從其運輸工具上卸下並交由承運商或其他買方指定人士保管。此時，風險轉移到買方。
一項貿易術語，表示產品由賣方負責直至裝載到運輸船上；在這一點上，責任轉移到買方。
承運商計費條款
與跨境貨運的計費和付款選項相關的術語。
一個術語，表示費用將計帳給發件人。
一個術語，表示費用將計帳給收件人。
一個術語，表示費用將計帳給發件人或收件人以外的某人。為了選擇此選項，您必須提供您所使用承運商的賬户號碼。
海關和清關
以下是與海關、進口文件或任何與貨物清關相關的術語。
一份原產地證書證明貨運中貨物的原產地。它很少用於低價值電子商務貨運；但是，如果貨物價值超過 2,500 美元或您想要貿易協議、優惠待遇或其他原因可能需要原產地證書。
一份比商業發票更小的表格，需要的信息更少以完成海關清關。這通常通過郵政清關而非商業清關發送。
商業清關需要商業發票，通常由授權的海關報關行而非海關進行。常見的是報關行或清關代理收取額外費用，例如 COD 費用、支付費用、報關費等。
收取進口關稅和稅費的國家機構。在郵政清關等某些情況下，海關也可能充當進口貨運的清關代理；但是，大多數進口貨運將由授權的海關報關行清關。
該聲明列於商業發票上，通常是可選的。它可用於具有 USMCA 等貿易優惠的低價值貨運，或從進口國要求的，例如紐西蘭低價值貨物法。
EEI 僅適用於美國出口，以電子方式向美國國務院外貿部門提交。這對所有從美國出口超過 2,500 美元價值的貨物是必需的。您可以通過您的物流提供商或貨運代理提交 EEI。
MFN 條款要求一個國家向貿易協議中授予的一個國家的任何優惠、特權或豁免提供給所有其他參與成員國。例如，如果一個國家為特定參與成員國降低關稅 10%，MFN 條款規定所有參與成員國將獲得相同的 10% 降低。
電子海關清關流程不需要列印實體商業發票。數字簽名的商業數字發票發送給清關代理。這不是對所有國家都可用。其他術語包括：無紙發票 (UPS)、無紙貿易 (DHL) 或電子貿易文件 (FedEx)。
此清關類型通常由進口國海關機構進行，並使用 CN22 確定任何適用的進口關稅和稅費。
跨境貿易術語
一份跨境術語詞匯表，幫助解讀全球貿易中使用的術語，包括承運商採納或創造的術語。