供應鏈延遲:長期問題還是暫時現象?

什麼是供應鏈延遲? 

供應鏈由一系列流程組成,這些流程便於商品的生產和分配。任何延遲都會對全球電子商務生態系統的正常流動產生連鎖反應。

過去幾年中跨境購物的大規模增加使製造商、零售商、運輸公司和出口商——包括個人——急於趕上。

考慮這個疫情前的情景:你是一個消費者,從外國線上零售商訂購衣服。零售商打包並運送你的訂單。除非選擇了快速運輸方式,否則最有可能被放入運輸集裝箱中以裝載到貨輪上。船舶到達目的地港口,運輸集裝箱被卸載到卡車上,然後負載被運往最近的郵局以轉向正確的收件人。最後,你的包裹成功送達你家門口——全部在一到兩週內完成!

現在,讓我們看看添加了供應鏈延遲的相同情景。如果你想從外國線上零售商訂購衣服,你可能無法訂購。由於延遲和短缺,用於生產的某些零件和材料不可用,意味著許多商品缺貨。當商品有貨時,零售商可能被新冠疫情帶來的線上購物增加和勞動力短缺所淹沒。大量貨運導致海運集裝箱可用性減少。可用集裝箱上的空間有限,導致貨物在裝載前延遲數週。

線上跨境訂單數量超過集裝箱目前能處理的數量。即使在運輸中,船隻也可能因空泊而延誤,空泊是指海洋船舶不停靠在一個或多個預定港口。一旦包裹到達目的地港口,它可能會在碼頭停放數週,因為碼頭工人短缺大大減緩了裝卸集裝箱的過程。卸載後,貨物必須等待卡車(運輸卡車也短缺)運往最近的國內分銷商或本地送貨服務。你的包裹可能在下訂單後數週甚至數月才會送達。

什麼導致了供應鏈延遲? 

雖然新冠疫情是供應鏈延遲的起因,但由此產生的問題將超越病毒本身。短缺、需求和生活方式導致了持續的延遲。

新冠疫情災難

新冠病毒最初在中國武漢被發現。中國是工廠和製造倉庫的巨大樞紐,許多公司將製造業外包出去。必須採取安全措施,所以工廠關閉、工人隔離、生產停止。這本身就對供應鏈造成了巨大破壞;工廠和製造商此後一直在努力追趕。

疫情並沒有消除消費,而是改變了消費方向。電子商務購買集中在適應辦公室、家庭健身房、遊戲設置和其他在隔離和封鎖期間提供娛樂的物品上。然而,在疫情之前,線上銷售佔零售銷售的不到15%;現在,約20%的零售銷售是在線進行的。

短缺

代際赤字

疫情也對供應鏈產生了間接影響。世界各地的政府發放了刺激支票並提高了失業補償。這為需要幫助的人提供了安全網,對其他人來說,它使他們能夠更有選擇性地尋找下一份工作機會。這導致了幾乎每個行業都出現員工短缺,但其他因素也導致了員工短缺。

嬰兒潮發生在1946年至1964年期間;那些嬰兒現在年齡在58歲至76歲之間。勞動力正在下降,因為其中相當大的一部分正在退休或準備退休。另一方面,Z世代(Gen Z)剛進入勞動力市場,這應該能平衡一下,對吧?不對。嬰兒潮一代留下的許多工作是Z世代認為不可取的工作,所以這些職位仍然空缺。在招聘Z世代進入勞動力的公司也處於風險中。微軟的研究顯示54%的Z世代正在考慮辭職,Bankrate報告稱77%正在考慮辭職。Z世代期望勞動力重視與他們相同的事物,如果他們目前的工作或公司不符合他們的價值觀,他們不會猶豫放棄並嘗試找到更適合他們生活方式的工作。此外,當Z世代嬰兒出生時,他們的臍帶幾乎立即被智能手機所取代。

智能手機和社交媒體已將面對面互動轉變為罕見的事件,導致焦慮和抑鬱大幅增加,阻礙了他們的工作能力。過度補償加上延長的失業福利、嬰兒潮一代退休以及Z世代的低工作耐受性結合,導致許多"招聘"標誌多年來一直無人回應。

勞動力是維持供應鏈流動的最重要元素。沒有工人,供應鏈中斷呈指數級增加。

沒有卡車?唉!

運輸碼頭正經歷電子商務進口船和碼頭工人極度短缺之間的完美風暴般的擁堵。短缺和需求的影響導致美國最大的港口比疫情前增加了30%的貨運量和減少了28%的工人。一旦剩下的少數碼頭工人卸載了所有跨境貨物,就沒有足夠的運輸集裝箱、半掛車或司機將貨物從港口運出並運往最終目的地。我們知道為什麼司機短缺,但運輸集裝箱和半掛車的短缺呢?

當我們滑入衰退速度比青少年滑進Harry Styles的私信還快時,我們還沒有度過最後一次衰退,因為2008年衰退仍在困擾我們。運輸公司被迫削減新資本支出,包括購買卡車。當2008年衰退導致每個人都削減支出時,需求非常低,公司無法承擔擁有多餘半掛車;這是多年來該行業尚未彌補的赤字。佛羅里達卡車協會主席兼首席執行官Alix Miller表示美國短缺100,000輛卡車。此外,已訂購卡車的公司將需要等待一段時間。數十萬輛由公司訂購的卡車被積壓,等待由海外製造的電腦芯片和零件。

芯片不僅存在於雜貨清單上

新冠疫情產生的另一個間接影響是,世界上大部分人口必須在家工作,這意味著除了辦公室已有的設備外,還需為員工配備家庭技術。對筆記本電腦等電子設備的需求大幅增加。當人們爭先購買Mac或Chromebook時,幾乎沒有人想購買Subaru或Honda。隨著2020年電子產品需求上升,汽車銷售萎縮。然而,如果你現在想購買汽車,你可能已經注意到價格似乎有點高,庫存也不足。

那麼家庭辦公室、汽車和雜貨清單有什麼共同之處?它們都需要芯片。如今的汽車需要數百或數千個半導體芯片,但由於幾年來汽車需求不旺,芯片被轉向較小電子產品的生產。大多數汽車製造商現在無法獲得足夠的半導體芯片,所以汽車製造商被迫減少產量。遊戲機、筆記本電腦、智能手機等的銷售對許多消費者來說更加緊迫,所以製造的芯片流向這些企業,而不是汽車製造商。一些公司開始囤積芯片,這只會使供應鏈短缺更加惡化。

需求猛增

上面的每個部分都涉及需求,但需求量是難以想象的…顯然也是無法管理的。2019年線上銷售約為3.35萬億美元,但預計到2022年底該數字將上升至5.5萬億美元。調查顯示75%的人每月至少在線購物一次。隨著互聯網可及性的擴大和智能手機購買量的增長,線上購物者的數量每天都在增加。線上購物提供的易用性、效率、便利性、價格可比性和多樣性足以解釋看似永無止境的需求增長。

習慣的消費者

網上購物已成為生活方式——新常態。儘管製造商和運輸公司假設疫情後需求會下降,但事實並非如此。在疫情前不習慣線上購物的年長購物者必須學習並享受便利。便利性是許多購物者的關鍵因素;如果他們能從舒適的家中更快更便宜地找到產品,他們為什麼要放棄呢?Z世代已經更習慣於在線進行一切操作,所以他們在電子商務方面是自然高手。由於越來越多的人意識到線上購物的便利,需求持續增長。不斷增長的需求和萎縮的資源導致了供應鏈延遲。

供應鏈等待的命運如何? 

雖然增長對某些零售商有利,但許多企業無法跟上需求。供應鏈中缺失的環節必須修復或替換,然後我們才能期待看到交付時間、價格和組織水平趨於穩定。

許多工廠、製造商、零售商和企業正在努力追趕,由於疫情的結合;工人、卡車和電腦芯片的短缺;飆升的需求;以及世界對線上購物的快速採納。

那麼,等待和追趕遊戲會永遠持續下去嗎?好消息是,已經採取了一些措施來減少並有望結束供應鏈延遲。這些措施包括多樣化、優先排序、瞭解你的客戶、利用更多先進技術等。

應對供應鏈延遲的貼士 

當你在等待包裹送達時,你不妨留意我們即將發佈的有關處理供應鏈最佳實踐和貼士的博客。