Thuật ngữ xuyên biên giới

Một loại thuế được thu bởi cơ quan hải quan của một quốc gia đối với hàng hóa đến từ các quốc gia khác (tức là hàng nhập khẩu). Số tiền thuế được tính toán hoặc áp dụng dựa trên giá trị của hàng hóa và sẽ thay đổi tùy thuộc vào quy định của quốc gia và giá trị miễn thuế.

Nhấn vào đây để tìm hiểu thêm về thuế nhập khẩu.

Một loại thuế được thu bởi quốc gia, bang hoặc tỉnh liên quan đến hàng hóa được nhập khẩu. Các mức thuế sẽ thay đổi tùy thuộc vào quy định của quốc gia và giá trị miễn thuế.

Nhấn vào đây để tìm hiểu thêm về thuế nhập khẩu.

Giá tổng hoặc chi phí nhập khẩu liên quan đến một giao dịch xuyên biên giới. Tổng landed cost là tổng của các khoản thuế, phí và lệ phí nhập khẩu cụ thể của nhà vận chuyển hoặc quốc gia. Đối với các bưu kiện nhỏ hoặc lô hàng có giá trị thấp, thuế và phí thường hiếm khi được tính vào tổng landed cost.

Nhấn vào đây để đọc hướng dẫn của chúng tôi về tổng landed cost.

Thuật ngữ chỉ thực thể chịu trách nhiệm tuân thủ các quy trình hải quan cần thiết cho việc xuất khẩu hàng hóa. Điều này bao gồm việc thu thập tài liệu cần thiết và đảm bảo mô tả và giá trị hàng hóa clear và chính xác. EOR cũng chịu trách nhiệm cho bất kỳ vi phạm quy trình hoặc quy định tuân thủ nào và bất kỳ hàng hóa nào bị mất trong quá trình vận chuyển.

Nếu có một đại lý chuyển phát liên quan đến một lô hàng, EOR phải gửi thông tin chi tiết về lô hàng.

EOR thường là thực thể xuất khẩu hợp pháp cho hàng hóa rời khỏi một quốc gia.

Một thuật ngữ chỉ chủ sở hữu hoặc người mua sản phẩm được nhập khẩu vào một quốc gia. IOR chịu trách nhiệm đảm bảo hàng hóa nhập khẩu tuân thủ các luật và quy định địa phương, nộp đơn khai thuế hoàn chỉnh và các tài liệu liên quan cần thiết bởi CBP (Bảo vệ Biên giới Hải quan), và thanh toán các khoản thuế và phí nhập khẩu.

IOR thường là người hoặc thực thể sở hữu hàng hóa nhập khẩu tại thời điểm nhập khẩu.

Viết tắt của các Điều khoản Thương mại Quốc tế, incoterms là các thuật ngữ thương mại cho việc giao hàng hóa, cung cấp sự chắc chắn và rõ ràng cho các doanh nghiệp và thương nhân trong ngành. Các incoterms và quy tắc được tiêu chuẩn hóa và công bố bởi Phòng Thương mại Quốc tế (ICC).

Hiện tại có 11 incoterms cho năm 2020. Bảy trong số các incoterms này áp dụng cho bất kỳ phương thức vận chuyển nào, và bốn incoterms áp dụng cho vận chuyển đường biển và đường thủy nội địa.

Một số ví dụ về incoterm bao gồm DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế) và DPU (Giao hàng tại nơi đã dỡ hàng).

Xem phần tiếp theo để biết thêm chi tiết về các Incoterms cụ thể.

Một thuật ngữ chỉ thực thể được ủy quyền và chịu trách nhiệm bởi một tổ chức tài chính để xử lý các giao dịch thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ của người tiêu dùng. MoR chịu trách nhiệm duy trì tài khoản thương mại, xử lý tất cả các khoản thanh toán và quản lý tất cả các khoản phí xử lý thẻ tín dụng. Họ cũng đảm bảo tuân thủ PCI-DSS, cập nhật các luật liên quan đến nơi các giao dịch diễn ra, và xử lý bất kỳ khoản hoàn tiền nào. MoR thường là tên xuất hiện trên bảng sao kê thẻ tín dụng của người tiêu dùng.

Một Incoterm cho thấy trách nhiệm của người bán là chi trả tất cả các chi phí để vận chuyển sản phẩm đến cảng đích; sau đó, trách nhiệm chuyển sang người mua tại điểm này.

Một Incoterm cho thấy trách nhiệm của người bán là sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích được chỉ định; trách nhiệm về chi phí chuyển sang người mua sau khi tàu đã đến cảng.

Một Incoterm cho thấy trách nhiệm của người bán là thanh toán cước phí và bảo hiểm để giao hàng đến một bên được chỉ định bởi người bán và người mua. Khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển hoặc bên được chỉ định, rủi ro về hàng hóa bị hỏng hoặc mất chuyển từ người bán sang người mua

Một Incoterm cho thấy người bán chịu rủi ro trong khi giao hàng cho một người vận chuyển hoặc một người được chỉ định khác của người bán. Tất cả rủi ro chuyển sang người mua sau khi hàng hóa được chăm sóc bởi bên được chỉ định.

Trong DAP, người bán chịu trách nhiệm về chi phí và rủi ro về hỏng hoặc mất hàng hóa được bán đến một địa điểm cụ thể cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm đã thỏa thuận. Khi lô hàng đã đến địa điểm đã thỏa thuận và sẵn sàng để dỡ hàng, trách nhiệm chuyển sang người mua, bao gồm việc thanh toán thuế nhập khẩu và thuế (nếu có).

Một Incoterm cho người bán hoặc xuất khẩu chịu rủi ro về chi phí trên lô hàng. Với các bưu kiện nhỏ hoặc lô hàng có giá trị thấp, DDP là một thuật ngữ được sử dụng một cách lỏng lẻo chỉ ra rằng doanh nghiệp (người bán) chịu trách nhiệm cho tất cả các loại thuế, phí và lệ phí thông quan mà không đảm nhận cùng một rủi ro như một DDP thực sự. DDP được sử dụng thay thế với các thuật ngữ sau:

• DTP (Duties and Taxes Paid): một thuật ngữ cụ thể của DHL cho dịch vụ thanh toán của họ cho phép các loại thuế, phí và lệ phí nhập khẩu được thanh toán cho người gửi hoặc bên thứ ba khác.
• Free domicile: một thuật ngữ đồng nghĩa với DDP và DTP chỉ ra rằng các loại thuế, phí và lệ phí sẽ được thanh toán cho người gửi hoặc bên thứ ba khác. UPS thường sử dụng thuật ngữ này trong khi FedEx và DHL không sử dụng nó nhiều.

Một thuật ngữ chỉ ra rằng hàng hóa là trách nhiệm của người bán giao cho đến khi chúng được dỡ tại địa điểm đã thỏa thuận. Rủi ro chuyển sang người mua sau khi hàng hóa được dỡ tại địa điểm đích. Người bán phải tự tin trong việc sắp xếp việc dỡ hàng hóa.

Một Incoterm cho thấy trách nhiệm của người bán là làm cho hàng hóa có sẵn và đóng gói chúng để thu thập. Trách nhiệm vận chuyển, chi phí và mọi thứ sau đó là trách nhiệm của người mua.

Một Incoterm cho thấy trách nhiệm của người bán là giao hàng cùng với tàu hoặc tàu ở một cảng để chờ tải và vận chuyển. Trách nhiệm chuyển sang người mua sau khi người bán giao hàng cùng với tàu.

Một Incoterm cho thấy người bán giao hàng cho người mua theo một trong hai cách sau:

• Khi địa điểm được đặt tên là nơi của người bán, người bán chịu rủi ro cho đến khi hàng hóa được tải lên phương tiện vận chuyển do người mua sắp xếp. Tại điểm này, rủi ro chuyển sang người mua.
• Khi địa điểm được đặt tên ở nơi khác ngoài nơi của người bán, người bán chịu rủi ro cho đến khi hàng hóa sẵn sàng được dỡ từ phương tiện vận chuyển của họ và sẵn sàng cho việc dỡ hàng của người vận chuyển hoặc một người được chỉ định khác của người mua. Tại điểm này, rủi ro chuyển sang người mua.

Một Incoterm cho thấy sản phẩm là trách nhiệm của người bán chỉ cho đến khi nó được tải lên tàu vận chuyển; trách nhiệm chuyển sang người mua tại điểm này.

Một thuật ngữ có nghĩa là các chi phí sẽ được thanh toán cho người gửi.

Một thuật ngữ có nghĩa là các chi phí sẽ được thanh toán cho người nhận.

Một thuật ngữ có nghĩa là các chi phí sẽ được thanh toán cho một người khác ngoài người gửi hoặc người nhận. Để chọn tùy chọn này, bạn phải cung cấp số tài khoản của bạn cho hãng vận chuyển bạn đang sử dụng.

Chứng nhận xuất xứ xác nhận quốc gia xuất xứ của hàng hóa trong lô hàng. Thông thường ít được sử dụng với các lô hàng thương mại điện tử có giá trị thấp; tuy nhiên, nếu giá trị hàng hóa cao hơn 2,500 đô la hoặc bạn muốn các thỏa thuận thương mại, ưu đãi đặc biệt hoặc lý do khác có thể yêu cầu chứng nhận xuất xứ.

Một mẫu nhỏ hơn hóa đơn thương mại và yêu cầu ít thông tin hơn cho việc giải quyết hải quan. Thông thường được gửi thông qua việc giải quyết bưu chính so với việc giải quyết thương mại.

Việc giải quyết thương mại yêu cầu một hóa đơn thương mại và thường được thực hiện bởi một người môi giới hải quan được ủy quyền và không phải là bởi hải quan. Thường thấy các khoản phí bổ sung được tính bởi người môi giới hoặc đại lý giải quyết như phí COD, phí chi trả, phí môi giới và nhiều hơn nữa.

Một cơ quan quốc gia thu thuế nhập khẩu và thuế. Trong một số trường hợp như giải quyết bưu chính, hải quan cũng có thể đóng vai trò là đại lý giải quyết của một lô hàng nhập khẩu; tuy nhiên, đa số lô hàng nhập khẩu sẽ được giải quyết bởi một người môi giới hải quan được ủy quyền.

Tuyên bố này được liệt kê trên hóa đơn thương mại và thường là tùy chọn. Nó có thể được sử dụng cho các lô hàng có giá trị thấp với ưu đãi thương mại như USMCA, hoặc với yêu cầu từ quốc gia nhập khẩu như luật hàng hóa giá trị thấp của New Zealand.

EEI chỉ áp dụng cho xuất khẩu từ Mỹ và được nộp điện tử với Cục Thương mại Nước ngoài của Mỹ. Điều này được yêu cầu cho tất cả hàng hóa xuất khẩu từ Mỹ có giá trị trên 2,500 đô la. Bạn có thể nộp đơn EEI thông qua nhà cung cấp dịch vụ logistics hoặc người chuyển phát hàng hóa.

Điều khoản MFN yêu cầu một quốc gia cung cấp bất kỳ ưu đãi, đặc quyền hoặc miễn thuế nào được cấp cho một quốc gia khác trong một thỏa thuận thương mại cho tất cả các quốc gia thành viên tham gia khác. Ví dụ, nếu một quốc gia giảm thuế 10% đối với một quốc gia thành viên cụ thể tham gia, điều khoản MFN nêu rõ rằng tất cả các quốc gia thành viên tham gia khác sẽ nhận được sự giảm giá 10% tương tự.

Quy trình giải quyết hải quan điện tử không cần in hóa đơn thương mại vật lý. Một hóa đơn thương mại điện tử với chữ ký điện tử được gửi đến đại lý giải quyết. Điều này không có sẵn cho tất cả các quốc gia. Các thuật ngữ khác cho điều này bao gồm: Hóa đơn không giấy (UPS), Thương mại không giấy (DHL), hoặc Tài liệu Thương mại Điện tử (FedEx).

Loại giải quyết này thường được thực hiện bởi cơ quan hải quan của quốc gia nhập khẩu và sử dụng CN22 để xác định bất kỳ thuế và phí nhập khẩu nào áp dụng.