Thuật ngữ thương mại xuyên biên giới

Một loại thuế được thu bởi cơ quan hải quan của một quốc gia đối với các hàng hóa đến từ các quốc gia khác (tức là nhập khẩu). Số tiền thuế được tính toán hoặc áp dụng dựa trên giá trị của hàng hóa và sẽ khác nhau tùy thuộc vào các quy định của quốc gia và giá trị giảm tối thiểu của thuế.

Nhấp vào đây để tìm hiểu thêm về thuế nhập khẩu.

Thuế được thu bởi quốc gia, bang hoặc tỉnh liên quan đến việc nhập khẩu hàng hóa. Mức thuế sẽ khác nhau tùy thuộc vào các quy định của quốc gia và giá trị giảm tối thiểu của thuế.

Nhấp vào đây để tìm hiểu thêm về thuế nhập khẩu.

Tổng giá hoặc chi phí nhập khẩu liên quan đến một bài mua sắm xuyên biên giới. Tổng chi phí đích đến là tổng của thuế nhập khẩu, thuế và phí nhập khẩu cụ thể của nhà vận chuyển hoặc quốc gia. Đối với các bưu kiện nhỏ hoặc shipment giá trị thấp, thuế nhập khẩu và thuế hiếm khi được tính vào tổng chi phí đích đến.

Nhấp vào đây để đọc hướng dẫn của chúng tôi về tổng chi phí đích đến.

Thuật ngữ để chỉ thực thể chịu trách nhiệm tuân thủ các quy trình hải quan bắt buộc để xuất khẩu hàng hóa. Điều này bao gồm việc thu thập tài liệu cần thiết và đảm bảo các mô tả và giá trị hàng hóa rõ ràng và chính xác. EOR cũng chịu trách nhiệm về bất kỳ vi phạm các quy trình hoặc quy định tuân thủ nào, cũng như bất kỳ hàng hóa bị mất trong quá trình vận chuyển.

Nếu có một đại lý chuyển tiếp tham gia vào một lô hàng, EOR phải gửi thông tin chi tiết về lô hàng đó.

EOR thường là thực thể pháp lý xuất khẩu hàng hóa rời khỏi một quốc gia.

Thuật ngữ để chỉ chủ sở hữu hoặc người mua các sản phẩm được nhập khẩu vào một quốc gia. IOR chịu trách nhiệm đảm bảo hàng nhập khẩu tuân thủ các luật và quy định địa phương, nộp mục nhập thuế đầy đủ và các tài liệu cần thiết được yêu cầu bởi CBP (Customs Border Protection), và thanh toán thuế nhập khẩu và các khoản thuế.

IOR thường là người hoặc thực thể sở hữu hàng nhập khẩu tại thời điểm nhập khẩu.

Viết tắt của International Commercial Terms (Điều khoản thương mại quốc tế), incoterms là các điều khoản thương mại để giao hàng, cung cấp sự chắc chắn và rõ ràng cho các doanh nghiệp và thương nhân trong ngành. Các incoterm và quy tắc được tiêu chuẩn hóa và xuất bản bởi Phòng Thương mại Quốc tế (ICC).

Hiện có 11 incoterm cho năm 2020. Bảy incoterm này dành cho bất kỳ phương thức vận chuyển nào, và bốn incoterm dành cho vận chuyển đường biển và vận chuyển sông nước nội địa.

Một số ví dụ về incoterm bao gồm DDP (Delivered Duty Paid - Giao hàng đã trả thuế) và DPU (Delivery-At-Place Unloaded - Giao hàng tại vị trí được dỡ hàng).

Xem phần tiếp theo để biết thêm chi tiết về các Incoterm cụ thể.

Thuật ngữ để chỉ thực thể được ủy quyền và chịu trách nhiệm pháp lý từ một tổ chức tài chính để xử lý giao dịch thẻ tín dụng và ghi nợ của người tiêu dùng. MoR chịu trách nhiệm duy trì tài khoản thương gia, xử lý tất cả các khoản thanh toán và quản lý tất cả các khoản phí xử lý thẻ tín dụng. Họ cũng đảm bảo tuân thủ PCI-DSS, cập nhật các luật ở nơi giao dịch diễn ra, và xử lý bất kỳ khoản hoàn tiền nào. MoR thường là tên xuất hiện trên bảng kê của thẻ tín dụng của người tiêu dùng.

Một Incoterm chỉ ra rằng chủ sở hữu bán hàng chịu trách nhiệm bao gồm tất cả các chi phí để vận chuyển sản phẩm đến một cảng đích; sau đó, trách nhiệm chuyển sang người mua tại điểm này.

Một Incoterm chỉ ra rằng người bán có trách nhiệm sắp xếp và trả chi phí vận chuyển để giao hàng đến cảng đích được chỉ định; trách nhiệm chi phí chuyển sang người mua một khi tàu đã đến cảng.

Một Incoterm chỉ ra rằng người bán có trách nhiệm trả phí vận chuyển và bảo hiểm để giao hàng cho một bên được chỉ định bởi người bán tại điểm đích được thỏa thuận bởi người bán và người mua. Khi hàng được giao cho nhà vận chuyển hoặc người được chỉ định, rủi ro hàng bị hư hỏng hoặc mất mát sẽ chuyển từ người bán sang người mua.

Một Incoterm chỉ ra rằng người bán chịu rủi ro trong khi giao hàng cho nhà vận chuyển hoặc một bên khác được chỉ định bởi người bán. Tất cả rủi ro chuyển sang người mua khi hàng nằm trong chăm sóc của bên được chỉ định.

Trong DAP, người bán chịu trách nhiệm bao gồm chi phí và rủi ro thiệt hại hoặc mất mát khi di chuyển hàng hóa bán đến một vị trí cụ thể cho đến khi giao hàng đã tới vị trí được thỏa thuận. Khi lô hàng đã đến vị trí được thỏa thuận và sẵn sàng để dỡ hàng, trách nhiệm chuyển sang người mua, bao gồm thanh toán thuế nhập khẩu và thuế (nếu áp dụng).

Một Incoterm để người bán hoặc người xuất khẩu chịu rủi ro chi phí trên lô hàng. Với các bưu kiện nhỏ hoặc shipment giá trị thấp, DDP là một thuật ngữ được sử dụng lỏng lẻo chỉ ra rằng doanh nghiệp (người bán) chịu trách nhiệm về tất cả các khoản thuế nhập khẩu, thuế và phí xóa sạch mà không chịu cùng một rủi ro như DDP thực sự. DDP được sử dụng thay thế cho các thuật ngữ sau:

• DTP (Duties and Taxes Paid - Thuế và thuế đã trả): một thuật ngữ dành riêng cho DHL cho dịch vụ lập hóa đơn của họ cho phép các khoản thuế, thuế và phí nhập khẩu được lập hóa đơn cho người gửi hàng hoặc bên thứ ba khác.
• Free domicile (Miễn phí tại nhà): một thuật ngữ đồng nghĩa với DDP và DTP chỉ ra rằng các khoản thuế, thuế và phí được lập hóa đơn cho người gửi hoặc bên thứ ba khác. UPS thường sử dụng thuật ngữ này trong khi FedEx và DHL không sử dụng nó thường xuyên.

Một thuật ngữ chỉ ra rằng hàng hóa là trách nhiệm của người bán để giao cho đến khi chúng được dỡ hàng tại điểm đích được thỏa thuận. Rủi ro chuyển sang người mua sau khi hàng được dỡ hàng tại điểm đích. Người bán phải tự tin trong việc sắp xếp dỡ hàng.

Một Incoterm chỉ ra rằng người bán chịu trách nhiệm chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng và đóng gói chúng để lấy hàng. Trách nhiệm vận chuyển, chi phí và mọi thứ sau đó là trách nhiệm của người mua.

Một Incoterm chỉ ra rằng người bán chịu trách nhiệm giao hàng bên cạnh tàu hoặc tàu thuyền trong cảng để chờ đợi xếp hàng và vận chuyển. Trách nhiệm chuyển sang người mua khi người bán giao hàng bên cạnh tàu.

Một Incoterm chỉ ra rằng người bán giao hàng cho người mua theo một trong hai cách:

• Khi vị trí được chỉ định là cơ sở của người bán, người bán chịu rủi ro cho đến khi hàng được tải lên phương tiện vận chuyển do người mua sắp xếp. Tại thời điểm này, rủi ro chuyển sang người mua.
• Khi vị trí được chỉ định ở nơi khác ngoài cơ sở của người bán, người bán chịu rủi ro cho đến khi hàng sẵn sàng để dỡ từ phương tiện vận chuyển của họ và sẵn sàng cho nhà vận chuyển hoặc một bên khác được chỉ định bởi người mua. Tại thời điểm này, rủi ro chuyển sang người mua.

Một Incoterm chỉ ra rằng sản phẩm là trách nhiệm của người bán chỉ đến khi nó được xếp lên tàu; trách nhiệm chuyển sang người mua tại thời điểm này.

Một thuật ngữ có nghĩa là các khoản phí sẽ được lập hóa đơn cho người gửi.

Một thuật ngữ có nghĩa là các khoản phí sẽ được lập hóa đơn cho người nhận.

Một thuật ngữ có nghĩa là các khoản phí sẽ được lập hóa đơn cho bên khác ngoài người gửi hoặc người nhận. Để chọn tùy chọn này, bạn phải cung cấp số tài khoản của bạn cho nhà vận chuyển mà bạn đang sử dụng.

Chứng chỉ xuất xứ xác nhận quốc gia xuất xứ của hàng hóa trong lô hàng. Nó hiếm khi được sử dụng với các shipment thương mại điện tử giá trị thấp; tuy nhiên, nếu giá trị hàng hóa cao hơn $2.500 hoặc bạn muốn các hiệp định thương mại, xử lý ưu tiên hoặc các lý do khác có thể yêu cầu chứng chỉ xuất xứ.

Một biểu mẫu nhỏ hơn hoá đơn thương mại và yêu cầu ít thông tin hơn để xóa sạch hải quan. Điều này thường được gửi như một xóa sạch bưu điện so với một xóa sạch thương mại.

Một xóa sạch thương mại yêu cầu một hoá đơn thương mại và thường được thực hiện bởi một nhà môi giới hải quan được phép, không phải bởi hải quan. Thông thường có thể thấy các khoản phí bổ sung được tính bởi nhà môi giới hoặc đại lý xóa sạch như phí COD, phí giải ngân, phí môi giới, v.v.

Một cơ quan quốc gia thu các khoản thuế nhập khẩu và thuế. Trong một số trường hợp như xóa sạch bưu điện, hải quan cũng có thể hoạt động như đại lý xóa sạch của một lô hàng nhập khẩu; tuy nhiên, phần lớn các lô hàng nhập khẩu sẽ được xóa sạch bởi một nhà môi giới hải quan được phép.

Tuyên bố này được liệt kê trên hoá đơn thương mại và thường là tùy chọn. Nó có thể được sử dụng cho các shipment giá trị thấp với sở thích thương mại như USMCA, hoặc với một yêu cầu từ quốc gia nhập khẩu như luật hàng hóa giá trị thấp của New Zealand.

EEI chỉ áp dụng cho xuất khẩu từ Mỹ và được nộp điện tử cho Bộ Thương mại Lưu lượng nước ngoài. Điều này cần thiết cho tất cả các hàng hóa xuất khẩu từ Mỹ trên giá trị $2.500. Bạn có thể nộp EEI thông qua nhà cung cấp hậu cần hoặc nhà chuyển tiếp hàng hóa của bạn.

Mệnh đề MFN yêu cầu một quốc gia cung cấp bất kỳ nhượng bộ, đặc quyền hoặc miễn trừ nào được cấp cho một quốc gia trong một hiệp định thương mại cho tất cả các quốc gia thành viên tham gia khác. Ví dụ, nếu một quốc gia giảm thuế 10% cho một quốc gia thành viên tham gia cụ thể, mệnh đề MFN nêu rõ rằng tất cả các quốc gia thành viên tham gia sẽ nhận được cùng mức giảm 10%.

Quy trình xóa sạch hải quan điện tử không cần phải có một hoá đơn thương mại in ấn vật lý. Một hoá đơn thương mại kỹ thuật số có chữ ký kỹ thuật số được gửi cho đại lý xóa sạch. Điều này không có sẵn cho tất cả các quốc gia. Các thuật ngữ khác cho điều này bao gồm những điều sau: Paperless Invoice (UPS), Paperless Trade (DHL), hoặc Electronic Trade Documents (FedEx).

Loại xóa sạch này thường được thực hiện bởi cơ quan hải quan của quốc gia nhập khẩu và sử dụng CN22 để xác định bất kỳ thuế nhập khẩu và khoản thuế áp dụng.