Gränsöverskridande terminologi

En typ av skatt som samlas in av ett lands tullmyndigheter på varor som kommer från andra länder (d.v.s. importer). Avgiftsbeloppet beräknas eller tillämpas baserat på varornas värde och varierar beroende på landets regler och avgiftsde minimis-värden.

Klicka här för att lära dig mer om importavgifter.

En skatt som samlas in av landet, staten eller provinsen i samband med varorna som importeras. Skattesatserna varierar beroende på landets regler och skatte de minimis-värden.

Klicka här för att lära dig mer om importskatter.

Det totala priset eller importkostnaderna kopplade till ett gränsöverskridande köp. Den totala landed cost är summan av avgifter, skatter och transportör- eller landspecifika importavgifter. För små paket eller lågvärdesleveranser kommer avgifter och skatter sällan att beaktas i den totala landed cost.

Klicka här för att läsa vår guide om total landed cost.

Termen för den enhet som ansvarar för att följa de nödvändiga tullprocesserna för export av varor. Detta inkluderar att samla in nödvändig dokumentation och säkerställa clear och korrekta beskrivningar och värden av varor. EOR är också ansvarig för eventuella överträdelser av efterlevnadsprocedurer eller regler och för eventuella varor som går förlorade under fraktprocessen.

Om det finns en fraktagent involverad i en leverans, måste EOR skicka detaljerad information om leveransen.

EOR är vanligtvis den juridiska exportenheten för varor som lämnar ett land.

En term för ägaren eller köparen av produkter som importeras till ett land. IOR är ansvarig för att säkerställa att de importerade varorna följer lokala lagar och regler, lämna in en fullständig tullinmatning och relaterade dokument som krävs av CBP (Customs Border Protection), och betala importavgifter och skatter.

IOR är vanligtvis den person eller enhet som har äganderätt till de importerade varorna vid tidpunkten för importen.

Kort för International Commercial Terms, incoterms är handelsvillkor för leverans av varor, vilket ger säkerhet och tydlighet för företag och handlare i branschen. Incoterms och regler är standardiserade och publicerade av International Chamber of Commerce (ICC).

Det finns för närvarande 11 incoterms för 2020. Sju av dessa incoterms är för alla transportsätt, och fyra incoterms är för sjö- och inlandstransport.

Några exempel på incoterms inkluderar DDP (Delivered Duty Paid) och DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Se nästa avsnitt för mer information om specifika Incoterms.

En term för den enhet som är auktoriserad och hålls ansvarig av en finansiell institution för att bearbeta en konsuments kredit- och betalkortstransaktioner. MoR är ansvarig för att upprätthålla ett säljarkonto, bearbeta alla betalningar och hantera alla avgifter för kreditkortshantering. De säkerställer också efterlevnad av PCI-DSS, håller sig uppdaterade om eventuella lagar där transaktionerna äger rum och hanterar eventuella återbetalningar. MoR är vanligtvis namnet som visas på konsumentens kreditkortsräkning.

Ett Incoterm som indikerar att det är säljarens ansvar att täcka alla kostnader för att frakta produkten till en destinationshamn; därefter övergår ansvaret till köparen vid denna punkt.

Ett Incoterm som indikerar att det är säljarens ansvar att ordna och betala transportkostnader för att frakta varor till den angivna destinationshamnen; ansvaret för kostnaderna övergår till köparen när fartyget har nått hamnen.

Ett Incoterm som indikerar att det är säljarens ansvar att betala frakt och försäkring för att leverera varor till en av säljaren utsedd part på en destination som överenskommits av säljaren och köparen. När varorna levereras till transportören eller utsedd person, övergår risken för skadade eller förlorade varor från säljaren till köparen.

Ett Incoterm som indikerar att säljaren tar på sig risken medan varorna levereras till en transportör eller annan av säljaren utsedd person. All risk övergår till köparen när varorna är i den utsedda partens vård.

I DAP tar säljaren på sig ansvaret för kostnader och risken för skada eller förlust av de sålda varorna som transporteras till en specifik plats tills leveransen har anlänt till den överenskomna platsen. När sändningen har anlänt till den överenskomna platsen och är redo för lossning, övergår ansvaret till köparen, inklusive betalning av importavgifter och skatter (om tillämpligt).

Ett Incoterm för säljaren eller exportören som tar en risk för kostnaderna på sändningen. Med små paket eller lågvärdesleveranser är DDP en löst använd term som indikerar att företaget (säljaren) är ansvarigt för alla avgifter, skatter och tullavgifter utan att ta på sig samma risk som en verklig DDP. DDP används omväxlande med följande termer:

• DTP (Duties and Taxes Paid): en DHL-specifik term för deras faktureringstjänst som tillåter att avgifter, skatter och importavgifter faktureras till avsändaren eller annan tredje part.
• Free domicile: en term som är synonym med DDP och DTP som indikerar att avgifter, skatter och avgifter ska faktureras till avsändaren eller annan tredje part. UPS använder vanligtvis denna term medan FedEx och DHL inte använder den lika ofta.

En term som indikerar att varorna är säljarens ansvar att leverera tills de är lossade på den överenskomna destinationen. Risken övergår till köparen efter att varorna har lossats på destinationen. Säljaren måste vara säker på att ordna lossningen av varorna.

Ett Incoterm som indikerar att det är säljarens ansvar att göra varorna tillgängliga och paketera dem för upphämtning. Ansvarigheten för transport, kostnader och allt efter det är köparens ansvar.

Ett Incoterm som indikerar att det är säljarens ansvar att leverera varorna bredvid fartyget i en hamn för att vänta på lastning och transport. Ansvarigheten övergår till köparen när säljaren levererar varorna bredvid fartyget.

Ett Incoterm som indikerar att säljaren levererar varorna till köparen på ett av två sätt:

• När den angivna platsen är säljarens lokaler, tar säljaren på sig risken tills varorna är lastade på köparens ordnade transportmedel. Vid denna punkt övergår risken till köparen.
• När den angivna platsen är någon annanstans än säljarens lokaler, tar säljaren på sig risken tills varorna är redo att lossas från deras transportmedel och tillgängliga för transportören eller annan av köparen utsedd person. Vid denna punkt övergår risken till köparen.

Ett Incoterm som indikerar att produkten är säljarens ansvar endast tills den lastas ombord på ett fraktfartyg; ansvaret övergår till köparen vid denna punkt.

En term som betyder att avgifter kommer att faktureras till avsändaren.

En term som betyder att avgifter kommer att faktureras till mottagaren.

En term som betyder att avgifter kommer att faktureras till någon annan än avsändaren eller mottagaren. För att välja detta alternativ måste du ange ditt kontonummer för den transportör du använder.

Ett ursprungsintyg certifierar ursprungslandet för varorna i sändningen. Det används sällan för e-handelsförsändelser med lågt värde; dock, om värdet på varorna överstiger $2,500 eller om du vill ha handelsavtal, kan förmånsbehandling eller andra skäl kräva ett ursprungsintyg.

Ett formulär som är mindre än en kommersiell faktura och kräver mindre information för tullklarering. Detta skickas vanligtvis som en postklarering jämfört med en kommersiell klarering.

En kommersiell klarering kräver en kommersiell faktura och utförs vanligtvis av en auktoriserad tullmäklare och inte av tullen. Det är vanligt att se ytterligare avgifter som debiteras av mäklaren eller klareringsagenten, såsom COD-avgifter, utläggsavgifter, mäklaravgifter och mer.

En statlig myndighet som samlar in importtullar och skatter. I vissa fall, såsom postklarering, kan tullen också agera som klareringsagent för en importförsändelse; dock kommer majoriteten av importförsändelser att klareras av en auktoriserad tullmäklare.

Detta uttalande anges på en kommersiell faktura och är vanligtvis valfritt. Det kan användas för försändelser med lågt värde med handelsförmåner som USMCA, eller med ett krav från importlandet, såsom Nya Zeelands lag om varor med lågt värde.

EEI gäller endast för amerikanska exporter och registreras elektroniskt hos USAs Byrå för Utrikeshandel. Detta krävs för alla varor som exporteras från USA med ett värde över $2,500. Du kan registrera en EEI genom din logistikleverantör eller fraktmäklare.

MFN-klausulen kräver att ett land ger alla eftergifter, privilegier eller immuniteter som beviljas en nation i ett handelsavtal till alla andra deltagande medlemsländer. Till exempel, om ett land sänker tullarna med 10% för ett särskilt deltagande medlemsland, anger MFN-klausulen att alla deltagande medlemsländer kommer att få samma 10% sänkning.

Den elektroniska tullklareringsprocessen behöver inte ha en fysisk kommersiell faktura utskriven. En digital kommersiell faktura med en digital signatur skickas till klareringsagenten. Detta är inte tillgängligt för alla länder. Andra termer för detta inkluderar följande: Papperslös faktura (UPS), Papperslös handel (DHL) eller Elektroniska handelsdokument (FedEx).

Denna klareringstyp utförs vanligtvis av tullmyndigheten i importlandet och använder CN22 för att bestämma eventuella tillämpliga importtullar och skatter.