Vad är farligt gods?
Enligt International Air Transport Associations (IATA) Dangerous Goods Regulations (DGR) Manual är „Dangerous goods (även kända som hazardous materials, eller hazmat) artiklar eller ämnen som kan utgöra en fara för hälsa, säkerhet, egendom eller miljön.“ Eftersom dessa produkter utgör en allvarlig fara och kräver stor omsorg och uppmärksamhet är det viktigt att veta och kunna identifiera vad som utgör farligt gods.
Följande är flera exempel på farligt gods:
- Aerosolspraybehållare
- Ammunition och krut
- Koldioxidbehållare och -cylindrar
- Torriis
- Bränslen
- Tändare och tändstickor
- Litiumbatterier
- Syrgastankar
- Rökdetektorer
- Träbehandlingsprodukter
Detta är bara en kort lista med exempel; det finns många fler farliga gods än de som listas ovan.
Department of Transportation (DOT) reglerar transporten av material i USA. DOT:s specifika regler avgör vad som hamnar på listan över farligt gods och specificerar hur varje aspekt av frakt av farligt gods ska genomföras. Förutsättningarna och hela processen för att skicka farligt gods kan verka överdrivna, men dessa bestämmelser är nödvändiga för att säkerställa korrekt och säker transport av farliga produkter.
Vad ni behöver göra för att skicka farligt gods
Frakt inrikes i USA
Title 49 i Code of Federal Regulations (CFR) är Department of Transportations regler för transport av farligt gods via det amerikanska vägsystemet. Stegen som krävs för att skicka hazmat inrikes i USA är följande:
-
Avgör om en konsumentprodukt är farlig eller inte.
- Hitta säkerhetsdatabladet (SDS), som upprättas av tillverkaren. SDS, tidigare kallat Material Safety Data Sheet (MSDS), kan vanligtvis hittas på tillverkarens webbplats eller genom att söka på produktnamnet och „SDS“ eller „MSDS.“
- SDS inkluderar en transportfaroklassificering för produkten, som anger ett fyrsiffrigt identifikationsnummer (ID), ett korrekt fraktnamn, faroklassen och förpackningsgruppen för produkten.
-
Använd SDS-informationen för att korrekt fylla i tabellen för farligt gods (visas ovan).
- Klassificeringen eller divisionen för en produkt avgör kraven för förpackning, märkning, etikettering och frakthandlingar.
-
Packa, märk och etikettera ert farliga gods.
- Förpackning: Beroende på materialen och mängderna ni vill skicka kan performance packaging, eller United Nations (UN)-standardförpackning krävas. UN-förpackning anger att förpackningen har testats och certifierats av en Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA)-godkänd myndighet. PHMSA har skapat en guide för att identifiera och förstå märkningar för performance packaging. Se till att följa alla tillverkarregler och instruktioner.
- Märkning och etikettering: Placera nödvändiga farosymboler på ert paket. Detta kan inkludera avsändarens information, ID-nummer och/eller faroklassetiketter.
-
Arbeta med er valda transportör.
- Ni bör ha kontakt med er transportör för att säkerställa att all information är korrekt och för att kontrollera ytterligare transportörskrav. Detta hjälper till att garantera snabb och säker ankomst av ert paket.
Frakt internationellt
International Air Transport Association (IATA) är branschorganisationen för världens flygbolag och arbetar nära International Civil Aviation Organization (ICAO) för att tillhandahålla regler för internationell frakt av farligt gods. Stegen som krävs för att skicka hazmat internationellt är följande:
-
Identifiera, förbered och deklarera farligt gods för frakt.
- Identifiering: Identifiering och dokumentation för internationella sändningar av farligt gods är mycket mer omfattande än inrikes.
- Förberedelse: Paketet måste vara adekvat förberett för transport, vilket inkluderar alla steg i föregående avsnitt (Frakt inrikes i USA).
- Deklaration: Avsändare måste fylla i en Dangerous Goods Declaration (visas nedan), som intygar att sändningen har etiketterats, packats och deklarerats enligt IATA:s DGR.
-
Checklistan för farligt gods måste fyllas i av en operator. Operatören, eller transportören, ansvarar för att transportera godset till dess destination.
- En operator använder checklistan för farligt gods för att säkerställa att avsändarens inlämning följer DGR.
-
Operatörer ansvarar för att lasta farliga paket på respektive lastbilar, båtar eller flygplan för att säkerställa korrekt transport.
- Medan operatörer lastar är det avgörande att lagra och lasta specifikt farligt gods åtskilt från varandra. Farligt gods får aldrig lagras eller skickas bredvid livsmedel. Operatören måste bekräfta paketets säkerhet tillsammans med övriga artiklar som skickas. Detta är imperativt så att paketen inte rör sig under transport, vilket kan leda till skadade paket eller mycket värre.
Specialfall för frakt av farligt gods
Det finns flera specialfall för farligt gods som antingen kräver ytterligare eller färre regler. Dessa variationer inkluderar de minimis-mängder, consumer commodities, limited quantities, excepted quantities och smittsamma ämnen som torriis och litiumbatterier. Dessa variationer avgör de nödvändiga kraven för frakt och diskuteras mer i detalj nedan.
De minimis-mängder
De minimis-mängder, i det här fallet, avser tröskelmängden hazmat i en sändning. När en hazmat-vara ligger under de minimis-tröskeln (1 ml för vätskor och 1 g för fasta ämnen per varje innerförpackning) kan eventuella fraktvariationer krävas, men sändningen måste identifieras korrekt av avsändaren. Om hazmat-sändningen uppfyller följande villkor omfattas den av andra regler:
- Måste skickas i enlighet med IATA 2.6.10.
- Den maximala nettokvantiteten av materialet per varje innerförpackning är begränsad till 1 ml/~0,033 fluid oz. för vätskor och 1 g/~0,035 oz. för fasta ämnen.
- Bestämmelserna i avsnitten 2.6.5 och 2.6.6 är uppfyllda.
- Den maximala nettokvantiteten per totalt paket av farligt gods får inte överstiga 100 ml/~3,38 fluid oz. för vätskor och 100 g/~3,53 oz. för fasta ämnen.
Consumer commodities
Consumer commodities är farligt gods som är packat i en form avsedd eller lämplig för detaljhandelsförsäljning. Inrikes skickade consumer commodities faller under klassen Other Regulated Material (ORM-D) enligt U.S. DOT-reglerna. Internationellt skickade consumer commodities faller under Class 9 (Miscellaneous – passar inte kvalifikationen för någon annan klass).
Sändningar av consumer commodities måste:
- ha en rektangulär ORM-D-märkning för inrikes sändningar eller „ORM-D Air“ för inrikes sändningar med UPS Air eller USPS
- ha en class 9 miscellaneous-farosymbol för internationella sändningar
- följa packing instructions Y963 för sändningar av consumer commodities
- ha märkning och etikettering för „consumer commodity“
Sändningar av consumer commodities är undantagna från:
- Placarding av lastbilar
- En undertecknad avsändarcertifiering för ground-sändningar
- UN-godkänd förpackning
Limited quantities
Det finns en UN Dangerous Goods List med mer än 2 000 poster över de farliga gods som transporteras mest frekvent. Avsnitt 7a i listan anger den maximala mängden per innerförpackning som kvalificerar hazmat som en limited quantity-sändning.
Limited quantity-sändningar måste:
- skickas under Limited Quantity Provision i underavsnitt 2.7
- märkas med limited quantities-märket
- följa packing instructions Y963 för Limited Quantity-sändningar.
Limited quantity-sändningar är undantagna från:
- UN specification performance-oriented packaging
- Hazmat-märkningar
- Farosymboler
- Faroplakat
- Frakthandlingar och information för nödsituationer (behövs oavsett kvantitet för flygtransport).
Excepted quantities
Avsnitt 7b i UN Dangerous Goods List tillhandahåller en kod som kan refereras för att specificera den maximala kvantiteten per inner- och ytterförpackning för hazmat-artiklar som kvalificerar som en excepted quantities-sändning.
Excepted quantity-sändningar måste:
- skickas i enlighet med IATA 2.6.
- packas så att den maximala kvantiteten i individuell innerförpackning följer gränserna som anges för Excepted Quantities enligt klass, division och förpackningsgrupp, eller som anges för en särskild post
Excepted quantity-sändningar är undantagna från:
- Hazmat-märkningar för farligt gods
- Hazmat-etikettering
- Dokumentation för farligt gods
- Normala lastningskrav för farligt gods
Smittsamma ämnen
Smittsamma ämnen är ämnen som innehåller mikroorganismer som är kända eller rimligen förväntas orsaka sjukdom hos människor eller djur. Det finns specifika bestämmelser vid frakt av smittsamma ämnen. Ämnena måste skickas med IATA-instruktioner 3.6.2.
- Torriis som skickas ensamt som kylmedel: Använd IATA packing instruction 954.
- Litiumbatterier: Även om litiumbatterier är en populär energikälla är de också farligt gods som behöver förberedas i enlighet med transportregler.
USPS: Nya hazmat-poststandarder
- Postal Service utfärdade några nya poststandarder gällande hazmat måndagen den 6 juni. Dessa poststandarder kräver separation av hazmat i posten. Reglerna träder i kraft omedelbart men tillåter en 30-dagars kommentarsperiod, som USPS kommer att granska och kan genomföra ändringar om nödvändigt. Se den fullständiga Federal Register notice med de nya kraven.
- Alla kommersiella postavsändare som hanterar hazmat måste separera det farliga från det icke-farliga och presentera hazmat i en separat behållare; hazmat måste vara i sin egen behållare.
- Litiumbatterier i begagnade, skadade och defekta elektroniska enheter måste gå via yttransport; de är inte längre tillåtna på kommersiella flygbolag på grund av de risker de utgör.
Obs: Endast begagnade, skadade eller defekta elektroniska enheter med litiumbatterier måste gå via yttransport. Regeln gäller inte nya mobiltelefoner som skickas från de ursprungliga tillverkarna eller deras auktoriserade säljare. Vanliga regler gäller fortfarande, såsom krav på etikettering eller icke-etikettering för dessa enheter.
- USPS tillåter en 90-dagars övergångsperiod innan de nya standarderna måste implementeras; efter den tilldelade tiden kommer konsekvenser att verkställas. USPS vill samarbeta med intressenter; dock skulle alla som inte arbetar i god tro motivera strängare behandling och granskning av Inspection Service.
- USPS arbetar med några andra ändringar och regler kring farligt gods och säkerhet under de kommande sex till sju månaderna, främst gällande service type codes (STC) i intelligent mail parcel barcode och paket som lämnas in i detaljhandelsdiskar.
Konsekvenser vid bristande efterlevnad
Civilrättsliga påföljder
Avsnitt 107.329 i Title 49 CFR anger att en person som medvetet bryter mot ett krav i Federal hazardous material transportation law eller ett liknande brott kan drabbas av en civilrättslig påföljd på upp till 84 425 USD. Den maximala civilrättsliga påföljden är dock 196 992 USD för överträdelser som resulterar i död, allvarlig skada, allvarlig sjukdom eller betydande förstörelse av egendom. Den minsta civilrättsliga påföljden är 508 USD för utbildningsöverträdelser. Om överträdelsen fortsätter utgör varje förekomst av överträdelsen ett separat brott.
Straffrättsliga påföljder
Avsnitt 107.333 i Title 49 CFR anger att en person som medvetet bryter mot ett krav i Federal hazardous material transportation law eller ett liknande brott kan drabbas av en straffrättslig påföljd motsvarande de maximala civilrättsliga påföljderna (föregående stycke) utöver upp till fem års fängelse. Om överträdelsen involverar utsläpp av farligt gods och resulterar i död eller kroppsskada är den maximala fängelsetiden tio år.
För att undvika dessa böter, se de rättsliga krav som tydligt definieras av CFR och IATA i avsnittet utbildning och ansvar när ni skickar hazmat.
Transportörsresurser
Under hela processen med att förbereda och skicka farligt gods bör avsändare ha nära kontakt med sina transportörer. Detta säkerställer att korrekt information och ytterligare krav är kompletta. Transportörer bistår vid noggrann och säker ankomst av farligt gods. Följande är olika transportörsresurser för hazmat-frakt:
Sammanfattning
Farligt gods är inget skämt. Faran de kan orsaka är verklig, och allvaret i påföljderna återspeglar det. Vikten av att följa reglerna som fastställts av Department of Transportation och International Air Transport Association kan inte överskattas.
Vem erbjuder utbildning om farligt gods? Hur blir jag certifierad för farligt gods?
IATA erbjuder DGR-kurser och diplom för att hjälpa er att hålla er uppdaterade med de senaste branschreglerna och procedurerna så att era sändningar av farligt gods följer branschstandarder. IATA har en branscherkänd DGR Manual, som hjälper er att få ert certifikat för att hantera sändningar av farligt gods.
Hur lång tid tar det att genomföra min utbildning om farligt gods?
Först måste ni få inledande utbildning om farligt gods, vilket gäller för alla som inte har fått tidigare utbildning eller för anställda vars tidigare utbildningscertifikat har gått ut. Därefter måste ni ta omvalideringsutbildning vartannat år för Dangerous Goods by Air, och vart tredje år på alla andra kurser.
Frakt av farligt gods
Allt ni behöver veta.Med de faror och begränsningar som följer av att hantera och skicka farligt gods är det viktigt att ha en klar förståelse för följande för att säkerställa säkerheten för era hazmat-paket och dem som hanterar dem: