Терминология кросс-бордерной торговли

Вид налога, собираемый таможенными органами страны на товары, поступившие из других стран (т.е. импорт). Размер пошлины рассчитывается или применяется на основе стоимости товаров и будет варьироваться в зависимости от нормативных актов страны и пороговых значений таможенной минимизации.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о таможенной пошлине.

Налог, собираемый страной, штатом или провинцией в связи с импортом товаров. Налоговые ставки будут варьироваться в зависимости от нормативных актов страны и пороговых значений минимизации налогов.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об импортных налогах.

Общая цена или затраты на импорт, связанные с кросс-бордерной покупкой. Общая стоимость доставки - это сумма пошлин, налогов и специфических для перевозчика или страны сборов на импорт. Для небольших посылок или низкостоимостных отправок пошлины и налоги редко учитываются в общей стоимости доставки.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш гайд по стоимости доставки.

Термин для обозначения субъекта, ответственного за соответствие требуемым таможенным процедурам при экспорте товаров. Это включает сбор необходимой документации и обеспечение четких и точных описаний и стоимости товаров. EOR также несет ответственность за любое нарушение процедур соответствия или нормативных требований и любые товары, потерянные в процессе доставки.

Если в отправку вовлечен агент по доставке, EOR должен отправить подробную информацию об отправке.

EOR, как правило, является юридическим субъектом экспорта товаров из страны.

Термин для обозначения владельца или покупателя продуктов, импортируемых в страну. IOR несет ответственность за соответствие импортируемых товаров местным законам и нормативным актам, подачу заполненной декларации о таможенном оформлении и связанных документов, требуемых CBP (Таможенной и пограничной защитой), а также оплату таможенных пошлин и налогов.

IOR, как правило, является физическим или юридическим лицом, которое владеет импортируемыми товарами на момент импорта.

Сокращение от International Commercial Terms (Международные торговые условия), инкотермы - это торговые условия доставки товаров, которые обеспечивают уверенность и ясность бизнесу и трейдерам в отрасли. Инкотермы и правила стандартизированы и публикуются Международной торговой палатой (ICC).

На данный момент существует 11 инкотермов на 2020 год. Семь из этих инкотермов предназначены для любого вида транспорта, а четыре инкотерма предназначены для морского и внутреннего водного транспорта.

Некоторые примеры инкотермов включают DDP (Delivered Duty Paid - Доставка с оплатой пошлины) и DPU (Delivery-At-Place Unloaded - Доставка в место выгрузки).

Дополнительные сведения об отдельных инкотермах см. в следующем разделе.

Термин для обозначения субъекта, уполномоченного и несущего ответственность перед финансовым учреждением за обработку операций по кредитным и дебетовым карточкам потребителей. MoR несет ответственность за ведение счета продавца, обработку всех платежей и управление всеми сборами по обработке кредитных карт. Они также обеспечивают соответствие PCI-DSS, следят за актуальностью всех законов в местах проведения операций и обрабатывают любые возвраты платежей. MoR, как правило, это имя, которое появляется в выписке по кредитной карте потребителя.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец несет ответственность за все расходы на доставку продукта в портовый пункт назначения; затем ответственность переходит на покупателя в этой точке.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец несет ответственность за организацию и оплату стоимости доставки товаров в названный портовый пункт назначения; ответственность за расходы переходит на покупателя после прибытия корабля в порт.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец несет ответственность за оплату фрахта и страховки для доставки товаров лицу, назначенному продавцом, в пункт назначения, согласованный продавцом и покупателем. Когда товары доставляются перевозчику или назначенному лицу, риск повреждения или потери товаров переходит от продавца к покупателю

Инкотерм, указывающий на то, что продавец принимает риск при доставке товаров перевозчику или другому лицу, назначенному продавцом. Весь риск переходит на покупателя после того, как товары перейдут в ведение назначенной стороны.

При DAP продавец несет ответственность за расходы и риск повреждения или потери товаров при доставке в конкретное место до прибытия доставки в согласованное место. После прибытия отправки в согласованное место и готовности к выгрузке ответственность переходит на покупателя, включая оплату импортных пошлин и налогов (если применимо).

Инкотерм для продавца или экспортера, несущего риск затрат на отправку. При небольших посылках или низкостоимостных отправках DDP - это свободно используемый термин, указывающий на то, что бизнес (продавец) несет ответственность за все пошлины, налоги и сборы за таможенное оформление без принятия на себя того же риска, что и истинный DDP. DDP используется взаимозаменяемо со следующими условиями:

• DTP (Duties and Taxes Paid - Пошлины и налоги оплачены): специфический для DHL термин для их биллингового сервиса, который позволяет выставить счет за пошлины, налоги и сборы на импорт отправителю или третьей стороне.
• Free domicile (Свободное размещение): термин, синонимичный DDP и DTP, указывающий на то, что пошлины, налоги и сборы будут выставлены счетом отправителю или третьей стороне. UPS обычно использует этот термин, в то время как FedEx и DHL используют его не так часто.

Условие, указывающее на то, что товары остаются ответственностью продавца до выгрузки в согласованное место назначения. Риск переходит на покупателя после выгрузки товаров в пункте назначения. Продавец должен быть уверен в организации выгрузки товаров.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец несет ответственность за предоставление товаров в наличии и их упаковку для получения. Ответственность за транспорт, расходы и все остальное лежит на покупателе.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец несет ответственность за доставку товаров вдоль корабля или судна в порту для ожидания загрузки и доставки. Ответственность переходит на покупателя, как только продавец доставляет товар вдоль судна.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец доставляет товары покупателю одним из двух способов:

• Когда названное место находится в помещении продавца, продавец принимает риск до загрузки товаров на средства транспорта, организованные покупателем. В этот момент риск переходит на покупателя.
• Когда названное место находится в другом месте, отличном от помещения продавца, продавец принимает риск до момента, когда товары готовы к выгрузке из его средств транспорта и находятся в распоряжении перевозчика или другого лица, назначенного покупателем. В этот момент риск переходит на покупателя.

Инкотерм, указывающий на то, что продавец несет ответственность за товар только до его загрузки на борт грузового судна; ответственность переходит на покупателя в этой точке.

Термин, означающий, что расходы будут выставлены счетом отправителю.

Термин, означающий, что расходы будут выставлены счетом получателю.

Термин, означающий, что расходы будут выставлены счетом кому-то другому, кроме отправителя или получателя. Для выбора этого параметра вы должны предоставить номер вашего счета для используемого вами перевозчика.

Сертификат происхождения подтверждает страну происхождения товаров в отправке. Он редко используется при низкостоимостных покупках в электронной коммерции; однако, если стоимость товаров превышает $2500 или вы хотите торговые соглашения, преференциальное обращение или другие причины, может потребоваться сертификат происхождения.

Форма, меньшего размера, чем коммерческий счет, и требующая меньше информации для таможенного оформления. Это обычно отправляется как почтовое таможенное оформление в отличие от коммерческого таможенного оформления.

Коммерческое таможенное оформление требует коммерческого счета и обычно проводится авторизованным таможенным брокером, а не таможней. Часто встречаются дополнительные сборы, взимаемые брокером или агентом по оформлению, такие как сборы COD, сборы на выплаты, комиссии за посредничество и многое другое.

Государственное агентство, которое собирает импортные пошлины и налоги. В некоторых случаях, таких как почтовое таможенное оформление, таможня также может выступать в качестве агента по оформлению импортной отправки; однако, большинство импортных отправок будут оформлены авторизованным таможенным брокером.

Это заявление указано в коммерческом счете и, как правило, является необязательным. Его можно использовать для низкостоимостных отправок с торговыми преференциями, такими как USMCA, или по требованию страны импорта, такой как закон Новой Зеландии о товарах с низкой стоимостью.

EEI применяется только к экспорту США и подается в электронном виде в Отдел иностранной торговли США. Это требуется для всех товаров, экспортируемых из США стоимостью более $2500. Вы можете подать EEI через вашего логистического поставщика или агента по доставке.

Пункт MFN требует, чтобы страна предоставляла любые уступки, привилегии или иммунитеты, предоставленные одной нации в торговом соглашении, всем другим участвующим странам-членам. Например, если одна страна снизит пошлины на 10% для конкретной участвующей страны-члена, пункт MFN гласит, что все участвующие страны-члены получат такое же 10%-ное снижение.

Процесс электронного таможенного оформления не требует печати физического коммерческого счета. Цифровой коммерческий счет с цифровой подписью отправляется агенту по оформлению. Это доступно не для всех стран. Другие условия этого включают следующее: Безбумажный счет (UPS), Безбумажная торговля (DHL) или Электронные торговые документы (FedEx).

Этот тип таможенного оформления обычно проводится таможенным агентством страны импорта и использует CN22 для определения любых применимых импортных пошлин и налогов.