Терминология трансграничной торговли

Тип налога, взимаемого таможенными органами страны на товары, которые поступают из других стран (т.е. импорт). Сумма пошлины рассчитывается или применяется на основе стоимости товаров и будет варьироваться в зависимости от правил страны и значений минимальной пошлины.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об импортной пошлине.

Налог, взимаемый страной, штатом или провинцией в связи с импортируемыми товарами. Налоговые ставки будут варьироваться в зависимости от правил страны и значений минимального налога.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об импортных налогах.

Общая цена или затраты на импорт, связанные с трансграничной покупкой. Общая landed cost - это сумма пошлин, налогов и сборов, специфичных для перевозчика или страны. Для небольших посылок или грузов с низкой стоимостью пошлины и налоги редко учитываются в общей landed cost.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наше руководство по общей landed cost.

Термин для сущности, ответственной за соблюдение необходимых таможенных процедур для экспорта товаров. Это включает в себя сбор необходимых документов и обеспечение clear и точных описаний и значений товаров. EOR также несет ответственность за любое нарушение процедур или правил соблюдения и любые товары, потерянные в процессе доставки.

Если в отправке участвует экспедитор, EOR должен отправить подробную информацию о доставке.

EOR обычно является юридическим экспортирующим лицом для товаров, покидающих страну.

Термин для владельца или покупателя товаров, импортируемых в страну. IOR отвечает за обеспечение соответствия импортируемых товаров местным законам и правилам, подачу завершенной декларации о пошлине и связанных документов, требуемых CBP (Таможенная и пограничная защита), и уплату импортных пошлин и налогов.

IOR обычно является лицом или организацией, которая владеет импортируемыми товарами на момент импорта.

Сокращение от Международные коммерческие термины, инкотермы - это торговые термины для доставки товаров, которые обеспечивают определенность и ясность для бизнеса и торговцев в отрасли. Инкотермы и правила стандартизированы и публикуются Международной торговой палатой (ICC).

В настоящее время существует 11 инкотермов на 2020 год. Семь из этих инкотермов предназначены для любого вида транспорта, а четыре инкотерма - для морского и внутреннего водного транспорта.

Некоторые примеры инкотермов включают DDP (Доставка с уплатой пошлины) и DPU (Доставка на место с выгрузкой).

Смотрите следующий раздел для получения дополнительной информации о конкретных инкотермах.

Термин для сущности, которая уполномочена и несет ответственность перед финансовым учреждением за обработку транзакций с кредитными и дебетовыми картами потребителей. MoR отвечает за поддержание торгового счета, обработку всех платежей и управление всеми сборами за обработку кредитных карт. Они также обеспечивают соблюдение PCI-DSS, следят за актуальностью любых законов, в которых происходят транзакции, и обрабатывают любые возвраты. MoR обычно является именем, которое появляется в выписке по кредитной карте потребителя.

Инкотерм, который указывает на то, что продавец обязан покрывать все затраты на отправку товара до порта назначения; затем ответственность переходит к покупателю на этом этапе.

Инкотерм, который указывает на обязанность продавца организовать и оплатить транспортные расходы по доставке товаров к указанному порту назначения; ответственность за расходы переходит на покупателя после прибытия судна в порт.

Инкотерм, который указывает на то, что продавец обязан оплачивать фрахт и страхование для доставки товаров до стороны, назначенной продавцом, на место назначения, согласованное продавцом и покупателем. Когда товары передаются перевозчику или назначенному лицу, риск повреждения или утраты товаров переходит от продавца к покупателю.

Инкотерм, который указывает на то, что продавец принимает на себя риск при доставке товаров перевозчику или другому лицу, назначенному продавцом. Все риски переходят к покупателю, как только товары находятся под опекой назначенного лица.

В DAP продавец берет на себя ответственность за расходы и риск повреждения или утраты движущихся товаров, проданных в конкретное место, до момента прибытия поставки в согласованное место. Как только отправление прибудет в согласованное место и будет готово к разгрузке, ответственность переходит к покупателю, включая оплату импортных пошлин и налогов (если применимо).

Инкотерм для продавца или экспортера, который берет на себя риск затрат по отправке. При небольших посылках или посылках невысокой стоимости DDP часто используется как расплывчатый термин, означающий, что бизнес (продавец) отвечает за все пошлины, налоги и сборы за оформление таможни, не принимая на себя тот же риск, что и настоящий DDP. DDP используется взаимозаменяемо со следующими терминами:

• DTP (Пошлины и налоги оплачены): термин, специфичный для DHL для их службы выставления счетов, которая позволяет списывать пошлины, налоги и импортные сборы отправителю или другому третьему лицу.
• Free domicile: термин, синонимичный DDP и DTP, который указывает на то, что пошлины, налоги и сборы будут списываться отправителю или другому третьему лицу. UPS обычно использует этот термин, тогда как FedEx и DHL не используют его так часто.

Термин, который означает, что товары находятся под ответственностью продавца до их разгрузки в согласованном месте назначения. Риск переходит к покупателю после разгрузки товаров в месте назначения. Продавец должен обеспечивать организацию разгрузки товаров.

Инкотерм, который указывает на то, что продавец обязан сделать товары доступными и упаковать их для самовывоза. Ответственность за транспорт, расходы и всё последующее лежит на покупателе.

Инкотерм, который указывает на то, что продавец обязан доставить товары вдоль судна или судна в порту для ожидания погрузки и перевозки. Ответственность переходит к покупателю, как только продавец доставит товар вдоль судна.

Инкотерм, который указывает, что продавец передает товары покупателю одним из двух способов:

• Если указанное место является помещением продавца, продавец несет риск до погрузки товаров на транспорт, организованный покупателем. После этого риск переходит к покупателю.
• Если указанное место находится вне помещений продавца, продавец несет риск до того, как товары будут готовы к разгрузке из его транспорта и в распоряжении перевозчика или другого лица, назначенного покупателем. На этом этапе риск переходит к покупателю.

Инкотерм, который означает, что товары находятся под ответственностью продавца только до погрузки на борт судна; затем ответственность переходит к покупателю.

Расчеты будут выставлены отправителю.

Расчеты будут выставлены получателю.

Расчеты будут выставлены третьей стороне. Чтобы выбрать этот вариант, необходимо указать номер вашего счета перевозчика, который вы используете.

Сертификат происхождения подтверждает страну происхождения товаров в отправлении. Он редко используется для отправлений электронной коммерции с низкой стоимостью; однако, если стоимость товаров превышает $2,500 или вы хотите торговые соглашения, преференциальное обращение или по другим причинам может потребоваться сертификат происхождения.

Форма, меньшая по размеру, чем коммерческий инвойс, и требующая меньше информации для таможенного оформления. Обычно она отправляется как почтовое оформление, а не коммерческое.

Коммерческое оформление требует наличия коммерческого инвойса и обычно выполняется уполномоченным таможенным брокером, а не таможней. Обычно брокер или агент по оформлению взимает дополнительные сборы, такие как сборы за наложенный платеж, сборы за выдачу, брокерские сборы и другие.

Государственное агентство, которое собирает импортные пошлины и налоги. В некоторых случаях, таких как почтовое оформление, таможня также может выступать в качестве агента по оформлению импортной отправки; однако большинство импортных отправлений будет оформлено уполномоченным таможенным брокером.

Это заявление указывается в коммерческом инвойсе и обычно является необязательным. Оно может использоваться для отправлений с низкой стоимостью с торговыми преференциями, такими как USMCA, или по требованию страны импорта, например, в соответствии с законом Новой Зеландии о товарах с низкой стоимостью.

EEI применяется только к экспортам из США и подается в электронном виде в Отдел внешней торговли Бюро США. Это требуется для всех товаров, экспортируемых из США на сумму более $2,500. Вы можете подать заявку на EEI через вашего логистического провайдера или экспедитора.

Клаузула MFN требует от страны предоставления любых уступок, привилегий или иммунитетов, предоставленных одной нации в торговом соглашении, всем другим участвующим странам. Например, если одна страна снижает пошлины на 10% для определенной участвующей страны, клаузула MFN гласит, что все участвующие страны получат такое же снижение на 10%.

Процесс электронного таможенного оформления не требует наличия физического коммерческого инвойса. Цифровой коммерческий инвойс с цифровой подписью отправляется агенту по оформлению. Это не доступно для всех стран. Другие термины для этого включают: Безбумажный инвойс (UPS), Безбумажная торговля (DHL) или Электронные торговые документы (FedEx).

Этот тип оформления обычно выполняется таможенным агентством страны импорта и использует CN22 для определения любых применимых импортных пошлин и налогов.