Terminologia handlu transgranicznego

Rodzaj podatku pobieranego przez władze celne danego kraju od towarów przybyłych z innych krajów (tzn. import). Wysokość cła jest obliczana lub stosowana na podstawie wartości towaru i będzie się różnić w zależności od regulacji danego kraju i wartości de minimis cła.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o cle importowym.

Podatek pobierany przez kraj, stan lub prowincję w stosunku do towaru przybyłego. Stawki podatku będą się różnić w zależności od regulacji danego kraju i wartości de minimis podatku.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o podatkach importowych.

Całkowita cena lub koszty importu związane z zakupem transgranicznym. Całkowity koszt dostarczonego towaru to suma ceł, podatków i opłat importowych specyficznych dla przewoźnika lub kraju. Dla małych przesyłek lub wysyłek o niskiej wartości cła i podatki rzadko będą brane pod uwagę w całkowitym koszcie dostarczonego towaru.

Kliknij tutaj, aby przeczytać nasz przewodnik dotyczący całkowitego kosztu dostarczonego towaru.

Termin określający podmiot odpowiedzialny za przestrzeganie wymaganych procedur celnych związanych z eksportem towaru. Obejmuje to zbieranie niezbędnej dokumentacji i zapewnianie jasnych i dokładnych opisów i wartości towaru. EOR jest również odpowiedzialny za wszelkie naruszenia procedur zgodności lub przepisów oraz za towary utracone podczas procesu wysyłki.

Jeśli w wysyłce zaangażowany jest pośrednik logistyczny, EOR musi wysłać szczegółowe informacje dotyczące wysyłki.

EOR jest zwykle podmiotem prawnym eksportującym towary z danego kraju.

Termin określający właściciela lub nabywcę produktów importowanych do danego kraju. IOR jest odpowiedzialny za zapewnienie, że importowany towar spełnia prawo i przepisy lokalne, złożenie wypełnionego wpisu cła i powiązanych dokumentów wymaganych przez CBP (Customs Border Protection), oraz opłacenie ceł importowych i podatków.

IOR jest zwykle osobą lub podmiotem, który ma własność importowanego towaru w momencie importu.

Skrót od International Commercial Terms, incoterms to terminy handlowe dotyczące dostawy towaru, które zapewniają pewność i jasność dla przedsiębiorstw i handlowców w branży. Incoterms i zasady są standaryzowane i publikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC).

Obecnie istnieje 11 incoterms na rok 2020. Siedem z tych incoterms dotyczy każdego trybu transportu, a cztery incoterms dotyczą transportu morskiego i śródlądowego.

Niektóre przykłady incoterms obejmują DDP (Delivered Duty Paid) i DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Więcej szczegółów na temat poszczególnych Incoterms znajdziesz w następnej sekcji.

Termin określający podmiot, który jest upoważniony i odpowiedzialny wobec instytucji finansowej za przetwarzanie transakcji kartą kredytową i debetową konsumenta. MoR jest odpowiedzialny za utrzymanie rachunku handlowca, przetwarzanie wszystkich płatności i zarządzanie wszystkimi opłatami za przetwarzanie kart kredytowych. Zapewniają również zgodność z PCI-DSS, są na bieżąco z wszelkimi przepisami obowiązującymi w miejscu, w którym mają miejsce transakcje, i obsługują wszelkie obciążenia zwrotne. MoR to zwykle nazwa, która pojawia się na wyciągu z karty kredytowej konsumenta.

Incoterm wskazujący, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje pokrycie wszystkich kosztów wysyłki produktu do portu docelowego; następnie odpowiedzialność przechodzi na kupującego w tym punkcie.

Incoterm wskazujący, że sprzedawca jest odpowiedzialny za organizowanie i opłacanie kosztów transportu wysyłki towaru do wskazanego portu docelowego; odpowiedzialność za koszty przechodzi na kupującego po tym, jak statek osiągnie port.

Incoterm wskazujący, że sprzedawca jest odpowiedzialny za opłacanie frachtu i ubezpieczenia w celu dostarczenia towaru do wyznaczonego przez sprzedawcę podmiotu w miejscu docelowym uzgodnionym między sprzedawcą i kupującym. Gdy towar jest dostarczany przewoźnikowi lub wyznaczonemu podmiotowi, ryzyko uszkodzenia lub utraty towaru przechodzi ze sprzedawcy na kupującego.

Incoterm wskazujący, że sprzedawca przyjmuje ryzyko podczas dostarczania towaru przewoźnikowi lub innemu wyznaczonemu podmiotowi. Całe ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towar jest w opiece wyznaczonego podmiotu.

W DAP sprzedawca przyjmuje odpowiedzialność za koszty i ryzyko uszkodzenia lub utraty towaru sprzedawanego w określonej lokalizacji do momentu dostarczenia w uzgodnionym miejscu. Po tym, jak wysyłka zostanie dostarczona w uzgodnionym miejscu i będzie gotowa do rozładunku, odpowiedzialność przechodzi na kupującego, w tym opłacenie ceł importowych i podatków (jeśli dotyczy).

Incoterm dla sprzedawcy lub eksportera przejmującego ryzyko kosztów wysyłki. W przypadku małych przesyłek lub wysyłek o niskiej wartości DDP jest luźno używanym terminem wskazującym, że przedsiębiorstwo (sprzedawca) jest odpowiedzialne za wszystkie cła, podatki i opłaty celne bez ponoszenia tego samego ryzyka co prawdziwy DDP. DDP jest używane zamiennie z następującymi terminami:

• DTP (Duties and Taxes Paid): termin specyficzny dla DHL dla ich usługi rozliczeniowej, która pozwala na rozliczenie ceł, podatków i opłat importowych na rzecz nadawcy lub innego podmiotu trzeciego.
• Free domicile: termin synonimiczny z DDP i DTP wskazujący, że cła, podatki i opłaty będą rozliczane na rzecz nadawcy lub innego podmiotu trzeciego. UPS zwykle używa tego terminu, podczas gdy FedEx i DHL nie używają go tak często.

Termin wskazujący, że towar jest odpowiedzialnością sprzedawcy do dostarczenia do momentu rozładowania w uzgodnionym miejscu docelowym. Ryzyko przechodzi na kupującego po tym, jak towar zostanie rozładowany w miejscu docelowym. Sprzedawca musi być pewny, że potrafi zorganizować rozładunek towaru.

Incoterm wskazujący, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje udostępnienie towaru i jego pakowanie do odbioru. Odpowiedzialność za transport, koszty i wszystko dalsze to odpowiedzialność kupującego.

Incoterm wskazujący, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje dostarczenie towaru obok statku lub jednostki pływającej w porcie w oczekiwaniu na załadunek i transport. Odpowiedzialność przechodzi na kupującego, gdy sprzedawca dostarcza towar obok jednostki.

Incoterm wskazujący, że sprzedawca dostarcza towar kupującemu w jeden z dwóch sposobów:

• Gdy wskazane miejsce jest siedzibą sprzedawcy, sprzedawca ponosi ryzyko do momentu załadowania towaru na zorganizowany przez kupującego transport. W tym punkcie ryzyko przechodzi na kupującego.
• Gdy wskazane miejsce znajduje się gdzie indziej niż siedziba sprzedawcy, sprzedawca ponosi ryzyko do momentu, gdy towar jest gotów do rozładowania z jego transportu i jest do dyspozycji przewoźnika lub innego wyznaczonego przez kupującego podmiotu. W tym punkcie ryzyko przechodzi na kupującego.

Incoterm wskazujący, że produkt jest odpowiedzialność sprzedawcy tylko do momentu załadowania na statek towarowy; odpowiedzialność przechodzi na kupującego w tym punkcie.

Termin oznaczający, że opłaty będą rozliczane na rzecz nadawcy.

Termin oznaczający, że opłaty będą rozliczane na rzecz odbiorcy.

Termin oznaczający, że opłaty będą rozliczane na rzecz kogoś innego niż nadawca lub odbiorca. Aby wybrać tę opcję, musisz podać numer konta dla używanego przewoźnika.

Certyfikat pochodzenia potwierdza kraj pochodzenia towaru w wysyłce. Jest rzadko używany w przypadku wysyłek e-commerce o niskiej wartości; jednak jeśli wartość towaru jest wyższa niż 2500 USD lub chcesz umów handlowych, uprzywilejowanego traktowania lub z innych powodów, może być wymagany certyfikat pochodzenia.

Formularz mniejszy niż faktura handlowa i wymagający mniej informacji do odprawy celnej. Jest to zwykle wysyłane jako odprawy pocztowa, a nie odprawy handlowe.

Odprawy handlowe wymagają faktury handlowej i są zwykle przeprowadzane przez upoważnionego maklera celnego, a nie przez służby celne. Zwykle widać dodatkowe opłaty pobierane przez maklera lub agenta odprawy, takie jak opłaty COD, opłaty dystrybucji, opłaty maklerskie i inne.

Agencja krajowa, która pobiera cła importowe i podatki. W niektórych przypadkach, takich jak odprawy pocztowe, stanowisko celne może również pełnić funkcję agenta odprawy wysyłki importowej; jednak większość wysyłek importowych będzie odprawiana przez upoważnionego maklera celnego.

To oświadczenie jest wymienione na fakturze handlowej i jest generalnie fakultatywne. Może być używane w przypadku wysyłek o niskiej wartości z preferencjami handlowymi, takimi jak USMCA, lub z wymogu kraju importu, takiego jak nowozelandzkie prawo o towarach o niskiej wartości.

EEI dotyczy tylko eksportu z USA i jest elektronicznie składane w Dziale Handlu Zagranicznego Biura USA. Jest to wymagane dla wszystkich towarów eksportowanych z USA o wartości powyżej 2500 USD. Możesz złożyć wniosek EEI za pośrednictwem dostawcy logistyki lub spedytora.

Klauzula MFN wymaga od kraju udzielenia wszelkich ustępstw, przywilejów lub immunitetów udzielonych jednemu krajowi w umowie handlowej wszystkim innym krajom członkowskim biorącym udział. Na przykład, jeśli jeden kraj zmniejszy cła o 10% dla określonego kraju biorącego udział, klauzula MFN stanowi, że wszystkie kraje członkowskie biorące udział otrzymają taką samą redukcję 10%.

Proces odprawy celnej e-handlu nie wymaga drukowania fizycznej faktury handlowej. Cyfrowa faktura handlowa z cyfrowym podpisem jest wysyłana do agenta odprawy. To nie jest dostępne dla wszystkich krajów. Inne terminy na to to: Paperless Invoice (UPS), Paperless Trade (DHL), lub Electronic Trade Documents (FedEx).

Ten typ odprawy jest zwykle przeprowadzany przez agencję celną kraju importu i wykorzystuje CN22 do określenia wszelkich mających zastosowanie ceł importowych i podatków.