Terminologia transgraniczna

Rodzaj podatku pobieranego przez organy celne danego kraju na towary, które przybywają z innych krajów (tj. importy). Kwota cła jest obliczana lub stosowana na podstawie wartości towarów i będzie się różnić w zależności od przepisów kraju oraz wartości de minimis cła.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o cłach importowych.

Podatek pobierany przez kraj, stan lub prowincję w związku z towarami importowanymi. Stawki podatkowe będą się różnić w zależności od przepisów kraju oraz wartości de minimis podatku.

Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o podatkach importowych.

Całkowita cena lub koszty importu związane z zakupem transgranicznym. Całkowity landed cost to suma ceł, podatków oraz opłat importowych specyficznych dla przewoźnika lub kraju. W przypadku małych paczek lub przesyłek o niskiej wartości, cła i podatki rzadko są brane pod uwagę w całkowitym landed cost.

Kliknij tutaj, aby przeczytać nasz przewodnik po całkowitym landed cost.

Termin odnoszący się do podmiotu odpowiedzialnego za przestrzeganie wymaganych procesów celnych przy eksporcie towarów. Obejmuje to zbieranie niezbędnej dokumentacji oraz zapewnienie clear i dokładnych opisów oraz wartości towarów. EOR jest również odpowiedzialny za wszelkie naruszenia procedur lub regulacji zgodności oraz za wszelkie towary zagubione w procesie wysyłki.

Jeśli w przesyłce bierze udział agent spedycyjny, EOR musi przesłać szczegółowe informacje dotyczące przesyłki.

EOR jest zazwyczaj prawnym podmiotem eksportującym towary opuszczające kraj.

Termin odnoszący się do właściciela lub nabywcy produktów importowanych do kraju. IOR jest odpowiedzialny za zapewnienie, że importowane towary są zgodne z lokalnymi przepisami i regulacjami, składanie wypełnionego zgłoszenia celnego oraz związanych dokumentów wymaganych przez CBP (Customs Border Protection) oraz płacenie ceł i podatków importowych.

IOR jest zazwyczaj osobą lub podmiotem, który ma własność importowanych towarów w momencie importu.

Skrót od Międzynarodowych Warunków Handlowych, incoterms to terminy handlowe dotyczące dostawy towarów, które zapewniają pewność i jasność dla firm i handlowców w branży. Incoterms i zasady są standaryzowane i publikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC).

Obecnie istnieje 11 incoterms na rok 2020. Siedem z tych incoterms dotyczy wszelkich trybów transportu, a cztery incoterms dotyczą transportu morskiego i wodnego.

Niektóre przykłady incotermów to DDP (Dostarczone Cło Opłacone) i DPU (Dostawa w Miejscu Rozładowania).

Zobacz następny dział, aby uzyskać więcej szczegółów na temat konkretnych Incoterms.

Termin odnoszący się do podmiotu, który jest upoważniony i odpowiedzialny przez instytucję finansową za przetwarzanie transakcji kartą kredytową i debetową konsumenta. MoR jest odpowiedzialny za utrzymanie konta handlowego, przetwarzanie wszystkich płatności oraz zarządzanie wszystkimi opłatami za przetwarzanie kart kredytowych. Zapewnia również zgodność z PCI-DSS, jest na bieżąco z wszelkimi przepisami, w których odbywają się transakcje, oraz zajmuje się wszelkimi zwrotami. MoR jest zazwyczaj nazwą, która pojawia się na wyciągu z karty kredytowej konsumenta.

Incoterm, który wskazuje, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje wszystkie koszty związane z wysyłką produktu do portu docelowego; następnie odpowiedzialność przechodzi na kupującego w tym momencie.

Incoterm, który wskazuje, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje zorganizowanie i opłacenie kosztów transportu towarów do wskazanego portu docelowego; odpowiedzialność za koszty przechodzi na kupującego, gdy statek dotrze do portu.

Incoterm, który wskazuje, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje opłacenie frachtu i ubezpieczenia w celu dostarczenia towarów do wskazanej przez sprzedawcę strony w miejscu uzgodnionym przez sprzedawcę i kupującego. Gdy towary są dostarczane przewoźnikowi lub wyznaczonej osobie, ryzyko uszkodzenia lub utraty towarów przechodzi ze sprzedawcy na kupującego.

Incoterm, który wskazuje, że sprzedawca ponosi ryzyko podczas dostarczania towarów do przewoźnika lub innej wyznaczonej osoby. Całe ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towary są w opiece wyznaczonej strony.

W DAP sprzedawca przyjmuje odpowiedzialność za koszty i ryzyko uszkodzenia lub utraty towarów sprzedanych do określonej lokalizacji, aż do momentu dostarczenia do uzgodnionego miejsca. Gdy przesyłka dotrze do uzgodnionego miejsca i będzie gotowa do rozładunku, odpowiedzialność przechodzi na kupującego, w tym płatność cła importowego i podatków (jeśli dotyczy).

Incoterm dla sprzedawcy lub eksportera, który ponosi ryzyko kosztów związanych z przesyłką. W przypadku małych paczek lub przesyłek o niskiej wartości, DDP jest luźno używanym terminem wskazującym, że firma (sprzedawca) jest odpowiedzialna za wszystkie cła, podatki i opłaty celne, nie ponosząc przy tym takiego samego ryzyka jak prawdziwe DDP. DDP jest używane zamiennie z następującymi terminami:

• DTP (Cła i podatki opłacone): termin specyficzny dla DHL dla ich usługi billingowej, która pozwala na obciążenie cłami, podatkami i opłatami importowymi nadawcę lub inną stronę trzecią.
• Darmowy domicile: termin, który jest synonimiczny z DDP i DTP, wskazujący, że cła, podatki i opłaty będą obciążane nadawcy lub innej stronie trzeciej. UPS zazwyczaj używa tego terminu, podczas gdy FedEx i DHL nie używają go tak często.

Termin, który wskazuje, że towar jest odpowiedzialnością sprzedawcy do momentu, gdy zostanie rozładowany w uzgodnionym miejscu. Ryzyko przechodzi na kupującego po rozładunku towarów w miejscu docelowym. Sprzedawca musi być pewny w organizacji rozładunku towarów.

Incoterm, który wskazuje, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje udostępnienie towarów i ich zapakowanie do odbioru. Odpowiedzialność za transport, koszty i wszystko, co następuje później, spoczywa na kupującym.

Incoterm, który wskazuje, że odpowiedzialność sprzedawcy obejmuje dostarczenie towarów wzdłuż statku lub jednostki w porcie, aby czekały na załadunek i transport. Odpowiedzialność przechodzi na kupującego, gdy sprzedawca dostarczy towar wzdłuż jednostki.

Incoterm, który wskazuje, że sprzedawca dostarcza towary kupującemu na jeden z dwóch sposobów:

• Gdy wskazane miejsce to siedziba sprzedawcy, sprzedawca ponosi ryzyko do momentu załadunku towarów na zorganizowany przez kupującego środek transportu. W tym momencie ryzyko przechodzi na kupującego.
• Gdy wskazane miejsce znajduje się gdzie indziej niż siedziba sprzedawcy, sprzedawca ponosi ryzyko do momentu, gdy towary są gotowe do rozładunku z ich środka transportu i są do dyspozycji przewoźnika lub innej wyznaczonej przez kupującego osoby. W tym momencie ryzyko przechodzi na kupującego.

Incoterm, który wskazuje, że produkt jest odpowiedzialnością sprzedawcy tylko do momentu załadunku na statek; odpowiedzialność przechodzi na kupującego w tym momencie.

Termin, który oznacza, że opłaty będą fakturowane nadawcy.

Termin, który oznacza, że opłaty będą fakturowane odbiorcy.

Termin, który oznacza, że opłaty będą fakturowane komuś innemu niż nadawca lub odbiorca. Aby wybrać tę opcję, musisz podać numer konta dla przewoźnika, którego używasz.

Certyfikat pochodzenia potwierdza kraj pochodzenia towarów w przesyłce. Rzadko jest używany w przypadku przesyłek e-commerce o niskiej wartości; jednak jeśli wartość towarów przekracza 2,500 USD lub chcesz uzyskać umowy handlowe, preferencyjne traktowanie lub inne powody mogą wymagać certyfikatu pochodzenia.

Formularz mniejszy niż faktura handlowa, wymagający mniej informacji do odprawy celnej. Zazwyczaj jest przesyłany jako odprawa pocztowa w przeciwieństwie do odprawy handlowej.

Odprawa handlowa wymaga faktury handlowej i zazwyczaj jest przeprowadzana przez autoryzowanego brokera celnego, a nie przez urząd celny. Często można zobaczyć dodatkowe opłaty pobierane przez brokera lub agenta odprawy, takie jak opłaty za pobranie, opłaty za wydatki, opłaty brokerskie i inne.

Agencja kraju, która pobiera cła i podatki importowe. W niektórych przypadkach, takich jak odprawa pocztowa, urząd celny może również działać jako agent odprawy przesyłki importowej; jednak większość przesyłek importowych będzie odprawiana przez autoryzowanego brokera celnego.

To oświadczenie jest wymienione na fakturze handlowej i jest zazwyczaj opcjonalne. Może być używane dla przesyłek o niskiej wartości z preferencjami handlowymi, takimi jak USMCA, lub z wymaganiem ze strony kraju importu, takim jak nowozelandzkie prawo dotyczące towarów o niskiej wartości.

EEI dotyczy tylko eksportu z USA i jest składane elektronicznie w Biurze Handlu Zagranicznego USA. Jest to wymagane dla wszystkich towarów eksportowanych z USA o wartości powyżej 2,500 USD. Możesz złożyć EEI za pośrednictwem swojego dostawcy usług logistycznych lub spedytora.

Klauzula MFN wymaga, aby kraj zapewnił wszelkie ustępstwa, przywileje lub immunitety przyznane jednej nacji w umowie handlowej wszystkim innym uczestniczącym krajom członkowskim. Na przykład, jeśli jeden kraj obniża cła o 10% dla konkretnego kraju członkowskiego, klauzula MFN stwierdza, że wszystkie uczestniczące kraje członkowskie otrzymają tę samą 10% obniżkę.

Proces odprawy celnej elektronicznej nie wymaga posiadania fizycznej faktury handlowej w wersji drukowanej. Cyfrowa faktura handlowa z cyfrowym podpisem jest wysyłana do agenta odprawy. Nie jest to dostępne we wszystkich krajach. Inne terminy to: Faktura bez papieru (UPS), Handel bez papieru (DHL) lub Elektroniczne dokumenty handlowe (FedEx).

Ten typ odprawy jest zazwyczaj przeprowadzany przez agencję celną kraju importu i wykorzystuje CN22 do określenia wszelkich obowiązujących ceł i podatków importowych.