Całkowity koszt dostawy

Jeśli cła i podatki nie są zapłacone z góry, firma przewozowa musi pobrać te od odbiorcy końcowego w momencie dostarczenia przesyłki. Firma przewozowa zazwyczaj pobiera opłatę za tę usługę, zwaną opłatą COD.

Ta opłata jest powszechna – UPS, FedEx, DHL i podmioty dostarczające dla kurierów pocztowych pobierają tę opłatę. Na przykład partnerzy dostawy USPS, tacy jak Canada Post lub Royal Mail, pobierają opłaty COD za całą pocztę pierwszej klasy i priorytetową Stanów Zjednoczonych (USA), która podlega clom i podatkom.

Jeśli poprosisz o szacunkowe cła i podatki z API Zonos, opłaty COD są wliczane. Są to jednak tylko szacunki. Jeśli poprosisz o gwarantowany koszt dostawy z API Zonos, opłaty COD zazwyczaj nie są wliczane, ponieważ nie będą pobierane (nie będzie nic do pobrania przez firmę przewozową przy dostarczeniu). Zamiast tego wszystkie cła i podatki będą zapłacone z góry.

Wymaganie od konsumenta uiszczenia dodatkowych opłat w momencie dostarczenia przesyłki często prowadzi do niezadowolonych klientów. Aby tego uniknąć, niektórzy spedytorzy albo subsydiują te koszty, albo zbierają je z góry (na przykład w koszyku wraz z kosztami wysyłki). Odbiorca końcowy otrzymuje swoją paczkę dostarczoną bez proszenia o uiszczenie czegokolwiek dodatkowo najpierw.

Ta zmiana w procesie wymaga od firmy przewozowej wypłaty pieniędzy za cła i podatki na rzecz lokalnej agencji celnej podczas transportu. Zazwyczaj pobierają opłatę za tę usługę. Opłata zwykle stanowi procent wypłaconej kwoty lub stawkę ryczałtową (w walucie docelowej), w zależności od tego, co jest wyższe. Te opłaty mogą frustrować kupujących, ponieważ nie są dobrze ujawniane przez firmy przewozowe lub sprzedawców online.

Pomidor „(to-may-toe)" czy pomidor „(to-mah-toe)"?

Każdy operator logistyczny używa innej terminologii do zdefiniowania swojej opłaty za wypłatę. Aby pomóc Ci rozszyfrować te opłaty, poniżej znajdziesz ściągę dla spedytorów i żargon, którego używają na opłatę za wypłatę. Te informacje mogą być pomocne w pytaniu o właściwe zwolnienia z międzynarodowych opłat w negocjacjach z operatorem takim jak UPS, FedEx lub DHL.

Terminologia opłaty za wypłatę według operatora

Wpływ opłat za wypłatę na międzynarodowych klientów na import może być bardzo wysoki. Może czasami być wyższy niż podatki, cła lub oba razem. Ponadto, aby pogorszyć sytuację, te opłaty podlegają VAT. W Wielkiej Brytanii FedEx pobierze 12 GBP plus VAT od opłaty, więc może być bardzo kosztowny, jeśli nie zrezygnujesz z tych opłat. Poniżej znajdziesz kilka przykładów.

Przykłady opłat za wypłatę

W większości przypadków międzynarodowe dostawcy poczty i paczek, takie jak DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics i Landmark Global, nie pobierają opłaty zaawansowania/wypłaty.

Jak wyjaśniono w sekcji opłaty za wypłatę, firma przewozowa nadal musi wypłacić pieniądze lokalnej agencji celnej, gdy cła i podatki zostały zapłacone z góry. Większość operatorów pobiera swoją opłatę za tę usługę poprzez opłatę za wypłatę. Jednak gdy pieniądze są wypłacone, firma przewozowa musi również zajmować się rozliczaniem ceł i podatków z powrotem na spedytora. Jeden operator (UPS) pobiera tę usługę osobno, podczas gdy inni operatorzy uważają, że jest ona wliczona w ich opłatę zaawansowania.

Opłaty za rozliczenie według operatora

UPS i FedEx mają opłaty maklerskiego od przesyłek naziemnych do Kanady. UPS Standard do Kanady pobiera opłatę maklerskiego zwaną „Opłatą za przygotowanie wjazdu", a FedEx pobiera „Opłatę za wpisanie zwolnienia".

Przykłady opłat maklerskiego

UPS i FedEx nie pobierają opłat maklerskiego od międzynarodowych przesyłek lotniczych do Kanady, ale nadal będą pobierać opłaty za wypłatę (zobacz sekcję „Opłata za wypłatę" powyżej).

Kraj importujący może naliczyć opłaty od niektórych przesyłek. Te opłaty mogą być naliczane z wielu powodów, ale zwykle reprezentują usługi świadczone przez różne departamenty rządowe za takie rzeczy, jak zwolnienie, zatwierdzenie, kontrola, przechowywanie, kwarantanna, przetwarzanie itp.

Przykłady opłat specyficznych dla kraju

Broker zwykle spędza więcej czasu na rozliczaniu przesyłki z długą listą pozycji w porównaniu z przesyłką z jedną pozycją. Aby to uwzględnić, wielu operatorów (którzy używają brokerów do rozliczania towarów) doda opłaty, gdy przesyłka zawiera więcej niż określoną liczbę pozycji. Zwykle jest to nazywane dodatkową opłatą za pozycję linii taryfowej.

Zonos uwzględnia dodatkowe opłaty za pozycje linii taryfowych w naszych obliczeniach, gdy mają zastosowanie.

Przykłady dodatkowej opłaty za pozycję linii taryfowej

Większość operatorów ma opłatę za wymianę zagraniczną (FX) podczas konwersji z waluty docelowej z powrotem na walutę rozliczeniową. Te opłaty FX zwykle wymieniane są w warunkach operatora, a nie wymieniane jako oddzielna pozycja. Opłata różni się w zależności od operatora i od kraju do kraju.

Zonos wybrał uproszczone podejście do kosztów wymiany zagranicznej. Obliczamy przejrzystą opłatę FX 4%, która jest zbudowana do absorpcji opłat operatora i do uwzględnienia ryzyk FX, które występują, gdy waluty są wymieniane wiele razy na transakcji, np. Przeliczane przy imporcie przez brokera, a następnie ponownie przez operatora do rozliczenia.

Zonos gwarantuje również nasze obliczenia na okres 90 dni, biorąc pod uwagę, że podróż od złożenia zamówienia do dostarczenia zamówienia może zająć czas, w którym FX może się zmienić. Okno 90 dni pozwala naszym klientom zaprezentować cytatę swoim kupującym z pewnością kosztów i mieć 90 dni na wypełnienie zamówienia przed tym, jak zamówienie będzie musiało być ponownie wycenione.

Operatorzy lub agencje celne mogą stosować inne opłaty do międzynarodowej przesyłki. Na przykład rozliczenie niektórych towarów do Stanów Zjednoczonych może obejmować agencje rządowe, takie jak Amerykańska Agencja Żywności i Leków (FDA). To dodatkowe postępowanie mogłoby skutkować dodatkowymi opłatami od tych agencji.

Przykłady innych opłat

Jeśli jesteś świadomy opłaty, która mogłaby być naliczona przy Twoim imporcie, powiadom nas, aby zapewnić prawidłowe obliczenie kosztu dostawy.