Terminologi for grensekryssende handel

En type skatt som innkreves av et lands tollmyndigheter på varer som ankommer fra andre land (dvs. import). Tollbeløpet beregnes eller pålegges basert på verdien av varene og vil variere avhengig av landets bestemmelser og tollminimumsverdier.

Klikk her for å lære mer om importtoll.

En skatt som innkreves av landet, staten eller provinsen når det gjelder importering av varer. Skattesatsene vil variere avhengig av landets bestemmelser og skatteminimumsverdier.

Klikk her for å lære mer om importskatter.

Totalprisen eller importkostnadene forbundet med et grensekryssende kjøp. Den totale landingskostnaden er summen av tollavgifter, skatter og transportør- eller landsspesifikke importgebyr. For små pakker eller forsendelser med lav verdi, vil avgifter og skatter sjelden tas med i den totale landingskostnaden.

Klikk her for å lese vår guide om total landingskostnad.

Termen for den enheten som er ansvarlig for å overholde de påkrevde tollprosessene ved eksport av varer. Dette inkluderer innsamling av nødvendig dokumentasjon og sikring av tydelig og nøyaktig beskrivelse og verdi av varer. EOR er også ansvarlig for eventuelle brudd på samsvarsprosedyrer eller bestemmelser og eventuelle varer som går tapt under forsendelsesprosessen.

Hvis det er en forwardingagent involvert i en forsendelse, må EOR sende detaljert informasjon om forsendelsen.

EOR er vanligvis den juridiske eksportøren av varer som forlater et land.

En term for eieren eller kjøperen av produkter som importeres til et land. IOR er ansvarlig for å sikre at de importerte varene er i samsvar med lokale lover og regler, sende inn et fullført tolloppgjør og tilhørende dokumenter som kreves av CBP (Customs Border Protection), og betale importtollene og skattene.

IOR er vanligvis personen eller enheten som eier de importerte varene på tidspunktet for importen.

Forkortelse for International Commercial Terms, incoterms er handelsbegreper for levering av varer, som gir sikkerhet og klarhet for virksomheter og handelsmenn i næringen. Incoterms og regler er standardisert og publisert av International Chamber of Commerce (ICC).

Det finnes for tiden 11 incoterms for 2020. Syv av disse incoterms er for enhver transportmodus, og fire incoterms er for sjø- og innlandsvannveyransport.

Noen eksempler på incoterms inkluderer DDP (Delivered Duty Paid) og DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Se neste avsnitt for mer informasjon om spesifikke Incoterms.

En term for enheten som er autorisert og holdt ansvarlig av en finansinstitusjon for å behandle kredittkort- og debetkortransaksjoner fra forbruker. MoR er ansvarlig for å opprettholde en handelskonto, behandle alle betalinger og administrere alle kredittkortbehandlingsgebyrer. De sikrer også samsvar med PCI-DSS, holder seg oppdatert på alle lover der transaksjonene finner sted, og håndterer eventuelle tilbakebetalinger. MoR er vanligvis navnet som vises på forbrukerens kredittkortutskrift.

Et Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å dekke alle kostnadene for å sende produktet til en destinasjonshavn; deretter skifter ansvaret til kjøperen på dette punktet.

Et Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å ordne og betale transportkostnadene for å sende varer til den navngitte destinasjonshavnen; ansvaret for kostnadene skifter til kjøperen når skipet har nådd havnen.

Et Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å betale frakt og forsikring for å levere varer til en selgeroppnevnt part på en destinasjon avtalt av selger og kjøper. Når varene leveres til transportøren eller oppnevnt person, overføres risikoen for skadede eller bortkomne varer fra selger til kjøper

Et Incoterm som indikerer at selgeren påtar seg risikoen ved levering av varer til en transportør eller en annen selgeroppnevnt person. All risiko skifter til kjøperen når varene er i omsorgen til den oppnevnte parten.

I DAP påtar selgeren ansvaret for kostnadene og risikoen for skade eller tap ved transport av solgte varer til et bestemt sted inntil leveringen har ankommet det avtalte stedet. Når forsendelsen har ankommet det avtalte stedet og er klar til å losses, skifter ansvaret til kjøperen, inkludert betaling av importtollavgifter og skatter (hvis aktuelt).

Et Incoterm for selgeren eller eksportøren som påtar seg risikoen for kostnader på forsendelsen. Med små pakker eller forsendelser med lav verdi, brukes DDP som et løst begrep som indikerer at virksomheten (selger) er ansvarlig for alle tollavgifter, skatter og klareringsgebyrer uten å påta seg samme risiko som et sant DDP. DDP brukes om hverandre med følgende termer:

• DTP (Duties and Taxes Paid): et DHL-spesifikt begrep for deres faktureringsstjeneste som gjør det mulig å belaste tollavgifter, skatter og importgebyrer til avsender eller annen tredjepart.
• Free domicile: et begrep som er synonymt med DDP og DTP som indikerer at tollavgifter, skatter og gebyrer skal faktureres til avsender eller annen tredjepart. UPS bruker vanligvis dette begrepet mens FedEx og DHL ikke bruker det like ofte.

Et begrep som indikerer at varene er selgerens ansvar å levere til de losses på det avtalte destinasjonsstedet. Risikoen overføres til kjøperen etter at varene losses på destinasjonen. Selgeren må være trygg på å ordne lossingen av varene.

Et Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å gjøre varene tilgjengelige og pakke dem for avhenting. Ansvaret for transport, kostnader og alt annet etter er kjøperens ansvar.

Et Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å levere varene ved siden av skipet eller fartøyet i en havn for å vente på lasting og transport. Ansvaret skifter til kjøperen når selgeren leverer varene ved siden av fartøyet.

Et Incoterm som indikerer at selgeren leverer varene til kjøperen på en av to måter:

• Når det navngitte stedet er selgerens lokaler, påtar selgeren risikoen inntil varene losses på kjøperens arrangerte transportmiddel. På dette punktet overføres risikoen til kjøperen.
• Når det navngitte stedet er et annet sted enn selgerens lokaler, påtar selgeren risikoen inntil varene er klare til å losses fra sitt transportmiddel og til disposisjon for transportøren eller en annen kjøperoppnevnt person. På dette punktet overføres risikoen til kjøperen.

Et Incoterm som indikerer at produktet er selgerens ansvar bare til det losses på skipet; ansvaret skifter til kjøperen på dette punktet.

En term som betyr at gebyrer vil bli fakturert til avsender.

En term som betyr at gebyrer vil bli fakturert til mottaker.

En term som betyr at gebyrer vil bli fakturert til noen andre enn avsender eller mottaker. For å velge dette alternativet, må du oppgi kontonummeret ditt for transportøren du bruker.

Et sertifikat for opprinnelse bekrefter ursprungslandet for varene i forsendelsen. Det brukes sjelden med forsendelser av lav verdi innen e-handel; men hvis verdien av varene er høyere enn $2 500 eller du ønsker handelsavtaler, kan preferansebehandling eller andre grunner kreve et sertifikat for opprinnelse.

Et skjema som er mindre enn en handelsfaktura og krever mindre informasjon for tollklarering. Dette sendes vanligvis som en postklarering kontra en kommersiell klarering.

En kommersiell klarering krever en handelsfaktura og utføres vanligvis av en autorisert tollagent og ikke av tollmyndigheten. Det er vanlig å se tilleggsgebyrer som belastes av agenten eller klareringsagenten, for eksempel COD-gebyrer, utbetalingsgebyrer, meklingsgebyrer og mer.

En landsagensur som innkasser importtollavgifter og skatter. I noen tilfeller, for eksempel postklarering, kan toll også fungere som klareringsagent for en importforsendelse; imidlertid vil flertallet av importforsendelser bli klart av en autorisert tollagent.

Denne erklæringen er oppført på en handelsfaktura og er generelt valgfritt. Den kan brukes for forsendelser med lav verdi med handelspreferanser som USMCA, eller med et krav fra importlandet, for eksempel New Zealands lov for varer med lav verdi.

EEI gjelder kun for eksport fra USA og arkiveres elektronisk hos den amerikanske byråets Foreign Trade Division. Dette er obligatorisk for alle varer eksportert fra USA over $2 500 i verdi. Du kan sende inn en EEI gjennom din logistikleverandør eller fraktformidler.

MFN-klausulen krever at et land gir eventuelle innrømmelser, privilegier eller immuniter gitt til en nasjon i en handelsavtale til alle andre deltagende medlemsland. For eksempel, hvis et land reduserer tollavgifter med 10% for et bestemt deltagende medlemsland, sier MFN-klausulen at alle deltagende medlemsland vil motta samme 10% reduksjon.

Den elektroniske tollklaringsprosessen trenger ikke å ha en fysisk handelsfaktura skrevet ut. En digital handelsfaktura med digital signatur sendes til klareringsagenten. Dette er ikke tilgjengelig i alle land. Andre termer for dette inkluderer følgende: Paperless Invoice (UPS), Paperless Trade (DHL), eller Electronic Trade Documents (FedEx).

Denne klareringstypen utføres vanligvis av tollmyndigheten i importlandet og bruker CN22 for å bestemme eventuelle gjeldende importtollavgifter og skatter.