Landed Cost
Termer relatert til hva som utgjør en landed cost total, som skatter, avgifter og gebyrer.
En type skatt innkrevd av et lands tollmyndigheter på varer som ankommer fra andre land (dvs. import). Beløpet for avgiften beregnes eller anvendes basert på verdien av varene og vil variere avhengig av landets forskrifter og avgifts de minimis verdier.
Importavgift: Ad valorem
Avledet fra det latinske ad valentiam, som betyr "til verdien," ad valorem er en måte å vurdere tollavgift som en prosentandel rate av verdien av den importerte varene, f.eks. 5% ad valorem
Se sammensatt og spesifikk rate for avgift nedenfor for å sammenligne.
Importavgift: Spesifikk rate
En metode for vurdering av tollavgift som anvender et spesifikt avgiftsbeløp per enhet av vekt eller annen måling, f.eks. 5.9 cent per pund eller $71.00 per 100 kg brutto (Sveits)
Importavgift: Sammensatt rate
En metode for vurdering av tollavgift som er en kombinasjon av både en spesifikk rate for avgift og en ad valorem rate for avgift, f.eks. 0.7 cent per pund pluss 10% ad valorem
En skatt innkrevd av landet, staten eller provinsen i forbindelse med varene som importeres. Skattesatsene vil variere avhengig av landets forskrifter og skatte de minimis verdier.
Den totale prisen eller importkostnadene knyttet til et grenseoverskridende kjøp. Den totale landed cost er summen av avgifter, skatter og transportør- eller lands spesifikke importgebyrer. For små pakker eller lavverdige forsendelser vil avgifter og skatter sjelden bli tatt med i den totale landed cost.
Internasjonal handel
Generelle termer knyttet til grenseoverskridende og internasjonal kommersiell handel.
Begrepet for enheten som er ansvarlig for å overholde de nødvendige tollprosessene for eksport av varer. Dette inkluderer innsamling av nødvendig dokumentasjon og sikring av clear og nøyaktige beskrivelser og verdier av varer. EOR er også ansvarlig for eventuelle brudd på overholdelsesprosedyrer eller forskrifter og eventuelle varer tapt gjennom forsendelsesprosessen.
Hvis det er en speditør involvert i en forsendelse, må EOR sende detaljert informasjon om forsendelsen.
EOR er vanligvis den juridiske eksportenheten for varer som forlater et land.
Et begrep for eieren eller kjøperen av produkter som importeres til et land. IOR er ansvarlig for å sikre at de importerte varene overholder lokale lover og forskrifter, fylle ut en fullført avgiftsinnlevering og tilknyttede dokumenter som kreves av CBP (Customs Border Protection), og betale importavgifter og skatter.
IOR er vanligvis personen eller enheten som har eierskap til de importerte varene på tidspunktet for import.
Kort for Internasjonale kommersielle termer, incoterms er handelsbetingelser for levering av varer, som gir sikkerhet og klarhet til bedrifter og handelsmenn i bransjen. Incoterms og regler er standardisert og publisert av Den internasjonale handelskammeret (ICC).
Det finnes for tiden 11 incoterms for 2020. Syv av disse incoterms er for enhver transportform, og fire incoterms er for sjø- og innlands vanntransport.
Noen eksempler på incoterm inkluderer DDP (Delivered Duty Paid) og DPU (Delivery-At-Place Unloaded).
Se neste seksjon for mer informasjon om spesifikke Incoterms.
Et begrep for enheten som er autorisert og holdt ansvarlig av en finansinstitusjon for å behandle en forbrukers kreditt- og debetkorttransaksjoner. MoR er ansvarlig for å opprettholde en selgerkonto, behandle alle betalinger og administrere alle gebyrer for kredittkortbehandling. De sikrer også overholdelse av PCI-DSS, holder seg oppdatert på eventuelle lover der transaksjonene finner sted, og håndterer eventuelle tilbakeføringer. MoR er vanligvis navnet som vises på forbrukerens kredittkortutskrift.
Incoterms
Handelsbetingelser fra ICC for levering av varer, som gir sikkerhet og klarhet til bedrifter og handelsmenn i bransjen.
En Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å dekke alle kostnader for å frakte produktet til en destinasjonsport; deretter overføres ansvaret til kjøperen på dette punktet.
En Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å arrangere og betale transportkostnader for frakt av varer til den angitte destinasjonsporten; ansvaret for kostnadene overføres til kjøperen når skipet har nådd havnen.
En Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å betale frakt og forsikring for å levere varer til en selgerutnevnt part på et sted avtalt av selger og kjøper. Når varene er levert til transportøren eller utnevnt person, overføres risikoen for skadede eller tapte varer fra selger til kjøper.
En Incoterm som indikerer at selgeren påtar seg risikoen mens varene leveres til en transportør eller en annen selgerutnevnt person. All risiko overføres til kjøperen når varene er i omsorgen til den utnevnte parten.
I DAP påtar selgeren seg ansvaret for kostnader og risiko for skade eller tap av varer som selges til et spesifikt sted inntil leveringen har ankommet det avtalte stedet. Når forsendelsen har ankommet det avtalte stedet og er klar for lossing, overføres ansvaret til kjøperen, inkludert betaling av importavgifter og skatter (hvis aktuelt).
DDU (Delivery Duty Unpaid), opprinnelig en del av ICC Incoterms-listen fra 2000, ble erstattet med DAP i 2010. DDU brukes fortsatt ofte, sammen med DTU (Duty Taxes Unpaid), et DHL-spesifikt begrep som er synonymt med DDU og DAP.
En Incoterm for selgeren eller eksportøren som tar en risiko for kostnadene ved forsendelsen. Med små pakker eller lavverdige forsendelser er DDP et løst brukt begrep som indikerer at virksomheten (selgeren) er ansvarlig for alle avgifter, skatter og klareringsgebyrer uten å påta seg samme risiko som en ekte DDP. DDP brukes om hverandre med følgende termer:
- DTP (Duties and Taxes Paid): et DHL-spesifikt begrep for deres faktureringstjeneste som tillater at avgifter, skatter og importgebyrer kan faktureres til avsenderen eller en annen tredjepart.
- Free domicile: et begrep som er synonymt med DDP og DTP som indikerer at avgifter, skatter og gebyrer skal faktureres til avsenderen eller en annen tredjepart. UPS bruker vanligvis dette begrepet, mens FedEx og DHL ikke bruker det like ofte.
Et begrep som indikerer at varene er selgerens ansvar å levere inntil de er losset på den avtalte destinasjonen. Risikoen overføres til kjøperen etter at varene er losset på destinasjonen. Selgeren må være trygg på å arrangere lossingen av varene.
En Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å gjøre varene tilgjengelige og pakke dem for henting. Ansvar for transport, kostnader og alt etter dette er kjøperens ansvar.
En Incoterm som indikerer at det er selgerens ansvar å levere varene ved siden av skipet eller fartøyet i en havn for å vente på lasting og transport. Ansvaret overføres til kjøperen når selgeren leverer varen ved siden av fartøyet.
En Incoterm som indikerer at selgeren leverer varene til kjøperen på en av to måter:
- Når det angitte stedet er selgerens lokaler, påtar selgeren seg risikoen inntil varene er lastet på kjøperens arrangerte transportmiddel. På dette punktet overføres risikoen til kjøperen.
- Når det angitte stedet er et annet sted enn selgerens lokaler, påtar selgeren seg risikoen inntil varene er klare til å bli losset fra deres transportmiddel og til disposisjon for transportøren eller en annen kjøperutnevnt person. På dette punktet overføres risikoen til kjøperen.
En Incoterm som indikerer at produktet er selgerens ansvar kun inntil det er lastet om bord på et fraktskip; ansvaret overføres til kjøperen på dette punktet.
Carrier charts on Incoterms
Nedenfor er nyttige diagrammer om Incoterms fra UPS, DHL og FedEx.
Carrier billing terms
Betingelser knyttet til fakturering og betalingsalternativer på en grenseoverskridende forsendelse.
Et begrep som betyr at kostnader vil bli fakturert til avsenderen.
Et begrep som betyr at kostnader vil bli fakturert til mottakeren.
Et begrep som betyr at kostnader vil bli fakturert til noen andre enn avsenderen eller mottakeren. For å velge dette alternativet, må du oppgi kontonummeret ditt for transportøren du bruker.
Toll og klarering
Her er begreper knyttet til toll, importdokumentasjon eller noe relatert til klarering av varer.
Et opprinnelsessertifikat bekrefter opprinnelseslandet for varene i forsendelsen. Det brukes sjelden med lavverdige e-handelsforsendelser; imidlertid, hvis verdien av varene er høyere enn $2,500 eller du ønsker handelsavtaler, kan foretrukket behandling eller andre grunner kreve et opprinnelsessertifikat.
Et skjema som er mindre enn en kommersiell faktura og krever mindre informasjon for tollklarering. Dette sendes vanligvis gjennom som en postklarering vs. en kommersiell klarering.
En kommersiell klarering krever en kommersiell faktura og utføres vanligvis av en autorisert tollmegler og ikke av tollen. Det er vanlig å se ekstra avgifter belastet av megleren eller klareringsagenten, som COD-avgifter, utleggavgifter, megleravgifter, og mer.
En nasjonal etat som samler inn importavgifter og skatter. I noen tilfeller, som ved postklarering, kan tollen også fungere som klareringsagent for en importforsendelse; imidlertid vil flertallet av importforsendelser bli klarert av en autorisert tollmegler.
Denne uttalelsen er oppført på en kommersiell faktura og er generelt valgfri. Den kan brukes for lavverdige forsendelser med handelsfordeler som USMCA, eller med et krav fra importlandet som New Zealands lov om lavverdige varer.
EEI gjelder kun for amerikanske eksportvarer og sendes elektronisk til USAs byrås utenrikshandelsavdeling. Dette er påkrevd for alle varer eksportert fra USA med en verdi over $2,500. Du kan sende inn en EEI gjennom din logistikkleverandør eller fraktmegler.
MFN-klausulen krever at et land gir eventuelle innrømmelser, privilegier eller immuniteter som gis til én nasjon i en handelsavtale til alle andre deltakende medlemsland. For eksempel, hvis ett land reduserer avgiftene med 10% for et bestemt deltakende medlemsland, sier MFN-klausulen at alle deltakende medlemsland vil motta den samme 10% reduksjonen.
Den elektroniske tollklareringsprosessen trenger ikke å ha en fysisk kommersiell faktura trykt. En digital kommersiell faktura med en digital signatur sendes til klareringsagenten. Dette er ikke tilgjengelig for alle land. Andre termer for dette inkluderer følgende: Papirløs faktura (UPS), Papirløs handel (DHL), eller Elektroniske handelsdokumenter (FedEx).
Denne klareringstypen utføres vanligvis av tollmyndighetene i importlandet og bruker CN22 for å bestemme eventuelle gjeldende importavgifter og skatter.
Grenseoverskridende terminologi
Et ordforråd av grenseoverskridende termer for å hjelpe med å avkode språket som brukes i global handel, inkludert termer vedtatt eller oppfunnet av transportører.