Hva er farlige varer?
I henhold til International Air Transport Association (IATA) sitt Dangerous Goods Regulations (DGR) Manual er "Dangerous goods (også kjent som hazardous materials eller hazmat) artikler eller substanser som er i stand til å utgjøre en fare for helse, sikkerhet, eiendom eller miljø." Fordi disse produktene utgjør en alvorlig fare og krever enorm omsorg og oppmerksomhet, er det viktig å vite og kunne identifisere hva som utgjør en farlig vare.
Følgende er flere eksempler på farlige materialer:
- Aerosolsprayflasker
- Ammunisjon og krutt
- Karbondioksidkartusjer og sylindrer
- Tørris
- Brennstoffer
- Lighter og fyrstikker
- Litiumbatterier
- Oksygentanker
- Røykdetektorer
- Treprodukter behandlet med kjemikalier
Dette er bare en kortliste over eksempler; det finnes mange flere farlige varer enn de som er oppført ovenfor.
Department of Transportation (DOT) regulerer transporten av materialer i USA. DOTs spesifikke regler bestemmer hva som står på listen over farlige materialer og spesifiserer hvordan du utfører hver aspekt av frakt av farlige materialer. Forutsetningene og hele prosessen med å sende en farlig vare kan virke overdreven, men disse bestemmelsene er nødvendige for å sikre riktig og sikker transport av farlige produkter.
Hva du må gjøre for å frakte farlige varer
Frakt innenlands i USA
Title 49 av Code of Federal Regulations (CFR) er Department of Transportation sine regler for transport av farlige materialer via det amerikanske veisystemet. Trinnene som kreves for å frakte hazmat innenlands i USA er som følger:
-
Bestem om et konsumentprodukt er farlig eller ikke.
- Finn Safety Data Sheet (SDS), som er utarbeidet av produsenten. SDS, tidligere referert til som Material Safety Data Sheet (MSDS), finner du vanligvis på produsentens nettsted eller ved å søke etter produktnavnet og "SDS" eller "MSDS".
- SDS inneholder en transportfareklassifisering for produktet, som gir en firesifret identifikasjon (ID) nummer, et riktig fraktsnavn, fareklassen og pakningsgruppen for produktet.
-
Referer til SDS-informasjonen for å fylle ut Farlig materiale-tabellen (vist ovenfor) på riktig måte.
- Klassifiseringen eller divisjonen av et produkt vil bestemme pakning-, merking-, merking- og fraktpapierkrav.
-
Pak, merk og merke dine farlige varer.
- Pakning: Avhengig av materialene og mengdene du vil frakte, kan ytelsespakning eller United Nations (UN) standardpakning være påkrevd. UN-pakning indikerer at pakken har blitt testet og sertifisert av et Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA)-godkjent byrå. PHMSA har opprettet en guide for å identifisere og forstå merkinger på ytelsespakning. Sørg for å følge alle produsentens regler og instruksjoner.
- Merking og etikettering: Plasser de nødvendige fareetikett på pakken. Dette kan inkludere avsendereenskap, ID-nummer og/eller fareklasseetikett.
-
Samarbeid med din valgte transportør.
- Du bør være i kontakt med transportøren for å sikre at all informasjon er nøyaktig og for å sjekke for ytterligere transportørkrav. Dette vil bidra til å garantere rask og sikker ankomst av pakken.
Frakt internasjonalt
International Air Transport Association (IATA) er bransjeforeningen for verdens flyselskaper og jobber tett med International Civil Aviation Organization (ICAO) for å gi regler for frakt av farlige materialer internasjonalt. Trinnene som kreves for å frakte hazmat internasjonalt er som følger:
-
Identifiser, forbered og erklær farlige varer for frakt.
- Identifikasjon: Identifikasjon og dokumentasjon for internasjonale forsendelser av farlige varer er mye mer omfattende enn innenlandske.
- Forberedelse: Pakken må være tilstrekkelig forberedt for transport, som inkluderer alle trinnene i forrige avsnitt (Frakt innenlands i USA).
- Erklæring: Avsendera må fylle ut en Dangerous Goods Declaration (vist nedenfor), som bekrefter at forsendelsen har blitt merket, pakket og erklært i henhold til IATAs DGR.
-
Den farlige varer-sjekklisten må fylles ut av en operatør. Operatøren, eller transportøren, er ansvarlig for å transportere varene til bestemmelsesstedet.
- En operatør bruker sjekklisten for farlige varer for å sikre at avsendels forsendelse oppfyller DGR.
-
Operatører er ansvarlige for lasting av hazmat-pakker på sine respektive lastebiler, båter eller fly for å sikre riktig transport.
- Mens operatøren laster, er det avgjørende å lagre og laste spesifikke farlige varer fra hverandre. Farlige varer kan aldri lagres eller sendes ved siden av mateiern. Operatøren må bekrefte pakkingens sikkerhet sammen med de andre varene som sendes. Dette er essensielt slik at pakkene ikke beveger seg under transport, noe som kan resultere i skadde pakker eller mye verre.
Spesielle tilfeller for frakt av farlige varer
Det finnes flere spesielle tilfeller for farlige varer som enten krever ytterligere eller færre regler. Disse variasjonene inkluderer de minimis mengder, konsumentvarer, begrenset mengder, unntatte mengder og smittstoffer som tørris og litiumbatterier. Disse variasjonene bestemmer de nødvendige kravene for frakt og diskuteres i større detalj nedenfor.
De minimis mengder
De minimis mengder, i dette tilfellet, refererer til terskelmengden av hazmat i en forsendelse. Når en hazmat-vare ligger under de minimis-terskelen (1 mL for væsker og 1 g for faste stoffer per hver indre pakke), kan mulige fraktvariasjoner være påkrevd, men forsendelsen må identifiseres riktig av avsendera. Hvis hazmat-forsendelsen oppfyller følgende betingelser, er den underlagt andre regler:
- Må sendes i samsvar med IATA 2.6.10.
- Maksimal nettomengde av materialet per hver indre pakke er begrenset til 1 ml/~0,033 fluidunse for væsker og 1 g/~0,035 unse for faste stoffer.
- Bestemmelsene i avsnittene 2.6.5 og 2.6.6 er oppfylt.
- Maksimal nettomengde per total pakke med farlige varer overstiger ikke 100 ml/~3,38 fluidunse for væsker og 100 g/~3,53 unse for faste stoffer.
Konsumentvarer
Konsumentvarer er farlige materialer pakket i en form som er beregnet på eller egnet for detaljsalg. Innenlands sendte konsumentvarer faller under klassen Other Regulated Material (ORM-D) i henhold til U.S. DOT-reglene. Internasjonalt sendte konsumentvarer faller under klasse 9 (Diverse - passer ikke kvalifikasjonene for noen annen klasse).
Konsumentvarpakker må:
- ha en rektangulær ORM-D-markering for innenlandske forsendelser eller "ORM-D Air" for innenlandske forsendelser via UPS Air eller USPS
- ha en klasse 9 vareslippeetikett for internasjonale forsendelser
- følge pakkeinstruksjoner Y963 for konsumentvarpakker
- ha "konsumentvare" markering og etikettering
Konsumentvarpakker er unntatt fra:
- Merkingsplikter for lastebiler
- En signert avsendelsesberettigelse for bakketransporten
- UN-godkjent pakning
Begrenset mengde
Det er en FN Dangerous Goods List som har mer enn 2000 oppføringer av de mest transporterte farlige varene. Avsnitt 7a på listen angir maksimalt beløp per indre pakning som kvalifiserer hazmat som en forsendelse med begrenset mengde.
Begrenset mengde forsendelser må:
- sendes under bestemmelsen Begrenset mengde i underavsnitt 2.7
- merkes med begrenset mengde merke
- følge pakkeinstruksjoner Y963 for begrenset mengde forsendelser.
Begrenset mengde forsendelser er unntatt fra:
- UN-spesifikasjon prestasjonsbasert pakning
- Hazmat-merkinger
- Fareettiketter
- Faremarkinger
- Fraktdokumenter og informasjon om nødrespons (nødvendig uavhengig av mengde for lufttransport).
Unntatt mengde
Avsnitt 7b av FN Dangerous Goods List gir en kode som kan refereres til for å spesifisere maksimal mengde per indre og ytre pakning for hazmat-varer som kvalifiserer som en unntatt mengde forsendelse.
Unntatt mengde forsendelser må:
- sendes i samsvar med IATA 2.6.
- pakkes slik at maksimal mengde i individuell indre pakning oppfyller grensene spesifisert for unntatt mengde i henhold til klasse, divisjon og pakningsgruppe, eller som spesifisert for en bestemt oppføring
Unntatt mengde forsendelser er unntatt fra:
- Hazmat farlige varer merkinger
- Hazmat vareetikettering
- Dokumentasjon av farlige varer
- Normale krav til lasting av farlige varer
Smittstoffer
Smittstoffer er stoffer som inneholder mikroorganismer som er kjent eller rimelig kan forventes å forårsake sykdom hos mennesker eller dyr. Det finnes spesifikke bestemmelser når du sender smittstoffer. Stoffene må sendes ved hjelp av IATA-instruksjoner 3.6.2.
- Tørris sendt alene som kjølestoff: Bruk IATA pakkeinstruksjon 954.
- Litiumbatterier: Selv om litiumbatterier er en populær energikilde, er de også farlige varer som må forberedes i samsvar med transportregler.
USPS: Nye hazmat-poststandard
- Postal Service ga ut noen nye poststandarder angående hazmat på mandag, 6. juni. Disse poststandardene krever separasjon av hazmat i posten. Reglene trer i kraft umiddelbart, men tillater en 30-dagers kommentarperiode som USPS vil vurdere og kan implementere endringer om nødvendig. Se fullstendige Federal Register-melding med de nye kravene.
- Alle kommersielle postbringers som håndterer hazmat, må skille farlig fra ikke-farlig og presentere hazmat i en separat beholder, hazmat må være i sin egen beholder.
- Litiumbatterier i brukte, skadde og defekte elektroniske enheter må gå på overflatetransport, de er ikke lenger tillatt på kommersielle fly på grunn av risikoen de innebærer.
Merk: Bare brukte, skadde eller defekte elektroniske enheter med litiumbatterier må gå på overflatetransport. Forordningen gjelder ikke for nye mobiltelefoner sendt fra original produsenter eller deres autoriserte forhandlere. Vanlige regler gjelder fremdeles, for eksempel merking eller ikke-merkingskrav for disse enhetene.
- USPS tillater en 90-dagers karensperiode før de nye standardene må implementeres. Etter den tildelte tiden vil konsekvenser håndheves. USPS ønsker å samarbeide med interessenter; imidlertid vil alle som ikke arbeider i god tro få strengere behandling og gjennomgang av Inspection Service.
- USPS jobber med noen andre endringer og regler rundt farlige materialer og sikkerhet de neste seks-syv månedene, hovedsakelig angående servicetypekoder (STC) i intelligent mail parcel barcode og pakker som inngår ved detaljistiske skranker.
Konsekvenser for manglende overholdelse
Sivile straffer
Avsnitt 107.329 av Title 49 CFR slår fast at en person som bevisst bryter et krav fra Federal hazardous material transportation law eller en lignende forseelse, kan få en sivil straff på opptil 84 425 USD. Imidlertid er maksimal sivil straff 196 992 USD for brudd som resulterer i død, alvorlig skade, alvorlig sykdom eller betydelig ødeleggelse av eiendom. Minimumsstraffen for sivil overtredelse er 508 USD for opplæringsbrudd. Hvis bruddet fortsetter, krever hver forekomst av bruddet en egen forseelse.
Strafferettslige straffer
Avsnitt 107.333 av Title 49 CFR slår fast at en person som bevisst bryter et krav fra Federal hazardous material transportation law eller en lignende forseelse, kan få en strafferettslig straff tilsvarende maksimalgebyret for sivile straffer (forrige avsnitt) i tillegg til opptil fem års fengsel. Hvis bruddet involverer frigjøring av farlig materiale og resulterer i død eller personskade, er maksimal fengselsstraff ti år.
For å unngå disse gebyrene, referer til de juridiske kravene som er tydelig definert av CFR og IATA i opplæring og ansvar delen når du sender hazmat.
Transportørressurser
Under hele prosessen med forberedelse og frakt av farlige varer, bør avsendera være i nær kontakt med sine transportører. Dette sikrer at nøyaktig informasjon og ytterligere krav er fullstendig. Transportører hjelper til med forsiktig og sikker ankomst av farlige varer. Følgende er ulike transportørressurser for hazmat-frakt:
Oppsummering
Farlige varer er ikke spøk. Faren de kan forårsake er reell, og alvorlighetsgraden av straffene reflekterer det. Viktigheten av å følge reglene gitt av Department of Transportation og International Air Transport Association kan ikke overdrives.
Hvem tilbyr opplæring i farlige varer? Hvordan blir jeg farlige varer sertifisert?
IATA tilbyr DGR-kurs og diplomer for å hjelpe deg med å holde deg oppdatert med de siste bransjereglene og prosedyrene for å sikre at dine farlige varer-forsendelser oppfyller bransjestandarder. IATA har en bransjegjenkjent DGR Manual, som vil hjelpe deg med å få sertifikat ditt for å håndtere farlige varer-forsendelser.
Hvor lang tid tar det å gjennomføre mitt Dangerous Goods Training?
Først må du få innledende opplæring i farlige varer, som er for alle som ikke har fått tidligere opplæring eller hvis tidligere opplæringssertifikat har utløpt. Deretter må du ta oppfrisking av opplæring hvert annet år for Dangerous Goods by Air, og hvert tredje år for alle andre kurs.
Frakt av farlige varer
: Alt du trenger å vite.Med faren og begrensningene som følger med håndtering og frakt av farlige materialer, er det viktig å ha en klar forståelse av følgende for å sikre sikkerheten til dine hazmat-pakker og de som håndterer dem: