위험한 물품이란 무엇인가?
국제항공운송협회(IATA)의 위험물 규정(DGR) 매뉴얼에 따르면, “위험한 물품(위험 물질 또는 HAZMAT이라고도 함)은 건강, 안전, 재산 또는 환경에 위험을 초래할 수 있는 물품 또는 물질입니다.” 이러한 제품은 심각한 위험을 초래하고 많은 주의와 관리가 필요하므로, 무엇이 위험한 물품인지 식별할 수 있는 것이 중요합니다.
다음은 위험한 물질의 몇 가지 예입니다:
- 에어로졸 스프레이 용기
- 탄약 및 총알
- 이산화탄소 캔스터 및 실린더
- 드라이 아이스
- 연료
- 라이터 및 성냥
- 리튬 배터리
- 산소 탱크
- 연기 감지기
- 목재 처리 제품
이는 몇 가지 예시일 뿐이며, 위에 나열된 것보다 더 많은 위험한 물품이 있습니다.
교통부(DOT)는 미국 내 물질의 운송을 규제합니다. DOT의 특정 규정은 위험한 물질 목록을 결정하고 위험한 물질 배송의 모든 측면을 수행하는 방법을 명시합니다. 위험한 물품을 발송하는 데 필요한 전제 조건과 전체 과정은 과도하게 보일 수 있지만, 이러한 규정은 위험한 제품의 적절하고 안전한 운송을 보장하기 위해 필요합니다.
위험한 물품을 배송하기 위해 해야 할 일
미국 내 배송
제49편 연방 규정(CFR)은 교통부의 미국 도로 시스템을 통한 위험한 물질 운송 규정입니다. 미국 내 HAZMAT 배송에 필요한 단계는 다음과 같습니다:
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소비자 제품이 위험한지 여부를 결정합니다.
- 제조업체가 준비한 안전 데이터 시트(SDS)를 찾습니다. SDS는 일반적으로 제조업체의 웹사이트에서 찾거나 제품 이름과 “SDS” 또는 “MSDS”를 검색하여 찾을 수 있습니다.
- SDS에는 제품에 대한 운송 위험 분류가 포함되어 있으며, 이는 네 자리 식별(ID) 번호, 적절한 배송 이름, 위험 등급 및 제품의 포장 그룹을 제공합니다.
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SDS 정보를 참조하여 위험 물질 표를 올바르게 작성합니다(위에 표시됨).
- 제품의 분류 또는 구분은 포장, 마킹, 라벨 및 배송 서류 요구 사항을 결정합니다.
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위험한 물품을 포장, 마킹 및 라벨링합니다.
- 포장: 배송하려는 물질과 양에 따라 성능 포장 또는 유엔(UN) 표준 포장이 필요할 수 있습니다. UN 포장은 포장이 파이프라인 및 위험 물질 안전 관리국(PHMSA) 승인 기관에 의해 테스트되고 인증되었음을 나타냅니다. PHMSA는 성능 포장 마킹을 식별하고 이해하기 위한 가이드를 작성했습니다. 모든 제조업체 규정 및 지침을 준수해야 합니다.
- 마킹 및 라벨링: 패키지에 필요한 위험 라벨을 부착합니다. 여기에는 발송인의 정보, ID 번호 및/또는 위험 등급 라벨이 포함될 수 있습니다.
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선택한 운송업체와 협력합니다.
- 모든 정보가 정확한지 확인하고 추가 운송업체 요구 사항을 확인하기 위해 운송업체와 연락해야 합니다. 이는 패키지가 신속하고 안전하게 도착하도록 보장하는 데 도움이 됩니다.
국제 배송
국제항공운송협회(IATA)는 세계 항공사의 무역 협회이며, 국제민간항공기구(ICAO)와 긴밀히 협력하여 위험한 물질을 국제적으로 배송하기 위한 규정을 제공합니다. HAZMAT을 국제적으로 배송하기 위해 필요한 단계는 다음과 같습니다:
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위험한 물품을 식별하고 준비하며 배송을 선언합니다.
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위험물 체크리스트는 운영자에 의해 작성되어야 합니다. 운영자 또는 운송업체는 물품을 목적지로 운송할 책임이 있습니다.
- 운영자는 위험물 체크리스트를 사용하여 발송인의 제출이 DGR을 준수하는지 확인합니다.
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운영자는 적절한 운송을 보장하기 위해 각자의 트럭, 보트 또는 비행기에 위험한 패키지를 적재할 책임이 있습니다.
- 운영자가 적재하는 동안, 특정 위험한 물품은 서로 분리하여 보관하고 적재하는 것이 중요합니다. 위험한 물품은 절대 식품 항목 옆에 보관하거나 배송할 수 없습니다. 운영자는 패키지의 안전성을 다른 배송 품목과 함께 확인해야 합니다. 이는 패키지가 운송 중에 움직이지 않도록 하여 손상된 패키지나 더 심각한 결과를 초래하지 않도록 하는 데 필수적입니다.
IATA는 위험한 물품을 배송하기 위해 필요한 모든 절차를 완료하는 방법에 대한 더 자세한 목록을 제공합니다.
위험물 배송을 위한 특별 사례
아래의 IATA 섹션 또는 지침에 대한 모든 참조는 여기에서 확인할 수 있습니다.
위험물에 대한 특별 사례는 추가 규정이 필요하거나 규정이 덜 요구되는 경우가 있습니다. 이러한 변형에는 최소량, 소비자 상품, 제한 수량, 예외 수량 및 드라이 아이스와 리튬 배터리와 같은 감염성 물질이 포함됩니다. 이러한 변형은 배송에 필요한 요구 사항을 결정하며, 아래에서 더 자세히 설명합니다.
최소량
이 경우 최소량은 배송 중의 위험물의 임계량을 의미합니다. 위험물 상품이 최소량 임계값(액체의 경우 1mL, 고체의 경우 각 내부 포장당 1g) 이하일 때, 가능한 배송 변형이 필요할 수 있지만, 배송자는 배송을 올바르게 식별해야 합니다. 위험물 배송이 다음 조건을 충족하면 다른 규정의 적용을 받습니다:
- IATA 2.6.10에 따라 배송해야 합니다.
- 각 내부 포장당 최대 순량은 액체의 경우 1ml/~0.033 액량 온스, 고체의 경우 1g/~0.035 온스로 제한됩니다.
- 섹션 2.6.5 및 2.6.6의 조항을 충족해야 합니다.
- 위험물의 총 포장당 최대 순량은 액체의 경우 100 ml/~3.38 액량 온스, 고체의 경우 100g/~3.53 온스를 초과하지 않아야 합니다.
소비자 상품
소비자 상품은 소매 판매를 위해 의도되거나 적합하게 포장된 위험물입니다. 국내에서 배송되는 소비자 상품은 미국 DOT 규정에 따라 기타 규제 물질(ORM-D) 클래스에 해당합니다. 국제적으로 배송되는 소비자 상품은 클래스 9(기타 - 다른 클래스의 자격에 맞지 않음)에 해당합니다.
소비자 상품 배송은 다음을 충족해야 합니다:
- 국내 배송의 경우 직사각형 ORM-D 마킹이 있어야 하며, UPS 항공 또는 USPS에 의한 국내 배송의 경우 "ORM-D Air"가 있어야 합니다.
- 국제 배송의 경우 클래스 9 기타 위험 라벨이 있어야 합니다.
- 소비자 상품 배송을 위한 포장 지침 Y963을 따라야 합니다.
- "소비자 상품" 마킹 및 라벨링이 있어야 합니다.
소비자 상품 배송은 다음에서 면제됩니다:
- 트럭의 표지
- 육상 배송을 위한 서명된 발송자 인증서
- UN 승인 포장
제한 수량
UN 위험물 목록에는 가장 자주 운송되는 위험물의 2,000개 이상의 항목이 포함되어 있습니다. 목록의 섹션 7a는 최소 수량 배송으로 자격이 있는 위험물의 각 내부 포장당 최대량을 나타냅니다.
제한 수량 배송은 다음을 충족해야 합니다:
- 2.7항의 제한 수량 조항에 따라 배송해야 합니다.
- 제한 수량 마크로 표시해야 합니다.
- 제한 수량 배송을 위한 포장 지침 Y963을 따라야 합니다.
제한 수량 배송은 다음에서 면제됩니다:
- UN 사양 성능 지향 포장
- 위험물 마킹
- 위험 라벨
- 위험 표지
- 배송 서류 및 비상 대응 정보(항공 운송의 경우 수량에 관계없이 필요).
예외 수량
UN 위험물 목록의 섹션 7b는 위험물 항목에 대한 최대량을 지정하기 위해 참조할 수 있는 코드를 제공합니다. 이 코드는 내부 및 외부 포장에 대한 예외 수량 배송으로 자격이 있는 위험물 항목의 최대량을 지정합니다.
예외 수량 배송은 다음을 충족해야 합니다:
- IATA 2.6.에 따라 배송해야 합니다.
- 개별 내부 포장의 최대량이 e예외 수량에 대한 제한을 준수하도록 포장해야 합니다.
예외 수량 배송은 다음에서 면제됩니다:
- 위험물 위험물 마킹
- 위험물 라벨링
- 위험물 문서
- 일반 위험물 적재 요구 사항
감염성 물질
감염성 물질은 인간이나 동물에게 질병을 유발할 수 있는 미생물을 포함하는 물질입니다. 감염성 물질 배송 시 특정 규정이 있습니다. 이러한 물질은 IATA 지침 3.6.2에 따라 배송해야 합니다.
- 냉매로서 단독으로 배송되는 드라이 아이스: IATA 포장 지침 954를 사용하십시오.
- 리튬 배터리: 리튬 배터리는 인기 있는 에너지원이지만, 운송 규정에 따라 준비해야 하는 위험물입니다.
USPS: 새로운 위험물 우편 기준
- 우편 서비스는 6월 6일 월요일에 위험물에 대한 새로운 우편 기준을 발표했습니다. 이 우편 기준은 우편에서 위험물을 분리해야 합니다. 규칙은 즉시 시행되지만, USPS는 30일의 의견 수렴 기간을 허용하며, 필요할 경우 변경 사항을 시행할 수 있습니다. 새로운 요구 사항에 대한 전체 연방 관보 공지를 참조하십시오.
- 위험물을 처리하는 모든 상업적 발송자는 위험물을 비위험물과 분리해야 하며, 위험물은 별도의 용기에 담아야 합니다.
- 중고, 손상된 및 결함이 있는 전자 장치의 리튬 배터리는 육상 운송으로 보내야 하며, 상업 항공사에서는 더 이상 허용되지 않습니다. 이는 그들이 초래하는 위험 때문입니다.
참고: 중고, 손상된 또는 결함이 있는 전자 장치에만 리튬 배터리가 육상 운송으로 보내야 합니다. 이 규정은 원래 제조업체 또는 그들의 공인 판매자로부터 배송되는 새로운 휴대전화에는 적용되지 않습니다. 이러한 장치에 대한 라벨링 또는 비라벨링 요구 사항과 같은 일반 규칙은 여전히 유지됩니다.
- USPS는 새로운 기준이 시행되기 전에 90일의 유예 기간을 허용하고 있으며, 정해진 시간이 지나면 결과가 시행됩니다. USPS는 이해관계자와 협력하여 작업하기를 원하지만, 선의로 작업하지 않는 경우에는 더 엄격한 처벌과 검토가 필요합니다.
- USPS는 향후 6-7개월 동안 위험물 및 안전에 관한 다른 변경 사항과 규칙을 작업하고 있으며, 주로 지능형 우편 소포 바코드 및 소매 카운터에서 입력된 패키지의 서비스 유형 코드(STC)에 관한 것입니다.
비준수에 대한 결과
민사 처벌
제49 CFR 제107.329조는 연방 유해물질 운송법의 요구사항을 고의로 위반한 사람은 최대 84,425 USD의 민사 처벌을 받을 수 있다고 명시하고 있습니다. 그러나 사망, 중상, 심각한 질병 또는 재산의 상당한 파괴를 초래하는 위반의 경우 최대 민사 처벌은 196,992 USD입니다. 교육 위반의 경우 최소 민사 처벌은 508 USD입니다. 위반이 계속될 경우, 각 위반의 발생은 별도의 범죄로 간주됩니다.
형사 처벌
제49 CFR 제107.333조는 연방 유해물질 운송법의 요구사항을 고의로 위반한 사람은 최대 민사 처벌(이전 단락 참조) 외에 최대 5년의 징역형을 받을 수 있다고 명시하고 있습니다. 위반이 유해물질의 방출을 포함하고 사망 또는 신체 상해를 초래하는 경우 최대 징역형은 10년입니다.
이러한 벌금을 피하기 위해서는 유해물질을 운송할 때 CFR 및 IATA에서 명확히 정의한 법적 요구사항을 교육 및 책임 섹션에서 참조해야 합니다.
운송업체 자원
유해물질을 준비하고 운송하는 전체 과정에서 발송인은 운송업체와 긴밀히 연락해야 합니다. 이는 정확한 정보와 추가 요구사항이 완전하게 이루어지도록 보장합니다. 운송업체는 위험한 물품의 안전하고 신중한 도착을 돕습니다. 다음은 유해물질 운송을 위한 다양한 운송업체 자원입니다:
- FedEx: 위험한 물품 운송 방법 | FedEx
- UPS: 유해물질 및 물품 운송 가이드 | UPS
- DHL: 위험한 물품 | DHL 글로벌 포워딩
- USPS: 유해, 제한 및 부패하기 쉬운 우편 | 우편 탐색기
요약
유해물질은 결코 가볍게 여길 수 없습니다. 이들이 초래할 수 있는 위험은 실제이며, 처벌의 심각성은 이를 반영합니다. 교통부와 국제항공운송협회에서 제정한 규정을 준수하는 것의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.
자주 묻는 질문
위험한 물품 교육은 누구에게서 받을 수 있나요? 어떻게 위험한 물품 인증을 받을 수 있나요?
위험한 물품 교육을 완료하는 데 얼마나 걸리나요?
먼저, 초기 위험한 물품 교육을 받아야 하며, 이는 이전 교육을 받지 않은 사람이나 이전 교육 인증서가 만료된 직원에게 해당됩니다. 그런 다음 항공에 의한 위험한 물품에 대해 매 2년마다 재인증 교육을 받아야 하며, 다른 모든 과정에 대해서는 매 3년마다 재인증 교육을 받아야 합니다.
참고자료
위험한 물품 배송
: 알아야 할 모든 것.위험한 물질을 취급하고 배송할 때 발생하는 위험과 제한 사항으로 인해, 귀하의 HAZMAT 패키지와 이를 취급하는 사람들의 안전을 보장하기 위해 다음 사항에 대한 clear 이해가 중요합니다: