Terminologi lintas batas

Jenis pajak yang dipungut oleh otoritas bea cukai suatu negara atas barang yang tiba dari negara lain (yaitu impor). Jumlah bea dihitung atau diterapkan berdasarkan nilai barang dan akan bervariasi tergantung pada peraturan negara dan nilai de minimis bea.

Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut tentang bea masuk.

Pajak yang dipungut oleh negara, negara bagian, atau provinsi sehubungan dengan barang yang diimpor. Tarif pajak akan bervariasi tergantung pada peraturan negara dan nilai de minimis pajak.

Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut tentang pajak impor.

Total harga atau biaya impor yang terkait dengan pembelian lintas batas. Total landed cost adalah jumlah dari bea, pajak, dan biaya impor spesifik pengangkut atau negara. Untuk paket kecil atau pengiriman bernilai rendah, bea dan pajak jarang diperhitungkan dalam total landed cost.

Klik di sini untuk membaca panduan kami tentang total landed cost.

Istilah untuk entitas yang bertanggung jawab untuk mematuhi proses bea yang diperlukan untuk ekspor barang. Ini termasuk mengumpulkan dokumentasi yang diperlukan dan memastikan deskripsi dan nilai barang yang clear dan akurat. EOR juga bertanggung jawab atas pelanggaran prosedur atau peraturan kepatuhan dan barang yang hilang selama proses pengiriman.

Jika ada agen pengiriman yang terlibat dalam pengiriman, EOR harus mengirimkan informasi rinci mengenai pengiriman tersebut.

EOR biasanya adalah entitas hukum yang mengekspor barang yang meninggalkan suatu negara.

Istilah untuk pemilik atau pembeli produk yang diimpor ke suatu negara. IOR bertanggung jawab untuk memastikan barang yang diimpor mematuhi hukum dan peraturan setempat, mengajukan entri bea yang lengkap dan dokumen terkait yang diperlukan oleh CBP (Customs Border Protection), dan membayar bea dan pajak impor.

IOR biasanya adalah orang atau entitas yang memiliki barang yang diimpor pada saat impor.

Singkatan dari International Commercial Terms, incoterms adalah istilah perdagangan untuk pengiriman barang, yang memberikan kepastian dan kejelasan bagi bisnis dan pedagang di industri. Incoterms dan aturan-aturannya distandarisasi dan diterbitkan oleh Kamar Dagang Internasional (ICC).

Saat ini ada 11 incoterms untuk tahun 2020. Tujuh dari incoterms ini berlaku untuk mode transportasi apa pun, dan empat incoterms berlaku untuk transportasi laut dan perairan pedalaman.

Beberapa contoh incoterm termasuk DDP (Delivered Duty Paid) dan DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Lihat bagian berikut untuk informasi lebih lanjut tentang Incoterms tertentu.

Istilah untuk entitas yang diotorisasi dan bertanggung jawab oleh lembaga keuangan untuk memproses transaksi kartu kredit dan debit konsumen. MoR bertanggung jawab untuk mempertahankan akun pedagang, memproses semua pembayaran, dan mengelola semua biaya pemrosesan kartu kredit. Mereka juga memastikan kepatuhan dengan PCI-DSS, tetap mengikuti perkembangan hukum di mana transaksi berlangsung, dan menangani pengembalian dana. MoR biasanya adalah nama yang muncul di pernyataan kartu kredit konsumen.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa tanggung jawab penjual untuk menanggung semua biaya pengiriman produk ke pelabuhan tujuan; kemudian, tanggung jawab beralih ke pembeli pada titik ini.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa tanggung jawab penjual untuk mengatur dan membayar biaya transportasi untuk mengirim barang ke pelabuhan tujuan yang disebutkan; tanggung jawab biaya beralih ke pembeli setelah kapal mencapai pelabuhan.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa tanggung jawab penjual untuk membayar biaya pengiriman dan asuransi untuk mengantarkan barang kepada pihak yang ditunjuk oleh penjual di lokasi yang disepakati oleh penjual dan pembeli. Ketika barang diserahkan kepada pengangkut atau orang yang ditunjuk, risiko barang yang rusak atau hilang berpindah dari penjual ke pembeli.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual menanggung risiko saat mengantarkan barang kepada pengangkut atau orang lain yang ditunjuk oleh penjual. Semua risiko beralih ke pembeli setelah barang berada dalam perawatan pihak yang ditunjuk.

Dalam DAP, penjual menanggung tanggung jawab biaya dan risiko kerusakan atau kehilangan barang yang dijual hingga pengiriman tiba di lokasi yang disepakati. Setelah pengiriman tiba di lokasi yang disepakati dan siap untuk dibongkar, tanggung jawab beralih ke pembeli, termasuk pembayaran pajak impor dan pajak (jika berlaku).

Sebuah Incoterm untuk penjual atau eksportir yang mengambil risiko biaya pada pengiriman. Dengan paket kecil atau pengiriman bernilai rendah, DDP adalah istilah yang digunakan secara longgar yang menunjukkan bahwa bisnis (penjual) bertanggung jawab atas semua bea, pajak, dan biaya pembersihan tanpa mengambil risiko yang sama seperti DDP yang sebenarnya. DDP digunakan secara bergantian dengan istilah berikut:

• DTP (Duties and Taxes Paid): istilah khusus DHL untuk layanan penagihan mereka yang memungkinkan bea, pajak, dan biaya impor ditagih kepada pengirim atau pihak ketiga lainnya.
• Free domicile: istilah yang sinonim dengan DDP dan DTP yang menunjukkan bahwa bea, pajak, dan biaya akan ditagih kepada pengirim atau pihak ketiga lainnya. UPS biasanya menggunakan istilah ini sedangkan FedEx dan DHL tidak menggunakannya sesering itu.

Sebuah istilah yang menunjukkan bahwa barang adalah tanggung jawab penjual untuk diantarkan hingga dibongkar di tujuan yang disepakati. Risiko beralih ke pembeli setelah barang dibongkar di tujuan. Penjual harus yakin dalam mengatur pembongkaran barang.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa tanggung jawab penjual untuk membuat barang tersedia dan mengemasnya untuk diambil. Tanggung jawab transportasi, biaya, dan segala sesuatu setelahnya adalah tanggung jawab pembeli.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa tanggung jawab penjual untuk mengantarkan barang di samping kapal atau kapal di pelabuhan untuk menunggu pemuatan dan transportasi. Tanggung jawab beralih ke pembeli setelah penjual mengantarkan barang di samping kapal.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual mengantarkan barang kepada pembeli dengan dua cara:

• Ketika tempat yang disebutkan adalah lokasi penjual, penjual menanggung risiko hingga barang dimuat ke dalam sarana transportasi yang diatur oleh pembeli. Pada titik ini, risiko berpindah ke pembeli.
• Ketika tempat yang disebutkan adalah tempat lain selain lokasi penjual, penjual menanggung risiko hingga barang siap untuk dibongkar dari sarana transportasi mereka dan berada di bawah penguasaan pengangkut atau orang lain yang ditunjuk oleh pembeli. Pada titik ini, risiko berpindah ke pembeli.

Sebuah Incoterm yang menunjukkan bahwa produk adalah tanggung jawab penjual hanya sampai dimuat di atas kapal pengiriman; tanggung jawab beralih ke pembeli pada titik ini.

Sebuah istilah yang berarti biaya akan ditagih kepada pengirim.

Sebuah istilah yang berarti biaya akan ditagih kepada penerima.

Sebuah istilah yang berarti biaya akan ditagih kepada seseorang selain pengirim atau penerima. Untuk memilih opsi ini, Anda harus memberikan nomor akun Anda untuk pengangkut yang Anda gunakan.

Sertifikat asal mengesahkan negara asal barang dalam pengiriman. Ini jarang digunakan untuk pengiriman e-commerce bernilai rendah; namun, jika nilai barang lebih tinggi dari $2,500 atau Anda menginginkan perjanjian perdagangan, perlakuan preferensial atau alasan lain dapat memerlukan sertifikat asal.

Formulir yang lebih kecil dari faktur komersial dan memerlukan informasi yang lebih sedikit untuk pembersihan bea cukai. Ini biasanya dikirim melalui pembersihan pos dibandingkan dengan pembersihan komersial.

Pembersihan komersial memerlukan faktur komersial dan biasanya dilakukan oleh broker bea cukai yang berwenang dan bukan oleh bea cukai. Umum untuk melihat biaya tambahan yang dikenakan oleh broker atau agen pembersihan seperti biaya COD, biaya pengeluaran, biaya broker, dan lainnya.

Sebuah lembaga negara yang mengumpulkan bea masuk dan pajak. Dalam beberapa kasus seperti pembersihan pos, bea cukai juga dapat bertindak sebagai agen pembersihan pengiriman impor; namun, sebagian besar pengiriman impor akan dibersihkan oleh broker bea cukai yang berwenang.

Pernyataan ini terdaftar pada faktur komersial dan umumnya bersifat opsional. Ini dapat digunakan untuk pengiriman bernilai rendah dengan preferensi perdagangan seperti USMCA, atau dengan persyaratan dari negara impor seperti undang-undang barang bernilai rendah Selandia Baru.

EEI hanya berlaku untuk ekspor AS dan diajukan secara elektronik ke Divisi Perdagangan Luar Negeri Biro AS. Ini diperlukan untuk semua barang yang diekspor dari AS dengan nilai lebih dari $2,500. Anda dapat mengajukan EEI melalui penyedia logistik atau pengirim barang Anda.

Klausul MFN mengharuskan suatu negara untuk memberikan konsesi, privilese, atau kekebalan yang diberikan kepada satu negara dalam perjanjian perdagangan kepada semua negara anggota lain yang berpartisipasi. Misalnya, jika satu negara mengurangi bea sebesar 10% untuk negara anggota yang berpartisipasi tertentu, klausul MFN menyatakan bahwa semua negara anggota yang berpartisipasi akan menerima pengurangan 10% yang sama.

Proses pembersihan bea cukai elektronik tidak perlu memiliki faktur komersial fisik yang dicetak. Faktur komersial digital dengan tanda tangan digital dikirim ke agen pembersihan. Ini tidak tersedia untuk semua negara. Istilah lain untuk ini termasuk: Faktur Tanpa Kertas (UPS), Perdagangan Tanpa Kertas (DHL), atau Dokumen Perdagangan Elektronik (FedEx).

Jenis pembersihan ini umumnya dilakukan oleh lembaga bea cukai negara impor dan menggunakan CN22 untuk menentukan bea masuk dan pajak yang berlaku.