Terminologi lintas negara

Jenis pajak yang dipungut oleh otoritas bea cukai suatu negara atas barang yang tiba dari negara lain (yaitu barang impor). Besaran bea dihitung atau diterapkan berdasarkan nilai barang dan akan berbeda-beda tergantung pada peraturan negara tersebut serta nilai de minimis bea.

Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut tentang bea impor.

Pajak yang dipungut oleh negara, negara bagian, atau provinsi terkait barang yang diimpor. Tarif pajak akan berbeda-beda tergantung pada peraturan negara tersebut serta nilai de minimis pajak.

Klik di sini untuk mempelajari lebih lanjut tentang pajak impor.

Total harga atau biaya impor yang terkait dengan pembelian lintas negara. Total landed cost adalah jumlah dari bea, pajak, serta biaya impor khusus kurir atau negara tertentu. Untuk paket kecil atau kiriman bernilai rendah, bea dan pajak jarang diperhitungkan dalam total landed cost.

Klik di sini untuk membaca panduan kami tentang total landed cost.

Istilah untuk entitas yang bertanggung jawab memenuhi proses kepabeanan yang diperlukan untuk ekspor barang. Ini termasuk mengumpulkan dokumentasi yang diperlukan serta memastikan deskripsi dan nilai barang yang jelas dan akurat. EOR juga bertanggung jawab atas setiap pelanggaran prosedur kepatuhan atau regulasi, serta barang yang hilang selama proses pengiriman.

Jika ada agen forwarding yang terlibat dalam pengiriman, EOR harus mengirimkan informasi rinci mengenai pengiriman tersebut.

EOR biasanya merupakan entitas eksportir resmi untuk barang yang meninggalkan suatu negara.

Istilah untuk pemilik atau pembeli produk yang diimpor ke suatu negara. IOR bertanggung jawab memastikan barang impor memenuhi hukum dan regulasi setempat, mengajukan entri bea yang lengkap beserta dokumen terkait yang diwajibkan oleh CBP (Customs Border Protection), serta membayar bea dan pajak impor.

IOR biasanya adalah orang atau entitas yang memiliki kepemilikan atas barang impor pada saat impor dilakukan.

Merupakan singkatan dari International Commercial Terms, incoterms adalah istilah perdagangan untuk pengiriman barang yang memberikan kepastian dan kejelasan bagi bisnis dan pelaku perdagangan dalam industri ini. Incoterms dan aturannya distandardisasi dan dipublikasikan oleh International Chamber of Commerce (ICC).

Saat ini terdapat 11 incoterms untuk tahun 2020. Tujuh di antaranya berlaku untuk semua moda transportasi, dan empat lainnya khusus untuk transportasi laut dan perairan pedalaman.

Beberapa contoh incoterm meliputi DDP (Delivered Duty Paid) dan DPU (Delivery-At-Place Unloaded).

Lihat bagian selanjutnya untuk detail lebih lanjut mengenai Incoterms tertentu.

Istilah untuk entitas yang diberi otorisasi dan dimintai pertanggungjawaban oleh lembaga keuangan untuk memproses transaksi kartu kredit dan debit konsumen. MoR bertanggung jawab untuk memelihara akun merchant, memproses semua pembayaran, dan mengelola semua biaya pemrosesan kartu kredit. Mereka juga memastikan kepatuhan terhadap PCI-DSS, mengikuti perkembangan hukum di wilayah tempat transaksi berlangsung, dan menangani chargeback. MoR biasanya adalah nama yang muncul pada laporan kartu kredit konsumen.

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual bertanggung jawab menanggung semua biaya pengiriman produk ke pelabuhan tujuan; setelah itu, tanggung jawab beralih ke pembeli.

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual bertanggung jawab mengatur dan membayar biaya transportasi untuk mengirimkan barang ke pelabuhan tujuan yang ditentukan; tanggung jawab biaya beralih ke pembeli setelah kapal tiba di pelabuhan.

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual bertanggung jawab membayar biaya angkut dan asuransi untuk mengirimkan barang kepada pihak yang ditunjuk penjual di tujuan yang disepakati oleh penjual dan pembeli. Ketika barang diserahkan kepada kurir atau orang yang ditunjuk, risiko kerusakan atau kehilangan barang beralih dari penjual ke pembeli

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual menanggung risiko saat mengirimkan barang kepada kurir atau pihak lain yang ditunjuk oleh penjual. Semua risiko beralih ke pembeli setelah barang berada dalam pengawasan pihak yang ditunjuk.

Dalam DAP, penjual menanggung biaya serta risiko kerusakan atau kehilangan barang yang dipindahkan ke lokasi tertentu hingga pengiriman tiba di lokasi yang disepakati. Setelah kiriman tiba di lokasi yang disepakati dan siap dibongkar, tanggung jawab beralih ke pembeli, termasuk pembayaran bea impor dan pajak (jika berlaku).

Incoterm bagi penjual atau eksportir yang menanggung risiko biaya atas pengiriman. Untuk paket kecil atau kiriman bernilai rendah, DDP sering digunakan secara longgar untuk menunjukkan bahwa bisnis (penjual) bertanggung jawab atas semua bea, pajak, dan biaya kepabeanan tanpa menanggung risiko yang sama seperti DDP yang sesungguhnya. DDP digunakan secara bergantian dengan istilah-istilah berikut:

• DTP (Duties and Taxes Paid): istilah khusus DHL untuk layanan penagihan mereka yang memungkinkan bea, pajak, dan biaya impor ditagihkan kepada pengirim atau pihak ketiga lainnya.
• Free domicile: istilah yang identik dengan DDP dan DTP, yang menunjukkan bahwa bea, pajak, dan biaya ditagihkan kepada pengirim atau pihak ketiga lainnya. UPS biasanya menggunakan istilah ini, sementara FedEx dan DHL tidak begitu sering menggunakannya.

Istilah yang menunjukkan bahwa barang menjadi tanggung jawab penjual untuk dikirimkan hingga dibongkar di tujuan yang disepakati. Risiko beralih ke pembeli setelah barang dibongkar di tujuan. Penjual harus yakin dalam mengatur proses pembongkaran barang.

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual bertanggung jawab menyediakan barang dan mengemasnya untuk diambil. Tanggung jawab transportasi, biaya, dan segala hal setelahnya menjadi tanggung jawab pembeli.

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual bertanggung jawab mengirimkan barang ke samping kapal di pelabuhan untuk menunggu pemuatan dan pengangkutan. Tanggung jawab beralih ke pembeli setelah penjual mengirimkan barang ke samping kapal.

Incoterm yang menunjukkan bahwa penjual mengirimkan barang kepada pembeli dengan salah satu dari dua cara berikut:

• Jika lokasi yang ditentukan adalah tempat usaha penjual, penjual menanggung risiko hingga barang dimuat ke sarana transportasi yang diatur oleh pembeli. Pada titik ini, risiko beralih ke pembeli.
• Jika lokasi yang ditentukan bukan tempat usaha penjual, penjual menanggung risiko hingga barang siap dibongkar dari sarana transportasinya dan berada dalam kendali kurir atau pihak lain yang ditunjuk oleh pembeli. Pada titik ini, risiko beralih ke pembeli.

Incoterm yang menunjukkan bahwa produk menjadi tanggung jawab penjual hanya sampai dimuat ke atas kapal pengangkut; setelah itu, tanggung jawab beralih ke pembeli.

Istilah yang berarti biaya akan ditagihkan kepada pengirim.

Istilah yang berarti biaya akan ditagihkan kepada penerima.

Istilah yang berarti biaya akan ditagihkan kepada pihak selain pengirim atau penerima. Untuk memilih opsi ini, Anda harus memberikan nomor akun untuk kurir yang Anda gunakan.

Sertifikat asal barang menyatakan negara asal barang dalam suatu pengiriman. Dokumen ini jarang digunakan untuk kiriman ecommerce bernilai rendah; namun, jika nilai barang lebih dari $2.500 atau Anda menginginkan perjanjian dagang, perlakuan preferensial, atau alasan lain, sertifikat asal barang mungkin diperlukan.

Formulir yang lebih sederhana dibandingkan faktur komersial dan membutuhkan lebih sedikit informasi untuk proses clearance kepabeanan. Formulir ini biasanya dikirimkan sebagai clearance pos, bukan sebagai clearance komersial.

Clearance komersial memerlukan faktur komersial dan biasanya dilakukan oleh broker kepabeanan resmi, bukan oleh bea cukai. Biaya tambahan yang dikenakan oleh broker atau agen clearance, seperti biaya COD, biaya disbursement, biaya brokerage, dan lainnya, umum dijumpai.

Lembaga negara yang memungut bea dan pajak impor. Dalam beberapa kasus seperti clearance pos, bea cukai juga dapat berperan sebagai agen clearance untuk kiriman impor; namun, sebagian besar kiriman impor akan diproses clearance-nya oleh broker kepabeanan resmi.

Pernyataan ini tercantum pada faktur komersial dan umumnya bersifat opsional. Pernyataan ini dapat digunakan untuk kiriman bernilai rendah dengan preferensi dagang seperti USMCA, atau sesuai persyaratan dari negara tujuan impor, seperti undang-undang barang bernilai rendah Selandia Baru.

EEI hanya berlaku untuk ekspor AS dan diajukan secara elektronik ke Foreign Trade Division milik Biro AS. Ini diwajibkan untuk semua barang yang diekspor dari AS dengan nilai lebih dari $2.500. Anda dapat mengajukan EEI melalui penyedia logistik atau freight forwarder Anda.

Klausul MFN mengharuskan suatu negara untuk memberikan setiap konsesi, keistimewaan, atau kekebalan yang diberikan kepada satu negara dalam suatu perjanjian dagang kepada semua negara anggota peserta lainnya. Misalnya, jika suatu negara menurunkan bea sebesar 10% untuk negara anggota peserta tertentu, klausul MFN menyatakan bahwa semua negara anggota peserta akan menerima pengurangan 10% yang sama.

Proses clearance kepabeanan elektronik tidak memerlukan faktur komersial fisik yang dicetak. Faktur komersial digital dengan tanda tangan digital dikirimkan kepada agen clearance. Layanan ini tidak tersedia di semua negara. Istilah lain untuk hal ini meliputi: Paperless Invoice (UPS), Paperless Trade (DHL), atau Electronic Trade Documents (FedEx).

Jenis clearance ini umumnya dilakukan oleh badan bea cukai negara tujuan impor dan menggunakan CN22 untuk menentukan bea dan pajak impor yang berlaku.