Total de landed cost

Si los derechos e impuestos no están prepagados, el transportista debe collect estos del consumidor final cuando entrega el envío. El transportista generalmente cobra una tarifa por este servicio, llamada tarifa COD.

Esta tarifa es común: UPS, FedEx, DHL y entidades de entrega para mensajeros postales cobran esta tarifa. Por ejemplo, los socios de entrega de USPS, como Canada Post o Royal Mail, cobran tarifas COD en todo el correo de Primera Clase y Prioritario de los Estados Unidos (U.S.) que incurre en derechos e impuestos.

Si solicitas estimaciones de derechos e impuestos desde la API de Zonos, las tarifas COD están incluidas. Sin embargo, estas son solo estimaciones. Si solicitas un landed cost garantizado desde la API de Zonos, las tarifas COD generalmente no están incluidas, ya que no se cobrarán (no habrá nada que el transportista deba collect al momento de la entrega). En su lugar, todos los derechos e impuestos serán prepagados.

Requerir que el consumidor pague tarifas adicionales cuando su envío es entregado a menudo lleva a clientes molestos. Para evitar esto, algunos remitentes subsidian estos costos o collect ellos por adelantado (como en el checkout junto con los costos de envío). El consumidor final recibe su paquete sin que se le pida pagar nada extra primero.

Este cambio en el proceso requiere que el transportista adelante el dinero para los derechos e impuestos para pagar a la agencia de aduanas local durante el tránsito. Generalmente, cobran una tarifa de desembolso por este servicio. La tarifa suele ser un porcentaje de la cantidad que adelantaron o una rate fija (en la moneda de destino), lo que sea mayor. Estas tarifas pueden frustrar a los compradores porque no son bien divulgadas por los transportistas o minoristas en línea.

¿Tomate (to-may-toe) o tomate (to-mah-toe)?

Cada transportista utiliza una terminología diferente para definir su tarifa de desembolso. Para ayudarte a decodificar estas tarifas, a continuación encontrarás una hoja de trucos para remitentes y la jerga que utilizan para una tarifa de desembolso. Esta información puede ser útil al solicitar las exenciones de tarifas internacionales adecuadas en una negociación con un transportista como UPS, FedEx o DHL.

Terminología de tarifas de desembolso por transportista

El impacto de las tarifas de desembolso en las importaciones de sus clientes internacionales puede ser muy alto. A veces, puede ser mayor que los impuestos, derechos, o ambos combinados. Además, para agravar el problema, estos cargos están sujetos al IVA. En el Reino Unido, FedEx cobrará 12 GBP más IVA sobre la tarifa, por lo que puede ser muy costoso si no se renuncian a estas tarifas. A continuación, encontrará algunos ejemplos.

Ejemplos de tarifas de desembolso

En la mayoría de los casos, los proveedores de correo y paquetes internacionales, como DHL eCommerce, RR Donnelley, APC Logistics y Landmark Global, no cobran una tarifa de adelanto/desembolso.

Como se explicó en la sección de tarifas de desembolso, el transportista aún tiene que adelantar dinero a la autoridad aduanera local cuando los derechos e impuestos han sido prepagados. La mayoría de los transportistas collect su tarifa por este servicio a través de la tarifa de desembolso. Sin embargo, cuando se adelanta este dinero, el transportista también tiene que encargarse de facturar los derechos e impuestos de vuelta al remitente. Un transportista (UPS) cobra por este servicio por separado, mientras que los otros transportistas lo consideran incluido en su tarifa de adelanto.

Recargos por reenvío por transportista

UPS y FedEx tienen tarifas de corretaje en envíos terrestres a Canadá. UPS Standard a Canadá cobra una tarifa de corretaje llamada “Tarifa de Preparación de Entrada”, y FedEx cobra una “Tarifa de Entrada de Despacho”.

Ejemplos de tarifas de corretaje

UPS y FedEx no cobran tarifas de corretaje en envíos aéreos internacionales hacia Canadá, pero aún así cobrarán tarifas de desembolso (ver "Tarifa de desembolso" arriba).

El país importador puede tener tarifas aplicadas a ciertos envíos. Estas tarifas pueden ser evaluadas por una amplia variedad de razones, pero generalmente representan servicios prestados por varios departamentos gubernamentales para cosas como despacho, aprobación, inspección, almacenamiento, cuarentena, procesamiento, etc.

Ejemplos de tarifas específicas por país

Un corredor generalmente pasa más tiempo despachando un envío con una larga lista de artículos en comparación con un envío con un solo artículo. Para tener en cuenta esto, muchos transportistas (que utilizan corredores para clear bienes) agregarán tarifas cuando hay más de una cierta cantidad de artículos en un envío. Esto generalmente se llama una tarifa adicional por ítem arancelario.

Zonos incluye tarifas adicionales por ítem arancelario en nuestros cálculos cuando sea aplicable.

Ejemplos de tarifas adicionales por ítem arancelario

La mayoría de los transportistas tienen una tarifa de cambio de divisas (FX) al convertir de la moneda de destino de vuelta a la moneda de facturación. Estas tarifas de FX generalmente se mencionan en los términos y condiciones del transportista, y no se enumeran como un ítem separado. La tarifa varía de un transportista a otro y de un país a otro.

Zonos ha optado por adoptar un enfoque simplificado para los costos de cambio de divisas. Calculamos una tarifa de FX transparente del 4% que está diseñada para absorber las tarifas del transportista y tener en cuenta los riesgos de FX que ocurren cuando las monedas se intercambian múltiples veces en una transacción (por ejemplo, convertidas en la importación por el corredor y luego nuevamente por el transportista para la facturación).

Zonos también garantiza nuestros cálculos durante 90 días, dado que el viaje desde la colocación del pedido hasta la entrega del pedido puede llevar tiempo, durante el cual el FX puede cambiar. La ventana de 90 días permite a nuestros clientes presentar una cotización a sus compradores con certeza de costos y tener 90 días para cumplir con el pedido antes de que sea necesario volver a cotizar.

Los transportistas o la aduana pueden aplicar otras tarifas a un envío internacional. Por ejemplo, la entrada de ciertos bienes a los Estados Unidos puede involucrar agencias gubernamentales como la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU. (FDA). Este manejo adicional podría resultar en cargos adicionales de esas agencias.

Otros ejemplos de tarifas

Si está al tanto de una tarifa que podría cobrarse en su importación, infórmenos para garantizar el cálculo correcto de landed cost.