Landed Cost
Términos relacionados con lo que constituye un total de landed cost como impuestos, aranceles y tarifas.
Un tipo de impuesto recaudado por las autoridades aduaneras de un país sobre los bienes que llegan de otros países (es decir, importaciones). El monto del derecho se calcula o aplica en función del valor de los bienes y variará según las regulaciones del país y los valores de de minimis de derechos.
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Derecho de importación: Ad valorem
Derivado del latín ad valentiam, que significa "al valor", ad valorem es una forma de evaluar el derecho aduanero como un porcentaje rate del valor de la mercancía importada, por ejemplo, 5% ad valorem
Consulta el rate de derecho compuesto y específico a continuación para comparar.
Derecho de importación: rate específico
Un método de evaluación de derechos aduaneros que aplica un monto de derecho específico por unidad de peso u otra medida, por ejemplo, 5.9 centavos por libra o $71.00 por 100 kg brutos (Suiza)
Derecho de importación: rate compuesto
Un método de evaluación de derechos aduaneros que es una combinación de un rate específico de derecho y un rate ad valorem de derecho, por ejemplo, 0.7 centavos por libra más 10% ad valorem
Un impuesto recaudado por el país, estado o provincia en relación con los bienes que se importan. Las tasas impositivas variarán según las regulaciones del país y los valores de de minimis de impuestos.
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El precio total o los costos de importación asociados con una compra transfronteriza. El total de landed cost es la suma de derechos, impuestos y tarifas de importación específicas del transportista o del país. Para pequeños paquetes o envíos de bajo valor, los derechos y los impuestos rara vez se tendrán en cuenta en el total de landed cost.
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Comercio internacional
Términos generales asociados con el comercio comercial transfronterizo e internacional.
El término para la entidad responsable de cumplir con los procesos aduaneros requeridos para la exportación de bienes. Esto incluye recopilar la documentación necesaria y garantizar descripciones y valores clear y precisos de los bienes. El EOR también es responsable de cualquier incumplimiento de los procedimientos o regulaciones de cumplimiento y de cualquier bien perdido durante el proceso de envío.
Si hay un agente de transporte involucrado en un envío, el EOR debe enviar información detallada sobre el envío.
El EOR es típicamente la entidad exportadora legal de los bienes que salen de un país.
Un término para el propietario o comprador de productos que se importan a un país. El IOR es responsable de garantizar que los bienes importados cumplan con las leyes y regulaciones locales, presentar una entrada de derechos completada y los documentos asociados requeridos por el CBP (Protección Fronteriza de Aduanas), y pagar los derechos e impuestos de importación.
El IOR es típicamente la persona o entidad que tiene la propiedad de los bienes importados en el momento de la importación.
Abreviatura de Términos Comerciales Internacionales, los incoterms son términos comerciales para la entrega de bienes, que proporcionan certeza y claridad a las empresas y comerciantes en la industria. Los incoterms y las reglas están estandarizados y publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
Actualmente hay 11 incoterms para 2020. Siete de estos incoterms son para cualquier modo(s) de transporte, y cuatro incoterms son para el transporte marítimo y de vías navegables interiores.
Algunos ejemplos de incoterms incluyen DDP (Entregado con Derechos Pagados) y DPU (Entrega en el Lugar Descargado).
Consulta la siguiente sección para más detalles sobre Incoterms específicos.
Un término para la entidad que está autorizada y es responsable ante una institución financiera para procesar las transacciones de tarjetas de crédito y débito de un consumidor. El MoR es responsable de mantener una cuenta de comerciante, procesar todos los pagos y gestionar todas las tarifas de procesamiento de tarjetas de crédito. También aseguran el cumplimiento con el PCI-DSS, se mantienen actualizados sobre cualquier ley donde se realicen las transacciones y manejan cualquier contracargo. El MoR es típicamente el nombre que aparece en el estado de cuenta de la tarjeta de crédito del consumidor.
Términos de Comercio Internacional
Términos comerciales de la ICC para la entrega de mercancías, que brindan certeza y claridad a las empresas y comerciantes de la industria.
Un Incoterm que indica que es responsabilidad del vendedor cubrir todos los costos para enviar el producto a un puerto de destino; luego, la responsabilidad se traslada al comprador en este punto.
Un Incoterm que indica que es responsabilidad del vendedor organizar y pagar los costos de transporte para enviar mercancías al puerto de destino designado; la responsabilidad de los costos se traslada al comprador una vez que el barco ha llegado al puerto.
Un Incoterm que indica que es responsabilidad del vendedor pagar el flete y el seguro para entregar mercancías a una parte designada por el vendedor y el comprador en un destino acordado. Cuando las mercancías se entregan al transportista o a la persona designada, el riesgo de daño o pérdida de las mercancías se transfiere del vendedor al comprador.
Un Incoterm que indica que el vendedor asume el riesgo al entregar las mercancías a un transportista u otra persona designada por el vendedor. Todo el riesgo se traslada al comprador una vez que las mercancías están bajo el cuidado de la persona designada.
En DAP, el vendedor asume la responsabilidad de los costos y el riesgo de daño o pérdida de las mercancías vendidas a una ubicación específica hasta que la entrega haya llegado a la ubicación acordada. Una vez que el envío ha llegado a la ubicación acordada y está listo para su descarga, la responsabilidad se traslada al comprador, incluido el pago de derechos de importación e impuestos (si corresponde).
DDU (Entrega con Derechos no Pagados), originalmente parte de la lista de Incoterms de la ICC de 2000, fue reemplazado por DAP en 2010. DDU todavía se usa comúnmente, junto con DTU (Derechos e Impuestos no Pagados), un término específico de DHL sinónimo de DDU y DAP.
Un Incoterm para el vendedor o exportador que asume un riesgo de costos en el envío. Con paquetes pequeños o envíos de bajo valor, DDP es un término de uso flexible que indica que el negocio (vendedor) es responsable de todos los derechos, impuestos y tarifas de despacho sin asumir el mismo riesgo que un verdadero DDP. DDP se usa indistintamente con los siguientes términos:
- DTP (Derechos e Impuestos Pagados): un término específico de DHL para su servicio de facturación que permite que los derechos, impuestos y tarifas de importación se facturen al remitente u otro tercero.
- Franco domicilio: un término sinónimo de DDP y DTP que indica que los derechos, impuestos y tarifas se facturarán al remitente u otro tercero. UPS suele utilizar este término, mientras que FedEx y DHL no lo utilizan tan a menudo.
Un término que indica que es responsabilidad del vendedor entregar las mercancías hasta que se descarguen en el destino acordado. El riesgo se traslada al comprador después de que las mercancías se descargan en el destino. El vendedor debe estar seguro de organizar la descarga de las mercancías.
Un Incoterm que indica que es responsabilidad del vendedor poner a disposición las mercancías y empaquetarlas para su recogida. El transporte, los costos y todo lo demás son responsabilidad del comprador.
Un Incoterm que indica que es responsabilidad del vendedor entregar las mercancías junto al barco o buque en un puerto para esperar la carga y el transporte. La responsabilidad se traslada al comprador una vez que el vendedor entrega la mercancía junto al buque.
Un Incoterm que indica que el vendedor entrega las mercancías al comprador de una de dos formas:
- Cuando el lugar designado es las instalaciones del vendedor, el vendedor asume el riesgo hasta que las mercancías se carguen en el medio de transporte acordado por el comprador. En este punto, el riesgo se transfiere al comprador.
- Cuando el lugar designado es diferente a las instalaciones del vendedor, el vendedor asume el riesgo hasta que las mercancías estén listas para ser descargadas de su medio de transporte y estén a disposición del transportista u otra persona designada por el comprador. En este punto, el riesgo se transfiere al comprador.
Un Incoterm que indica que el producto es responsabilidad del vendedor solo hasta que se carga a bordo de un buque de transporte; la responsabilidad se traslada al comprador en este punto.
Tablas de transportistas sobre Incoterms
A continuación se presentan tablas útiles sobre Incoterms de UPS, DHL y FedEx.
Términos de facturación de transportistas
Términos asociados con las opciones de facturación y pago en un envío transfronterizo.
Un término que significa que los cargos se facturarán al remitente.
Un término que significa que los cargos se facturarán al destinatario.
Un término que significa que los cargos se facturarán a alguien que no sea el remitente o el destinatario. Para elegir esta opción, debe proporcionar su número de cuenta para el transportista que esté utilizando.
Aduanas y despacho
Aquí se presentan términos asociados con aduanas, documentación de importación o cualquier cosa relacionada con el despacho de mercancías.
Un certificado de origen certifica el país de origen de las mercancías en el envío. Rara vez se utiliza con envíos de comercio electrónico de bajo valor; sin embargo, si el valor de las mercancías es superior a $2,500 o si desea acuerdos comerciales, tratamiento preferencial u otras razones podrían requerir un certificado de origen.
Un formulario más pequeño que una factura comercial y que requiere menos información para el despacho de aduanas. Normalmente se envía como un despacho postal en lugar de un despacho comercial.
Un despacho comercial requiere una factura comercial y generalmente es realizado por un agente de aduanas autorizado y no por la aduana. Es común ver cargos adicionales cobrados por el agente o agente de despacho, como cargos por reembolso contra entrega, cargos de desembolso, honorarios de corretaje y más.
Una agencia del país que recauda aranceles e impuestos de importación. En algunos casos, como en el despacho postal, las aduanas también pueden actuar como agente de despacho de un envío de importación; sin embargo, la mayoría de los envíos de importación serán despachados por un agente de aduanas autorizado.
Esta declaración se incluye en una factura comercial y generalmente es opcional. Puede ser utilizada para envíos de bajo valor con preferencias comerciales como el T-MEC, o con un requisito del país de importación, como la ley de bienes de bajo valor de Nueva Zelanda.
El EEI solo se aplica a las exportaciones de EE. UU. y se presenta electrónicamente ante la División de Comercio Exterior de la Oficina de EE. UU. Esto es necesario para todas las mercancías exportadas desde EE. UU. con un valor superior a $2,500. Puede presentar un EEI a través de su proveedor de logística o agente de carga.
La cláusula de NMF requiere que un país otorgue cualquier concesión, privilegio o inmunidad concedidos a una nación en un acuerdo comercial a todas las demás naciones miembro participantes. Por ejemplo, si un país reduce los aranceles en un 10% para un país miembro participante en particular, la cláusula de NMF establece que todos los países miembros participantes recibirán la misma reducción del 10%.
El proceso de despacho de aduanas electrónico no requiere que se imprima una factura comercial física. Se envía una factura comercial digital con una firma digital al agente de despacho. Esto no está disponible en todos los países. Otros términos para esto incluyen lo siguiente: Factura sin papel (UPS), Comercio sin papel (DHL) o Documentos de Comercio Electrónico (FedEx).
Este tipo de despacho generalmente es realizado por la agencia de aduanas del país de importación y utiliza el CN22 para determinar los aranceles e impuestos de importación aplicables.
Terminología transfronteriza
Un glosario de términos transfronterizos para ayudar a descifrar el lenguaje utilizado en el comercio global, incluidos los términos adoptados o inventados por los transportistas.