Объяснение второй фазы ICS2: что это такое и как оставаться в соответствии

Что происходит во второй фазе ICS2? 

С 1 марта 2023 года все авиаперевозчики, экспедиторы, службы экспресс-доставки и почтовые операторы, транспортирующие товары в ЕС или через него по воздуху, должны цифровым образом предоставить предварительную информацию о грузах в новую программу предварительной безопасности и защиты таможни ЕС, Система контроля импорта 2 - Второй релиз, до прибытия отправления в ЕС. Для более подробного изучения ICS2 и ее фаз, ознакомьтесь с нашим руководством по ICS2.

Хотя авиаперевозчики, почтовые операторы и экспресс-курьеры несут юридическую ответственность за выполнение требований данных ICS2, ритейлеры, отправляющие пакеты в ЕС, также могут предпринять шаги для предотвращения задержек в отправлении. Продолжайте читать, чтобы узнать, как все стороны могут оставаться в соответствии и помочь отправлениям проходить гладко в рамках второго релиза ICS2.

В этом блоге будут рассмотрены следующие вопросы:

• Идеальный поток данных второй фазы ICS2
• Как затронутые стороны могут подготовиться ко второй фазе ICS2
• Влияние на перевозчиков
• Влияние на ритейлеров

Идеальный поток данных второй фазы ICS2 

Следующий идеальный поток информации о грузах электронной коммерции проходит как данные от ритейлера к перевозчику к таможне для второй фазы ICS2. Однако будут случаи, когда соответствующие данные недоступны. Читайте ниже информацию о последствиях отсутствия деталей отправления и некоторые варианты автоматизации систем для получения и подачи необходимых данных.

1. Ритейлер подготавливает отправление в ЕС с подробной информацией о его содержимом в документации на очистку (коммерческий инвойс, CN22, CN23 и т. д.), включая подробные описания продуктов и коды HS. (Как я могу получить коды HS?)
2. Перевозчик получает отправление вместе с его электронно поданными деталями отправления и формами.
   • Экспедиторы должны либо подать данные о грузах в ICS2, либо передать их авиаперевозчику вместе с пакетом.
3. Авиаперевозчики подтверждают, что у них есть вся необходимая информация для отправления или что данные уже были поданы в ICS2. Если у перевозчика недостаточно информации для удовлетворения требований ICS2, пакет, вероятно, будет задержан, и перевозчик может:
   • Связаться с ритейлером для получения информации о содержимом пакета.
   • Провести аудит отправления, что обычно включает открытие пакетов, чтобы они могли самостоятельно назначить описания и коды HS. Это может вызвать проблемы для ритейлера (см. ниже).
4. Как только вся соответствующая информация получена, авиаперевозчик электронно подает данные о пакете в таможенные органы государства-члена через систему ICS2 в два этапа:
   • Предварительная информация о грузах (PLACI): подается до загрузки груза
   • Декларация о сводной информации (ENS): подается до вылета рейса, если рейс короче четырех часов, или за четыре часа до прибытия в ЕС, если рейс превышает четыре часа
5. Таможенные органы государства-члена могут отправить сообщения обратно к перевозчику через ICS2 с запросом на одно из следующих действий относительно отправления:
   • Запрос информации (RfI): это означает, что ENS содержит недостаточную информацию и требует исправления.
   • Запрос на проверку (RfS): это означает, что перевозчик должен screen груз в соответствии со стандартами для высокорисковых грузов или почты. Они должны сообщить результаты проверки обратно в ICS2.
   • Не загружать (DNL): это означает, что отправление было отмечено как угроза, и перевозчик должен предпринять немедленные шаги, следуя протоколам авиационной безопасности, чтобы остановить угрозу.

Как пострадавшие стороны могут подготовиться к выпуску два ICS2? 

Авиаперевозчики, экспедиторы, службы экспресс-доставки и почтовые операторы:

Перевозчики и экспедиторы несут ответственность перед ЕС за соблюдение правил ICS2.

• Перевозчики и логистические провайдеры должны использовать тестовую среду соответствия Европейской комиссии (доступную до февраля 2023 года) для тестирования своей интеграции с ICS2. Им необходимо проверить свою способность отправлять данные о грузах и получать ответные сообщения от таможенных органов в подготовке к дате выпуска фазы два в марте 2023 года.

• Перевозчики должны подать PLACI и ENS для каждой отправки через ICS2.

• Если розничные продавцы не предоставляют коды HS с их отправками, перевозчик или логистический провайдер должен назначить их; наличие быстрого и точного способа classify продуктов поможет перевозчикам избежать задержек.

Розничные продавцы и отправители:

• Хотя юридическая ответственность за предоставление данных о грузах для ICS2 лежит на перевозчиках, некоторые перевозчики могут требовать от розничных продавцов предоставления им точной информации для отправки пакета. Даже если перевозчик этого не требует, розничные продавцы все равно должны предпринять следующие шаги, чтобы минимизировать задержки в отправке и избежать необходимости для перевозчиков classify их продуктов, что может привести к неправильной классификации продуктов и изменению landed cost их отправок.
• Розничные продавцы должны подготовить документы для таможенного оформления своих отправок в ЕС с подробной информацией о товарах, содержащихся в отправке, включая полные описания продуктов и коды HS.
• Предоставление этой информации поможет гарантировать, что не будет путаницы или необходимости в дополнительной информации от перевозчика. Поэтому следование рекомендациям ICS2 о хороших описаниях и осведомленность о информации, проверяемой в рамках ICS2, могут помочь предотвратить задержки в отправках.
• Розничным продавцам рекомендуется предоставлять точные коды HS для всех товаров в их отправках.
• Если розничные продавцы не предоставляют перевозчикам код(ы) HS для своих отправок, перевозчик будет вынужден classify товары. Поскольку перевозчики не знают продукты так хорошо, как розничный продавец, они могут непреднамеренно использовать неправильные коды HS, что может привести к назначению более высоких, чем точные, ставок пошлин на отправки, изменяя landed cost. Это особенно проблематично, если розничный продавец предварительно собирает пошлину и налог или отправляет с предоплаченными пошлинами и налогами (DDP - Доставка с уплаченными пошлинами). Кроме того, время, затрачиваемое перевозчиками на аудит пакетов и назначение кодов HS, задержит доставку.
• Для отправок между бизнесами (B2B) розничные продавцы должны убедиться, что номер регистрации и идентификации экономических операторов (EORI) получающего бизнеса указан в коммерческом счете-фактуре.

Рекомендуемые решения по кодам HS для перевозчиков:

Наиболее эффективный способ для перевозчиков classify товары - это интеграция с автоматизированной технологией классификации кодов HS, такой как Zonos Classify API или Zonos Classify инструмент поиска кодов HS. Почтовая служба США выбрала Zonos для обеспечения их классификаций кодов HS.

Влияние на розничных продавцов и отправителей:

Хотя юридическая ответственность за предоставление данных о грузах для ICS2 лежит на перевозчиках, некоторые перевозчики могут требовать от розничных продавцов предоставления им точной информации для отправки пакета. Даже если перевозчик этого не требует, розничные продавцы все равно должны предпринять следующие шаги, чтобы минимизировать задержки в отправке и избежать необходимости для перевозчиков classify их продуктов, что может привести к неправильной классификации продуктов и изменению landed cost их отправок:

• Розничные продавцы должны подготовить документы для таможенного оформления своих отправок в ЕС с подробной информацией о товарах, содержащихся в отправке, включая полные описания продуктов и коды HS.
  • Предоставление этой информации поможет гарантировать, что не будет путаницы или необходимости в дополнительной информации от перевозчика. Поэтому следование рекомендациям ICS2 о хороших описаниях и осведомленность о информации, проверяемой в рамках ICS2 могут помочь предотвратить задержки в отправках.
• Розничным продавцам рекомендуется предоставлять точные коды HS для всех товаров в их отправках.
  • Если розничные продавцы не предоставляют перевозчикам код(ы) HS для своих отправок, перевозчик будет вынужден classify товары. Поскольку перевозчики не знают продукты так хорошо, как розничный продавец, они могут непреднамеренно использовать неправильные коды HS, что может привести к назначению более высоких, чем точные, ставок пошлин на отправки, изменяя landed cost. Это особенно проблематично, если розничный продавец предварительно собирает пошлину и налог или отправляет с предоплаченными пошлинами и налогами (DDP - Доставка с уплаченными пошлинами). Кроме того, время, затрачиваемое перевозчиками на аудит пакетов и назначение кодов HS, задержит доставку.
• Для отправок между бизнесами (B2B) розничные продавцы должны убедиться, что номер регистрации и идентификации экономических операторов (EORI) получающего бизнеса указан в коммерческом счете-фактуре.

Рекомендуемые решения для розничных продавцов:

Коды HS

Розничные продавцы могут эффективно classify свои товары, используя Zonos Classify, который предлагает различные варианты, включая API, инструмент массовой загрузки для классификации всего каталога продуктов сразу или Zonos Classify инструмент поиска кодов HS.

Номер EORI

Номера регистрации и идентификации экономических операторов (EORI) необходимы для бизнеса ЕС для импорта или экспорта товаров в или из ЕС. Номера EORI требуются только для B2B отправок, и только получающий бизнес в ЕС должен иметь один. Небизнесовые компании из ЕС будут иметь один в качестве отправителя, если у них есть местоположение в ЕС.

Для B2B отправок, входящих в ЕС, отправитель должен collect номер EORI получающего бизнеса перед передачей отправки перевозчику. Перевозчик не может отправиться без него. См. наш гид для получения дополнительной информации о номерах EORI.

Независимо от того, являетесь ли вы перевозчиком, экспедитором или онлайн-розничным продавцом, лучше заранее подготовиться к фазе два ICS2. Это означает, что нужно ознакомиться с тестовой средой соответствия Европейской комиссии, убедиться, что процессы и инструменты для классификации продуктов готовы, и предоставить подробные описания товаров до установленного срока.