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危険物の輸送

Q: 危険物訓練はどこで受けられますか?危険物取扱の認定を受けるにはどうすればよいですか?

IATAは、最新の業界規制および手順を常に把握し、危険物の出荷が業界標準に準拠していることを確認するのに役立つDGRコースと資格証明を提供しています。IATAには業界で広く認められているDGRマニュアルがあり、危険物輸送を取り扱うための資格証明の取得をサポートします。

Q: 危険物訓練の完了にはどのくらい時間がかかりますか?

まず、初回の危険物訓練を受ける必要があります。これは、これまでに訓練を受けたことがない方、または以前の訓練証明書の有効期限が切れた従業員が対象です。その後、航空危険物に関する訓練は2年ごと、その他すべてのコースは3年ごとに再受講（再認証訓練）が必要です。

: 知っておくべきことすべて。

危険物の取り扱いおよび輸送には危険と制約が伴うため、危険物パッケージおよびその取り扱いに関わる人々の安全を確保するために、次の点を明確に理解しておくことが重要です。

危険物とは何ですか?
危険物を出荷するために必要なこと
危険物の輸送における特殊なケース
USPS: 新しい危険物郵送基準
コンプライアンス違反による結果
キャリアリソース

危険物とは何ですか?

国際航空運送協会（IATA）の危険物規則（DGR）マニュアルによると、「危険物（危険物質、hazmatとも呼ばれる）とは、健康、安全、財産、または環境に危険を及ぼすおそれのある物品または物質」です。これらの製品は重大な危険をもたらし、細心の注意を要するため、何が危険物に該当するかを把握し、識別できるようになることが重要です。

以下は危険物の例の一部です。

エアゾールスプレー容器
弾薬および火薬
二酸化炭素ボンベおよびシリンダー
ドライアイス
燃料
ライターおよびマッチ
リチウム電池
酸素タンク
煙感知器
木材処理製品

これはあくまで一部の例であり、上記に挙げた以外にも数多くの危険物が存在します。

運輸省（DOT）は、米国（US）における物資の輸送を規制しています。DOTの具体的な規制により、危険物リストの内容が決定され、危険物輸送のあらゆる側面をどのように行うべきかが規定されています。危険物を発送するための前提条件やプロセス全体は過剰に思えるかもしれませんが、これらの規定は危険物の適切かつ安全な輸送を確保するために必要なものです。

危険物を出荷するために必要なこと

重要

国際または国内で商品を発送する場合、それらの製品が危険物に分類されるかどうかを把握し、ラベル、マーキング、出荷用紙を通じてその危険性を適切に伝えることは、あなた自身の責任です。
危険物を出荷するには危険物訓練が必要です。危険物の識別方法や、危険物の安全な取り扱い・出荷・配送を確保するために必要な手順を知らない人が多いため、このトレーニングが必要とされています。詳しくは危険物訓練についてをご覧ください。

米国国内への発送

米国の運輸省規則であるTitle 49（連邦規則集）は、米国の道路網を用いた危険物輸送に関する規制です。米国国内で危険物を出荷するために必要な手順は次のとおりです。

消費者向け製品が危険物かどうかを判断する。
- 製造元が作成した安全データシート（SDS）を確認します。SDSは以前は製品安全データシート（MSDS）と呼ばれており、通常は製造元のウェブサイト、または製品名と「SDS」もしくは「MSDS」で検索することで見つけられます。
- SDSには製品の輸送危険性分類が記載されており、4桁の識別（ID）番号、正式な出荷名称、危険性クラス、および梱包グループが示されています。

Zonosによる危険物一覧表を示すカスタムグラフィック

SDSの情報を参照し、危険物表（上図）を正しく記入する。
- 製品の分類または区分により、梱包、マーキング、ラベル付け、および出荷用紙の要件が決まります。
危険物を梱包し、マーキングおよびラベル付けを行う。
- 梱包: 発送する物質と量によっては、性能基準パッケージング、または国連（UN）標準パッケージングが必要になる場合があります。UNパッケージングとは、そのパッケージングがパイプライン・危険物安全局（PHMSA）認定機関によってテストおよび認証されていることを示します。PHMSAは、性能基準パッケージングのマーキングを識別・理解するためのガイドを作成しています。すべての製造元の規制および指示に従ってください。
- マーキングおよびラベル付け: 必要な危険物ラベルをパッケージに貼付します。これには、発送者情報、ID番号、危険性クラスラベルなどが含まれる場合があります。
選択したキャリアと連携する。
- すべての情報が正確であることを確認し、キャリア独自の追加要件を確認するために、キャリアと連絡を取り合う必要があります。これにより、荷物の迅速かつ安全な到着が保証されます。

海外発送

国際航空運送協会（IATA）は世界の航空会社が加盟する業界団体であり、国際民間航空機関（ICAO）と緊密に連携して、危険物の国際輸送に関する規則を提供しています。危険物を国際的に発送するために必要な手順は次のとおりです。

出荷する危険物を特定し、準備し、申告する。
- 識別: 危険物の国際輸送における識別および書類作成は、国内輸送に比べてはるかに広範囲に及びます。
- 準備: パッケージは輸送に適切に準備されている必要があり、これには前のセクション（米国国内への発送）で説明したすべての手順が含まれます。
- 申告: 発送者は、貨物がIATAのDGRに従ってラベル付け、梱包、および申告されていることを証明する危険物申告書（下記参照）を作成する必要があります。
危険物チェックリストは、オペレーターによって完了される必要があります。オペレーター、つまり運送業者は、貨物を目的地まで輸送する責任を負います。
- オペレーターは危険物チェックリストを用いて、発送者の提出内容がDGRに準拠していることを確認します。
オペレーターは、危険物の適切な輸送を確保するため、それぞれのトラック、船舶、または航空機への荷物の積み込みに責任を負います。
- 積み込みの際には、特定の危険物を互いに離して保管・積載することが極めて重要です。危険物は食品と一緒に保管または輸送してはなりません。オペレーターは、他の発送物と合わせて荷物の固定状況を確認する必要があります。これは、輸送中に荷物が動いてしまうことを防ぐために不可欠であり、動いてしまうと荷物の損傷、あるいはそれ以上の重大な結果につながる可能性があります。

IATAに関する詳細情報

IATAは、危険物の出荷に必要なすべての手続きを完了する方法について、より詳細なリストを提供しています。

危険物輸送の特殊なケース

IATA参考文献

以下で言及するIATAのセクションや指示は、すべてこちらで確認できます。

危険物には、追加の規制が必要な場合や、逆に規制が緩和される場合がある特殊なケースがいくつか存在します。これらのバリエーションには、微量数量、消費財、限定数量、除外数量、およびドライアイスやリチウム電池などの感染性物質が含まれます。これらのバリエーションによって出荷に必要な要件が決まり、以下で詳しく説明します。

微量数量

ここでの微量数量とは、出荷物に含まれる危険物質のしきい値量を指します。危険物質が微量数量のしきい値（内包装1個あたり液体は1mL、固体は1g）を下回る場合、出荷方法にバリエーションが認められる可能性がありますが、発送者はその出荷物を正しく識別する必要があります。危険物の出荷物が次の条件を満たす場合、異なる規制の対象となります。

IATA 2.6.10に従って出荷されること。
内包装1個あたりの物質の最大正味量が、液体の場合1mL（約0.033液量オンス）、固体の場合1g（約0.035オンス）に制限されていること。
セクション2.6.5および2.6.6の規定を満たしていること。
危険物の総パッケージあたりの最大正味量が、液体の場合100mL（約3.38液量オンス）、固体の場合100g（約3.53オンス）を超えないこと。

消費財

消費財とは、小売販売を目的とした、または小売販売に適した形態で包装された危険物です。国内で出荷される消費財は、米国DOT規制上「その他規制物質（ORM-D）」クラスに分類されます。国際的に出荷される消費財は、クラス9（その他 - 他のいずれのクラスの条件にも当てはまらないもの）に分類されます。

消費財の出荷物は、次の条件を満たす必要があります。

国内発送の場合は長方形のORM-Dマーク、UPS航空便またはUSPSによる国内発送の場合は「ORM-D Air」のマークを表示すること
国際発送の場合はクラス9のその他危険性ラベルを表示すること
消費財出荷向けの梱包指示Y963に従うこと
「consumer commodity」のマークおよびラベル表示があること

消費財の出荷物は、次の事項が免除されます。

トラックへのプラカード表示
陸上輸送のための署名済み発送者証明書
UN承認パッケージング

数量限定

危険物のうち最も頻繁に輸送されるものを2,000件以上収録したUN危険物リストがあります。このリストのセクション7aには、危険物を数量限定出荷として認定するための、内包装1個あたりの最大量が示されています。

数量限定の出荷物は、次の条件を満たす必要があります。

サブセクション2.7の数量限定規定に基づいて出荷されること
数量限定マークが表示されていること
数量限定出荷向けの梱包指示Y963に従うこと

数量限定の出荷物は、次の事項が免除されます。

UN規格の性能基準パッケージング
危険物マーキング
危険性ラベル
危険性プラカード
出荷書類および緊急対応情報（航空輸送の場合、数量にかかわらず必要）

除外数量

UN危険物リストのセクション7bには、除外数量出荷の対象となる危険物について、内包装および外包装それぞれの最大数量を規定するコードが記載されています。

除外数量の出荷物は、次の条件を満たす必要があります。

IATA 2.6に従って出荷されること
個々の内包装における最大数量が、クラス・区分・梱包グループに応じて、または特定の項目に指定された除外数量の制限に準拠するように梱包されていること

除外数量の出荷物は、次の事項が免除されます。

危険物マーキング
危険物ラベル表示
危険物に関する文書
通常の危険物積載要件

感染性物質

感染性物質とは、人または動物に疾病を引き起こすことが知られている、または合理的に予測される微生物を含む物質です。感染性物質の輸送には特定の規定が適用されます。これらの物質はIATA指示3.6.2に従って輸送する必要があります。

冷媒として単独で出荷されるドライアイス: IATA梱包指示954を使用してください。
リチウム電池: リチウム電池は広く利用されているエネルギー源ですが、危険物でもあるため、輸送規制に従って準備する必要があります。

USPS: 新しい危険物郵送基準

米国郵政公社（USPS）は、6月6日月曜日に危険物に関する新しい郵送基準を暫定的に発行しました。これらの郵送基準では、郵便物内での危険物の分離が求められます。この規則は直ちに施行されますが、30日間のコメント期間が設けられており、USPSはこれを検討し、必要に応じて変更を実施することができます。新しい要件の詳細については、連邦公報の告知全文をご覧ください。
危険物を取り扱うすべての商業郵便業者は、危険物と非危険物を分離し、危険物を専用の別容器に入れて提示しなければなりません。
中古品、破損品、または欠陥のある電子機器に搭載されたリチウム電池は、陸上輸送のみとし、そのリスクのため民間航空会社での輸送は認められなくなりました。

注: 陸上輸送が義務付けられるのは、リチウム電池を搭載した中古品、破損品、または欠陥のある電子機器のみです。この規制は、製造元またはその正規販売店から出荷される新品の携帯電話には適用されません。これらの機器に関するラベル表示・非表示要件などの通常の規則は、引き続き適用されます。

USPSは新基準の実施前に90日間の猶予期間を設けており、この期間を過ぎると罰則が適用されます。USPSは関係者と協力して取り組みたいと考えていますが、誠実に対応しない者に対しては、検査局によるより厳格な対応と審査が行われます。
USPSは、今後6～7か月にわたり、危険物および安全性に関するその他の変更や規則にも取り組んでおり、主にインテリジェント郵便小包バーコードのサービスタイプコード（STC）や、窓口で受け付ける荷物に関するものです。

タイトル49 CFRのセクション107.329には、連邦危険物輸送法の要件、またはこれに類する規定に故意に違反した者は、最大84,425米ドルの民事罰の対象となる可能性があると規定されています。ただし、死亡、重傷、重篤な疾病、または重大な財産損害を伴う違反の場合、民事罰の上限は196,992米ドルとなります。訓練違反に対する民事罰の最低額は508米ドルです。違反が継続する場合、違反1件ごとに別個の違反として扱われます。

刑事罰

タイトル49 CFRのセクション107.333には、連邦危険物輸送法の要件、またはこれに類する規定に故意に違反した者は、前項の民事罰の上限額に加えて、最長5年の禁錮刑に処される可能性があると規定されています。違反が危険物の放出を伴い、それによって死亡または身体傷害が生じた場合、最長禁錮期間は10年となります。

これらの罰則を回避するには、危険物を出荷する際に、CFRおよびIATAがトレーニングと責任のセクションで明確に定めている法的要件を参照してください。